【課題】リクライニング機構６を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンク２を操作レバー１とは独立して動作させることにより、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２を関連動作可能として操作レバー１の操作力を抑制可能とする。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。 （もっと読む）

【課題】車室外からの簡単な操作により、シートクッションをシートバック側に跳ね上げたチップアップ状態にロックすることができる跳ね上げシートロック機構付き車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッションを側面で回動可能に支持するヒンジブラケットに、抜け止め用のフランジ部を有するピン部材が軸方向に進退可能に挿通される。また、シートクッションのクッションフレームには、シートクッションをチップアップ状態にした時にピン部材の先端と対向する位置にピン部材を挿通可能な係合孔が設けられる。又は、クッションフレームにピン部材が挿通され、ヒンジブラケットのピン部材の先端と対向する位置に係合孔が設けられる。シートクッションを跳ね上げた状態で、ピン部材を係合孔に挿通すると、シートクッションの荷重によってピン部材のフランジ部が係合孔の端縁に係合され、シートクッションがチップアップ状態にロックされる。 （もっと読む）

【課題】後席車両窓からの車両外の景観を見え易いようにしながら、車両の室内のスペースを拡げるようにシートの配置を横置きから縦置きに変更するにあたってスムーズに配置変更可能とする。
【解決手段】クッションフレームの車両幅方向外側部分を回動の支点とするように配設される回動軸７１は、自動車１０の室内フロアＦ側からとなるベース６１にて支持されている。この回動軸７１は、シート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更する際に、車両幅方向内側に向けてスライド移動可能になっている。この車両幅方向内側に向けた回動軸７１のスライド移動により、自動車１０の室内１１を区画する自動車１０の種々のボデー構造の干渉を受けることなく、右側後席シート２０をシート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更することができる。 （もっと読む）

【課題】フックレバーが係合位置から解放位置に移動した場合に、検知レバーが係合検出位置から解放検出位置に確実に移動するロック装置を提供すること。
【解決手段】フックレバー４が解放位置に移動した場合にフックレバー４に設けたレバー当接部４５が当接することにより、検知レバー（オープンレバー５）がストライカＳの解放状態を示す解放検出位置に移動する一方、フックレバー４が係合位置に移動した場合にレバー当接部４５から離脱することにより、検知レバー（オープンレバー５）がストライカＳの係合状態を示す係合検出位置に移動可能となるので、フックレバー４が係合位置から解放位置に移動した場合に、検知レバー（オープンレバー５）が係合位置から解放位置に確実に移動する。 （もっと読む）

【課題】バラツキ吸収構造を設けることなく、各部品と連動部材とを結ぶ結節点間の距離の変動を吸収する。
【解決手段】車両用シート１は、第１状態および第２状態とを切り替え可能なシート脚部１２（付属部材）と、シート脚部１２を壁面Ｃ１（他部材）に対して押し引き可能に連結し、シート本体１０の移動にシート脚部１２の第１状態および第２状態の切り替えを連動させる連動ロッド１１（連動部材）と、を備える。連動ロッド１１は、シート脚部１２の結節点１２Ｂと、壁面Ｃ１の結節点１４Ｂと、の間に湾曲部１１Ａを備える。湾曲部１１Ａは、その弾性変形により結節点１２Ｂ、１４Ｂ間の距離の変動を吸収可能に構成され、かつ、その湾曲の向きが互いに反対向きに設定された第１の曲げ部分１１ｄおよび第２の曲げ部分１１ｕを備える。 （もっと読む）

【課題】シート本体を跳ね上げて格納可能な跳ね上げ位置を容易に判別できる車両用シートを提供する。
【解決手段】起動操作レバーＬの起動操作が一度実行されると傾動付勢手段の付勢が持続して、前倒れ状態１Ｂが維持され、傾動検知手段による検知に基づいて、スライドロック機構１５３、２５３が解除状態とされてシート本体１がスライド移動可能となる構成とされており、スライド機構１００によるシート本体１のスライド範囲における予め定められたシート本体１の跳ね上げ位置１００Ａを検知する跳ね上げ位置検知手段を備えており、跳ね上げ位置検知手段による跳ね上げ位置１００Ａの検知に基づいてスライドロック機構はスライドロック状態となる操作が行われると共に、連結分離切替機構２６０、２７０は分離状態となり、シート本体１が跳ね上げ位置１００Ａで自動的にシート本体１の跳ね上げ作動が行われる。 （もっと読む）

【課題】シート本体を跳ね上げて格納可能な跳ね上げ位置を容易に判別できる車両用シートを提供する。
【解決手段】シート本体１は、車室の側面側に配設される第１スライド機構１５０側にはシート本体１を車室側面方向に跳ね上げる付勢手段４ｓを備えた回転ヒンジ機構４が設定されており、車室の内方側に配設される第２スライド機構２５０側には第２スライド機構２５０とシート本体１との連結を分離可能とする連結分離切替機構２６０、２７０が備えられており、連結分離切替機構２６０、２７０の分離状態で付勢手段によりシート本体１の跳ね上げ作動が行われる構成となっており、スライド機構によるシート本体１のスライド範囲における予め定められたシート本体１の跳ね上げ位置を検知する跳ね上げ位置検知手段を備え、跳ね上げ位置検知手段による跳ね上げ位置の検知に基づいて連結分離切替機構２６０、２７０を分離状態に切替える。 （もっと読む）

【課題】シート本体を跳ね上げて格納可能な跳ね上げ位置を容易に判別できる車両用シートを提供する。
【解決手段】スライド機構によるシート本体１のスライド範囲における予め定められたシート本体１の跳ね上げ位置１００Ａを検知する跳ね上げ位置検知手段を備えており、跳ね上げ位置検知手段による跳ね上げ位置１００Ａの検知に基づいて係止手段によるシートバック２の傾動係止が解除されてシートバック２が前傾状態１Ｂから前倒れ状態１Ｃとされて、スライドロック機構はスライドロック状態となる操作が行われると共に、連結分離切替機構２６０、２７０は分離状態となり、シート本体１が跳ね上げ位置１００Ａで自動的にシート本体１の跳ね上げ作動が行われる。 （もっと読む）

【課題】前方配置のスライドシートの後方スライド量を充分に確保する。
【解決手段】車両用シート１０は、シートクッション１１の前端部分１１Ｆをベース部１３に対して後方回動させて着座可能状態からチップアップ状態に移行する。ベース部１３には、フロア面Ｃ２との間でベース部１３にかかる荷重を支持する第１のレッグ１４が連結される。シートクッション１１の前端部分１１Ｆには、フロア面Ｃ２との間でシートクッション１１にかかる荷重を支持する第２のレッグ１５が連結される。第２のレッグ１５は、シートクッション１１の底面１１Ｅに沿って折り畳まれる。第１のレッグ１４は、チップアップ状態におけるシートクッション１１の前端よりも後方に配設される。 （もっと読む）

【課題】スペースアップシートを備えた車両において、そのシートの前方に配置されたスライドシートシートの後方スライドを可能にする。
【解決手段】シートクッション１１は、ベース部１３にこのベース部１３に対して前方に突出するように載置される。ベース部１３とシートクッション１１との間には、シートクッション１１の前端をベース部１３に対して後方回動させるチップアップ機構１１Ｂが設けられる。シートクッション１１をベース部１３に対して後方回動するように設けることで、車両用シート１０の前後長をシートクッション１１のチップアップ操作により短くして、前方のスライドシートＣ３をより大きく後方にスライドさせることができる。 （もっと読む）