【課題】既存の後部車体構造を有効に利用して、スペアタイヤ支持構造を大型化、重量化することなく、車室スペースを減少することなく、後部座席の後方にスペアタイヤを垂直姿勢で適切に支持すること。
【解決手段】フロアパネル１２に形成された荷物収納用凹部１２Ｃの車体前方側傾斜１２Ｆ面よりタイヤキャリア部材４０を立設し、タイヤキャリア部材４０の下部近傍にスペアタイヤ１００を載置される上面を備えたタイヤ支持フランジ部４２Ｅを設け、タイヤ支持フランジ部４２Ｅより上方に垂直姿勢のスペアタイヤ１００を着脱可能に固定するタイヤ固定部５８を設ける。 （もっと読む）

【課題】後突の際のスペアタイヤの挙動を考慮する必要がなく、無視することができ、車体後部の設計が容易で、強度を高め、後部バンパを乗り上げることによって起きる車室変形を抑制する車体後部構造を提供する。
【解決手段】車体後部構造１１は、後部座席１７を有する車室１６後方の荷室４９にスペアタイヤ５４を立ててスペアタイヤ着脱部材５５で支持している。荷室４９の床をなすリヤフロア３２に形成されて前端５２にスペアタイヤ５４を立てているスペアタイヤパン５１と、スペアタイヤ着脱部材５５を有し、シートバック２４に沿って設けられて荷室４９の左右の側壁に連なるリヤクロスメンバ３６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ固定用のブラケット等を新たに車室内壁に設ける必要がなく、シート設置用の車室内壁構造と同一の構造でスペアタイヤの搭載を容易に行うことができる車両のスペアタイヤ搭載構造を提供する。
【解決手段】スペアタイヤを保持するタイヤ保持具３と、車室内の車両ボデーに設けられて車両シートの必要部を車両ボデーに結合固定するための取付孔およびラッチＥ１とを備え、車両シートが固定されていない時の上記取付孔およびラッチＥ１によってタイヤ保持具３を車室内に固定する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、車内にスペアタイヤを収容する自動車のスペアタイヤ収容構造において、後部シートの車幅方向の座面を減少させることなく、また、スペアタイヤを収容しても荷室への荷物の出し入れが阻害されることがない自動車のスペアタイヤ収容構造を提供することを目的とする。
【解決手段】
後部シート１のシートバック１０の後面位置には、大きな径のスペアタイヤ５０を車幅方向に向けて起立状態、具体的にはシートバック１０の傾斜角αと略一致した傾斜角βを持った起立状態で収容している。
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【課題】
本発明は、車両後部の荷室内に装着タイヤを収納する車両の後部車体構造において、サブトランク部を利用して、装着タイヤを立てて収納するもので、装着タイヤが車両前方側へ移動するような動きを緩和しつつ、さらに、取り外したトランクボード部材の有効利用を図ることができる車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】
車幅方向に延びて「縦壁」部材として荷室Ｔ内に立てたトランクボード８に、装着タイヤＸを係止することで、装着タイヤＸに車両前方側の荷重が作用して、重量物である装着タイヤＸが車両前方側に移動したとしても、トランクボード８が存在することで、直接に後部シート２のシートバック２１，２１に荷重が掛かるのを避けることができる。
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【課題】 車体後部の側壁にスペアタイヤを保持しても、後面衝突時の衝撃に応じて直接スペアタイヤが移動するとともに、その移動量を大きく設定することができ、後面衝突時の衝撃吸収を高める
【解決手段】 スペアタイヤ保持構造３２は、インナーパネル２６とアウターパネルとの間にサイドフレーム３４を介在させ、このサイドフレーム３４から片持ち梁状にブラケット３５を下へ（矢印ａ１の方向）延設し、このブラケット３５の先端部３６にロッド３７を固定するとともにこのロッド３７はインナーパネル２６を貫通させてインナーパネル２６から突出させ、この突出させたロッド３７の前部３８にスペアタイヤを保持させてなる。後面衝突の際にスペアタイヤに前向き（矢印ａ２の方向）の荷重が作用すると、ブラケット３５がスイング（矢印ａ３の方向）しつつ塑性変形し併せてロッドがインナーパネルを破断して衝突エネルギーを減衰させ得る。 （もっと読む）