【課題】 手軽に持ち運びできて出張先等で簡便に使用することができると共に、使用中にタイヤがバーストしたときでも安全な状態で使用できるエア充填用安全柵を提供する。
【解決手段】 長手方向を有する水平なベース板１と、ベース板１の長手方向片側に偏った位置に、収納されるタイヤＴの幅より大きな間隔をあけて立設された左右一対の側枠２と、側枠２、２間に収納されたタイヤＴのホイール６の軸穴６ａを貫通して左右の側枠２、２に止着される紐部材７とからなり、ベース板１の側枠２が立設された側とは反対側のベース板１上に、自動車１３の車輪２０を乗り上げることができる乗り上げ部１ａを設けるように構成する。 （もっと読む）

【課題】パンクしたタイヤを修復して空気を注入する時間を大幅に短縮し、管体通路を介して空気圧縮機内に接着液が逆流することを防ぐことができる上、安全かつ効率良くパンクしたタイヤを修復して空気を注入することができる車載用空気圧縮機を提供する。
【解決手段】車載用空気圧縮機は、ケース１、補修容器缶２及び直列接続フレキシブル管７を備える。ケース１には、電源がオンされると空気に圧力を加える空気圧縮機が内蔵される。空気の圧力は、空気圧縮機の排気マニホールド１５から出力される。補修容器缶２は、開口端２１及びチャンバを有する缶体である。缶体の開口端２１に蓋体３が螺合される。直列接続フレキシブル管７は、一方の端部に接続された第１のアダプタ７１と、他方の端部に接続された第２のアダプタ７２とを有する。第１のアダプタ７１は、蓋体３の接着液取出し管３２に接続される。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの空気充填作業を簡便な構成で簡単且つ精度良く行うことができるようにする。
【解決手段】タイヤ６に空気を充填する際に電動エアコンプレッサー４１と組み合わせて用いられるタイヤ空気圧監視装置が開示される。同監視装置は、トリガ信号の受信に応答してタイヤ６の内部空気圧の検出及びデータ信号の送信を行うタイヤセンサユニット３と、トリガ信号をタイヤセンサユニット３に送信するとともに、タイヤセンサユニット３からデータ信号を受信するトリガ装置８とを備える。トリガ装置８は、車両電源からの電力を電動エアコンプレッサー４１に供給すべく同エアコンプレッサー４１と接続される。トリガ装置８は、タイヤセンサユニット３から受信したデータ信号に基づきタイヤ６の内部空気圧を把握するとともに、同内部空気圧が目標圧力値に達したときにエアコンプレッサー４１への電力供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】この考案は最近買った自分のマウンテンバイクに４．５kgの規定圧力の空気を如何に確実に入れることが出来るかを考えたもので、それに必要な道具を提供する。
【解決手段】自転車のエアーバルブに考案のアタッチメントを着けることにより、ガソリンスタンドの圧力設定装置つき車用エアーポンプのコネクタと接続することができるようする。車用のエアーポンプを使用することにより自転車のタイヤに簡単に規定圧力の空気を入れることができる。 （もっと読む）

【課題】液剤容器の流出口が連結された注入ユニットを作業者が誤って傾斜させながら開封装置に装着しようとした場合でも、液剤容器に収容されたシーリング剤が外部に漏れるのを抑制することができるシーリング・ポンプアップ装置を得る。
【解決手段】連結体７０を傾斜させた状態で開封装置６０に装着しようとすると、傾斜された状態の突破具挿入穴４４に挿入部６２が挿入される。そして、連結体７０が装着方向に対して傾斜しているため、挿入部６２が変形する。ここで、円筒部１０２の直径はφ６．５ｍｍとされており、嵌挿溝７２の直径φ５．９を１００％としたときに、１１０％とされているため、円筒部１０２が全体的に変形し、挿入部６２を曲げることで挿入部６２に生じる応力が嵌挿溝７２に集中することが抑制される。このため、Ｏリング６８の脱落が防止されるため、液剤容器に収容されたシーリング剤が外部に漏れるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】モータを駆動停止させた状態で排気弁を確実に閉止させるタイヤ昇圧装置を得る。
【解決手段】シリンダ本体２１２の奥壁２１２Ａの外側にザグリ部３０６を凹設し、該奥壁２１２Ａの外面に設けられた座部３０８に排気弁体２５５を載置させている。一方、排気弁体２５５の外縁部には排気口２５２を開閉する部位よりも肉厚となる突設部３１４を設け、シリンダヘッド２５１に設けられた押圧リブ３０４によって、シリンダヘッド２５１がシリンダ本体２１２に固定された状態で、該突設部３１４を押圧して押し潰すようにしている。これにより、排気弁２５６にはザグリ部３０６側へ向かう押圧力が作用することとなり、該ザグリ部３０６の底面３０６Ａに排気弁２５６が面接触して排気口２５２が閉止される。つまり、排気弁２５６の浮き上がりが抑制され、モータを駆動停止させた状態で排気口２５２を確実に閉止させることができる（排気弁が閉止される）。 （もっと読む）

【課題】英式のタイヤバルブなどに設けられる切溝を有するバルブステムに装着することができ、かつ、米式のタイヤバルブなどに装着する一般的な空気圧測定器を接続可能なバルブアダプタを提供する。
【解決手段】バルブステム２内に配設され、空気通路３１ａを有するインナ３１と、バルブステム２の反タイヤ側開口端部に取り付けられ、タイヤ側へ弁体３２ａが押されることにより空気がタイヤ内部に注入されることを許容するバルブコア３２を有するアウタ３３と、を備え、インナ３１の外周面に、バルブステム２の内周面に接触してタイヤ内部からの空気が外部に洩れることを防止するシール部３１ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ装置の圧力計の表示圧力と、実際のタイヤ内圧との差を低減する。
【解決手段】 コンプレッサ装置２とボトルユニット３とを直接接続する。キャップ６は、パンクシーリング剤がコンプレッサ装置側に逆流するのを防止する一方弁１４を有する。コンプレッサ装置２のシリンダ１２は、ポンプ室１１からの圧縮空気を受け取る分岐室２１を有し、該分岐室２１にボトルユニット３側にのびる空気送給路３２と、圧力計２２と、リリーフバルブ２３と、前記ポンプ室１１からの圧縮空気を貯えて圧縮空気の圧力変動を抑えるチャンバー７０とを接続した。 （もっと読む）

【課題】エアコンプレッサを運転しなくてもタイヤ内圧を検出できるタイヤ昇圧装置を提供する。
【解決手段】パンクしたタイヤ１４と液剤容器１８をジョイントホース７で連結し、液剤容器１８と加圧空気供給ユニットを空気管２４で連結する。加圧空気供給ユニットの内部には、空気を加圧するエアコンプレッサ２０が収納されており、加圧空気供給ユニットに引き込まれた空気管２４の先端と、エアコンプレッサ２０の吐出口が接続されている。空気管２４には、液剤容器１８に貯蔵されたシーリング剤の、エアコンプレッサ２０側への逆流を防止する逆流防止弁２２が取り付けられている。逆流防止弁２２と液剤容器１８の間の空気管２４には、タイヤ内圧を検出する圧力計１６が取り付けられている。空気管２４の内部に挿入された圧力計１６の受圧面と、圧力検出部の間の圧力伝達路には、圧力を伝達する圧力伝達液が充填されている。 （もっと読む）

【課題】加圧空気によって押圧された際のキャップ部材の離脱性を向上させることができるシーリング・ポンプアップ装置を得る。
【解決手段】管体４２の先端部には、天板６４の下面６４Ａに重ね合せられる円盤状の変形抑制板７２が固定されている。この変形抑制板７２には、表裏を貫通する４個の開口７４が、変形抑制板７２の外縁７２Ａに沿って等間隔に設けられている。天板６４を押圧する加圧空気は、外縁７２Ａに沿って設けられた開口７４を通って天板６４を押圧する。このため、天板６４は、変形することなく加圧空気よって押圧された押圧力を効果的に筒部６２に伝達する。これにより、加圧空気によって押圧された際のキャップ部材６０の離脱性を向上させることができる。 （もっと読む）