【課題】ラック軸に入力される外乱が、中立位置にあるステアリングホイールに伝達されることを、簡単な構造で抑制できる操舵装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含む第１所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する補助変換機構４０と、ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含まない第２所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する、ピニオン４ａとラック歯８ａからなるラックアンドピニオン機構と、を備え、補助変換機構４０は、ラック軸８に入力される外乱がピニオン軸４に伝達されることを抑制するように構成される操舵装置とする。 （もっと読む）

【課題】荷台の部分とハンドルにそれぞれ一人用シートを固定する場合、乳幼児という重量物がハンドルと共に荷重移動し、運転に支障をきたしてしまう不都合を解消し、安全に乳幼児を二人乗せられる自転車を提供する。
【解決手段】駆動にあてた前輪を跨ぐ様に乳幼児二人用ベンチシート２２を車体に固定し、乳幼児という重量物がハンドル１と共に荷重移動する事を防ぐと共に、走行中でも二人の乳幼児が視界に入り安心できる。また、操舵にあてた左右の後輪を、ベンチシート幅に合わせて拡げ安定性を高めると同時に、自転車の運転の軽快さを損なわない様、左右の後輪を車体の傾きに同調させながら、最大斜度を設定出来るリンク機構を用いて、その傾きを少量に抑える事により転倒を防止する。 （もっと読む）

【課題】大舵角時における内輪と外輪との角度差の設計自由度を高めることができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】車輪１を支持するナックル２を第１転舵中心軸Ｏ_１周り回転可能に支持するアップライト３と、操舵入力部からの入力によりナックル２を第１転舵中心軸Ｏ_１周りに回転させる第１歯車組１３と、アップライト３を車体に対し第２転舵中心軸Ｏ_２周り回転可能に支持するストラット４およびロアアーム５と、ナックル２の回転に連動してアップライト３を第２転舵中心軸Ｏ_２周りに回転させる第２支持部材回転手段（第２歯車組１４）と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でバックラッシュを除去することができ、操作感の低下を回避し得る回転−直動変換機構を提供する。
【解決手段】雄ねじ２に螺合され、回転動力を直線動力に変換する第１および第２の雌ねじ３、４と、これら雌ねじ３、４の対向する端部に設けられ、それぞれ接続するための接続用雄ねじ部３１および接続用雌ねじ部４１と、接続用雌ねじ部４１近傍に、第１および第２の雌ねじの外周へ向けて突設される突出部４２と、第１および第２の雌ねじ３、４の外周に設けられ、接続用雄ねじ部３１に螺合して第１および第２の雌ねじ３、４の接続を締結するロックナット５とを備え、第１および第２の雌ねじ３、４は、接続用雄ねじ部３１と接続用雌ねじ部４１とを螺合して締め付けた後、ロックナット５を突出部４２に当接する方向へ締め付けることにより、当該接続用雄ねじ部３１と接続用雌ねじ部４１との締め付けトルクが調整されて接続されるようにした。 （もっと読む）

【課題】部品の兼用化を図り、部品点数及びコストを削減する
【解決手段】ステアリングハンドル１６の旋回操作に応じて、旋回内側の後輪７に対する動力伝動を自動的に断つ乗用型田植機であって、サイドクラッチ１３のシフタアーム１４を前輪操向機構１７に連繋させ、ステアリングハンドル１６の旋回操作に応じて、旋回内側のサイドクラッチ１３を自動的に切り作動させるサイドクラッチ連繋機構２９を備え、該サイドクラッチ連繋機構２９は、ピットマンアーム２２との当接により回動するカム部材３１と、各サイドクラッチ１３のシフタアーム１４をカム部材３１に連繋させる左右の連繋リンク３２とを備えると共に、カム部材３１を、ステアリング減速軸２４を支点として回動させる。 （もっと読む）

【課題】タイロッド及びナックルアームを用いることなく、操舵輪を操舵することが可能なステアリング装置及び操舵輪操舵方法を提供する。
【解決手段】運転者の操舵操作に応じて軸心回りに回転するステアリングシャフト６の回転を、車両上下方向軸回りへの回転に変換する第一歯車１０と、第一歯車１０の回転により車両上下方向軸回りに回転する第二歯車１２と、第二歯車１２と操舵輪Ｗを回転自在に支持する車輪支持部材２とを、車両前後方向軸回り及び車幅方向軸回りへ揺動可能に連結する操舵力伝達部１４とを備え、操舵力伝達部１４が、第二歯車１２の回転により、車輪支持部材２を車両上下方向軸回りに回転させる。 （もっと読む）

【課題】狭いレイアウトスペース内でタイロッドを適切にレイアウト可能にした小型車両の操向装置を提供する。
【解決手段】一対のアッパアーム６とロアアーム７とで構成されるダブルウィッシュボーン式懸架装置が設けられ、ステアリングシャフト２１がアッパアーム６の取付部間を上方から下方に向かって貫き、該シャフト２１の下部をベアリング７５で支持すると共に、このステアリングシャフト２１に設けたセンターアーム２３に連結されたタイロッド２４によって車輪の方向を操舵する小型車両の操向装置において、ステアリングシャフト２１の下部を支持するベアリング７５を保持したベアリングホルダ６５の下部にセンターアーム２３を設け、このセンターアーム２３は下方に向かって湾曲し、このセンターアーム２３にタイロッド２４のボールエンド２４ａを固定した。 （もっと読む）

【課題】 直進操縦を容易に行えるとともに、急激な機体方向転換も軽快に行える作業機のステアリング構造を提供する。
【解決手段】 ステアリング操作具の直進状態からの初期操作域においてはステアリング操作具の操作量に対する操向車輪の操向量が略正比例する線形の関係となり、以降の操作域においてはステアリング操作具の操作量の変化率よりも操向車輪の操向量の変化率が大きくなる非線形の関係となるように、ステアリング操作具と操向車輪とを非線形伝動機構を介して連動連結してある。 （もっと読む）

【課題】トレッド調整の際にステアリング機構の調整が不要かつ、トレッド変更後でもステアリング感覚が良好な乗用型移動農機を提供する。
【解決手段】乗用管理機のステアリング機構２５は、フロントアクスルケース４１に平行に設けられた伸縮自在な操向伝動軸９０と、操向伝動軸９０の両端部をそれぞれ軸支する左右の操向ケース９１と、操向ケース９１に内装され、機体上下方向に延びた操向軸９１と、ファイナルケース３４と操向軸９２とを連結するリンク機構９３とから構成され、操向軸９１の回動に連繋してファイナルケース３４を回動させて前輪２を操向している。操向ケース９１は、上部ケース３６と連結して構成されており、トレッド調節の際、車軸支持ケース３８と一緒に機体幅方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】構成部品の配置の自由度が高い操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵装置１は、運転者が操作可能な操作子１０と、転舵輪が連結されたラック軸３０と、ラック軸３０に噛合うピニオン部４０と、操作子１０とピニオン部４０とを接続するステアリングシャフト２０と、を備える。また、ステアリングシャフト２０は、第１シャフト２２と、第１シャフト２２の中心軸Ｙに対して径方向にずれた中心軸Ｘを有する第２シャフト２３と、第１シャフト２２および第２シャフト２３のうち一方の回転に応じて他方を回転させる回転伝達機構６３と、を有する。 （もっと読む）