【課題】リクライニング装置の軸方向における厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図るとともに、簡素な構造にして部品点数及び重量の削減を可能にするリクライニング構造を提供する。
【解決手段】ロア部材７に対してアッパ部材６が回動に支持され、かつロア部材７に対するアッパ部材６の角度を操作レバー１０の手動操作によって調整し得るようになされ、ロア部材７に対してアッパ部材６を前傾方向に付勢する渦巻きバネ１３の一端がアッパ部材６に設けられた固定部材１１に係合するとともに、他端がロア部材７に設けられた固定部材１２に係合するように構成されたリクライニング装置であって、ロア部材７に設けられた固定部材１２に係合する渦巻きバネ１３の他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネ１３の端部が操作レバー１０に設けられた係合部１０ａに係合するようにしている。 （もっと読む）

【課題】シートスライド装置のロック状態における、車両前後方向のガタ付きや異音の発生の防止、さらにはロック解除操作時の異音の発生の防止を、簡素なロック構造によって実現する。
【解決手段】シートスライドロック装置のロック部材６は、一対のロックプレート７、８からなり、各ロックプレート７、８は夫々、下端部に複数のロック歯が形成され、アッパーレールに挿通孔５ａが設けられ、該挿通孔５ａにロック部材６の上側部が挿通されて支持され、アッパーレールの内側に設けられたロックホルダーにはロックプレート保持孔１０ｆが設けられ、該ロックプレート保持孔１０ｆに前記一対のロックプレート７、８に設けられたロック歯が夫々、挿通されて支持されることによって、ロック部材６が上下方向に変位可能に設けられ、ロック歯のうち１つのロック歯の前方側端部がロアレールに設けられたロック孔４ｈに当接するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 可倒式のシートバックの前方への倒伏時において、荷物を載置した際にゴミ等がストライカの開口部から侵入したり、或いは故意にストライカの開口部に異物を侵入させたりして、シートバックの内部に備えられたロック装置が正常に機能しなくなるのを防止できる可倒式のシートバック構造を提供する。
【解決手段】 可倒式のシートバック２を構成するシートバックフレーム７の背面に設けられた開口部７ａを閉蓋または開蓋する開閉カバー９を設け、該開閉カバー９と、車体５側またはシートクッション３側に設けられ、シートバック２を回動可能に軸支するヒンジ部材８とを連結部材１０によって連結し、シートバック２の起立動作に伴って開口部７ａを開蓋し、シートバック２の倒伏動作に伴って開口部７ａを閉蓋する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、簡単な構造でフック部材及びロック部材の振動による異音の発生を防ぐ。
【解決手段】第１貫通孔３ａが第１軸部材１１に挿入された状態で回動可能に支持され、ロック位置とロックオフ位置との間で回動するフォーク部材３を設ける。また、第２貫通孔４ａが第２軸部材１２に挿入された状態で回動可能に支持され、フォーク部材３に設けた係止部を係止せしめることで規制位置と規制解除位置の間で回動するロック部材４を設ける。第１軸部材１１のフランジ部１１ｂの隅角にコイル部２１ａの軸方向の付勢力に押圧された第１貫通孔３ａの周縁角部が当接する第１被当接部（丸み部５０）を一体形成すると共に、第２軸部材１２のフランジ部１２ｂの隅角にコイル部２２ａの軸方向の付勢力に押圧された第２貫通孔４ａの周縁角部が当接する第２被当接部（丸み部５１）を一体形成する。 （もっと読む）

【課題】座り心地がよく、しかも低コストで折曲バネ材を簡単に組み立てることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッションを裏側から弾性支持する折曲バネ材６を備える。折曲バネ材６は、直線部６ａと非直線部６ｂとを長手方向に交互に複数連続して有する１本のワイヤ７からなる。折曲バネ材６は、ワイヤ７の複数の直線部６ａのうち長手方向中央に位置する直線部６ａの両側に連続するワイヤ部分７ａを同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、両ワイヤ部分７ａの互いに対向する直線部６ａを直角に折り曲げて重合させた状態で、重合部６１を固定具６２で離間しないように連結することにより、複数の非直線部６ｂが連続する連続非直線部６３を２列に平行に配列させて構成される。ワイヤ７の長手方向中央に位置する直線部６ａがシャフト５２に取り付けられるとともに両連続非直線部６３の各々の端部が架橋フレーム５１ｃに取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】シートスライド装置のロック状態において、車両衝突による剥離方向への荷重がかかった場合、シートスライド装置がロック解除となるのを防止する。
【解決手段】ロアレール４は、底壁面４ａには、矩形形状に開口しているロック孔が、前記ロアレール４の前後方向に所定間隔で複数個形成され、前記アッパーレール５は、略く字形の断面形状を有する一対の折り返し側壁面５ｄ、５ｅとを備えた略逆「Ｕ」字形の断面形状に形成され、前記折り返し側壁面５ｄ、５ｅの上端部のそれぞれに、ロック部材６が備えられている前後方向の領域内に、上方に延びるフランジ部５ｇ、５ｈが形成され、ロック状態にあるシートスライド装置のアッパーレール５にロアレール４から剥離する方向に荷重がかかった場合に、アッパーレール５に形成されたフランジ部５ｇ、５ｈがロアレール４の上壁面４ｄ、４ｅの内側面に当接するように構成する。 （もっと読む）

【課題】シートスライドロック装置のロック解除操作を、簡素な機構によって実現する。
【解決手段】シートスライドロック装置のロック部材６は、２枚のロックプレート７、８からなり、各ロックプレート７、８は、各々、下端部に複数のロック歯部が形成されるとともに、該歯部が形成される側に所定の隙間を有するように重ね合わされて配置されており、さらに前記ロックプレート７、８には、前記隙間内に突出する凸部７ｅ、８ｅが設けられ、該凸部７ｅ、８ｅに一端部が係合して前記ロック部材６を上方に変位させる平板状のロック解除レバー１１が前記アッパーレールの側壁面に沿って、その内側に回動自在に設けられ、ロック解除レバー１１の他端部が連結部材１４によって手動操作のための把持部を備えた操作部材１５に連結される。 （もっと読む）

【課題】乗員の背部を支えるシートバックの弾力性及び剛性を確保し、かつシートバック全体の軽量化を実現するシートバックを提供することである。
【解決手段】発泡ポリスチレンや発泡ポリプロピレンなどの発泡体で形成され、前面に凹状部を有するシートバックパッドと、前記シートバックパッドの前側の略下半分に、前記シートバックパッドと隙を介在させて張設した厚手のクッション材と、前記厚手のクッション材の上端部に連接させ、前記シートバックパッドの前側の略上半分に前記シートバックパッドと隙を介在させて、かつ前記シートバックパッドの上端部を被包するように張設した薄手のクッション材と、シートバックフレームと、前記張設された厚手のクッション材及び薄手のクッション材を被包する表皮と、を含む構成含む構成としたことで課題を解決できた。 （もっと読む）

【課題】シートスライド装置のロック状態における、車両前後方向のガタ付きや異音の発生の防止を、簡素なロック構造によって実現する。
【解決手段】シートスライドロック装置のロック部材６は、一対のロックプレート７、８からなり、各ロックプレート７、８は夫々、下端部に複数のロック歯が形成され、アッパーレールに挿通孔５ａが設けられ、該挿通孔５ａにロック部材６の上側部が挿通されて支持され、ロックプレート７の後方側端部がロックホルダーに設けられたロックプレート保持孔１０ｆの後端部１０ｊに当接し、ロック歯のうち１つのロック歯の前方側端部がロアレールに設けられたロック孔４ｈの前端部４ｉに当接し、ロックプレート８の前方側端部がロックホルダーに設けられたロックプレート保持孔１０ｆの前端部１０ｉに当接し、ロック歯のうち１つのロック歯の後方側端部がロアレールに設けられたロック孔４ｈの後端部４ｊに当接するように構成する。 （もっと読む）