【課題】自転車用のスポーク付き車輪において、バルブおよびジョイント領域における局所的な質量増加に起因する車輪の動的不平衡を軽減または除去する。
【解決手段】自転車用のスポーク付き車輪（１１）において、バルブ（７）およびジョイント領域（１３４）における局所的な質量増加に起因する車輪（１１）の動的不平衡の軽減または除去は、少なくとも１つのスポーク間領域（１６０１）において、例えば機械加工などによる材料除去加工により、リム（１３）の平均肉厚を低減することにより行う。 （もっと読む）

【課題】軽車両用の非空気式タイヤのタイヤ／ホイール組立体において、タイヤとホイールの固定を強固かつ確実に行うことを実現するタイヤ／ホイール組立体を提供すること、さらにタイヤ本体のリサイクル（マテリアルリサイクル）使用を可能にする非空気式タイヤのタイヤ／ホイール組立体を提供すること。
【解決手段】エラストマー組成物によって少なくともタイヤ本体１の一部が構成され、かつ、該タイヤ本体がホイールに組付けられてなる非空気式タイヤのタイヤ／ホイール組立体において、タイヤ本体１内にタイヤ周方向にわたって埋設された締付材７により該タイヤ本体１と前記ホイールとが締付固定されている非空気式タイヤのタイヤ／ホイール組立体であり、さらにタイヤ本体の少なくとも一部を構成するエラストマー組成物が熱可逆架橋エラストマー組成物であること。 （もっと読む）

ハイブリッドセンサ対応自律電動ホイールの実施形態は、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができる、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。一実施形態では、電気式モータ駆動自転車ホイールは、ホイールリムと、電気モータ、バッテリパック、および電気モータの駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有する、ホイールハブと、ホイールリムをホイールハブに連結する複数個のホイールスポークとを含み得る。電気モータ、バッテリパック、および制御ユニットは、電気式モータ駆動自転車ホイールのホイールハブの内部に配置することができる。
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【課題】自転車の始動時の必要トルクを大幅に増加させることなく、回転慣性力を増加させることが可能であり、かつ、構成が簡素で安価な、回転慣性力増大部材およびこれを備えた自転車の駆動輪を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の回転慣性力増大部材は、ハブと、リムと、ハブ及びリムを固定するスポークと、を備える自転車の駆動輪に設けられ、当該駆動輪の回転によって回転することで駆動輪の回転慣性力を増大させるものであり、ハブの軸部、リム、及びスポークのうちの少なくとも一つに設けられ、且つその設けられる位置が駆動輪の半径方向における重心位置よりもハブ寄りであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】画一的な自転車の車輪にホイールをつけてそのデザインにより一つ一つの自転車の価値観を向上させる。
【解決手段】布（１）にさまざまなデザインを設ける。商業的価値でいえば自転車が止まっているときには宣伝価値の意味合いも生じる。 （もっと読む）

【課題】摺動部分が少ないこと、軽量であることを前提に、バックリングの発生を抑制しつつ十分な接地長を確保可能な天体走行車両用車輪を提供する。
【解決手段】この天体走行車両用車輪１は、車両の車軸に接続されるハブ体３と、ハブ体３に対して車輪半径方向外方に位置する接地体５と、ハブ体３と接地体５との間に配置され、車輪半径方向の外部荷重に基づいて接地体５を車輪半径方向内方に弾性変位させるよう設けられた複数個の連結体７と、連結体７及び接地体５の少なくとも一方に設けられ、接地体５に車輪周方向の張力を付与する張力付与手段１１と、を具える。 （もっと読む）

【課題】車輪に高い信頼性を付与できる、チューブレス型の自転車用の車輪のリムまたは空気室が設けられた自転車用の車輪のリムを提供する。
【解決手段】本発明の自転車用の車輪のリムは、ほぼ環状に延びるボディ２０を備えており、ボディ２０が、タイヤ１５と接続できるように形成された径方向外側部２２を有し、径方向外側部２２が、膨張バルブ１２用の孔３９を有し、孔３９が、径方向外側部２２の環状の延在方向に第１の表面不連続部を構成しており、径方向外側部２２が、孔３９および／または孔３９の近傍の領域において、孔３９から離れた領域の断面形状とは異なる形状の少なくとも１つの断面を有することで、径方向外側部２２の環状の延在方向に少なくとも１つの第２の表面不連続部３５、３５’を形成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤを膨張させてこれをリムの上部のブリッジに簡単かつ効果的に気密に組み付けることができる、従来技術の上部のブリッジの形状と異なる形状の上部のブリッジを有したリムを提供する。
【解決手段】本発明のリムは、ほぼ環状に延びるボディ５を備えており、ボディ５が、タイヤ４０と接続できるように形成された径方向外側部６ａを有し、径方向外側部６ａが、膨張バルブ１００用の孔１６が設けられた環状の底壁１２を有し、環状の底壁１２が、中央の環状の凹部２０と、中央の環状の凹部２０に対して軸方向の両側に設けられた２つの環状の側部２４とを有し、凹部２０が、その少なくとも１つの側における、孔１６から円周方向に離れた領域の、当該リム１の断面において径方向内側の表面２６および径方向外側の表面２８を有しており、径方向外側の表面２８が、径方向内側の表面２６の曲率半径と異なる曲率半径Ｒ３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ソリッドタイヤを採用した自転車や自動二輪車等のより長期間の走行の実現に資する車輪用リムおよびこれを用いた車輪並びに車輪の補強方法を提供すること。
【解決手段】弾性樹脂組成物１が充填された環状のチューブ２と、このチューブ２を保持するタイヤ３と、このタイヤ３が外周側に装着されるリム４と、このリム４の内側に設けられるスポーク５とを備えた車輪に用いられる車輪用リムであって、外周面中央部に縦断面ほぼＵ字状の環状溝部６が設けられていると共に、外周面両縁部に環状突出部７が設けられており、また、環状溝部６内に位置する状態または環状溝部６を跨ぐ状態で補強板９が溶接されており、前記環状溝部６にスポーク用穴８と前記補強板９とが環状溝部６の周方向に適当間隔を空けて配置されている。 （もっと読む）

【課題】振動を減衰させる機能を備えている車輪を提供する。
【解決手段】タイヤが外周に装着されるリム３と、そのリム３の中心部に配置されているハブ２と、それらリム３及びハブ２に両端がそれぞれ固定されている複数のスポーク４とを備えた自転車用車輪において、スポーク４は、リム３及びハブ２にそれぞれ固定されている両端にある２つの応力集中部４１，４２と、前記２つの応力集中部４１，４２の間にあって該２つの応力集中部４１，４２に集中し易い応力を弾性変形により減衰させることができる可撓部５３，５４とを有している。 （もっと読む）