チャイルドシート
【課題】
車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止し、ロック部を確実に車両の取付受部に係止出来るよう構成されたＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートを提供する。
【解決手段】
ロックアームの伸縮位置が車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、前記伸縮制御範囲よりもロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲とを有し、チャイルドシートの装着状態を解除する手段が複数の操作手段によって実施可能に構成され、更に、前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時にロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって前記縮みロック機構が解除される様に構成される。
車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止し、ロック部を確実に車両の取付受部に係止出来るよう構成されたＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートを提供する。
【解決手段】
ロックアームの伸縮位置が車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、前記伸縮制御範囲よりもロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲とを有し、チャイルドシートの装着状態を解除する手段が複数の操作手段によって実施可能に構成され、更に、前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時にロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって前記縮みロック機構が解除される様に構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にアイソフィックス（ＩＳＯ−ＦＩＸ）方式の固定構造を有するチャイルドシートに関する。さらに詳しくは、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式による連結を行うためのロックアームが突出・後退可能となっているチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートとして、車両の座席１の座面２と、この座面２の後部から上方に立設されたシートバック３、及びこれら座面２とシートバック３との接続部分近傍に設けられた取付受部４を備えた座席１に取り付けられるチャイルドシートであって、特開２００１−１８０３４７では、図１８、図１９に示す様に、チャイルドシートは、子供が着座するための座面部分を有するシート体８０１と、車両の座席１の座面２と当接する部分を有し、前記シート体８０１が着脱可能に取り付けられるベース体８０２を備え、前記ベース体８０２の後側位置には後方に突出する一対のロックアーム８０３を有し、そして各ロックアーム８０３の先端部には、夫々前記取付受部４と係合可能なロック部８０４が設けられている。
【０００３】
そして、各ロック部８０４には、左右方向を軸方向とする支軸により回動可能に支持されたフック８０５が備えられている。また、このフック８０５は、リンクにより付勢され、また、このリンクには、ロック手段が接続されているとともに、各ロック手段には、ベース体８０２の上側から操作可能な解除レバー８０６が設けられている。そして、このロック手段は、フック８０５が開放位置で前記取付受部４と当接し、フック８０５に力が加わった状態で、フック８０５のロック位置への回動を許容し、フック８０５をロック位置に固定する様に構成される。そして、解除レバー８０６を上側に引き上げる操作した状態で、フック８０５の固定状態を解除し、フック８０５のロック位置から開放位置への回動を許容するように構成されている。
【０００４】
ここで、ベース体８０２は、ラッチ機構により後方にのみ移動する可動プレート８０７を備え、シート体８０１を可動プレート８０７に係合して取り付け、次いで、シート体８０１を可動プレート８０７とともに後方に押し込み、シート体８０１を座席１のシートバック３に押圧した状態とし、がたつくことなく安定して固定させるチャイルドシートが公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１８０３４７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１では、ベース体８０２からシート体８０１を取り付すことによって、ベース体８０２の上面の解除レバー８０６の操作が可能となり、解除レバー８０６の操作によってロック部８０４を取付受部４から取り外す様に構成されているため、ベース体８０２とシート体８０１が分離しない構成のチャイルドシートには利用できず、更に、チャイルドシートの使用時にベース体８０２に対してロックアーム８０３が収納方向に移動可能に構成されているため、後方から他の車両に追突された場合に車両の座席１のシートバック３のクッションの収縮に起因して、車両の取付受部４に対してシート体８０１が近づく方向に移動し、この移動限界において、短時間に大きな前方向の加速度が発生してしまう問題があった。
【０００７】
また、上記特許文献１のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートにおいては、ロック部８０４の係合を解除する手段を、ベース体８０２からシート体８０１を取り付す第一の行程と、シート体８０１を外した状態で操作可能な、解除レバー８０６の操作によってロック部８０４の係合を解除する第二の行程で行なう事によって、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止していたが、チャイルドシートの車両への着脱の都度、ベース体８０２からシート体８０１を取り付す作業が必要になるため、ベース体８０２からシート体８０１を取り外す事ができる構造にしなければならなかった。
【０００８】
更に使用時ならびに衝突時にベース体８０２とシート体８０１が確実に結合している必要があるため、構造が複雑になり、製品コストが上昇すると共に、チャイルドシート自体の必要強度が増加し、重量の増加による取り扱い性の悪化につながっていた。また車両への着脱作業が煩雑になると同時に、シート体８０２を外した状態で結合部に塗布されたグリス等により車両のシート等を汚してしまう欠点があった。
【０００９】
更に、上記特許文献１のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートは、ロック部８０４を取付受部４に係合する前に、ベース体８０２に対してシート体８０１を後方に押してしまうと、ラッチ機構が作動してシート体８０１が後方に移動してしまうため、ロック部８０４が取付受部４に届かなくなり、取付受部４にロック部８０４を係止する事が出来なくなる欠点があった。
【００１０】
また、他の既存のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートとして、ベース体８０２の後側に突出するロックアーム８０３を構成し、ロックアーム８０３の先端部に車両の取付受部に対して着脱可能に構成したロック部８０４が設けられ、ベース体８０２に対してロックアーム８０３がラッチ機構により前方に移動する構成が公知であるが、これらの既存のチャイルドシートにおいては、ロック部８０４を車両の係合受部４に係合させる際に、ロック部８０４が車両のシートバック３または、その周辺に接触してしまうと、ベース体８０２の方向にロックアーム８０３が移動してしまい、前記取付受部４にロック部８０４が届かなくなる欠点があった。
【００１１】
本発明は、公知技術のかかる欠点を解決し、車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、操作者の誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止でき、更に、車両の取付受部へのロック部の係止時に前記ロックアームが収納方向に移動せず、ロック部を確実に車両の前記取付受部に係止する事が出来るチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のチャイルドシートは、座面と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック、及び前記座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられた取付受部を備えた車両の座席に取り付けられる、子供が座るためのチャイルドシートであって、チャイルドシート本体と、前記チャイルドシート本体の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアームと、ロックアームの先端に配置されたロック部を有し、車両へのチャイルドシートの装着状態において、前記左右一対のロックアームのロック部が夫々前記取付受部と係合する様に構成され、前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除するロック解除機構と、前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮動作を制御する制御機構と、前記制御機構を操作する操作部と、を有するチャイルドシートにおいて、前記ロックアームの伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、車両の前記取付受部に対するロック部の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲よりもチャイルドシート本体から前記ロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲と、を有する様に構成されることを特徴とする。
【００１３】
更に、前記ロック解除機構は前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある場合にのみ作動可能に構成されると良い。
【００１４】
また、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段が、子供が座るための座面部分が分離されない状態で実施される、複数の操作手段によって実施可能に構成されると良い。
【００１５】
更に、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、前記操作部の操作によって前記制御機構による前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除する第一の操作手段と、前記操作部の操作によって前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除した状態で前記チャイルドシート本体を前方に移動させる事により前記チャイルドシート本体に対する前記ロックアームの伸縮位置を伸縮制御範囲から着脱制御範囲まで移動させる第二の操作手段を有し、前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある状態で前記操作部が操作される事によって、前記ロック解除機構が作動する様に構成されると良い。
【００１６】
また、前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時に前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって、前記縮みロック機構が解除される様に構成されると良い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のチャイルドシートは、車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、操作者の誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止でき、更に、車両の取付受部へのロック部の係止時に前記ロックアームが収納方向に移動せず、ロック部を確実に車両の前記取付受部に係止する事が出来る効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施例における要部斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図である。
【図４】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図である。
【図５】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図である。
【図６】本発明の第１実施例における操作部が第二段階の参考横断面図である。
【図７】本発明の第１実施例におけるフックが非ロック位置の参考縦断面図である。
【図８】本発明の第１実施例におけるフックがロック位置の参考縦断面図である。
【図９】本発明の第１実施例におけるロックアームが着脱制御範囲の参考横断面図である。
【図１０】本発明の第１実施例における操作部が未操作状態の要部斜視図である。
【図１１】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の要部斜視図である。
【図１２】本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図である。
【図１３】本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【図１４】本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図である。
【図１５】本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【図１６】本発明の第２実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図である。
【図１７】本発明の第２実施例における操作部が操作状態（操作途中）の参考横断面図である。
【図１８】従来技術のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図である。
【図１９】従来技術のチャイルドシートにおける要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１９】
以下、図面を参照して第１の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図、図２は本発明の第１実施例における要部斜視図、図３は本発明の第１実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図、図４は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図、図５は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図、図６は本発明の第１実施例における操作部が第二段階の参考横断面図、図７は本発明の第１実施例におけるフックが非ロック位置の参考縦断面図、図８は本発明の第１実施例におけるフックがロック位置の参考縦断面図、図９は本発明の第１実施例におけるロックアームが着脱制御範囲の参考横断面図、図１０は本発明の第１実施例における操作部が未操作状態の要部斜視図、図１１は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の要部斜視図、図１２は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１３は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１４は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１５は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【００２１】
なお、以下の説明において、前後方向及び左右方向とは、チャイルドシートが設置される車両用シートに着座した者にとっての前後方向及び左右方向と合致する。
【００２２】
第１図の通り、本発明のチャイルドシート１０の装着可能な車両の座席１は、座面２と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック３を有し、前記座面２とシートバック３との接続部分近傍には、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート連結用アンカとして、左右一対の取付受部４が設けられ、前記取付受部４は、座面２とシートバック３との接続部分近傍を左右方向に横切るように配設され、座席１に取り付けられている。
【００２３】
そして前記チャイルドシート１０は子供が座るための座面１２と、座面１２に着座した子供を拘束する拘束ベルトを有するシート体１５と、前記シート体１５と接続され、底面が車両の座席１の座面２と当接する様に構成されたベース体１４とからなるチャイルドシート本体１１と、前記ベース体１４の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアーム２０と、前記ロックアーム２０の先端に配置され、前記取付受部４と係合可能なロック部３０を有する。尚、シート体１５とベース体１４は一体に構成した構造でも良い。
【００２４】
図２に示す様に、前記左右一対のロックアーム２０が前記ベース体１４の底部位置に配置された左右一対のアームガイド２１によって前後方向への移動が可能な状態でベース体１４の内部に保持され、更に前記ベース体１４内には前記左右一対のロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構４０が配置され、前記制御機構４０は前記左右一対のアームガイド２１に固定された制御機構本体４１と、前記制御機構４０を操作する操作部４２と、前記操作部４２の操作によって前後方向に移動する制御機構リンク部材４３と、前記制御機構リンク部材４３を後方に付勢するバネ４４と前記制御機構リンク部材４３の先端位置と接続されたストッパーガイド４５とを有する。
【００２５】
図３〜５に示す様に、前記ロックアーム２０の前記制御機構本体４１と対向する面には、前後方向に離間して複数の開口部２０１が形成され、前記制御機構本体４１は、前記ロックアーム２０の開口部２０１（凹みでも良い）に対して進退可能に構成されたストッパー４６を有し、前記ストッパー４６はバネ４７によって前記開口部２０１の方向に付勢される。
【００２６】
前記ストッパー４６は、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、前側位置が略垂直に当接し、後側位置が傾斜面４６３によって当接可能に形成された先端係止部４６１と、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前側位置と後側位置が共に略垂直に当接可能に形成された第二係止部４６２を有する。
【００２７】
更に、前記ストッパー４６は、前記開口部２０１に対する進退方向と略垂直方向（上下方向）に突出する形状に形成されたガイド部４６５を有し、前記ガイド部４６５は、前記制御機構リンク部材４３の先端位置と接続されたストッパーガイド４５に形成されたガイド面と当接する様に構成される。
【００２８】
前記バネ４４によって後方に付勢される前記制御機構リンク部材４３は、前記操作部４２の操作によって前方に移動する様に構成され、実施例１において前記操作部４２のよる操作は、非操作状態と、第一段階までの操作状態と、第二段階までの操作状態からなり、前記ストッパー４６のガイド部４６５と当接するガイド面は、前記ストッパーガイド４５がバネによって後方に移動した状態の非操作ガイド面４５２と、前記操作部４２の操作によって第一段階まで前方移動した第一移動ガイド面４５３と、前記操作部４２の操作によって第二段階まで前方移動した第二移動ガイド面４５４を有する。
【００２９】
前記の操作部４２の第一段階までの操作状態と、第二段階までの操作状態の切り替えは、前記操作部４２に移動位置制御レバー（図示せず）を設け、前記操作部４２の移動操作により前記第一段階の操作状態になった時点で、前記移動位置制御レバーがベース体１４の一部と当接して前記操作部４２の第二段階までの移動を制御する様に構成し、前記移動位置制御レバーを操作してベース体１４との当接状態を解除する事によって前記操作部４２の第二段階までの移動が可能になる様に構成する事が出来る。尚、前記操作部４２の移動操作による前記第一段階の操作状態で、前記操作部４２の第二段階までの移動を制御する構成は、本実施例に限定されず、既存の技術を応用する事ができる。尚、前記制御機構リンク部材４３がバネ４４によって前方に付勢されると共に、前記操作部４２の操作によって後方に移動する様に構成しても良い。
【００３０】
図３に示す様に、上記制御機構４０により、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が、前記非操作ガイド面４５２の場合には、前記ロックアーム２０の開口部２０１への突出距離が最大となり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前記ストッパー４６の第二係止部４６２が係止する事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が禁止される。
【００３１】
また、図４に示す様に、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第一移動ガイド面４５３の場合には、前記非操作ガイド面４５２よりも前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１への突出するストッパー４６の位置が先端係止部４６１の位置となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する後方向（伸び方向）の移動が禁止されるが、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前方向（縮み方向）の移動は禁止されず、図５に示す様に、前記ロックアーム２０の前方向（縮み方向）の移動が可能になり、その際には前記ストッパー４６の傾斜面４６３によってストッパー４６が前記開口部２０１に対して進退を繰り返す様に構成されたラッチ構造となる。
【００３２】
また、図５に示す様に、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第二移動ガイド面４５４の場合には、前記第一移動ガイド面４５３よりも更に前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー４６の前後両方の垂直面が非係止となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を制御する制御機構４０が解除される。
【００３３】
尚、前記ストッパー４６の前後両方の先端部に傾斜面を形成して（図示せず）、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第二移動ガイド面４５４の場合に、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー４６の前後両方に形成した傾斜面が当接する様に構成しても良く、その場合は前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能であるが、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に前記ストッパー４６が進退運動を繰り返す様になり、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に段階的な操作感を得る事ができる。尚、本発明において、前記ロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構４０は、本実施例に限定されず、既存のあらゆる伸縮動作の制御機構を利用する事ができる。
【００３４】
図７、図８に示す様に、本発明のチャイルドシートのロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０は、一端に車両の取付受部４を受入可能な受入口３１１が形成されたフック３１を有し、前記フック３１は前記ロックアーム２０の左右の側壁間に配置された軸部３２によって回動し、前記受入口３１１が後方に開口した状態の非ロック位置３１５と、前記受入口３１１がロックアーム２０の下面によって閉鎖された状態のロック位置３１６との切り替えが可能な様に軸支され、前記軸部３２の周囲に配置されたバネ３３によって前記フック３１は非ロック位置３１５の方向に付勢される様に構成される。
【００３５】
更に前記ロック部３０は、前記ロックアーム２０の内部において前後方向に配置されたロックバー３４と、前記ロックバー３４を後方に付勢するバネ３５を有し、前記ロックバー３４は前記フック３１が非ロック位置３１５の状態において、後方の先端部３４１が前記フック３１と当接する第一のロックバー位置３４５を有する。
【００３６】
更に前記ロックバー３４は前記フック３１がロック位置まで回動した時に先端部の上面３４２が前記フック３１に形成された凹状係止部３１２と係合して前記フック３１が非ロック位置３１５方向に回動する事を阻止する第二のロックバー位置３４６を有する。
【００３７】
前記ロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０と前記取付受部４を係止させる際には、前記フック３１の受入口３１１内に前記取付受部４を配置した状態で、前記バネ３３の付勢力よりも大きな力でベース体１４（チャイルドシート本体１１）を後方に移動させる事によって、前記フック３１が回動し、フック３１に形成された凹状係止部３１２が前記ロックバー３４の先端位置に移動する事により、バネ３５の付勢力によって後方に付勢された前記ロックバー３４の後方先端部３４１がフック３１に形成された凹状係止部３１２内に移動し、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記凹状係止部３１２の顎部３１３が係合して、前記ロック部３０と前記取付受部４との係止状態が維持可能に構成される。
【００３８】
また、本実施例においては、図３〜図８に示す様に、前記ベース体１４の底部位置に前後方向に配置された左右一対のロック解除リンク部材５０を有し、前記ロック解除リンク部材５０の後方部分は前記ロックアーム２０内に配置され、前方部分には左右方向に略垂直に折り曲げた折曲腕部５０１と、この折曲腕部５０１を前方方向に略垂直に折り曲げた先端部５０３が形成され、前記折曲腕部５０１の略中央部には孔５０２が形成され、前記先端部５０３には前後方向に伸びる長孔５０４が形成され、このロック解除リンク部材５０はアダプタ５１を介して前方部分が前記制御機構リンク部材４３と接続される。
【００３９】
前記アダプタ５１は、左右方向の一方の位置に前記制御機構リンク部材４３との固定部を有し、更に前記ロック解除リンク部材５０を後方に付勢するためのバネ５２を保持する手段と、前記ロック解除リンク部材５０に対して前記アダプタ５１の前後方向への相対的な移動を可能な状態で前記ロック解除リンク部材５０を保持する手段と、前記ロック解除リンク部材５０を前方に移動させるための移動手段を有する。
【００４０】
ここで、前記ロック解除リンク部材５０を後方に付勢するためのバネ５２を保持する手段は、前記アダプタ５１の前後略中央位置において左右他方の方向に突出する第一の腕部５１２と、その第一の腕部５１２の先端部に後方に向かって形成されたバネ受け部５１３よりなり、このバネ受け部５１３に前方端部が保持されたバネ５２は後方端部が前記折曲腕部５０１の前面と当接して、ロック解除リンク部材５０を後方に付勢する様に構成される。
【００４１】
そして、前記ロック解除リンク部材５０を前後方向に相対移動可能に保持する手段は、前記アダプタ５１の前方位置において、左右他方の方向に突出して前記ロック解除リンク部材５０の長孔５０４を貫通する様に配置され、その先端部には外れ止め用の顎部５１５が形成される第二の腕部５１４と、前記アダプタ５１の後方位置において、左右他方の方向に突出し、更にその先端部から前方に向かって延在するピン状突起５１７を有する第三の腕部５１６を有し、前記ピン状突起５１７は、前記ロック解除リンク部材５０の孔５０２を貫通する様に配置され、その先端部は、前記バネ受け部５１３と対向して配置され、バネ５２の外れ止め機能を有する。
【００４２】
そして、前記ロック解除リンク部材５０を前方に移動させるための移動手段は、第三の腕部５１６の前面が、前記折曲腕部５０１の後面と当接する事により実行される。
【００４３】
尚、前記折曲腕部５０１の後面は、ベース体１４の底面から上方に延在して形成された位置決リブ５３によって後方への移動位置が制限され、前記操作部４２の非操作状態から第一段階までの操作状態において前記折曲腕部５０１の後面が前期位置決リブ５３に突き当たる様に前記位置決リブ５３を配置する事により、記操作部４２の非操作状態から第一段階までの操作状態においては、第三の腕部５１６の前側面と前記折曲腕部５０１の後側との間が離間し、記操作部４２を操作しても前記ロック解除リンク部材５０が前後方向に移動せず、前記操作部４２を第一段階までの操作状態から第二段階までの操作した際には、第三の腕部５１６の前面が前記折曲腕部５０１の後面と当接して、前記ロック解除リンク部材５０が前方向に移動する様に構成される。
【００４４】
上記構成において、前記ロックアーム２０の伸縮位置は、図３〜図８で表示された、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲として設定された、前記前記ロックアーム２０の複数の開口部２０１に対してストッパー４６が係止可能な伸縮制御範囲２２と、図９に示す様に、車両の前記取付受部４に対するロック部３０の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲２２よりもベース体１４から前記ロックアーム２０が伸びた位置にある着脱制御範囲２３とを有する様に構成される。
【００４５】
そして、図１０、図１１に示す様に、前記ロック解除リンク部材５０の後方部と、前記ロックバー３４の前方部には、夫々係合部５０５、３４７が形成され、前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある時に、図１０に示す前記操作部４２の未操作状態から、図１１に示す様に、前記操作部４２の第一段階まで移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０が前方向へ移動して前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が当接した状態となり、その状態では前記ロックバー３４の移動が実施されないため、図８で示す様に、ロックバー３４は第一のロックバー位置３４５の状態が維持され、更に、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事によって、前記ロック解除リンク部材５０の後方部に形成された係合部５０５の前方移動に伴い前記ロックバー３４の前方部に形成された係合部３４７を含むロックバー３４が前方に移動し、第二のロックバー位置３４６まで、または前記第二のロックバー位置３４６よりも前方向に移動する事により、図７に示す様に、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除され、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動して前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される様に構成される。
【００４６】
尚、前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２にある時には、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０を前方向へ移動させても、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７は係合しないで離間した状態が維持される様に構成されるため、前記ロックバー３４を前方に移動させる事が出来ず、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態を解除する事は出来ない。
【００４７】
従って、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する場合には、車両の座席１の座面２と当接するベース体１４と、子供が座るための座面１２部分を有するシート体１５が接続された状態で、第一の操作として、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事により、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を可能とし、次に、第二の操作として、第一の操作を維持した状態でチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により前記ベース体１４に対する前記ロックアーム２０の伸縮位置を着脱制御範囲２３まで移動する事により、ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合し、更にチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により、前記ロックバー３４が前方に移動した第二のロックバー位置３４６になり、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除される事により、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動し、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される。尚、前記ベース体１４と、前記シート体１５が分離可能な構成のチャイルドシートにおいては、前記ベース体１４から前記シート体１５を分離した状態で、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する操作を行なう事ができる様に構成しても良い。
【００４８】
尚、本発明において、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する手段は、上記の通り、第一の操作と第二の操作からなる複数の操作を行なわない限り、チャイルドシート１０を車両の前記取付受部４から外す事ができないため、チャイルドシート１０に拘束した子供による操作によって、保護者の意に反してチャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００４９】
更に、上記操作の１つに、チャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる操作が含まれるため、子供がチャイルドシート１０に着座した状態では子供の体重によってチャイルドシート１０の底面と車両の座席１の座面２の摩擦抵抗が増大して操作が困難となるため、チャイルドシート１０に着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００５０】
更に本発明のチャイルドシート１０は、図７、図８、図１２〜図１５に示す様に、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構６０を有し、前記縮みロック機構６０は作動時に前記チャイルドシート本体１０に対するロックアーム２０の伸縮制御範囲２２への移動を禁止し、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合によって、前記縮みロック機構６０が解除される様に構成されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０は、フック３１が非ロック位置３１５の状態においては常に前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある様に構成される。
【００５１】
上記縮みロック機構６０は、前記ロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置でロックアーム３０から突出可能な突出部６１１を有するロック片６１と、前記ロックバー３４に形成され前側位置が低く後側位置が高く形成された傾斜面からなるガイド面６２１を有するロックガイド部６２とを有し、前記ロック片６１は左右方向に突出して形成されたガイドシャフト６１２を有し、左右何れか一方の前記ガイドシャフト６１２がロックアーム２０の側面に上下方向に形成された長孔２０２内に配置される事により前記ロック片６１の移動方向が上下方向に規制され、左右何れか他方の前記ガイドシャフト６１２は前記ロックガイド部６２のガイド面６２１と当接する事により前記ガイドシャフト６１２と当接するガイド面６２１の高さによって前記ロック片６１の上下位置が制御される様に構成され、更に前記ロックアーム２０の前記ロック片６１の配置位置には、前記ロック片６１の突出部が通過可能な孔２０３が形成され、前記ロックアーム２０から前記ロック片６１の突出部が突出した状態においてアームガイド２１（ベース体１４に固定された部材であれば他の構成部材でも良い）と当接して前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事を防止する構成を有する。
【００５２】
ここで、図７、図１２、図１３に示す、前記ロックアーム２０のロック部３０が非ロック位置３１５の状態においては、ロックバー３４が前方に移動した第一のロックバー位置３４５となるため、前記ロック片６１のガイドシャフト６１２は高い位置にある前記ロックガイド６１２の後側ガイド面と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方に突出して前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動を禁止し、図８、図１４、図１５に示す、前記ロックアーム２０のロック部３０がロック位置３１６の状態においては、ロックバー２０が後方に移動した第二のロックバー位置３４６となるため、前記ロック片６１のガイドシャフトは低い位置にある前記ロックガイド部６２の前側ガイド面６２１と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方から突出しない位置に保持され、前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動が可能となる。
【００５３】
よって、前記チャイルドシート１０のロックアーム２０のロック部３０を、車両の前記取付受部４に係止する際には、前記ロック部３０のフック３１が非ロック位置３１５である限り、前記縮みロック機構６０によってロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事が防止されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０を、確実に車両の前記取付受部４に係止する事が可能となる。尚、付属品としてダミーの取付受部（図示せず）を用意し、本発明のチャイルドシートを保管、収納する際には、まずロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置で前記ロック部３０に前記ダミーの取付受部をロックさせる事により前記縮みロック機構６０を解除し、次に前記操作部４２を第一段階または第二段階までの操作した状態で、ベース体１４への収納方向にロックアーム２０を押し込む事により、車両への非装着状態でロックアーム20を収納した状態にする事ができる。
【実施例２】
【００５４】
以下、図面を参照して第２実施の形態について説明する。
【００５５】
図１は本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図、図１２は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１３は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１４は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１５は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１６は、本発明の第２実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図、図１７は本発明の第２実施例における操作部が操作状態（操作途中）の参考横断面図である。
【００５６】
第１図の通り、本発明のチャイルドシートの装着可能な車両の座席は、座面２と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック３を有し、前記座面とシートバック３との接続部分近傍には、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート連結用アンカとして、左右一対の取付受部４が設けられ、各取付受部４は、座面２とシートバック３との接続部分近傍を左右方向に横切るように配設され、座席１に取り付けられている。
【００５７】
そして前記チャイルドシート１０は子供が座るための座面１２と、座面１２に着座した子供を拘束する拘束ベルトを有するシート体１５と、前記シート体１５と接続され、底面が車両の座席１の座面２と当接する様に構成されたベース体１４とからなるチャイルドシート本体１１と、前記ベース体１４の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアーム２０と、前記ロックアーム２０の先端に配置され、前記取付受部４と係合可能なロック部３０を有する。尚、シート体１５とベース体１４は一体に構成した構造でも良い。
【００５８】
図１６、図１７に示す様に、前記左右一対のロックアーム２０は前記ベース体１４の底部位置に配置された左右一対のアームガイド２１によって前後方向への移動が可能な状態でベース体１４の内部に保持され、更に前記ベース体１４内には前記左右一対のロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構７０が配置され、前記制御機構７０は前記左右一対のアームガイド２１に固定された制御機構本体７１と、前記制御機構７０を操作する操作部７２と、前記操作部７２の操作によって前後方向に移動する制御機構リンク部材７３と、前記制御機構リンク部材７３を後方に付勢するバネ（図示せず）と前記制御機構リンク部材７３の先端位置に配置されたストッパーガイド７５とを有する。
【００５９】
前記ロックアーム２０の前記制御機構本体７１と対向する面には、前後方向に離間して複数の開口部２０１が形成され、前記制御機構本体７１は、前記ロックアーム２０の開口部２０１（凹みでも良い）に対して進退可能に構成されたストッパー７６を有し、前記ストッパー７６はバネ７７によって前記開口部方向２０１に付勢される。
【００６０】
前記ストッパー７６は、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前側位置と後側位置が共に略垂直に当接可能に形成された係止部７６１を有する。
【００６１】
更に、前記ストッパー７６は、前記開口部２０１に対する進退方向と略垂直方向（上下方向）に突出する形状に形成されたガイド部７６２を有し、前記ガイド部７６２は、前記制御機構リンク部材７３の先端部に配置されたストッパーガイド７５に形成されたガイド面７５１と当接する様に構成される。
【００６２】
バネ７４によって後方に付勢される前記制御機構リンク部材７３は、前記操作部７２の操作によって前方に移動する様に構成され、前記ストッパー７６のガイド部７６２と当接するストッパーガイド７５のガイド面は、バネによって前記ストッパーガイド７５が後方に移動した状態の非操作ガイド面７５２と、前記操作部７２の操作によって前記ストッパーガイド７５が前方移動した状態の移動ガイド面７５３を有する。尚、前記制御機構リンク部材７３はバネによって前方に付勢されると共に、前記操作部７２の操作によって前記制御機構リンク部材７３が後方に移動する様に構成しても良い。
【００６３】
前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が、前記非操作ガイド面７５２の場合には、上記制御機構７０により、前記ロックアーム２０の開口部２０１から、前記ストッパー７６の係止部７６１が突出し、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が禁止される。
【００６４】
また、前記操作部７２の操作によって前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が移動ガイド面７５３の場合には、前記非操作ガイド面７５２よりも前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー７６の前後両方の垂直面が非係止となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能となる。
【００６５】
尚、前記ストッパー７６の前後両方の先端部に傾斜面を形成して、前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が移動ガイド面７５３の場合に、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、前記ストッパー７６の前後両方の傾斜が当接する様に構成しても良く、その場合は前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能であるが、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に前記ストッパー７６が進退運動を繰り返す事によって、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に段階的な操作感を得る事ができる。尚、本発明において、前記ロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構７０は、本実施例に限定されず、既存のあらゆる伸縮動作の制御機構を利用する事ができる。
【００６６】
本発明のチャイルドシート１０のロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０は、実施例１（図７、図８）と同様に、一端に車両の取付受部４を受入可能な受入口３１１が形成されたフック３１を有し、前記フック３１は前記ロックアーム２０の左右の側壁間に配置された軸部３２によって回動し、前記受入口３１１が後方に開口した状態の非ロック位置３１５と、前記受入口３１１がロックアーム２０の下面によって閉鎖された状態のロック位置３１６との切り替えが可能な様に軸支され、前記軸部３２の周囲に配置されたバネ３３によって前記フック３１は非ロック位置３１５の方向に付勢される様に構成される。
【００６７】
更に前記ロック部３０は、前記ロックアーム２０の内部において前後方向に配置されたロックバー３４と、前記ロックバー３４を後方に付勢するバネ３５を有し、前記ロックバー３４は前記フック３１が非ロック位置３１５の状態において、後方の先端部３４１が前記フック３１と当接する第一のロックバー位置３４５を有する。
【００６８】
更に前記ロックバー３４は前記フック３１がロック位置まで回動した時に先端部の上面３４２が前記フック３１に形成された凹状係止部３１２と係合して前記フック３１が非ロック位置３１５方向に回動する事を阻止する第二のロックバー位置３４６を有する。
【００６９】
前記ロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０と前記取付受部４を係止させる際には、前記フック３１の受入口３１１内に前記取付受部４を配置した状態で、前記バネ３３の付勢力よりも大きな力でベース体１４（チャイルドシート本体１１）を後方に移動させる事によって、前記フック３１が回動し、フック３１に形成された凹状係止部３１２が前記ロックバー３４の先端位置に移動する事により、バネ３５の付勢力によって後方に付勢された前記ロックバー３４の後方先端部３４１がフック３１に形成された凹状係止部３１２内に移動し、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記凹状係止部３１２の顎部３１３が係合して、前記ロック部３０と前記取付受部４との係止状態が維持可能に構成される。
【００７０】
また、本実施例においては、図１６、図１７に示す様に、前後方向に配置された左右一対のロック解除リンク部材５０を有し、前記ロック解除リンク部材５０の後方部分は前記ロックアーム２０内に配置され、前方部分には左右方向に略垂直に折り曲げた折曲腕部５０１と、この折曲腕部５０１を前方方向に略垂直に折り曲げた先端部５０３が形成され、前記先端部５０３は前記制御機構リンク部材７３と固定される。
【００７１】
前記操作部７２を操作した際には、前記制御機構リンク部材７３の前方への移動と連動して、前記ロック解除リンク部材５０が前方向に移動する様に構成される。尚、この前記ロック解除リンク部材５０の作動構造は、実施例１と同様に構成しても良く、また、他の既存の構成を利用しても良い。
【００７２】
上記構成において、実施例１と同様に、前記ロックアーム２０の伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲として設定された、前記前記ロックアーム２０の複数の開口部２０１に対してストッパー４６が係止可能な伸縮制御範囲２２と、車両の前記取付受部４に対するロック部３０の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲２２よりもベース体１４から前記ロックアーム２０が伸びた位置にある着脱制御範囲２３とを有する様に構成される。（実施例１の図９参照）
【００７３】
そして、実施例１（図10、図11）と同様に、前記ロック解除リンク部材５０の後方部と、前記ロックバー３４の前方部には、夫々係合部５０５、３４７が形成され、前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある時に、前記操作部７２（図10、図11においては操作部５１）を移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０が前方向への移動し、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合して前記ロックバー３４を前方に移動させる様に構成され、前記ロックバー３４が前記第二のロックバー位置３４６まで、または前記第二のロックバー位置３４６よりも前方向に移動する事によって、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除され、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動して前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される様に構成される。
【００７４】
尚、前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２にある時には、前記操作部７２（図10、図11においては操作部５１）を移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０を前方向へ移動させても、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７は係合しないで離間した状態が維持される様に構成されるため、前記ロックバー３４を前方に移動させる事が出来ず、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態を解除する事は出来ない。
【００７５】
従って、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する場合には、車両の座席１の座面２と当接するベース体１４と、子供が座るための座面１２部分を有するシート体１５が接続された状態で、第一の操作として、図１６、図１７に示す、前記操作部７２を移動操作する事により、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を可能とし、次に、第二の操作として、第一の操作を維持した状態でチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により前記ベース体１４に対する前記ロックアーム２０の伸縮位置を着脱制御範囲２３まで移動する事により、ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合し、更にチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により、前記ロックバー３４が前方に移動した第二のロックバー位置３４６になり、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除される事により、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動し、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される。尚、前記ベース体１４と、前記シート体１５が分離可能な構成のチャイルドシートにおいては、前記ベース体１４から前記シート体１５を分離した状態で、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する操作を行なう事ができる様に構成しても良い。
【００７６】
本発明においては、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、上記の通り、第一の操作と第二の操作からなる複数の操作を行なわない限り、チャイルドシートを車両の前記取付受部から外す事ができないため、チャイルドシートに拘束した子供による操作によって、保護者の意に反してチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止できる。
【００７７】
更に、上記操作の１つに、チャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる操作が含まれるため、子供がチャイルドシート１０に着座した状態では子供の体重によってチャイルドシート１０の底面と車両の座席１の座面２の摩擦抵抗が増大して操作が困難となるため、チャイルドシート１０に着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００７８】
更に本発明のチャイルドシート１０は、実施例１と同様に、図７、図８、図１２〜図１５に示す様に、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構６０を有し、前記縮みロック機構６０は作動時に前記チャイルドシート本体１０に対するロックアーム２０の伸縮制御範囲２２への移動を禁止し、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合によって、前記縮みロック機構６０が解除される様に構成されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０は、フック３１が非ロック位置３１５の状態においては常に前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある様に構成される。
【００７９】
上記縮みロック機構６０は、前記ロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置でロックアーム３０から突出可能な突出部６１１を有するロック片６１と、前記ロックバー３４に形成され前側位置が低く後側位置が高く形成された傾斜面からなるガイド面６２１を有するロックガイド部６２とを有し、前記ロック片６１は左右方向に突出して形成されたガイドシャフト６１２を有し、左右何れか一方の前記ガイドシャフト６１２がロックアーム２０の側面に上下方向に形成された長孔２０２内に配置される事により前記ロック片６１の移動方向が上下方向に規制され、左右何れか他方の前記ガイドシャフト６１２は前記ロックガイド部６２のガイド面６２１と当接する事により前記ガイドシャフト６１２と当接するガイド面６２１の高さによって前記ロック片６１の上下位置が制御される様に構成され、更に前記ロックアーム２０の前記ロック片６１の配置位置には、前記ロック片６１の突出部が通過可能な孔２０３が形成され、前記ロックアーム２０から前記ロック片６１の突出部が突出した状態においてアームガイド２１（ベース体１４に固定された部材であれば他の構成部材でも良い）と当接して前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事を防止する構成を有する。
【００８０】
ここで、前記ロックアーム２０のロック部３０が非ロック位置３１５の状態においては、ロックバー３４が前方に移動した第一のロックバー位置３４５となるため、前記ロック片６１のガイドシャフト６１２は高い位置にある前記ロックガイド６１２の後側ガイド面と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方に突出して前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動を禁止し、前記ロックアーム２０のロック部３０がロック位置３１６の状態においては、ロックバー２０が後方に移動した第二のロックバー位置３４６となるため、前記ロック片６１のガイドシャフトは低い位置にある前記ロックガイド部６２の前側ガイド面６２１と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方から突出しない位置に保持され、前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動が可能となる。
【００８１】
よって、前記チャイルドシート１０のロックアーム２０のロック部３０を、車両の前記取付受部４に係止する際には、前記ロック部３０のフック３１が非ロック位置３１５である限り、前記縮みロック機構６０によってロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事が防止されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０を、確実に車両の前記取付受部４に係止する事が可能となる。尚、付属品としてダミーの取付受部（図示せず）を用意し、本発明のチャイルドシートを保管、収納する際には、まずロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置で前記ロック部３０に前記ダミーの取付受部をロックさせる事により前記縮みロック機構６０を解除し、次に前記操作部７２を操作した状態で、ベース体１４への収納方向にロックアーム２０を押し込む事により、車両への非装着状態でロックアーム20を収納した状態にする事ができる。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明のチャイルドシートは、アイソフィックス（ＩＳＯ−ＦＩＸ）方式の固定構造を有する車両の座席にチャイルドシートを固定するための構造として、産業上有効に利用できる。
【符号の説明】
【００８３】
１：座席、２：座面、３：シートバック、４：取付受部、１０：チャイルドシート、１１：チャイルドシート本体、１２：座面、１４：ベース体、１５：シート体、２０：ロックアーム、２１：アームガイド、２２：伸縮制御範囲、２３：着脱制御範囲、３０：ロック部、３１：フック、３２：軸部、３３：バネ、３４：ロックバー、３５：バネ、４０：制御機構、４１：制御機構本体、４２：操作部、４３：制御機構リンク部材、４４：バネ、４５：ストッパーガイド、４６：ストッパー、４７：バネ、５０：ロック解除リンク部材、５１：アダプタ、５２：バネ、５３：位置決リブ、６０：縮みロック機構、６１：ロック片、６２：ロックガイド部、７０：制御機構、７１：制御機構本体、７２：操作部、７３：制御機構リンク部材、７５：ストッパーガイド、７６：ストッパー、７７：バネ、
２０１：開口部、２０２：長孔、２０３：孔、３１１：受入口、３１２：凹状係止部、３１３：顎部、３１５：非ロック位置、３１６：ロック位置、３４１：後方先端部、３４２：上面、３４５：第一のロックバー位置、３４６：第二のロックバー位置、３４７：係合部、４５２：非操作ガイド面、４５３：第一移動ガイド面、４５４：第二移動ガイド面、
４６１：先端係止部、４６２：第二係止部、４６３：傾斜面、４６５：ガイド部、７５２：非操作ガイド面、７５３：移動ガイド面、７６１：係止部、７６２：ガイド部、５０１：折曲腕部、５０２：孔、５０３：先端部、５０４：長孔、５０５：係合部、５１１：固定部、５１２：第一の腕部、５１３：バネ受け部、５１４：第二の腕部、５１５：顎部、５１６：第三の腕部、５１７：ピン状突起、６１１：突出部、６１２：ガイドシャフト、６２１：ガイド面、８０１：シート体、８０２：ベース体、８０３：ロックアーム、８０４：ロック部、８０５：フック、８０６：解除レバー、８０７：可動プレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にアイソフィックス（ＩＳＯ−ＦＩＸ）方式の固定構造を有するチャイルドシートに関する。さらに詳しくは、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式による連結を行うためのロックアームが突出・後退可能となっているチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートとして、車両の座席１の座面２と、この座面２の後部から上方に立設されたシートバック３、及びこれら座面２とシートバック３との接続部分近傍に設けられた取付受部４を備えた座席１に取り付けられるチャイルドシートであって、特開２００１−１８０３４７では、図１８、図１９に示す様に、チャイルドシートは、子供が着座するための座面部分を有するシート体８０１と、車両の座席１の座面２と当接する部分を有し、前記シート体８０１が着脱可能に取り付けられるベース体８０２を備え、前記ベース体８０２の後側位置には後方に突出する一対のロックアーム８０３を有し、そして各ロックアーム８０３の先端部には、夫々前記取付受部４と係合可能なロック部８０４が設けられている。
【０００３】
そして、各ロック部８０４には、左右方向を軸方向とする支軸により回動可能に支持されたフック８０５が備えられている。また、このフック８０５は、リンクにより付勢され、また、このリンクには、ロック手段が接続されているとともに、各ロック手段には、ベース体８０２の上側から操作可能な解除レバー８０６が設けられている。そして、このロック手段は、フック８０５が開放位置で前記取付受部４と当接し、フック８０５に力が加わった状態で、フック８０５のロック位置への回動を許容し、フック８０５をロック位置に固定する様に構成される。そして、解除レバー８０６を上側に引き上げる操作した状態で、フック８０５の固定状態を解除し、フック８０５のロック位置から開放位置への回動を許容するように構成されている。
【０００４】
ここで、ベース体８０２は、ラッチ機構により後方にのみ移動する可動プレート８０７を備え、シート体８０１を可動プレート８０７に係合して取り付け、次いで、シート体８０１を可動プレート８０７とともに後方に押し込み、シート体８０１を座席１のシートバック３に押圧した状態とし、がたつくことなく安定して固定させるチャイルドシートが公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１８０３４７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１では、ベース体８０２からシート体８０１を取り付すことによって、ベース体８０２の上面の解除レバー８０６の操作が可能となり、解除レバー８０６の操作によってロック部８０４を取付受部４から取り外す様に構成されているため、ベース体８０２とシート体８０１が分離しない構成のチャイルドシートには利用できず、更に、チャイルドシートの使用時にベース体８０２に対してロックアーム８０３が収納方向に移動可能に構成されているため、後方から他の車両に追突された場合に車両の座席１のシートバック３のクッションの収縮に起因して、車両の取付受部４に対してシート体８０１が近づく方向に移動し、この移動限界において、短時間に大きな前方向の加速度が発生してしまう問題があった。
【０００７】
また、上記特許文献１のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートにおいては、ロック部８０４の係合を解除する手段を、ベース体８０２からシート体８０１を取り付す第一の行程と、シート体８０１を外した状態で操作可能な、解除レバー８０６の操作によってロック部８０４の係合を解除する第二の行程で行なう事によって、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止していたが、チャイルドシートの車両への着脱の都度、ベース体８０２からシート体８０１を取り付す作業が必要になるため、ベース体８０２からシート体８０１を取り外す事ができる構造にしなければならなかった。
【０００８】
更に使用時ならびに衝突時にベース体８０２とシート体８０１が確実に結合している必要があるため、構造が複雑になり、製品コストが上昇すると共に、チャイルドシート自体の必要強度が増加し、重量の増加による取り扱い性の悪化につながっていた。また車両への着脱作業が煩雑になると同時に、シート体８０２を外した状態で結合部に塗布されたグリス等により車両のシート等を汚してしまう欠点があった。
【０００９】
更に、上記特許文献１のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートは、ロック部８０４を取付受部４に係合する前に、ベース体８０２に対してシート体８０１を後方に押してしまうと、ラッチ機構が作動してシート体８０１が後方に移動してしまうため、ロック部８０４が取付受部４に届かなくなり、取付受部４にロック部８０４を係止する事が出来なくなる欠点があった。
【００１０】
また、他の既存のＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシートとして、ベース体８０２の後側に突出するロックアーム８０３を構成し、ロックアーム８０３の先端部に車両の取付受部に対して着脱可能に構成したロック部８０４が設けられ、ベース体８０２に対してロックアーム８０３がラッチ機構により前方に移動する構成が公知であるが、これらの既存のチャイルドシートにおいては、ロック部８０４を車両の係合受部４に係合させる際に、ロック部８０４が車両のシートバック３または、その周辺に接触してしまうと、ベース体８０２の方向にロックアーム８０３が移動してしまい、前記取付受部４にロック部８０４が届かなくなる欠点があった。
【００１１】
本発明は、公知技術のかかる欠点を解決し、車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、操作者の誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止でき、更に、車両の取付受部へのロック部の係止時に前記ロックアームが収納方向に移動せず、ロック部を確実に車両の前記取付受部に係止する事が出来るチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のチャイルドシートは、座面と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック、及び前記座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられた取付受部を備えた車両の座席に取り付けられる、子供が座るためのチャイルドシートであって、チャイルドシート本体と、前記チャイルドシート本体の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアームと、ロックアームの先端に配置されたロック部を有し、車両へのチャイルドシートの装着状態において、前記左右一対のロックアームのロック部が夫々前記取付受部と係合する様に構成され、前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除するロック解除機構と、前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮動作を制御する制御機構と、前記制御機構を操作する操作部と、を有するチャイルドシートにおいて、前記ロックアームの伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、車両の前記取付受部に対するロック部の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲よりもチャイルドシート本体から前記ロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲と、を有する様に構成されることを特徴とする。
【００１３】
更に、前記ロック解除機構は前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある場合にのみ作動可能に構成されると良い。
【００１４】
また、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段が、子供が座るための座面部分が分離されない状態で実施される、複数の操作手段によって実施可能に構成されると良い。
【００１５】
更に、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、前記操作部の操作によって前記制御機構による前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除する第一の操作手段と、前記操作部の操作によって前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除した状態で前記チャイルドシート本体を前方に移動させる事により前記チャイルドシート本体に対する前記ロックアームの伸縮位置を伸縮制御範囲から着脱制御範囲まで移動させる第二の操作手段を有し、前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある状態で前記操作部が操作される事によって、前記ロック解除機構が作動する様に構成されると良い。
【００１６】
また、前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時に前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって、前記縮みロック機構が解除される様に構成されると良い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のチャイルドシートは、車両へのチャイルドシートの着脱時に、子供が座るための座面部分を取り外す必要がなく、チャイルドシートに拘束した子供による操作や、操作者の誤操作によってチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止でき、更に、車両の取付受部へのロック部の係止時に前記ロックアームが収納方向に移動せず、ロック部を確実に車両の前記取付受部に係止する事が出来る効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施例における要部斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図である。
【図４】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図である。
【図５】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図である。
【図６】本発明の第１実施例における操作部が第二段階の参考横断面図である。
【図７】本発明の第１実施例におけるフックが非ロック位置の参考縦断面図である。
【図８】本発明の第１実施例におけるフックがロック位置の参考縦断面図である。
【図９】本発明の第１実施例におけるロックアームが着脱制御範囲の参考横断面図である。
【図１０】本発明の第１実施例における操作部が未操作状態の要部斜視図である。
【図１１】本発明の第１実施例における操作部が第一段階の要部斜視図である。
【図１２】本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図である。
【図１３】本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【図１４】本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図である。
【図１５】本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【図１６】本発明の第２実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図である。
【図１７】本発明の第２実施例における操作部が操作状態（操作途中）の参考横断面図である。
【図１８】従来技術のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図である。
【図１９】従来技術のチャイルドシートにおける要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１９】
以下、図面を参照して第１の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図、図２は本発明の第１実施例における要部斜視図、図３は本発明の第１実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図、図４は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図、図５は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の参考横断面図、図６は本発明の第１実施例における操作部が第二段階の参考横断面図、図７は本発明の第１実施例におけるフックが非ロック位置の参考縦断面図、図８は本発明の第１実施例におけるフックがロック位置の参考縦断面図、図９は本発明の第１実施例におけるロックアームが着脱制御範囲の参考横断面図、図１０は本発明の第１実施例における操作部が未操作状態の要部斜視図、図１１は本発明の第１実施例における操作部が第一段階の要部斜視図、図１２は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１３は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１４は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１５は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図である。
【００２１】
なお、以下の説明において、前後方向及び左右方向とは、チャイルドシートが設置される車両用シートに着座した者にとっての前後方向及び左右方向と合致する。
【００２２】
第１図の通り、本発明のチャイルドシート１０の装着可能な車両の座席１は、座面２と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック３を有し、前記座面２とシートバック３との接続部分近傍には、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート連結用アンカとして、左右一対の取付受部４が設けられ、前記取付受部４は、座面２とシートバック３との接続部分近傍を左右方向に横切るように配設され、座席１に取り付けられている。
【００２３】
そして前記チャイルドシート１０は子供が座るための座面１２と、座面１２に着座した子供を拘束する拘束ベルトを有するシート体１５と、前記シート体１５と接続され、底面が車両の座席１の座面２と当接する様に構成されたベース体１４とからなるチャイルドシート本体１１と、前記ベース体１４の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアーム２０と、前記ロックアーム２０の先端に配置され、前記取付受部４と係合可能なロック部３０を有する。尚、シート体１５とベース体１４は一体に構成した構造でも良い。
【００２４】
図２に示す様に、前記左右一対のロックアーム２０が前記ベース体１４の底部位置に配置された左右一対のアームガイド２１によって前後方向への移動が可能な状態でベース体１４の内部に保持され、更に前記ベース体１４内には前記左右一対のロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構４０が配置され、前記制御機構４０は前記左右一対のアームガイド２１に固定された制御機構本体４１と、前記制御機構４０を操作する操作部４２と、前記操作部４２の操作によって前後方向に移動する制御機構リンク部材４３と、前記制御機構リンク部材４３を後方に付勢するバネ４４と前記制御機構リンク部材４３の先端位置と接続されたストッパーガイド４５とを有する。
【００２５】
図３〜５に示す様に、前記ロックアーム２０の前記制御機構本体４１と対向する面には、前後方向に離間して複数の開口部２０１が形成され、前記制御機構本体４１は、前記ロックアーム２０の開口部２０１（凹みでも良い）に対して進退可能に構成されたストッパー４６を有し、前記ストッパー４６はバネ４７によって前記開口部２０１の方向に付勢される。
【００２６】
前記ストッパー４６は、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、前側位置が略垂直に当接し、後側位置が傾斜面４６３によって当接可能に形成された先端係止部４６１と、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前側位置と後側位置が共に略垂直に当接可能に形成された第二係止部４６２を有する。
【００２７】
更に、前記ストッパー４６は、前記開口部２０１に対する進退方向と略垂直方向（上下方向）に突出する形状に形成されたガイド部４６５を有し、前記ガイド部４６５は、前記制御機構リンク部材４３の先端位置と接続されたストッパーガイド４５に形成されたガイド面と当接する様に構成される。
【００２８】
前記バネ４４によって後方に付勢される前記制御機構リンク部材４３は、前記操作部４２の操作によって前方に移動する様に構成され、実施例１において前記操作部４２のよる操作は、非操作状態と、第一段階までの操作状態と、第二段階までの操作状態からなり、前記ストッパー４６のガイド部４６５と当接するガイド面は、前記ストッパーガイド４５がバネによって後方に移動した状態の非操作ガイド面４５２と、前記操作部４２の操作によって第一段階まで前方移動した第一移動ガイド面４５３と、前記操作部４２の操作によって第二段階まで前方移動した第二移動ガイド面４５４を有する。
【００２９】
前記の操作部４２の第一段階までの操作状態と、第二段階までの操作状態の切り替えは、前記操作部４２に移動位置制御レバー（図示せず）を設け、前記操作部４２の移動操作により前記第一段階の操作状態になった時点で、前記移動位置制御レバーがベース体１４の一部と当接して前記操作部４２の第二段階までの移動を制御する様に構成し、前記移動位置制御レバーを操作してベース体１４との当接状態を解除する事によって前記操作部４２の第二段階までの移動が可能になる様に構成する事が出来る。尚、前記操作部４２の移動操作による前記第一段階の操作状態で、前記操作部４２の第二段階までの移動を制御する構成は、本実施例に限定されず、既存の技術を応用する事ができる。尚、前記制御機構リンク部材４３がバネ４４によって前方に付勢されると共に、前記操作部４２の操作によって後方に移動する様に構成しても良い。
【００３０】
図３に示す様に、上記制御機構４０により、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が、前記非操作ガイド面４５２の場合には、前記ロックアーム２０の開口部２０１への突出距離が最大となり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前記ストッパー４６の第二係止部４６２が係止する事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が禁止される。
【００３１】
また、図４に示す様に、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第一移動ガイド面４５３の場合には、前記非操作ガイド面４５２よりも前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１への突出するストッパー４６の位置が先端係止部４６１の位置となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する後方向（伸び方向）の移動が禁止されるが、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前方向（縮み方向）の移動は禁止されず、図５に示す様に、前記ロックアーム２０の前方向（縮み方向）の移動が可能になり、その際には前記ストッパー４６の傾斜面４６３によってストッパー４６が前記開口部２０１に対して進退を繰り返す様に構成されたラッチ構造となる。
【００３２】
また、図５に示す様に、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第二移動ガイド面４５４の場合には、前記第一移動ガイド面４５３よりも更に前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー４６の前後両方の垂直面が非係止となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を制御する制御機構４０が解除される。
【００３３】
尚、前記ストッパー４６の前後両方の先端部に傾斜面を形成して（図示せず）、前記ストッパー４６のガイド部４６５が当接するガイド面が第二移動ガイド面４５４の場合に、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー４６の前後両方に形成した傾斜面が当接する様に構成しても良く、その場合は前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能であるが、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に前記ストッパー４６が進退運動を繰り返す様になり、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に段階的な操作感を得る事ができる。尚、本発明において、前記ロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構４０は、本実施例に限定されず、既存のあらゆる伸縮動作の制御機構を利用する事ができる。
【００３４】
図７、図８に示す様に、本発明のチャイルドシートのロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０は、一端に車両の取付受部４を受入可能な受入口３１１が形成されたフック３１を有し、前記フック３１は前記ロックアーム２０の左右の側壁間に配置された軸部３２によって回動し、前記受入口３１１が後方に開口した状態の非ロック位置３１５と、前記受入口３１１がロックアーム２０の下面によって閉鎖された状態のロック位置３１６との切り替えが可能な様に軸支され、前記軸部３２の周囲に配置されたバネ３３によって前記フック３１は非ロック位置３１５の方向に付勢される様に構成される。
【００３５】
更に前記ロック部３０は、前記ロックアーム２０の内部において前後方向に配置されたロックバー３４と、前記ロックバー３４を後方に付勢するバネ３５を有し、前記ロックバー３４は前記フック３１が非ロック位置３１５の状態において、後方の先端部３４１が前記フック３１と当接する第一のロックバー位置３４５を有する。
【００３６】
更に前記ロックバー３４は前記フック３１がロック位置まで回動した時に先端部の上面３４２が前記フック３１に形成された凹状係止部３１２と係合して前記フック３１が非ロック位置３１５方向に回動する事を阻止する第二のロックバー位置３４６を有する。
【００３７】
前記ロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０と前記取付受部４を係止させる際には、前記フック３１の受入口３１１内に前記取付受部４を配置した状態で、前記バネ３３の付勢力よりも大きな力でベース体１４（チャイルドシート本体１１）を後方に移動させる事によって、前記フック３１が回動し、フック３１に形成された凹状係止部３１２が前記ロックバー３４の先端位置に移動する事により、バネ３５の付勢力によって後方に付勢された前記ロックバー３４の後方先端部３４１がフック３１に形成された凹状係止部３１２内に移動し、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記凹状係止部３１２の顎部３１３が係合して、前記ロック部３０と前記取付受部４との係止状態が維持可能に構成される。
【００３８】
また、本実施例においては、図３〜図８に示す様に、前記ベース体１４の底部位置に前後方向に配置された左右一対のロック解除リンク部材５０を有し、前記ロック解除リンク部材５０の後方部分は前記ロックアーム２０内に配置され、前方部分には左右方向に略垂直に折り曲げた折曲腕部５０１と、この折曲腕部５０１を前方方向に略垂直に折り曲げた先端部５０３が形成され、前記折曲腕部５０１の略中央部には孔５０２が形成され、前記先端部５０３には前後方向に伸びる長孔５０４が形成され、このロック解除リンク部材５０はアダプタ５１を介して前方部分が前記制御機構リンク部材４３と接続される。
【００３９】
前記アダプタ５１は、左右方向の一方の位置に前記制御機構リンク部材４３との固定部を有し、更に前記ロック解除リンク部材５０を後方に付勢するためのバネ５２を保持する手段と、前記ロック解除リンク部材５０に対して前記アダプタ５１の前後方向への相対的な移動を可能な状態で前記ロック解除リンク部材５０を保持する手段と、前記ロック解除リンク部材５０を前方に移動させるための移動手段を有する。
【００４０】
ここで、前記ロック解除リンク部材５０を後方に付勢するためのバネ５２を保持する手段は、前記アダプタ５１の前後略中央位置において左右他方の方向に突出する第一の腕部５１２と、その第一の腕部５１２の先端部に後方に向かって形成されたバネ受け部５１３よりなり、このバネ受け部５１３に前方端部が保持されたバネ５２は後方端部が前記折曲腕部５０１の前面と当接して、ロック解除リンク部材５０を後方に付勢する様に構成される。
【００４１】
そして、前記ロック解除リンク部材５０を前後方向に相対移動可能に保持する手段は、前記アダプタ５１の前方位置において、左右他方の方向に突出して前記ロック解除リンク部材５０の長孔５０４を貫通する様に配置され、その先端部には外れ止め用の顎部５１５が形成される第二の腕部５１４と、前記アダプタ５１の後方位置において、左右他方の方向に突出し、更にその先端部から前方に向かって延在するピン状突起５１７を有する第三の腕部５１６を有し、前記ピン状突起５１７は、前記ロック解除リンク部材５０の孔５０２を貫通する様に配置され、その先端部は、前記バネ受け部５１３と対向して配置され、バネ５２の外れ止め機能を有する。
【００４２】
そして、前記ロック解除リンク部材５０を前方に移動させるための移動手段は、第三の腕部５１６の前面が、前記折曲腕部５０１の後面と当接する事により実行される。
【００４３】
尚、前記折曲腕部５０１の後面は、ベース体１４の底面から上方に延在して形成された位置決リブ５３によって後方への移動位置が制限され、前記操作部４２の非操作状態から第一段階までの操作状態において前記折曲腕部５０１の後面が前期位置決リブ５３に突き当たる様に前記位置決リブ５３を配置する事により、記操作部４２の非操作状態から第一段階までの操作状態においては、第三の腕部５１６の前側面と前記折曲腕部５０１の後側との間が離間し、記操作部４２を操作しても前記ロック解除リンク部材５０が前後方向に移動せず、前記操作部４２を第一段階までの操作状態から第二段階までの操作した際には、第三の腕部５１６の前面が前記折曲腕部５０１の後面と当接して、前記ロック解除リンク部材５０が前方向に移動する様に構成される。
【００４４】
上記構成において、前記ロックアーム２０の伸縮位置は、図３〜図８で表示された、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲として設定された、前記前記ロックアーム２０の複数の開口部２０１に対してストッパー４６が係止可能な伸縮制御範囲２２と、図９に示す様に、車両の前記取付受部４に対するロック部３０の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲２２よりもベース体１４から前記ロックアーム２０が伸びた位置にある着脱制御範囲２３とを有する様に構成される。
【００４５】
そして、図１０、図１１に示す様に、前記ロック解除リンク部材５０の後方部と、前記ロックバー３４の前方部には、夫々係合部５０５、３４７が形成され、前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある時に、図１０に示す前記操作部４２の未操作状態から、図１１に示す様に、前記操作部４２の第一段階まで移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０が前方向へ移動して前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が当接した状態となり、その状態では前記ロックバー３４の移動が実施されないため、図８で示す様に、ロックバー３４は第一のロックバー位置３４５の状態が維持され、更に、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事によって、前記ロック解除リンク部材５０の後方部に形成された係合部５０５の前方移動に伴い前記ロックバー３４の前方部に形成された係合部３４７を含むロックバー３４が前方に移動し、第二のロックバー位置３４６まで、または前記第二のロックバー位置３４６よりも前方向に移動する事により、図７に示す様に、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除され、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動して前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される様に構成される。
【００４６】
尚、前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２にある時には、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０を前方向へ移動させても、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７は係合しないで離間した状態が維持される様に構成されるため、前記ロックバー３４を前方に移動させる事が出来ず、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態を解除する事は出来ない。
【００４７】
従って、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する場合には、車両の座席１の座面２と当接するベース体１４と、子供が座るための座面１２部分を有するシート体１５が接続された状態で、第一の操作として、前記操作部４２を第二段階まで移動操作する事により、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を可能とし、次に、第二の操作として、第一の操作を維持した状態でチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により前記ベース体１４に対する前記ロックアーム２０の伸縮位置を着脱制御範囲２３まで移動する事により、ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合し、更にチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により、前記ロックバー３４が前方に移動した第二のロックバー位置３４６になり、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除される事により、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動し、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される。尚、前記ベース体１４と、前記シート体１５が分離可能な構成のチャイルドシートにおいては、前記ベース体１４から前記シート体１５を分離した状態で、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する操作を行なう事ができる様に構成しても良い。
【００４８】
尚、本発明において、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する手段は、上記の通り、第一の操作と第二の操作からなる複数の操作を行なわない限り、チャイルドシート１０を車両の前記取付受部４から外す事ができないため、チャイルドシート１０に拘束した子供による操作によって、保護者の意に反してチャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００４９】
更に、上記操作の１つに、チャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる操作が含まれるため、子供がチャイルドシート１０に着座した状態では子供の体重によってチャイルドシート１０の底面と車両の座席１の座面２の摩擦抵抗が増大して操作が困難となるため、チャイルドシート１０に着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００５０】
更に本発明のチャイルドシート１０は、図７、図８、図１２〜図１５に示す様に、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構６０を有し、前記縮みロック機構６０は作動時に前記チャイルドシート本体１０に対するロックアーム２０の伸縮制御範囲２２への移動を禁止し、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合によって、前記縮みロック機構６０が解除される様に構成されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０は、フック３１が非ロック位置３１５の状態においては常に前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある様に構成される。
【００５１】
上記縮みロック機構６０は、前記ロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置でロックアーム３０から突出可能な突出部６１１を有するロック片６１と、前記ロックバー３４に形成され前側位置が低く後側位置が高く形成された傾斜面からなるガイド面６２１を有するロックガイド部６２とを有し、前記ロック片６１は左右方向に突出して形成されたガイドシャフト６１２を有し、左右何れか一方の前記ガイドシャフト６１２がロックアーム２０の側面に上下方向に形成された長孔２０２内に配置される事により前記ロック片６１の移動方向が上下方向に規制され、左右何れか他方の前記ガイドシャフト６１２は前記ロックガイド部６２のガイド面６２１と当接する事により前記ガイドシャフト６１２と当接するガイド面６２１の高さによって前記ロック片６１の上下位置が制御される様に構成され、更に前記ロックアーム２０の前記ロック片６１の配置位置には、前記ロック片６１の突出部が通過可能な孔２０３が形成され、前記ロックアーム２０から前記ロック片６１の突出部が突出した状態においてアームガイド２１（ベース体１４に固定された部材であれば他の構成部材でも良い）と当接して前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事を防止する構成を有する。
【００５２】
ここで、図７、図１２、図１３に示す、前記ロックアーム２０のロック部３０が非ロック位置３１５の状態においては、ロックバー３４が前方に移動した第一のロックバー位置３４５となるため、前記ロック片６１のガイドシャフト６１２は高い位置にある前記ロックガイド６１２の後側ガイド面と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方に突出して前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動を禁止し、図８、図１４、図１５に示す、前記ロックアーム２０のロック部３０がロック位置３１６の状態においては、ロックバー２０が後方に移動した第二のロックバー位置３４６となるため、前記ロック片６１のガイドシャフトは低い位置にある前記ロックガイド部６２の前側ガイド面６２１と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方から突出しない位置に保持され、前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動が可能となる。
【００５３】
よって、前記チャイルドシート１０のロックアーム２０のロック部３０を、車両の前記取付受部４に係止する際には、前記ロック部３０のフック３１が非ロック位置３１５である限り、前記縮みロック機構６０によってロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事が防止されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０を、確実に車両の前記取付受部４に係止する事が可能となる。尚、付属品としてダミーの取付受部（図示せず）を用意し、本発明のチャイルドシートを保管、収納する際には、まずロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置で前記ロック部３０に前記ダミーの取付受部をロックさせる事により前記縮みロック機構６０を解除し、次に前記操作部４２を第一段階または第二段階までの操作した状態で、ベース体１４への収納方向にロックアーム２０を押し込む事により、車両への非装着状態でロックアーム20を収納した状態にする事ができる。
【実施例２】
【００５４】
以下、図面を参照して第２実施の形態について説明する。
【００５５】
図１は本発明のチャイルドシートにおける車両の座席への装着の形態を示す側面図、図１２は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１３は本発明におけるロックアームのロック部が非ロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１４は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大側面図、図１５は本発明におけるロックアームのロック部がロック位置の状態における縮みロック機構の拡大断面図、図１６は、本発明の第２実施例における操作部が非操作状態の参考横断面図、図１７は本発明の第２実施例における操作部が操作状態（操作途中）の参考横断面図である。
【００５６】
第１図の通り、本発明のチャイルドシートの装着可能な車両の座席は、座面２と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック３を有し、前記座面とシートバック３との接続部分近傍には、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート連結用アンカとして、左右一対の取付受部４が設けられ、各取付受部４は、座面２とシートバック３との接続部分近傍を左右方向に横切るように配設され、座席１に取り付けられている。
【００５７】
そして前記チャイルドシート１０は子供が座るための座面１２と、座面１２に着座した子供を拘束する拘束ベルトを有するシート体１５と、前記シート体１５と接続され、底面が車両の座席１の座面２と当接する様に構成されたベース体１４とからなるチャイルドシート本体１１と、前記ベース体１４の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアーム２０と、前記ロックアーム２０の先端に配置され、前記取付受部４と係合可能なロック部３０を有する。尚、シート体１５とベース体１４は一体に構成した構造でも良い。
【００５８】
図１６、図１７に示す様に、前記左右一対のロックアーム２０は前記ベース体１４の底部位置に配置された左右一対のアームガイド２１によって前後方向への移動が可能な状態でベース体１４の内部に保持され、更に前記ベース体１４内には前記左右一対のロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構７０が配置され、前記制御機構７０は前記左右一対のアームガイド２１に固定された制御機構本体７１と、前記制御機構７０を操作する操作部７２と、前記操作部７２の操作によって前後方向に移動する制御機構リンク部材７３と、前記制御機構リンク部材７３を後方に付勢するバネ（図示せず）と前記制御機構リンク部材７３の先端位置に配置されたストッパーガイド７５とを有する。
【００５９】
前記ロックアーム２０の前記制御機構本体７１と対向する面には、前後方向に離間して複数の開口部２０１が形成され、前記制御機構本体７１は、前記ロックアーム２０の開口部２０１（凹みでも良い）に対して進退可能に構成されたストッパー７６を有し、前記ストッパー７６はバネ７７によって前記開口部方向２０１に付勢される。
【００６０】
前記ストッパー７６は、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して前側位置と後側位置が共に略垂直に当接可能に形成された係止部７６１を有する。
【００６１】
更に、前記ストッパー７６は、前記開口部２０１に対する進退方向と略垂直方向（上下方向）に突出する形状に形成されたガイド部７６２を有し、前記ガイド部７６２は、前記制御機構リンク部材７３の先端部に配置されたストッパーガイド７５に形成されたガイド面７５１と当接する様に構成される。
【００６２】
バネ７４によって後方に付勢される前記制御機構リンク部材７３は、前記操作部７２の操作によって前方に移動する様に構成され、前記ストッパー７６のガイド部７６２と当接するストッパーガイド７５のガイド面は、バネによって前記ストッパーガイド７５が後方に移動した状態の非操作ガイド面７５２と、前記操作部７２の操作によって前記ストッパーガイド７５が前方移動した状態の移動ガイド面７５３を有する。尚、前記制御機構リンク部材７３はバネによって前方に付勢されると共に、前記操作部７２の操作によって前記制御機構リンク部材７３が後方に移動する様に構成しても良い。
【００６３】
前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が、前記非操作ガイド面７５２の場合には、上記制御機構７０により、前記ロックアーム２０の開口部２０１から、前記ストッパー７６の係止部７６１が突出し、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が禁止される。
【００６４】
また、前記操作部７２の操作によって前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が移動ガイド面７５３の場合には、前記非操作ガイド面７５２よりも前記ロックアーム２０からの距離が遠くなり、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、ストッパー７６の前後両方の垂直面が非係止となる事によって、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能となる。
【００６５】
尚、前記ストッパー７６の前後両方の先端部に傾斜面を形成して、前記ストッパー７６のガイド部７６２が当接するガイド面７５１が移動ガイド面７５３の場合に、前記ロックアーム２０の開口部２０１に対して、前記ストッパー７６の前後両方の傾斜が当接する様に構成しても良く、その場合は前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動が可能であるが、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に前記ストッパー７６が進退運動を繰り返す事によって、前記ロックアーム２０の前後方向の移動時に段階的な操作感を得る事ができる。尚、本発明において、前記ロックアーム２０の伸縮動作を制御する制御機構７０は、本実施例に限定されず、既存のあらゆる伸縮動作の制御機構を利用する事ができる。
【００６６】
本発明のチャイルドシート１０のロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０は、実施例１（図７、図８）と同様に、一端に車両の取付受部４を受入可能な受入口３１１が形成されたフック３１を有し、前記フック３１は前記ロックアーム２０の左右の側壁間に配置された軸部３２によって回動し、前記受入口３１１が後方に開口した状態の非ロック位置３１５と、前記受入口３１１がロックアーム２０の下面によって閉鎖された状態のロック位置３１６との切り替えが可能な様に軸支され、前記軸部３２の周囲に配置されたバネ３３によって前記フック３１は非ロック位置３１５の方向に付勢される様に構成される。
【００６７】
更に前記ロック部３０は、前記ロックアーム２０の内部において前後方向に配置されたロックバー３４と、前記ロックバー３４を後方に付勢するバネ３５を有し、前記ロックバー３４は前記フック３１が非ロック位置３１５の状態において、後方の先端部３４１が前記フック３１と当接する第一のロックバー位置３４５を有する。
【００６８】
更に前記ロックバー３４は前記フック３１がロック位置まで回動した時に先端部の上面３４２が前記フック３１に形成された凹状係止部３１２と係合して前記フック３１が非ロック位置３１５方向に回動する事を阻止する第二のロックバー位置３４６を有する。
【００６９】
前記ロックアーム２０の先端部に配置されたロック部３０と前記取付受部４を係止させる際には、前記フック３１の受入口３１１内に前記取付受部４を配置した状態で、前記バネ３３の付勢力よりも大きな力でベース体１４（チャイルドシート本体１１）を後方に移動させる事によって、前記フック３１が回動し、フック３１に形成された凹状係止部３１２が前記ロックバー３４の先端位置に移動する事により、バネ３５の付勢力によって後方に付勢された前記ロックバー３４の後方先端部３４１がフック３１に形成された凹状係止部３１２内に移動し、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記凹状係止部３１２の顎部３１３が係合して、前記ロック部３０と前記取付受部４との係止状態が維持可能に構成される。
【００７０】
また、本実施例においては、図１６、図１７に示す様に、前後方向に配置された左右一対のロック解除リンク部材５０を有し、前記ロック解除リンク部材５０の後方部分は前記ロックアーム２０内に配置され、前方部分には左右方向に略垂直に折り曲げた折曲腕部５０１と、この折曲腕部５０１を前方方向に略垂直に折り曲げた先端部５０３が形成され、前記先端部５０３は前記制御機構リンク部材７３と固定される。
【００７１】
前記操作部７２を操作した際には、前記制御機構リンク部材７３の前方への移動と連動して、前記ロック解除リンク部材５０が前方向に移動する様に構成される。尚、この前記ロック解除リンク部材５０の作動構造は、実施例１と同様に構成しても良く、また、他の既存の構成を利用しても良い。
【００７２】
上記構成において、実施例１と同様に、前記ロックアーム２０の伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲として設定された、前記前記ロックアーム２０の複数の開口部２０１に対してストッパー４６が係止可能な伸縮制御範囲２２と、車両の前記取付受部４に対するロック部３０の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲２２よりもベース体１４から前記ロックアーム２０が伸びた位置にある着脱制御範囲２３とを有する様に構成される。（実施例１の図９参照）
【００７３】
そして、実施例１（図10、図11）と同様に、前記ロック解除リンク部材５０の後方部と、前記ロックバー３４の前方部には、夫々係合部５０５、３４７が形成され、前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある時に、前記操作部７２（図10、図11においては操作部５１）を移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０が前方向への移動し、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合して前記ロックバー３４を前方に移動させる様に構成され、前記ロックバー３４が前記第二のロックバー位置３４６まで、または前記第二のロックバー位置３４６よりも前方向に移動する事によって、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除され、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動して前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される様に構成される。
【００７４】
尚、前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２にある時には、前記操作部７２（図10、図11においては操作部５１）を移動操作する事によりベース体１４に対して前記ロック解除リンク部材５０を前方向へ移動させても、前記ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７は係合しないで離間した状態が維持される様に構成されるため、前記ロックバー３４を前方に移動させる事が出来ず、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態を解除する事は出来ない。
【００７５】
従って、車両へのチャイルドシート１０の装着状態から前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する場合には、車両の座席１の座面２と当接するベース体１４と、子供が座るための座面１２部分を有するシート体１５が接続された状態で、第一の操作として、図１６、図１７に示す、前記操作部７２を移動操作する事により、前記ロックアーム２０のベース体１４に対する前後方向の移動を可能とし、次に、第二の操作として、第一の操作を維持した状態でチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により前記ベース体１４に対する前記ロックアーム２０の伸縮位置を着脱制御範囲２３まで移動する事により、ロック解除リンク部材５０の係合部５０５と前記ロックバー３４の係合部３４７が係合し、更にチャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる事により、前記ロックバー３４が前方に移動した第二のロックバー位置３４６になり、前記ロックバー３４の先端部の上面３４２と前記フック３１の凹状係止部３１２との係合状態が解除される事により、前記ロック部３０のフック３１がバネ３３の付勢力によって非ロック位置３１５に回動し、前記ロック部３０と取付受部４の係止状態が解除される。尚、前記ベース体１４と、前記シート体１５が分離可能な構成のチャイルドシートにおいては、前記ベース体１４から前記シート体１５を分離した状態で、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合を解除する操作を行なう事ができる様に構成しても良い。
【００７６】
本発明においては、車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、上記の通り、第一の操作と第二の操作からなる複数の操作を行なわない限り、チャイルドシートを車両の前記取付受部から外す事ができないため、チャイルドシートに拘束した子供による操作によって、保護者の意に反してチャイルドシートが車両から外れてしまう事を防止できる。
【００７７】
更に、上記操作の１つに、チャイルドシート本体１１（ベース体１４）を前方に移動させる操作が含まれるため、子供がチャイルドシート１０に着座した状態では子供の体重によってチャイルドシート１０の底面と車両の座席１の座面２の摩擦抵抗が増大して操作が困難となるため、チャイルドシート１０に着座した子供以外の操作者の誤操作によって、チャイルドシート１０が車両から外れてしまう事を防止できる。
【００７８】
更に本発明のチャイルドシート１０は、実施例１と同様に、図７、図８、図１２〜図１５に示す様に、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構６０を有し、前記縮みロック機構６０は作動時に前記チャイルドシート本体１０に対するロックアーム２０の伸縮制御範囲２２への移動を禁止し、前記取付受部４に対する前記ロック部３０の係合によって、前記縮みロック機構６０が解除される様に構成されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０は、フック３１が非ロック位置３１５の状態においては常に前記ロックアーム２０が着脱制御範囲２３にある様に構成される。
【００７９】
上記縮みロック機構６０は、前記ロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置でロックアーム３０から突出可能な突出部６１１を有するロック片６１と、前記ロックバー３４に形成され前側位置が低く後側位置が高く形成された傾斜面からなるガイド面６２１を有するロックガイド部６２とを有し、前記ロック片６１は左右方向に突出して形成されたガイドシャフト６１２を有し、左右何れか一方の前記ガイドシャフト６１２がロックアーム２０の側面に上下方向に形成された長孔２０２内に配置される事により前記ロック片６１の移動方向が上下方向に規制され、左右何れか他方の前記ガイドシャフト６１２は前記ロックガイド部６２のガイド面６２１と当接する事により前記ガイドシャフト６１２と当接するガイド面６２１の高さによって前記ロック片６１の上下位置が制御される様に構成され、更に前記ロックアーム２０の前記ロック片６１の配置位置には、前記ロック片６１の突出部が通過可能な孔２０３が形成され、前記ロックアーム２０から前記ロック片６１の突出部が突出した状態においてアームガイド２１（ベース体１４に固定された部材であれば他の構成部材でも良い）と当接して前記ロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事を防止する構成を有する。
【００８０】
ここで、前記ロックアーム２０のロック部３０が非ロック位置３１５の状態においては、ロックバー３４が前方に移動した第一のロックバー位置３４５となるため、前記ロック片６１のガイドシャフト６１２は高い位置にある前記ロックガイド６１２の後側ガイド面と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方に突出して前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動を禁止し、前記ロックアーム２０のロック部３０がロック位置３１６の状態においては、ロックバー２０が後方に移動した第二のロックバー位置３４６となるため、前記ロック片６１のガイドシャフトは低い位置にある前記ロックガイド部６２の前側ガイド面６２１と当接して前記ロック片６１の突出部６１１が前記ロックアーム２０から上方から突出しない位置に保持され、前記ロックアーム２０の伸縮制御範囲２２の方向の移動が可能となる。
【００８１】
よって、前記チャイルドシート１０のロックアーム２０のロック部３０を、車両の前記取付受部４に係止する際には、前記ロック部３０のフック３１が非ロック位置３１５である限り、前記縮みロック機構６０によってロックアーム２０が伸縮制御範囲２２に移動する事が防止されるため、前記ロックアーム２０のロック部３０を、確実に車両の前記取付受部４に係止する事が可能となる。尚、付属品としてダミーの取付受部（図示せず）を用意し、本発明のチャイルドシートを保管、収納する際には、まずロックアーム３０が着脱制御範囲２３の位置で前記ロック部３０に前記ダミーの取付受部をロックさせる事により前記縮みロック機構６０を解除し、次に前記操作部７２を操作した状態で、ベース体１４への収納方向にロックアーム２０を押し込む事により、車両への非装着状態でロックアーム20を収納した状態にする事ができる。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明のチャイルドシートは、アイソフィックス（ＩＳＯ−ＦＩＸ）方式の固定構造を有する車両の座席にチャイルドシートを固定するための構造として、産業上有効に利用できる。
【符号の説明】
【００８３】
１：座席、２：座面、３：シートバック、４：取付受部、１０：チャイルドシート、１１：チャイルドシート本体、１２：座面、１４：ベース体、１５：シート体、２０：ロックアーム、２１：アームガイド、２２：伸縮制御範囲、２３：着脱制御範囲、３０：ロック部、３１：フック、３２：軸部、３３：バネ、３４：ロックバー、３５：バネ、４０：制御機構、４１：制御機構本体、４２：操作部、４３：制御機構リンク部材、４４：バネ、４５：ストッパーガイド、４６：ストッパー、４７：バネ、５０：ロック解除リンク部材、５１：アダプタ、５２：バネ、５３：位置決リブ、６０：縮みロック機構、６１：ロック片、６２：ロックガイド部、７０：制御機構、７１：制御機構本体、７２：操作部、７３：制御機構リンク部材、７５：ストッパーガイド、７６：ストッパー、７７：バネ、
２０１：開口部、２０２：長孔、２０３：孔、３１１：受入口、３１２：凹状係止部、３１３：顎部、３１５：非ロック位置、３１６：ロック位置、３４１：後方先端部、３４２：上面、３４５：第一のロックバー位置、３４６：第二のロックバー位置、３４７：係合部、４５２：非操作ガイド面、４５３：第一移動ガイド面、４５４：第二移動ガイド面、
４６１：先端係止部、４６２：第二係止部、４６３：傾斜面、４６５：ガイド部、７５２：非操作ガイド面、７５３：移動ガイド面、７６１：係止部、７６２：ガイド部、５０１：折曲腕部、５０２：孔、５０３：先端部、５０４：長孔、５０５：係合部、５１１：固定部、５１２：第一の腕部、５１３：バネ受け部、５１４：第二の腕部、５１５：顎部、５１６：第三の腕部、５１７：ピン状突起、６１１：突出部、６１２：ガイドシャフト、６２１：ガイド面、８０１：シート体、８０２：ベース体、８０３：ロックアーム、８０４：ロック部、８０５：フック、８０６：解除レバー、８０７：可動プレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座面と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック、及び前記座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられた取付受部を備えた車両の座席に取り付けられる、子供が座るためのチャイルドシートであって、
チャイルドシート本体と、前記チャイルドシート本体の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアームと、
ロックアームの先端に配置されたロック部を有し、
車両へのチャイルドシートの装着状態において、前記左右一対のロックアームのロック部が夫々前記取付受部と係合する様に構成され、
前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除するロック解除機構と、前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮動作を制御する制御機構と、前記制御機構を操作する操作部と、を有するチャイルドシートにおいて、
前記ロックアームの伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、車両の前記取付受部に対するロック部の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲よりもチャイルドシート本体から前記ロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲と、を有する様に構成されることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
前記ロック解除機構は前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある場合にのみ作動可能に構成されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
【請求項３】
車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段が、子供が座るための座面部分が分離されない状態で実施される、複数の操作手段によって実施可能に構成されることを特徴とする請求項１または２記載のチャイルドシート。
【請求項４】
車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、前記操作部の操作によって前記制御機構による前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除する第一の操作手段と、前記操作部の操作によって前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除した状態で前記チャイルドシート本体を前方に移動させる事により前記チャイルドシート本体に対する前記ロックアームの伸縮位置を伸縮制御範囲から着脱制御範囲まで移動させる第二の操作手段を有し、前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある状態で前記操作部が操作される事によって、前記ロック解除機構が作動する様に構成されることを特徴とする請求項３記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時に前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、
前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって、前記縮みロック機構が解除される様に構成されることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項記載のチャイルドシート。
【請求項１】
座面と、この座面の後部から上方に立設されたシートバック、及び前記座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられた取付受部を備えた車両の座席に取り付けられる、子供が座るためのチャイルドシートであって、
チャイルドシート本体と、前記チャイルドシート本体の後方下部から後方に向かって突出する左右一対のロックアームと、
ロックアームの先端に配置されたロック部を有し、
車両へのチャイルドシートの装着状態において、前記左右一対のロックアームのロック部が夫々前記取付受部と係合する様に構成され、
前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除するロック解除機構と、前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮動作を制御する制御機構と、前記制御機構を操作する操作部と、を有するチャイルドシートにおいて、
前記ロックアームの伸縮位置は、車両へのチャイルドシートの装着状態での使用範囲からなる伸縮制御範囲と、車両の前記取付受部に対するロック部の着脱のために設定された前記伸縮制御範囲よりもチャイルドシート本体から前記ロックアームが伸びた位置にある着脱制御範囲と、を有する様に構成されることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
前記ロック解除機構は前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある場合にのみ作動可能に構成されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
【請求項３】
車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段が、子供が座るための座面部分が分離されない状態で実施される、複数の操作手段によって実施可能に構成されることを特徴とする請求項１または２記載のチャイルドシート。
【請求項４】
車両へのチャイルドシートの装着状態から前記取付受部に対する前記ロック部の係合を解除する手段は、前記操作部の操作によって前記制御機構による前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除する第一の操作手段と、前記操作部の操作によって前記ロックアームの伸縮動作の制御を解除した状態で前記チャイルドシート本体を前方に移動させる事により前記チャイルドシート本体に対する前記ロックアームの伸縮位置を伸縮制御範囲から着脱制御範囲まで移動させる第二の操作手段を有し、前記ロックアームの伸縮位置が着脱制御範囲にある状態で前記操作部が操作される事によって、前記ロック解除機構が作動する様に構成されることを特徴とする請求項３記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記取付受部に対する前記ロック部の係合の解除と連動して作動する縮みロック機構を有し、前記縮みロック機構は作動時に前記チャイルドシート本体に対するロックアームの伸縮制御範囲への移動を禁止し、
前記取付受部に対する前記ロック部の係合によって、前記縮みロック機構が解除される様に構成されることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項記載のチャイルドシート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
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【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２０１３−２３０３２（Ｐ２０１３−２３０３２Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５８３３０（Ｐ２０１１−１５８３３０）
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（３９１０２１２２６）株式会社カーメイト (100)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（３９１０２１２２６）株式会社カーメイト (100)
【Ｆターム（参考）】
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