【課題】ハブケースの幅寸法を短縮でき、クラッチ付きハブ装置のハブケースや内歯歯車をクラッチ無しハブ装置に流用することが可能なハブ装置を提供する。
【解決手段】ハブケース８内に、電動機１６と、内部回転部材１７と、電動機１６の回転速度を減速して内部回転部材１７に伝達する減速装置１９と、内部回転部材１７の回転をハブケース８に伝達するが、ハブケース８の回転を内部回転部材１７に伝達しないワンウェイクラッチ２０とが収納され、内部回転部材１７は内歯歯車２６を有し、減速装置１９は、電動機１６により回転される太陽歯車２５と、太陽歯車２５と内歯歯車２６とに歯合する遊星歯車２７とを有し、ワンウェイクラッチ２０は、内歯歯車２６の外周部に設けられたラチェット爪３１と、ハブケース８内に設けられたラチェットギア３２とを有し、ラチェットギア３２は内歯歯車２６を径方向外側から取囲むように配置されている。 （もっと読む）

【課題】車輪を駆動するモータと、当該モータを制御する制御基板と、の電気的な接続における作業性を向上させる。
【解決手段】部分的に開放される開放部を有するフロントフォークと、前記フロントフォークに回転可能に支持された前輪に組み込まれ、当該前輪を駆動するモータと、前記フロントフォーク内に収容され、前記モータを制御する制御基板と、前記開放部を通じて露出されるように前記制御基板に設けられ、前記モータと電気的に接続されるモータ接続部と、前記開放部に装着され、前記モータ接続部を覆うカバーと、を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリーをフレーム内に取り付けた車体折り畳式電動アシスト自転車の折り畳み部を破損しにくいものとする構造を提供する。
【解決手段】バックフォーク２２と、ボトムブラケットを、車体フレームのダウンチューブ４での後端部で接続ピン１２の周りで折り畳みを可能にする機構とする。ボトムブラケットの接続部は、自転車１が折り畳まれていない状態では、ダウンチューブと接続されている少なくとも一つの片持ち軸延伸部を備えバックフォークおよび接続部が、ステアリングチューブ１０に向かう垂直な面において、折り畳まれた状態まで、共に回転するピボットブロック２を形成できるように、片持ち軸延伸部は、横シャフトによってダウンチューブの下部と連結された少なくとも一つの前端部を含み、自転車が折り畳まれていない状態においては、バックフォーク２２の前方２２６は、ダウンチューブの後端部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタに対する防水性能を向上させることが可能な電動自転車を提供する。
【解決手段】ハブモーター１０に接続された配線１８とバッテリー側に接続された他の配線１９とを接続するコネクタ２０が防水用ケース３２内に収納され、防水用ケース３２がカバー１６内に内蔵されている。コネクタはカバー１６で保護されるため、外部の障害物が直接コネクタ２０に接触することはなく、コネクタ２０の損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】装置を安価でコンパクトにし、曲げ荷重に対する強度を向上させる。
【解決手段】自転車用ハブユニットのハブ１０の内部に変速機構部３０、減速機構部４０及び駆動用モータ１８を、単一の部材からなる１本の車軸１５に沿って並列して備え、変速機構部３０は人力の駆動力を、減速機構部４０は駆動用モータ１８の駆動力をハブケース１１に伝達する。変速機構部３０は、変速機用太陽歯車３０ａ、変速機用遊星歯車３０ｂ、変速機用遊星キャリア３０ｃを備え、変速機用遊星キャリア３０ｃをハブケース１１への出力部材とする。減速機構部４０は、減速機用太陽歯車４０ａ、減速機用遊星歯車４０ｂ、減速機用外輪歯車４０ｄを備え、減速機用遊星歯車４０ｂを保持する変速機用遊星キャリア３０ｃをハブケース１１への出力部材とする。その変速機用遊星キャリア３０ｃとハブケース１１間には、変速機用遊星キャリア３０ｃとハブケース１１とを一体回転可能とする出力伝達部材５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】装置をコンパクトにし、モータの引き摺りトルクを抑制する。
【解決手段】ハブ１０の内部に変速機構部３０、減速機構部４０及び駆動用モータ１８を車軸１５に沿って並列して備え、変速機構部３０は人力の駆動力を、減速機構部４０は駆動用モータ１８の駆動力をハブケース１１に伝達する。変速機構部３０は、変速機用太陽歯車３０ａ、変速機用遊星歯車３０ｂ、変速機用遊星キャリア３０ｃを備え、変速機用遊星キャリア３０ｃをハブケース１１への出力部材とする。減速機構部４０は、減速機用太陽歯車４０ａ、減速機用遊星歯車４０ｂ、減速機用外輪歯車４０ｄを備え、減速機用遊星歯車４０ｂを減速機用外輪歯車４０ｄに噛み合わせ、減速機用遊星歯車４０ｂを保持する変速機用遊星キャリア３０ｃをハブケース１１への出力部材とする。また、減速機用外輪歯車４０ｄと駆動用モータ１８のモータハウジング１８ｂとの間に切替用クラッチ２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】配達物を配送するときに、適当な速度で走行し、ビル等の中の配達先に、台車に移し替えることなく、配達物を配送することである。
【解決手段】電動アシスト台車１０は、人力で駆動される人力駆動輪である後輪３２と、人力を補うためのアシストモータ２２により駆動されるモータ駆動輪である前輪２０と、モータ駆動輪である前輪２０が設けられる台車部１２と、台車部１２に接続され、人力駆動輪である後輪３２を駆動するペダル３６と、ペダル３６を漕ぐ人のためのサドル３４が設けられる一輪車部３０であって、サドル３４に人が乗らないときに台車部１２の後部および左右の側部のうちのいずれか１に対して折り畳むことができる一輪車部３０と、アシストモータ２２の出力を制御する制御部２４と、アシストモータ２２に電力を供給する蓄電池２６を備える。 （もっと読む）

【課題】ハブの左右から突出する一対の固定軸の同軸精度を向上させ、振動、異音、騒音の発生を抑制し、乗り心地の改善に寄与できるインホイールモータを提供する。
【解決手段】インホイールモータ１０は、ハブ１２と、ハブ１２の一面側を貫通し当該ハブ１２を回転自在に支持する第１固定軸部材２０と、第１固定軸部材２０と同軸でハブ１２の他面側を貫通し当該ハブ１２を回転自在に支持する第２固定軸部材２４と、ハブ１２の内部に配置されたモータ部２６と、第２固定軸部材２４と同軸となる貫通口６６ａを有すると共にロータコア５２の回転速度を減速する減速機構２８と、ハブ１２の内周面に固定され、減速機構２８の出力側ギアが接続された内歯ギア４６と、貫通口６６ａを介して第１固定軸部材２０と第２固定軸部材２４とをそれらの軸線上で連結する第３固定軸部材４０を含む。 （もっと読む）

【課題】ワンウェイクラッチを備える構成において小型化を図ることができるハブユニット、および、これを備える電動自転車を提供すること。
【解決手段】ハブユニット４は、モータ３と、ハブケース２０と、インターナル歯車１４と、遊星歯車減速機構２１とを有している。モータ３は、ロータ２９を回転させることによって補助駆動力を発生する。ハブケース２０は、モータ３を収容し、電動自転車１の前車輪５と一体回転する。インターナル歯車１４は、ハブケース２０に取り付けられる。遊星歯車減速機構２１は、ロータ２９の回転軸３９に取り付けられた太陽歯車４０、ならびに、太陽歯車４０およびインターナル歯車１４のそれぞれと噛み合う複数の遊星歯車４５を有している。各遊星歯車４５は、太陽歯車４０と噛み合う第１歯車５１と、インターナル歯車１４と噛み合う第２歯車５２と、ワンウェイクラッチ５３との一体成形品である。 （もっと読む）

【課題】車軸に沿って減速機構部、駆動用モータ、変速機構部を並列に備えた構成において、装置をコンパクトにする。
【解決手段】ハブ１０の内部に変速機構部３０、減速機構部４０及び駆動用モータ１８を車軸１５に沿って並列して備え、変速機構部３０は人力の駆動力をハブケース１１に伝達し、減速機構部４０は駆動用モータ１８の駆動力をハブケース１１に伝達する。変速機構部３０は、変速機用太陽歯車３０ａ、変速機用遊星歯車３０ｂ、変速機用遊星キャリア３０ｃを備え、人力の駆動力に対して変速機用太陽歯車３０ａを車軸１５周りに回転可能又は不能に切り替えて変速する。減速機構部４０は、減速機用太陽歯車４０ａ、減速機用遊星歯車４０ｂを備え、減速機用遊星歯車４０ｂを変速機用遊星キャリア３０ｃに設けた減速機用外輪歯車４０ｄに噛み合わせ、減速機用遊星キャリア４０ｃと駆動用モータ１８のモータハウジング１８ｂとを相対回転可能又は不能に切替可能な切替用クラッチ２０を備えた。 （もっと読む）