【課題】 発電手段と電力蓄積手段を設備するハイブリッド方式気動車において、新たに静止型インバータ装置を装備することなくサービス機器用の電源を安定して供給する。
【解決手段】 電動機５を駆動する第１の電力変換手段４と、第１の電力変換手段を駆動する動力源である直流電力を発生する第２の電力変換手段３と、エンジン１の駆動により交流電力を発生する発電手段２と、第１の電力変換手段４を駆動するための第２の電力源である直流電力を充電および放電する機能を持つ電力貯蔵手段８と、サービス機器１０に電力を供給する第３の電力変換手段１１を備え、第２の電力変換手段３および第３の電力変換手段１１への電力の供給は、エンジン１の駆動により交流電力を発生する発電手段２による鉄道車両の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】 大容量であっても効率良く冷却できると共に全体の温度を均一化することができ、車両停止時でも温度上昇を抑制することができる車両用全密閉形電動機を提供する。
【解決手段】 ステータフレーム3の内周にステータ鉄心4を設け、ステータフレームの一方の端部に軸受8を内蔵したブラケット6、他方の端部に軸受9を内蔵したハウジング7を設け、各軸受によってロータシャフト10の両端部を支持し、ロータシャフトにロータ鉄心11とファン14を設け、ステータフレームの周壁の両端部に通気口15、16を設け、ステータフレームの外側に各通気口に連通した接続風道18と、その内部を通る空気の熱を放熱させる放熱フィン19を有する冷却ユニット17を設け、冷却ユニットは、ステータ鉄心の側からステータフレームの径方向外側に突出する冷却フィン25を有し、冷却フィンと放熱フィンがステータフレームの軸方向に交互に配置されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】量産性に適し、かつ製作工数が低減でき、保守点検時の省力化が可能で、冷却性能の向上する車両駆動用全密閉形電動機を提供すること。
【解決手段】ステータフレーム１は、ステータ鉄心２の外周面に装着される変形円筒体が仮想的にロータの回転軸方向に二箇所切欠された主体部１ｍと、この主体部１ｍの一方の切欠部に一体的に形成され、ステータ鉄心２の外周面に対して所定間隔を形成することで、循環ファン１１により生ずる風の通路２３を形成し、かつ放熱フイン２１を備えた冷却部１ｎと、主体部１ｍの他方の切欠部に一体的に形成され、ステータ鉄心２の外周面に対して所定間隔を形成することで、循環ファン１１により生ずる風の通路２４を形成し、据付面に載置するためのものであって複数の放熱フイン２２を備えた脚部１ｏ並び取付部１ｐからなっている。 （もっと読む）