【課題】車両のスペースを有効に利用可能で、モバイル端末の使い勝手が向上し、更に、モバイル端末を充電するための電力供給線を容易に設けることが可能な鞍乗り型車両のモバイル端末収納構造を提供する。
【解決手段】携帯電話が収納される携帯電話収納部６３を有する自動二輪車１のモバイル端末収納構造において、自動二輪車１のバッテリから負荷に接続される回路をオン／オフするイグニッションスイッチ装置４６の近傍に、携帯電話を電力供給可能に収納する携帯電話収納部６３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クラッチ操作系での遊びが大きくても、クラッチの断状態を検出できるアイドルストップ車両を提供する。
【解決手段】（ｃ）において、クラッチスイッチ６０Ａは、レバー４６の揺動端５１の軌跡上に配置されると共に、ハンドル１２の左端部に設けられる。レバー４６の揺動中心１１１から揺動端５１の検出片接触点１１２までの距離をレバー揺動半径Ｒ２とし、レバー４６を所定角度θ２だけ操作することにより、レバー揺動端５１の移動量Δ２を大きく取ることができるので、クラッチ操作系での遊びが大きくてもケーブルを引くことができ、クラッチスイッチオンのときにクラッチの断状態を検出できる。 （もっと読む）

【課題】モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納できるようにする。
【解決手段】開閉可能な乗車用シート６０の下方に携帯電話１１０を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、乗車用シート６０の下方に燃料タンク２８が設けられ、乗車用シート６０の下方で燃料タンク２８の上方に、携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部７０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納できるようにする。
【解決手段】上方に開口部を有する収納ボックス５０と、前記開口部を塞ぐ開閉可能な乗車用シート６０とを備え、収納ボックス５０と乗車用シート６０とによって形成される空間内に携帯電話１１０を電源供給可能に収容する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、乗車用シート６０のクッション部６１を支持するシート底板６２に、携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部６５、及び、携帯電話１１０の充電コード１００を支持する電線支持部７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】モバイル端末の状態を知ることができ、且つ、モバイル端末を給電可能に支持し、外観性の向上及び電源供給線の保護を可能とした鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両に運転者の携帯電話１１０のクリアケース１００を備えるモバイル端末支持構造において、クリアケース１００は、運転者の膝の間に配置され、上面部に給油口を備える燃料タンク１０の上面であって、携帯電話１１０の表示面１１０Ａを運転者側に向けて取り付け可能に配置されるとともに、携帯電話１１０の電源供給線は、給油口を塞ぐ燃料タンクキャップを覆うリッド９０によって燃料タンク１０の上面部において覆われる。 （もっと読む）

【課題】自転車のフレームの製作方法や材質の制限を抑制することができ、損傷を受け難いコネクター収納用ケースを提供する。
【解決手段】ハンドル５の前方にバスケット９が備えられ、ケーブル１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ同士がコネクターで接合されている自転車に設けられるコネクター収納用ケース２０であって、コネクター収納用ケース２０は、内部にコネクターを収納する収納空間を有し、バスケット９の背面に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の車体後部構造において、車体後部から下方に延びる後尾フェンダにライセンスランプ等の灯火器を効率よく設置可能とする。
【解決手段】後尾フェンダ４２と別体をなして後尾フェンダ４２と灯火器との間に介設されるランプ台座６５を備え、ランプ台座６５が、前方に向けて開放する容器形状をなし、後尾フェンダ４２の上部に、その最後面４２ａに対して前方に向けて変位する凹部５１が形成され、凹部５１の底壁５２に、後尾フェンダ４２の上部を補強するリブ５４が形成され、このリブ５４がランプ台座６５に後方から覆われる。 （もっと読む）

【課題】充電用コードの収納性や使い勝手に優れ、且つ部品の重量増を可及的に少なくできる充電用コードの巻き掛け構造を備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体フレーム１０と、電動モータ３１と、当該モータに電力を供給するバッテリと、当該バッテリに充電用の電力を供給する充電用コード１０１と、車体フレーム１０の側方を覆うリアカバー４５と、を備える電動二輪車１において、リアカバー４５により側方が覆われる車体フレーム１０の位置に、充電用コード１０１を巻き掛け可能な複数のフック部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】スイングアーム内に収納される電動モータを冷却するダクトに他の機能を兼用させることで、構成部品を低減、車体構造の簡略化を図るようにした電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両１の車体に揺動自在に取り付けられると共に電動車両１の後輪ＷＲを駆動する電動モータＭが収納されるスイングアーム３０と、該スイングアーム３０の内部空間と連通するダクト用切欠６０ａに一端側が接続されると共に他端側が車体側に指向するパイプ状のダクト６０とを備え、ダクト６０の内部に電動モータＭの駆動に用いられるハーネス５２ａ，５３ａを通す。電動モータＭはスイングアーム３０の車体後方寄りに配設される。スイングアーム３０は、その車体前方寄りの揺動軸１９で車体に揺動自在に取り付けられ、ダクト６０の一端側をスイングアーム３０の車体前方寄りの上面に取り付ける。ハーネスは、バッテリを充電するために外部電源と接続される配線を含む。 （もっと読む）

【課題】車体の後面に対向して車体の後部に取付けられるリヤコンビネーションライトから延出されるライト側配線が、車体の後面および前記リヤコンビネーションライト間で車体側配線に接続されるようにしたリヤコンビネーションライトの配線構造において、通線経路修正作業を不要としつつライト側配線の挟み込みが生じるのを防止する。
【解決手段】車体側配線３６の中間部を保持するための車体側配線保持部３７が、車体Ｂの後面３５に設けられ、車体Ｂの後部へのリヤコンビネーションライト２３の取付け方向４３に沿って延びるステイ３８がリヤコンビネーションライト２３に取付けられ、ライト側配線３３の中間部をステイ３８の先端部に保持するライト側配線保持部４１がステイ３８に設けられ、配線カプラ４２を介してライト側配線３３が車体側配線３６に接続される。 （もっと読む）