【課題】シートバックの起倒状態をより操作性良く調整することにある。
【解決手段】第一リンクアーム１１の起倒動作をロック部材２０で規制しつつ、連結部材３０を伸縮させて、第一リンクアーム１１に対して第二リンクアーム１２を傾倒させることにより、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能とするとともに、第一リンクアーム１１に対するロック部材２０の規制を解除して、第一リンクアーム１１を傾斜させることにより、非伸縮状態で維持された連結部材３０を介して第二リンクアーム１２を傾斜させて、シートクッション４に向けてシートバック６を倒す構成とした。 （もっと読む）

【課題】クッション・パネルの取付けを簡素化でき、部品点数を削減できてレイアウトの自由度を向上でき、がたつきや異音の発生を確実に防止できて軽量化を図り、加えて、コスト削減も可能にしてそのクッション・パネルのずれを確実に阻止できてそのクッション・パネルの安定した取付けを可能にし、さらには、そのクッション・パネルの誤組付けを防止可能にする。
【解決手段】シート・クッション１１が、シート・クッション・フレーム２０にシート・トラック１３およびシート・リフター１４を組み付けてそのシート・トラック１３およびシート・リフター１４を組み込み、そして、シート・クッション・パネル２６が、少なくとも前後のパネル端部分２７、２８の何れかに樹脂クリップ３０、３０を固定的に取り付け、その樹脂クリップ３０、３０でその対応するパネル端部分２７、２８をそのシート・リフター１４のリフト・リンク５６、５６、５７、５７の連結パイプ・シャフト５８、５９に取外し可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】リクライニング機構６を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンク２を操作レバー１とは独立して動作させることにより、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２を関連動作可能として操作レバー１の操作力を抑制可能とする。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 可倒式のシートバックの前方への倒伏時において、荷物を載置した際にゴミ等がストライカの開口部から侵入したり、或いは故意にストライカの開口部に異物を侵入させたりして、シートバックの内部に備えられたロック装置が正常に機能しなくなるのを防止できる可倒式のシートバック構造を提供する。
【解決手段】 可倒式のシートバック２を構成するシートバックフレーム７の背面に設けられた開口部７ａを閉蓋または開蓋する開閉カバー９を設け、該開閉カバー９と、車体５側またはシートクッション３側に設けられ、シートバック２を回動可能に軸支するヒンジ部材８とを連結部材１０によって連結し、シートバック２の起立動作に伴って開口部７ａを開蓋し、シートバック２の倒伏動作に伴って開口部７ａを閉蓋する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車両後突時等のシート全体の持ち上がりに起因したシートバックの倒れを防止する。
【解決手段】ロックアーム１２を回転自在に支持するロック保持ブラケットには、シートバックが起立位置に設定された状態で、係止ピン部３１の下方まで延びる延長部１８が形成されている。延長部１８は、ロックアーム１２のロック溝２１に係合した係止ピン部３１に対してロック保持ブラケットが上方へ移動したときに、係止ピン部３１に下方から係合して係止ピン部３１のロック溝２１からの離脱を阻止する係合凹部２６を有する。 （もっと読む）

【課題】
車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止し、ロック部を確実に車両の取付受部に係止出来るよう構成されたＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートを提供する。
【解決手段】
ロックアームの伸縮位置が車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、前記伸縮制御範囲よりもロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲とを有し、チャイルドシートの装着状態を解除する手段が複数の操作手段によって実施可能に構成され、更に、前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時にロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって前記縮みロック機構が解除される様に構成される。 （もっと読む）

【課題】フロアスペースの占有領域を最小限にすると共に、ロック状態におけるシートバックのガタツキを防止することができるシートバック固定具を提供する。
【解決手段】シートバックフレームのストライカ１ｂを固定するシートバック固定具４は、取付穴４ａがボルト締結されて、車体の内壁面に取り付けられる。ロックプレート６には、切欠き６ａが形成されており、その開口６ｂは上方に設けられている。また、ロックプレート６の表面側には、回動可能に枢支軸８ｄによりフック８が取り付けられている。このフック８には、第１フック部８ｂと第２フック部８ｃとが形成されている。これら第１及び第２フック部８ｂ、８ｃの間に収まり、且つ、切欠き６ａの間にストライカ１ｂが収まった状態で、フック８の外側に、貫通孔６ｃから突出した爪部１０ｃが係合状態となる。この爪部１０ｃは弾性部材に一体に形成されており、車幅方向に出没可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロック強度が高いロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ロック装置のフック５７の周部に、周面から内部に向かって形成された凹部５７ｄと、凹部５７ｄよりフック５７のアンロック位置への回転方向側に形成され、フック５７の回転方向と交差する第１面５７ｇとが形成され、ポール６１に、フック５７の凹部５７ｄに係脱可能な凸部６１ａと、フック５７の第１面５７ｇが当接可能な第２面６１ｃと、が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラッチ装置の余裕牽引長さを大きくする。
【解決手段】ベース部材１０に回動可能に支持され、ワイヤ７０により回動操作される第１リンク２０と、ベース部材１０に回動可能に支持される第２リンク３０と、棒状部９１に係合する鉤状部４３を有するラッチ４０と、第２リンク３０の回動動作をラッチ４０の回動動作に伝達する伝達機構（作動レバー５０）とを備える。第１リンク２０は、当該第１リンク２０の回動軸線から外向きに延びる第１作動面２４Ａと、当該第１作動面と連続して設けられ回動軸線を中心とする略円周方向に沿って延びる第２作動面２５とを有する。ワイヤ７０を牽引すると、第１作動面が当接面３３Ａを押して第２リンク３０が回動し、ワイヤ７０の牽引量を大きくしていくにしたがい、第１リンク２０の第２リンク３０に接触する面が第１作動面２４Ａから第２作動面２５に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】乗物用ラッチ装置において金属同士の接触を少なくし、良好な作動感を提供する。
【解決手段】棒状部に係合または離脱することでロックまたはロック解除する乗物用ラッチ装置１である。乗物用ラッチ装置１は、樹脂筐体１０と、この樹脂筐体１０内に収容されるとともに樹脂筐体１０に回動可能に支持され、棒状部に係合可能な金属製の鉤状部３３を有するラッチ３０とを備える。樹脂筐体１０は、望ましくは、一方側が開口した２つのトレイ状部材（下ケース１０Ａ、上ケース１０Ｂ）の当該開口同士を合わせることで箱状に形成され、２つのトレイ状部材は、ヒンジ１９により接続されて一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な手順で自動車の荷室に自転車を固定することができる車両における搭載自転車の固定構造を提供する。
【解決手段】シートクッション３の下面７の前側と後側に、前記シートクッション３を車体側の床面１７に支持する前側シートレッグ９と後側シートレッグ１１とをそれぞれ配設し、前記後側シートレッグ１１に自転車４１の車輪を保持する車輪保持手段１５を設け、前記前側シートレッグを中心にしてシートクッション３を倒立させた状態で、前記車輪保持手段１５に自転車４１の車輪を保持させる搭載自転車の固定構造である。前記車輪保持手段１５は、シートクッション３を倒立させた状態で後方側が凹状の保持部材２７を有し、該保持部材２７に自転車４１の車輪が収容および保持される。 （もっと読む）

【課題】自動車シートのシート・バックの上面にハンガーを取り付け取り外しできて、そのハンガーの取付け取外し作業が簡単ですばやくできる。
【解決手段】自動車シート１１が、ポケット型ソフト・シェル製アシスト・グリップ１５の開口１６をそのシート・バック１２のその上面１３に開口させ、ハンガー１７が根元端２０にポケット差込み形リティニング・フック２２を、上端２１、２１にハンガー・クリップ２３、２３をそれぞれ備え、そして、そのリティニング・フック２２をそのアシスト・グリップ１５に差し込んでそのアシスト・グリップ１５に取り外し可能に取り付けられてそのシート・バック１２に支持されるスプリング・ハンガー・ポスト１８と、そのスプリング・ハンガー・ポスト１８のそのハンガー・クリップ２３、２３に取り外し可能に止められてそのスプリング・ハンガー・ポスト１８に保持されるハンガー・アタッチメント１９とで組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの線状部材において、複雑な構成とすることなく、取着対象に対して容易に取着可能な車両用シートの線状部材を提供する。
【解決手段】線状部材は、着座姿勢と収納姿勢とを切り替え可能な車両用シートのシートフレームに形成された線状部材挿通孔に挿通されて係止される。線状部材は、シートフレームに動力を伝達する線材１３１と、線材１３１の端部に取着され、線状部材挿通孔と係合する係合部材と、を備え、係合部材は、線材１３１に固定され、線状部材挿通孔に挿通される係合部材本体部と、線状部材挿通孔と線材１３１との相対位置を規制する規制部１３７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】固定装置を小型化し、かつ左右の部品の共有化を図る。
【解決手段】ストライカとキャッチ手段とにより構成され、キャッチ手段は、ベースプレート６と、ベースプレート６との間に収容空間を形成する蓋体７と、ベースプレート６と蓋体７とに形成された進入凹部６ａ，７ａと、保持凹部８ａを有すると共にラッチ軸１１を介して設けられたラッチ８と、ロック軸１２を介して設けられラッチ８がロック解除位置へ回動するのを拘束するロックプレート９と、進入凹部６ａに装着されたバンパーラバー１０とを備え、ロック時における保持凹部８ａの側面８ｅを基準線に対して傾斜させ、バンパーラバー１０には略二等辺三角形部分１０ｅを設け、進入凹部６ａの幅寸法は捕捉可能寸法より大きくし、保持凹部８ａの底面８ｆの位置を進入凹部６ａの側面６ｃより内側に設定し、側面６ｃ・底面８ｆ間の偏心位置にストライカの捕捉可能寸法を設定した。 （もっと読む）

【課題】シートバックを第１、第２の起立位置に保持可能で、かつ、シートクッションに連動させてシートバックを折畳み可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート２０は、シートクッション２４を収納位置に移動可能な移動機構４１と、シートバック２７を前倒し位置および第１起立位置間で移動可能な前倒し機構４４と、シートバックを第１、第２の起立位置に保持可能なシートバックロック機構４５と、シートクッションの収納位置への移動に伴ってシートバックロック機構によるシートバックの保持を解除可能な連動機構４７とを備えている。この連動機構は、シートバックを第１起立位置から前倒しする際に、シートバックが第２起立位置を超えるまでロック機構によるシートバックの保持を解除可能とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制して組付誤差の増大を回避することができる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】カム部材３６は、ポール３２の回転軸とは異なる回転軸でベース部材２３に回動自在に連結されている。カム部材３６は、ロック位置及びアンロック位置間でのラッチ２７の回動を許容するとともにロック位置にあるラッチ２７と係合してストライカ２０がベース溝部２４ａ，２５ａの底面２４１ａ，２５１ａに当接するようにラッチ２７を回動させる。ポール３２に形成されたポール係合突部３３と、カム部材３６に形成されたカム溝部３７を備える。カム溝部３７は、ポール３２が許容位置にあるときにポール係合突部３３と係合してカム部材３６を保持させるとともに、ポール３２が許容位置及び係止位置間を回動する際にポール係合突部３３との係合を解除してポール３２からカム部材３６を解放させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックのシートロック装置において、簡単且つ安価な構成によってストライカのガタツキを確実に防止する。
【解決手段】受け溝１２を備えたベースプレート１１と、揺動自在に枢支され且つ受け溝１２に進入したストライカー５に係入可能な第１係入溝２１と第２係入溝２２とを設けたロックプレート１３と、揺動自在に枢支され且つ第１係合面１４ｄと第２係合面２３ａとを設けたガタ止めプレート１４とを備え、ストライカ５が第１係入溝２１に係入した一段目ロック状態では該第１係入溝２１の溝壁２１ａとガタ止めプレート１４の第１係合面１４ａとで、ストライカー５が第２係入溝２２に係入した２段目ロック状態では該第２係入溝２２の溝壁２２ａとガタ止めプレート１４の第２係合面２３ａとで、それぞれ挟持する。これにより何れのロック状態においてもストライカ５のガタツキが確実に防止される。 （もっと読む）