スペースアップシート
【課題】リクライニング機構６を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンク２を操作レバー１とは独立して動作させることにより、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２を関連動作可能として操作レバー１の操作力を抑制可能とする。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッション上に重なるように折り畳んだシートを車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
係るスペースアップシートが下記特許文献１に開示されている。係るスペースアップシートは、シートを格納させるための操作レバーが操作され、且つシートバックが畳まれたとき、シートと車両フロアとのロックを解除してシートを格納するように構成されている。
【０００３】
図６〜９は操作レバーが操作され、シートバックが畳まれたことを受けて動作する検知リンクと、シート及びフロア間のロックを解除する解除リンクとを示している。
図６のように、操作レバーＡが操作される前に、シートバックが畳まれると、シートバックが畳まれる前は実線の位置にあった検知リンクＣが二点鎖線のように移動し、それに伴って操作レバーＡと解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内に嵌められた検知リンクＣのピンＣ１が上方に移動する。その結果、ピンＣ１を介して操作レバーＡと解除リンクＢとが係合され、操作レバーＡの操作に応じて解除リンクＢが移動可能な状態となり、操作レバーＡが操作されると解除リンクＢに連結されているケーブル（不図示）を介してロック（不図示）が解除される。このとき、検知リンクＣの移動に伴いピンＣ１が引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢの各スリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度は比較的小さいため、ピンＣ１は各スリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向に移動することができ、操作レバーＡと解除リンクＢとを同期して動く状態とすることができる。
【０００４】
図７は操作レバーＡが操作された後にシートバックが前倒しされて検知リンクＣが上方に移動する場合を示している。検知リンクＣが二点鎖線で示すように上方へ移動すると、それに伴ってピンＣ１も操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内を上方へ移動する。この場合も、図６の場合と同様に、検知リンクＣの移動に伴いピンＣ１が引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢの各スリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度は比較的小さいため、ピンＣ１は各スリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向に移動して、解除リンクＢのスリットＢ１と操作レバーＡのスリットＡ１が重なるように解除リンクＢを回動して、ケーブル（不図示）を介してロック（不図示）を解除させる。この場合の操作レバーＡの操作角度は、例えば５４度程度に設定されている。
【０００５】
これに対し、操作レバーＡの操作力を小さくすることを目的として、操作レバーＡの操作角度を大きくした場合を図８、９に示している。この場合の操作角度は例えば、１００度程度とされている。
図８は、上述の図６と同様に操作レバーＡが操作される前にシートバックが前倒しされた場合を示し、係るシートバックの前倒しに伴って、検知リンクＣは実線で示す状態から二点鎖線で示す状態へ変化しようとする。しかし、この場合は検知リンクＣと共に移動されるピンＣ１の引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度が図６の場合に比べて大きく、ピンＣ１はスリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向にスムーズに移動することが困難となる。
【０００６】
図９は、上述の図７と同様に操作レバーＡが操作されて後にシートバックが前倒しされる場合を示し、操作レバーＡが操作された状態で、シートバックが前倒しされて検知リンクＣが実線で示す位置から二点鎖線で示す位置に移動し、それに伴ってピンＣ１も操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内を移動しようとするが、この場合もピンＣ１の引張られる方向とスリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度が図７の場合に比べて大きいため、ピンＣ１はスリットＡ１、Ｂ１内をスムーズに移動することが困難となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特表２００８−１０２５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上のように、上記特許文献１のものでは、操作レバーの操作荷重を小さくしたいとの要求に対し、操作レバーの操作角度を大きくして対応することはできない。
本発明は、このような問題に鑑み、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンクを操作レバーとは独立して動作させることにより、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクを関連動作可能として操作レバーの操作力を抑制可能とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１発明は、リクライニング機構を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、リクライニング機構の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバーの操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンクを、シートバックが前倒しされていないときは操作レバーの操作に伴う動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させることを特徴とする。
第１発明によれば、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンクは操作レバーの操作に伴う動作範囲外にあり、操作レバーが操作されても解除リンクは操作されず、シートの車両フロアとのロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、解除リンクは操作レバーの操作に伴う動作範囲内に移動するため、操作レバーの操作により解除リンクを操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバーと解除リンクとの関係は、解除リンクが操作レバーの操作に伴う動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクが関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【００１０】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、操作レバーはシートクッションに固定されたベース部材に回動自在に固定され、操作レバーの先端部には、リクライニング機構の解除レバーを操作するためのリクライニング解除部と、前記解除リンクを操作するためのフロアロック解除部とを備え、前記解除リンクは前記ベース部材に対して摺動自在に結合され、シートバックの前倒し動作を受けて前記解除リンクをベース部材に対して移動させる検知リンクを備え、シートバックが前倒しされていないときは検知リンクが解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは検知リンクが解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲内に移動させることを特徴とする。
第２発明によれば、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンクは操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲外にあり、操作レバーが操作されたとき、リクライニング解除部によりリクライニング機構の解除アームは操作されるが、フロアロック解除部により解除リンクは操作されず、シートの車両フロアとのロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、リクライニング解除部によりリクライニング機構の解除アームは操作されると共に、検知リンクにより解除リンクはベース部材上を摺動して、解除リンクは操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲内に移動するため、操作レバーの操作によりフロアロック解除部は解除リンクを操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバーと解除リンクとの関係は、解除リンクが操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクが関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明のいずれかにおいて、操作レバーのフロアロック解除部は、操作レバーの操作に伴って一方向に移動する第１当接部を有し、解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って他方向へ移動する第２当接部を有し、第１当接部が一方向への移動完了状態で第２当接部が他方向へ移動して第１当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの反力を受けて解除リンクを回動操作し、第２当接部が他方向への移動完了状態で第１当接部が一方向へ移動して第２当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの押圧力を受けて解除リンクを回動操作することを特徴とする。
第３発明によれば、操作レバーの第１当接部と解除リンクの第２当接部とは互いに当接して、操作レバーが操作状態でシートバックが前倒しされれば、その前倒しに伴って第２当接部が第１当接部へ押圧されるため、解除リンクは反力により回動操作されて、シートの車両フロアとのロックが解除される。また、シートバックが前倒しされている状態で操作レバーが操作されれば、操作レバーの操作に伴って操作レバーの第１当接部が解除リンクの第２当接部を押圧するため、解除リンクは回動操作されシートの車両フロアとのロックが解除される。
このように、操作レバーとシートバックの前倒しの操作順序に係らず、操作レバーが操作され、且つシートバックが前倒しされているときにシートの車両フロアとのロックが解除される。
しかも、解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って第２当接部が他方向へ移動するもので、その動作は、操作レバーの操作角度を大きくすることとは直接関係しなため、何らの制約もなく操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るスペースアップシートの一実施形態におけるシート骨格と操作レバー周辺部品の分解斜視図である。
【図２】上記実施形態の操作レバー付近の拡大側面図である。
【図３】図２と同様の図であり、操作レバーの操作された状態を示す。
【図４】図２と同様の図であり、操作レバーが操作され、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図５】図２と同様の図であり、操作レバーが操作されず、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図６】従来のスペースアップシートの操作レバー及びシートバックの揺動軸付近のリンク機構を抽出して示す側面説明図である。
【図７】図６と同様の図であり、操作レバーの操作状態を示す。
【図８】図６と同様の図であり、別の従来例を示す。
【図９】図７と同様の図であり、別の従来例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両幅方向に２分割され、分割された左右のシートがそれぞれ車両側壁部に設けられた回動軸を中心に跳ね上げて格納されるスペースアップシートを示し、ここでは車両進行方向右側のスペースアップシートの骨格を示している。
係るスペースアップシートは、シートクッションフレーム７が車両進行方向右側部分で車両側壁に車両進行方向に沿って設けられた回動軸（図示省略）を中心に回動自在に支持され、同左側で図示しないフロアロック装置により車両フロアに着脱自在に固定されている。
シートクッションフレーム７には、その後端部にシートバックフレーム８がリクライニング機構６を介して回動自在に固定され、周知のようにリクライニング機構６のロックを解除することによりシートバックフレーム８はばね７２の付勢力により前方に回動され、シートクッションフレーム７上に畳まれるように構成されている。
【００１４】
シートクッションの左側後方部にはフロア側に向けてブラケット７３が固定されており、ブラケット７３には、リクライニング機構６及びフロアロック装置のロックを解除操作するための操作レバー１がベース部材５を介して固定されている。ベース部材５とブラケット７３との固定は、ベース部材本体５１の貫通孔５５、５６に図示しないボルトを貫通し、そのボルトをブラケット７３の取付孔７３１、７３２に螺合することにより行われている。
また、操作レバー１とベース部材５とは、操作レバー本体１１の貫通孔１６とベース部材本体５１の貫通孔５４に図示しないヒンジピンを挿入することにより、ベース部材本体５１に対して操作レバー本体１１が回動自在に固定されている。更に、ベース部材本体５１はその上方部に設けた貫通孔５３に図示しないボルトを貫通し、そのボルトをシートクッションフレーム７のリクライニング機構６とブラケット７３との間に設けられた取付孔に一点鎖線で案内されるように螺合することによっても、シートクッションフレーム７に固定されている。
【００１５】
操作レバー１は、操作レバー本体１１が全体としてＵ字形状に形成され、その下辺１４は図示しない操作ノブ（図２〜５に「１７」で示す）が取り付けられて操作部とされ、上辺の先端はリクライニング機構６の解除アーム６１を解除操作するためのリクライニング解除部１３とされている。また、操作レバー本体１１の貫通孔１６の下方には、リクライニング解除部１３に対して操作レバー本体１１の板厚方向に偏倚してフロアロック解除部（本発明における第１当接部に相当）１２が形成されている。更に、操作レバー本体１１には、その側部の大部分に補強板１５が溶接固定されている。
【００１６】
ベース部材本体５１には、上記貫通孔５４に隣接して概ね上下方向にスリット５２を形成されたブラケット５７が溶接にて固定され、スリット５２には検知リンク３及び解除リンク２が摺動自在に結合されている。具体的には、検知リンク本体３１の貫通孔３２と解除リンク本体２１の貫通孔２３とに貫通した図示しないスライドピンがスリット５２に摺動自在に嵌合されている。検知リンク３はその上部で摺動リンク４に回動自在に結合され、この結合は、検知リンク本体３１の貫通孔３３と揺動リンク本体４１の貫通孔４４に図示しないヒンジピンを挿入することにより行われている。
【００１７】
揺動リンク４はシートバックフレーム８の回動軸と同軸のピン７４に揺動自在に固定されており、２枚の板が重合されて成る揺動リンク本体４１の後端部に形成された貫通孔４２にピン７４が貫通するように組付けられている。また、揺動リンク４はシートバックフレーム８のリクライニング機構６の上部に固定された押し部材７１に当接するように配置されている。それにより、シートバックフレーム８が前倒しされ、シートクッションフレーム７上に畳まれた状態で、押し部材７１が揺動リンク本体４１の前方端部４４を押し、揺動リンク４をピン７４を中心に揺動するようにされている。
【００１８】
また、解除リンク２は全体として鉤型に形成され、その解除リンク本体２１の一方の下端部２４に図示しないケーブル（図２〜５に「９」で示す）が接続され、他方の下端部には当接ピン（本発明における第２当接部に相当）２２が固定されている。上記ケーブルはインナーケーブルとアウタケーシングとから成る芯鞘構造を成し、解除リンク本体２１の一方の下端部２４には、インナーケーブルの一端が接続されている。インナーケーブルの他端は図示しないフロアロック装置のロックを解除するためのポールに接続され、アウタケーシングはベース部材本体５１の前端部の切欠部５８に固定されている。一方、当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２と当接可能に配置されている。
【００１９】
次に操作レバー１、解除リンク２、検知リンク３及び揺動リンク４の各動作を、スペースアップシート全体の動作と関連させて図２〜５に基づいて説明する。
図２は、操作レバー１が操作されておらず、シートバックも前倒しされていない状態を示している。
図から明らかなように、操作レバー１は操作部１４が図示しないばねの付勢力により車両フロアに近い位置にあり、揺動リンク４の前方端部４４は押し部材７１から離間していて、図示しないばねの付勢力により揺動リンク４はピン７４を中心として時計方向に回動された位置に停止している。
このとき、検知リンク３及び解除リンク２は揺動リンク４に引き上げられて、ベース部材５のスリット５２の上端部にあり、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置かれている。
【００２０】
次に図２の状態から操作レバー１が操作されると、図３の状態となる。操作レバー１の操作は、図２のように車両フロア側にある操作レバー１の下側から手を入れて操作ノブ１７の前端部を指先で後方に引くことにより行われ、そのとき操作レバー１は貫通孔１６を中心に回動される。
操作レバー１が回動されると、操作レバー１のリクライニング解除部１３が解除アーム６１のピン６２を前方へ押し、解除アーム６１を回動させる。このように解除アーム６１が回動されると、周知のようにリクライニング機構６のロックが解除され、シートバックはばね７２の付勢力により前倒しされる。図３は、リクライニング機構６のロックが解除された瞬間を示し、まだシートバックが前倒しされていない状態を示している。このとき、解除リンク２の当接ピン２２は、回動操作された操作レバー１のフロアロック解除部１２の円弧形状の表面に当接しているが、当接しているのみでフロアロック解除部１２から操作力は受けていない。つまり、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に入っていない。そのため、解除リンク２は回動操作されない。
【００２１】
その後、上述のようにリクライニング機構６のロックが解除されたことによりシートバックが前倒しされると、図４に示すように、押し部材７１により揺動リンク４の前方端部４４が前下方に押圧され、揺動リンク４がピン７４を中心に反時計方向に揺動される。これを受けて、検知リンク３及び解除リンク２はベース部材５のスリット５２に沿って下方へ移動される。その結果、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に入ることになる。
このとき、操作レバー１が既に操作されているため、当接ピン２２はフロアロック解除部１２に当接しており、解除リンク２が下方に移動されることにより、その当接ピン２２が、操作レバー１のフロアロック解除部１２からの反力を受けて、解除リンク２は貫通孔２３を中心に反時計方向に回動され、解除リンク２の一方の下端部２４に結合されたケーブル９を引張り操作する。上述のようにケーブル９の先にはフロアロック装置のポールが接続されているため、ケーブル９が引張り操作されることによりフロアロック装置のロックが解除される。
従って、シートバックが前倒しされ、シートバックがシートクッション上に畳まれた状態となったシートは、車両側壁の回動ヒンジを中心に車両側壁に沿うように跳ね上げられて格納されることになる。
【００２２】
以上の動作は、操作レバー１を操作してシートバックを前倒しさせ、さらにフロアロック装置のロックが解除されるまで操作レバー１を操作し続けた場合である。これに対し、シートバックを前倒しさせたのみで操作レバー１の操作を止め、フロアロック装置のロック解除をしないで、シートを車両フロア上に位置させたままとすることもある。この状態からシートを車両側壁に沿って格納させたい場合は、再度操作レバー１を操作してフロアロック装置のロックを解除することになる。
図５は、シートバックが前倒しされ、操作レバー１が操作されていない状態を示している。このとき、シートバックが前倒しされているため、上述したように揺動リンク４は前下方に揺動され、それに伴って検知リンク３及び解除リンク２も下方に移動されている。そのため、解除リンク２の当接ピン２２は操作されていない操作レバー１のフロアロック解除部１２の表面に当接する位置に移動している。つまり、解除リンク２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に移動している。このとき、解除リンク２は下方に移動しているのみで回動操作はされていないため、一方の下端部２４に結合されているケーブル９を引張り操作していない。
【００２３】
その後、操作レバー１が操作され、フロアロック解除部１２が貫通孔１６を中心に回動されると、フロアロック解除部１２に当接していた解除リンク２の当接ピン２２が上方に押圧され、解除リンク２は貫通孔２３を中心に反時計方向に回動されることになり、それに伴って、ケーブル９が引張り操作されることになる。その状態は、上述した図４と同様の状態であり、ケーブル９の引張り操作によりフロアロック装置のロックが解除され、シートは車両側壁に跳ね上げられて格納されることになる。
【００２４】
以上述べたとおり、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンク２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外にあり、操作レバー１が操作されたとき、リクライニング解除部１３によりリクライニング機構６の解除アーム６１は操作されるが、フロアロック解除部１２により解除リンク２は操作されず、フロアロック装置のロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、リクライニング解除部１３によりリクライニング機構６の解除アーム６１は操作されると共に、検知リンク３により解除リンク２はベース部材５上を摺動して、解除リンク２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲内に移動するため、操作レバー１の操作によりフロアロック解除部１２は解除リンク２を操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバー１と解除リンク２との関係は、解除リンク２が操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２が関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバー１の操作角度を大きくして操作レバー１の操作力を小さくすることができる。
【００２５】
また、操作レバー１のフロアロック解除部１２と解除リンク２の当接ピン２２とは互いに当接して、操作レバー１が操作後にシートバックが前倒しされれば、その前倒しに伴って当接ピン２２がフロアロック解除部１２へ押圧されるため、解除リンク２は反力により回動操作されて、フロアロック装置のロックが解除される。また、シートバックが前倒しされている状態で操作レバー１が操作されれば、操作レバー１の操作に伴って操作レバー１のフロアロック解除部１２が解除リンク２の当接ピン２２を押圧するため、解除リンク２は回動操作されフロアロック装置のロックが解除される。
このように、操作レバー１とシートバックの前倒しの操作順序に係らず、操作レバー１が操作され、且つシートバックが前倒しされているときにフロアロック装置のロックが解除される。しかも、解除リンク２は、シートバックの前倒しに伴って当接ピン２２が下方向へ移動するもので、その動作は、操作レバー１の操作角度を大きくすることとは直接関係しなため、何らの制約もなく操作レバー１の操作角度を大きくして操作レバー１の操作力を小さくすることができる。
【００２６】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態ではシートバックの前倒しに伴って解除リンク２の当接ピン２２（第２当接部）を下方に移動し、操作レバー１の操作に伴ってフロアロック解除部１２（第１当接部）を上方に移動するようにしたが、それぞれの移動方向を上下逆方向で互いに当接するように各リンクを構成しても良い。また、それぞれの移動方向を上下方向以外の方向、例えば左右方向で互いに当接するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１ 操作レバー
１２ フロアロック解除部
１３ リクライニング解除部
２ 解除リンク
２２ 当接ピン（他方の下端部）
２４ 一方の下端部
３ 検知リンク
４ 揺動リンク
５ ベース部材
５２ スリット
６ リクライニング機構
６１ 解除アーム
７ シートクッションフレーム
８ シートバックフレーム
９ ケーブル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッション上に重なるように折り畳んだシートを車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
係るスペースアップシートが下記特許文献１に開示されている。係るスペースアップシートは、シートを格納させるための操作レバーが操作され、且つシートバックが畳まれたとき、シートと車両フロアとのロックを解除してシートを格納するように構成されている。
【０００３】
図６〜９は操作レバーが操作され、シートバックが畳まれたことを受けて動作する検知リンクと、シート及びフロア間のロックを解除する解除リンクとを示している。
図６のように、操作レバーＡが操作される前に、シートバックが畳まれると、シートバックが畳まれる前は実線の位置にあった検知リンクＣが二点鎖線のように移動し、それに伴って操作レバーＡと解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内に嵌められた検知リンクＣのピンＣ１が上方に移動する。その結果、ピンＣ１を介して操作レバーＡと解除リンクＢとが係合され、操作レバーＡの操作に応じて解除リンクＢが移動可能な状態となり、操作レバーＡが操作されると解除リンクＢに連結されているケーブル（不図示）を介してロック（不図示）が解除される。このとき、検知リンクＣの移動に伴いピンＣ１が引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢの各スリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度は比較的小さいため、ピンＣ１は各スリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向に移動することができ、操作レバーＡと解除リンクＢとを同期して動く状態とすることができる。
【０００４】
図７は操作レバーＡが操作された後にシートバックが前倒しされて検知リンクＣが上方に移動する場合を示している。検知リンクＣが二点鎖線で示すように上方へ移動すると、それに伴ってピンＣ１も操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内を上方へ移動する。この場合も、図６の場合と同様に、検知リンクＣの移動に伴いピンＣ１が引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢの各スリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度は比較的小さいため、ピンＣ１は各スリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向に移動して、解除リンクＢのスリットＢ１と操作レバーＡのスリットＡ１が重なるように解除リンクＢを回動して、ケーブル（不図示）を介してロック（不図示）を解除させる。この場合の操作レバーＡの操作角度は、例えば５４度程度に設定されている。
【０００５】
これに対し、操作レバーＡの操作力を小さくすることを目的として、操作レバーＡの操作角度を大きくした場合を図８、９に示している。この場合の操作角度は例えば、１００度程度とされている。
図８は、上述の図６と同様に操作レバーＡが操作される前にシートバックが前倒しされた場合を示し、係るシートバックの前倒しに伴って、検知リンクＣは実線で示す状態から二点鎖線で示す状態へ変化しようとする。しかし、この場合は検知リンクＣと共に移動されるピンＣ１の引張られる方向（斜線付き矢印方向）と操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度が図６の場合に比べて大きく、ピンＣ１はスリットＡ１、Ｂ１内を白抜き矢印の方向にスムーズに移動することが困難となる。
【０００６】
図９は、上述の図７と同様に操作レバーＡが操作されて後にシートバックが前倒しされる場合を示し、操作レバーＡが操作された状態で、シートバックが前倒しされて検知リンクＣが実線で示す位置から二点鎖線で示す位置に移動し、それに伴ってピンＣ１も操作レバーＡ及び解除リンクＢのスリットＡ１、Ｂ１内を移動しようとするが、この場合もピンＣ１の引張られる方向とスリットＡ１、Ｂ１の形成方向との成す角度が図７の場合に比べて大きいため、ピンＣ１はスリットＡ１、Ｂ１内をスムーズに移動することが困難となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特表２００８−１０２５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上のように、上記特許文献１のものでは、操作レバーの操作荷重を小さくしたいとの要求に対し、操作レバーの操作角度を大きくして対応することはできない。
本発明は、このような問題に鑑み、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンクを操作レバーとは独立して動作させることにより、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクを関連動作可能として操作レバーの操作力を抑制可能とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１発明は、リクライニング機構を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、リクライニング機構の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバーの操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンクを、シートバックが前倒しされていないときは操作レバーの操作に伴う動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させることを特徴とする。
第１発明によれば、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンクは操作レバーの操作に伴う動作範囲外にあり、操作レバーが操作されても解除リンクは操作されず、シートの車両フロアとのロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、解除リンクは操作レバーの操作に伴う動作範囲内に移動するため、操作レバーの操作により解除リンクを操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバーと解除リンクとの関係は、解除リンクが操作レバーの操作に伴う動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクが関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【００１０】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、操作レバーはシートクッションに固定されたベース部材に回動自在に固定され、操作レバーの先端部には、リクライニング機構の解除レバーを操作するためのリクライニング解除部と、前記解除リンクを操作するためのフロアロック解除部とを備え、前記解除リンクは前記ベース部材に対して摺動自在に結合され、シートバックの前倒し動作を受けて前記解除リンクをベース部材に対して移動させる検知リンクを備え、シートバックが前倒しされていないときは検知リンクが解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは検知リンクが解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲内に移動させることを特徴とする。
第２発明によれば、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンクは操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲外にあり、操作レバーが操作されたとき、リクライニング解除部によりリクライニング機構の解除アームは操作されるが、フロアロック解除部により解除リンクは操作されず、シートの車両フロアとのロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、リクライニング解除部によりリクライニング機構の解除アームは操作されると共に、検知リンクにより解除リンクはベース部材上を摺動して、解除リンクは操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲内に移動するため、操作レバーの操作によりフロアロック解除部は解除リンクを操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバーと解除リンクとの関係は、解除リンクが操作レバーの操作に伴うフロアロック解除部の動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバーの操作角度を大きくしても解除リンクが関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明のいずれかにおいて、操作レバーのフロアロック解除部は、操作レバーの操作に伴って一方向に移動する第１当接部を有し、解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って他方向へ移動する第２当接部を有し、第１当接部が一方向への移動完了状態で第２当接部が他方向へ移動して第１当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの反力を受けて解除リンクを回動操作し、第２当接部が他方向への移動完了状態で第１当接部が一方向へ移動して第２当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの押圧力を受けて解除リンクを回動操作することを特徴とする。
第３発明によれば、操作レバーの第１当接部と解除リンクの第２当接部とは互いに当接して、操作レバーが操作状態でシートバックが前倒しされれば、その前倒しに伴って第２当接部が第１当接部へ押圧されるため、解除リンクは反力により回動操作されて、シートの車両フロアとのロックが解除される。また、シートバックが前倒しされている状態で操作レバーが操作されれば、操作レバーの操作に伴って操作レバーの第１当接部が解除リンクの第２当接部を押圧するため、解除リンクは回動操作されシートの車両フロアとのロックが解除される。
このように、操作レバーとシートバックの前倒しの操作順序に係らず、操作レバーが操作され、且つシートバックが前倒しされているときにシートの車両フロアとのロックが解除される。
しかも、解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って第２当接部が他方向へ移動するもので、その動作は、操作レバーの操作角度を大きくすることとは直接関係しなため、何らの制約もなく操作レバーの操作角度を大きくして操作レバーの操作力を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るスペースアップシートの一実施形態におけるシート骨格と操作レバー周辺部品の分解斜視図である。
【図２】上記実施形態の操作レバー付近の拡大側面図である。
【図３】図２と同様の図であり、操作レバーの操作された状態を示す。
【図４】図２と同様の図であり、操作レバーが操作され、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図５】図２と同様の図であり、操作レバーが操作されず、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図６】従来のスペースアップシートの操作レバー及びシートバックの揺動軸付近のリンク機構を抽出して示す側面説明図である。
【図７】図６と同様の図であり、操作レバーの操作状態を示す。
【図８】図６と同様の図であり、別の従来例を示す。
【図９】図７と同様の図であり、別の従来例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両幅方向に２分割され、分割された左右のシートがそれぞれ車両側壁部に設けられた回動軸を中心に跳ね上げて格納されるスペースアップシートを示し、ここでは車両進行方向右側のスペースアップシートの骨格を示している。
係るスペースアップシートは、シートクッションフレーム７が車両進行方向右側部分で車両側壁に車両進行方向に沿って設けられた回動軸（図示省略）を中心に回動自在に支持され、同左側で図示しないフロアロック装置により車両フロアに着脱自在に固定されている。
シートクッションフレーム７には、その後端部にシートバックフレーム８がリクライニング機構６を介して回動自在に固定され、周知のようにリクライニング機構６のロックを解除することによりシートバックフレーム８はばね７２の付勢力により前方に回動され、シートクッションフレーム７上に畳まれるように構成されている。
【００１４】
シートクッションの左側後方部にはフロア側に向けてブラケット７３が固定されており、ブラケット７３には、リクライニング機構６及びフロアロック装置のロックを解除操作するための操作レバー１がベース部材５を介して固定されている。ベース部材５とブラケット７３との固定は、ベース部材本体５１の貫通孔５５、５６に図示しないボルトを貫通し、そのボルトをブラケット７３の取付孔７３１、７３２に螺合することにより行われている。
また、操作レバー１とベース部材５とは、操作レバー本体１１の貫通孔１６とベース部材本体５１の貫通孔５４に図示しないヒンジピンを挿入することにより、ベース部材本体５１に対して操作レバー本体１１が回動自在に固定されている。更に、ベース部材本体５１はその上方部に設けた貫通孔５３に図示しないボルトを貫通し、そのボルトをシートクッションフレーム７のリクライニング機構６とブラケット７３との間に設けられた取付孔に一点鎖線で案内されるように螺合することによっても、シートクッションフレーム７に固定されている。
【００１５】
操作レバー１は、操作レバー本体１１が全体としてＵ字形状に形成され、その下辺１４は図示しない操作ノブ（図２〜５に「１７」で示す）が取り付けられて操作部とされ、上辺の先端はリクライニング機構６の解除アーム６１を解除操作するためのリクライニング解除部１３とされている。また、操作レバー本体１１の貫通孔１６の下方には、リクライニング解除部１３に対して操作レバー本体１１の板厚方向に偏倚してフロアロック解除部（本発明における第１当接部に相当）１２が形成されている。更に、操作レバー本体１１には、その側部の大部分に補強板１５が溶接固定されている。
【００１６】
ベース部材本体５１には、上記貫通孔５４に隣接して概ね上下方向にスリット５２を形成されたブラケット５７が溶接にて固定され、スリット５２には検知リンク３及び解除リンク２が摺動自在に結合されている。具体的には、検知リンク本体３１の貫通孔３２と解除リンク本体２１の貫通孔２３とに貫通した図示しないスライドピンがスリット５２に摺動自在に嵌合されている。検知リンク３はその上部で摺動リンク４に回動自在に結合され、この結合は、検知リンク本体３１の貫通孔３３と揺動リンク本体４１の貫通孔４４に図示しないヒンジピンを挿入することにより行われている。
【００１７】
揺動リンク４はシートバックフレーム８の回動軸と同軸のピン７４に揺動自在に固定されており、２枚の板が重合されて成る揺動リンク本体４１の後端部に形成された貫通孔４２にピン７４が貫通するように組付けられている。また、揺動リンク４はシートバックフレーム８のリクライニング機構６の上部に固定された押し部材７１に当接するように配置されている。それにより、シートバックフレーム８が前倒しされ、シートクッションフレーム７上に畳まれた状態で、押し部材７１が揺動リンク本体４１の前方端部４４を押し、揺動リンク４をピン７４を中心に揺動するようにされている。
【００１８】
また、解除リンク２は全体として鉤型に形成され、その解除リンク本体２１の一方の下端部２４に図示しないケーブル（図２〜５に「９」で示す）が接続され、他方の下端部には当接ピン（本発明における第２当接部に相当）２２が固定されている。上記ケーブルはインナーケーブルとアウタケーシングとから成る芯鞘構造を成し、解除リンク本体２１の一方の下端部２４には、インナーケーブルの一端が接続されている。インナーケーブルの他端は図示しないフロアロック装置のロックを解除するためのポールに接続され、アウタケーシングはベース部材本体５１の前端部の切欠部５８に固定されている。一方、当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２と当接可能に配置されている。
【００１９】
次に操作レバー１、解除リンク２、検知リンク３及び揺動リンク４の各動作を、スペースアップシート全体の動作と関連させて図２〜５に基づいて説明する。
図２は、操作レバー１が操作されておらず、シートバックも前倒しされていない状態を示している。
図から明らかなように、操作レバー１は操作部１４が図示しないばねの付勢力により車両フロアに近い位置にあり、揺動リンク４の前方端部４４は押し部材７１から離間していて、図示しないばねの付勢力により揺動リンク４はピン７４を中心として時計方向に回動された位置に停止している。
このとき、検知リンク３及び解除リンク２は揺動リンク４に引き上げられて、ベース部材５のスリット５２の上端部にあり、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置かれている。
【００２０】
次に図２の状態から操作レバー１が操作されると、図３の状態となる。操作レバー１の操作は、図２のように車両フロア側にある操作レバー１の下側から手を入れて操作ノブ１７の前端部を指先で後方に引くことにより行われ、そのとき操作レバー１は貫通孔１６を中心に回動される。
操作レバー１が回動されると、操作レバー１のリクライニング解除部１３が解除アーム６１のピン６２を前方へ押し、解除アーム６１を回動させる。このように解除アーム６１が回動されると、周知のようにリクライニング機構６のロックが解除され、シートバックはばね７２の付勢力により前倒しされる。図３は、リクライニング機構６のロックが解除された瞬間を示し、まだシートバックが前倒しされていない状態を示している。このとき、解除リンク２の当接ピン２２は、回動操作された操作レバー１のフロアロック解除部１２の円弧形状の表面に当接しているが、当接しているのみでフロアロック解除部１２から操作力は受けていない。つまり、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に入っていない。そのため、解除リンク２は回動操作されない。
【００２１】
その後、上述のようにリクライニング機構６のロックが解除されたことによりシートバックが前倒しされると、図４に示すように、押し部材７１により揺動リンク４の前方端部４４が前下方に押圧され、揺動リンク４がピン７４を中心に反時計方向に揺動される。これを受けて、検知リンク３及び解除リンク２はベース部材５のスリット５２に沿って下方へ移動される。その結果、解除リンク２の当接ピン２２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に入ることになる。
このとき、操作レバー１が既に操作されているため、当接ピン２２はフロアロック解除部１２に当接しており、解除リンク２が下方に移動されることにより、その当接ピン２２が、操作レバー１のフロアロック解除部１２からの反力を受けて、解除リンク２は貫通孔２３を中心に反時計方向に回動され、解除リンク２の一方の下端部２４に結合されたケーブル９を引張り操作する。上述のようにケーブル９の先にはフロアロック装置のポールが接続されているため、ケーブル９が引張り操作されることによりフロアロック装置のロックが解除される。
従って、シートバックが前倒しされ、シートバックがシートクッション上に畳まれた状態となったシートは、車両側壁の回動ヒンジを中心に車両側壁に沿うように跳ね上げられて格納されることになる。
【００２２】
以上の動作は、操作レバー１を操作してシートバックを前倒しさせ、さらにフロアロック装置のロックが解除されるまで操作レバー１を操作し続けた場合である。これに対し、シートバックを前倒しさせたのみで操作レバー１の操作を止め、フロアロック装置のロック解除をしないで、シートを車両フロア上に位置させたままとすることもある。この状態からシートを車両側壁に沿って格納させたい場合は、再度操作レバー１を操作してフロアロック装置のロックを解除することになる。
図５は、シートバックが前倒しされ、操作レバー１が操作されていない状態を示している。このとき、シートバックが前倒しされているため、上述したように揺動リンク４は前下方に揺動され、それに伴って検知リンク３及び解除リンク２も下方に移動されている。そのため、解除リンク２の当接ピン２２は操作されていない操作レバー１のフロアロック解除部１２の表面に当接する位置に移動している。つまり、解除リンク２は操作レバー１のフロアロック解除部１２の動作範囲内に移動している。このとき、解除リンク２は下方に移動しているのみで回動操作はされていないため、一方の下端部２４に結合されているケーブル９を引張り操作していない。
【００２３】
その後、操作レバー１が操作され、フロアロック解除部１２が貫通孔１６を中心に回動されると、フロアロック解除部１２に当接していた解除リンク２の当接ピン２２が上方に押圧され、解除リンク２は貫通孔２３を中心に反時計方向に回動されることになり、それに伴って、ケーブル９が引張り操作されることになる。その状態は、上述した図４と同様の状態であり、ケーブル９の引張り操作によりフロアロック装置のロックが解除され、シートは車両側壁に跳ね上げられて格納されることになる。
【００２４】
以上述べたとおり、シートバックが前倒しされていないときは、解除リンク２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外にあり、操作レバー１が操作されたとき、リクライニング解除部１３によりリクライニング機構６の解除アーム６１は操作されるが、フロアロック解除部１２により解除リンク２は操作されず、フロアロック装置のロックは解除されない。一方、シートバックが前倒しされると、リクライニング解除部１３によりリクライニング機構６の解除アーム６１は操作されると共に、検知リンク３により解除リンク２はベース部材５上を摺動して、解除リンク２は操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲内に移動するため、操作レバー１の操作によりフロアロック解除部１２は解除リンク２を操作して車両フロアとのロックを解除することができる。このとき、操作レバー１と解除リンク２との関係は、解除リンク２が操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲内に入っているか否かのみであり、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２が関連動作されるか否かには影響しないため、操作レバー１の操作角度を大きくして操作レバー１の操作力を小さくすることができる。
【００２５】
また、操作レバー１のフロアロック解除部１２と解除リンク２の当接ピン２２とは互いに当接して、操作レバー１が操作後にシートバックが前倒しされれば、その前倒しに伴って当接ピン２２がフロアロック解除部１２へ押圧されるため、解除リンク２は反力により回動操作されて、フロアロック装置のロックが解除される。また、シートバックが前倒しされている状態で操作レバー１が操作されれば、操作レバー１の操作に伴って操作レバー１のフロアロック解除部１２が解除リンク２の当接ピン２２を押圧するため、解除リンク２は回動操作されフロアロック装置のロックが解除される。
このように、操作レバー１とシートバックの前倒しの操作順序に係らず、操作レバー１が操作され、且つシートバックが前倒しされているときにフロアロック装置のロックが解除される。しかも、解除リンク２は、シートバックの前倒しに伴って当接ピン２２が下方向へ移動するもので、その動作は、操作レバー１の操作角度を大きくすることとは直接関係しなため、何らの制約もなく操作レバー１の操作角度を大きくして操作レバー１の操作力を小さくすることができる。
【００２６】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態ではシートバックの前倒しに伴って解除リンク２の当接ピン２２（第２当接部）を下方に移動し、操作レバー１の操作に伴ってフロアロック解除部１２（第１当接部）を上方に移動するようにしたが、それぞれの移動方向を上下逆方向で互いに当接するように各リンクを構成しても良い。また、それぞれの移動方向を上下方向以外の方向、例えば左右方向で互いに当接するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１ 操作レバー
１２ フロアロック解除部
１３ リクライニング解除部
２ 解除リンク
２２ 当接ピン（他方の下端部）
２４ 一方の下端部
３ 検知リンク
４ 揺動リンク
５ ベース部材
５２ スリット
６ リクライニング機構
６１ 解除アーム
７ シートクッションフレーム
８ シートバックフレーム
９ ケーブル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、
前記リクライニング機構の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバーの操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンクを、シートバックが前倒しされていないときは操作レバーの操作に伴う動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させることを特徴とするスペースアップシート。
【請求項２】
請求項１において、前記操作レバーはシートクッションに固定されたベース部材に回動自在に固定され、操作レバーの先端部には、前記リクライニング機構の解除レバーを操作するためのリクライニング解除部と、前記解除リンクを操作するためのフロアロック解除部とを備え、
前記解除リンクは前記ベース部材に対して摺動自在に結合され、
シートバックの前倒し動作を受けて前記解除リンクを前記ベース部材に対して移動させる検知リンクを備え、シートバックが前倒しされていないときは前記検知リンクが前記解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記検知リンクが前記解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲内に移動させることを特徴とするスペースアップシート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、前記操作レバーのフロアロック解除部は、操作レバーの操作に伴って一方向に移動する第１当接部を有し、
前記解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って他方向へ移動する第２当接部を有し、
前記第１当接部が一方向への移動完了状態で前記第２当接部が他方向へ移動して第１当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの反力を受けて前記解除リンクを回動操作し、
前記第２当接部が他方向への移動完了状態で前記第１当接部が一方向へ移動して第２当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの押圧力を受けて前記解除リンクを回動操作することを特徴とするスペースアップシート。
【請求項１】
リクライニング機構を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、
前記リクライニング機構の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバーの操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンクを、シートバックが前倒しされていないときは操作レバーの操作に伴う動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させることを特徴とするスペースアップシート。
【請求項２】
請求項１において、前記操作レバーはシートクッションに固定されたベース部材に回動自在に固定され、操作レバーの先端部には、前記リクライニング機構の解除レバーを操作するためのリクライニング解除部と、前記解除リンクを操作するためのフロアロック解除部とを備え、
前記解除リンクは前記ベース部材に対して摺動自在に結合され、
シートバックの前倒し動作を受けて前記解除リンクを前記ベース部材に対して移動させる検知リンクを備え、シートバックが前倒しされていないときは前記検知リンクが前記解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記検知リンクが前記解除リンクを操作レバーの操作に伴う前記フロアロック解除部の動作範囲内に移動させることを特徴とするスペースアップシート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、前記操作レバーのフロアロック解除部は、操作レバーの操作に伴って一方向に移動する第１当接部を有し、
前記解除リンクは、シートバックの前倒しに伴って他方向へ移動する第２当接部を有し、
前記第１当接部が一方向への移動完了状態で前記第２当接部が他方向へ移動して第１当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの反力を受けて前記解除リンクを回動操作し、
前記第２当接部が他方向への移動完了状態で前記第１当接部が一方向へ移動して第２当接部に当接すると、第２当接部は第１当接部からの押圧力を受けて前記解除リンクを回動操作することを特徴とするスペースアップシート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−１０３６７７（Ｐ２０１３−１０３６７７Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５０６９６（Ｐ２０１１−２５０６９６）
【出願日】平成２３年１１月１６日（２０１１．１１．１６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１６日（２０１１．１１．１６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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