【課題】椅子構成と水平の平坦なベッド構成に個々に転換可能な、隣り合わせの２つのシート（３）のブロック（２）を提供する。
【解決手段】このブロック内では、２つのシート（３）が、配置され、実質的に同じ方向に向けられ、ベッド構成のシート（３）の各々の長手方向軸（３４）が、シートのシート背もたれ（３２）およびヘッドレスト（３６）を有する上側部分が、ブロックの頭領域（４６）内に重ねられるような距離を離してシートの後方に位置する一点に向かって収束する。
ブロックのシートのベッド平面（３５）は、垂直にずらされ、前方に位置するブロックの後方シェル（２１）の領域内で頭領域（４６）の両側に配置された側方の柱（４）内に配置された足領域（４１）の足のせ表面（４２）によって延ばされ、それによって快適性に影響を与えず、かつ乗客を輸送するための客室のレイアウトの改良を可能にしながら、シートピッチを低減することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】シートの全高さの増加を抑制し、３人の乗船者が快適に座れるシートを提供する。
【解決手段】パーソナルウォータークラフトの幅方向中央に沿うシート４の断面形状Ｓ１は、３つの着座部２８〜３０と、３つのヒップサポート部３１〜３３と、２つの後傾部３５，３６とを含む。第１ヒップサポート部３１は、第１着座部２８から第２着座部２９より上方の高さまで後方に延びている。第２ヒップサポート部３２は、第２着座部２９から第３着座部３０より上方で且つ第１ヒップサポート部３１より上方の高さまで後方に延びている。第３ヒップサポート部３３は、第３着座部３０から第２ヒップサポート部３２より上方の高さまで後方に延びている。第１後傾部３５は、第１ヒップサポート部３１と第２着座部２９とを接続している。第２後傾部３６は、第２ヒップサポート部３２と第３着座部３０とを接続している。 （もっと読む）

【課題】外側船室のためにより小さなトン数若しくは構造を有する船を提供する。
【解決手段】複数の船室３と公共用のサービスルーム並びに施設とが装備された複数のデッキに延びている旅客船。船室は、各々が互いに平行な２つの側壁５と、２つの船室を分離するように配置された隔壁６とを有した複数のアッセンブリの形態で、対をなして構造的に接続されている。隔壁は、側壁に対してほぼ平行な少なくとも２つの非整合のセクション７，８を有している。これらセクションは、２つの側壁に対して平行な中央平面Ｍに対して少なくとも部分的にオフセットされている。この結果、一方の船室が他方の船室に出っ張っており、船室の全体的な幅が減じられ得る。これらアッセンブリ４は、側壁が互いに横並びした状態で、船の両側面に沿って各デッキに配置されている。 （もっと読む）

椅子構成と水平の平坦なベッド構成との間で個々に転換可能な、隣り合わせのシート（３）のブロック（２）において、そのブロック内には、シート（３）が、配置され、実質的に同じ方向に向けられ、ベッド構成のシート（３）の２つの長手方向軸（３４）が、シートの前方に位置する一点に向かって、ベッド構成のシートの前方の、通常の使用においてシート（３）の占有者の足が配置される足領域が、重ねられるような距離を離して収束する。
ブロックのシートのベッド平面（３５）は、垂直にずらされ、前方に位置するブロックのシートのシート背もたれ間に配置された柱（４）内に配置された足領域（４１）の足のせ表面（４２）によって延ばされ、それによって快適性に影響を与えず、かつ乗客を輸送するための客室の改良されたレイアウトを可能にしながら、シートピッチを低減することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】動的な環境内でのサブジェクトにより受けるショックを低減するアクテイブサスペンションシステムを提供する。
【解決手段】サスペンションに加えられる力を緩和するための方法であって、サスペンション変位信号を受信し、サスペンション速度信号を受信し、前記変位信号及び速度信号からサスペンション復元値を算出し、前記サスペンション復元値をシート加速度と組み合せ、前記組み合せた値と、船体加速度信号とを合算し、前記合算値をフィルタ処理して、所定周波数を最小化するための力信号を生成する。 （もっと読む）

複数のデッキを有し、これらデッキのうち若干のデッキに沿って複数のステートルームを有するクルーズ船において、１つのデッキに沿って間隔を空けて配設した複数のステートルーム群と、前記１つのデッキの真上に位置する他のデッキに沿って互いに間隔を空けて配設した複数の第２ステートルーム群と、および船内内側に延在する２階分高さの天井を有する単独の中央廊下と、を有し、各複数の間隔を空けて配設したステートルームは、２階分高さの天井を有する中央廊下から分け入って互いに並置した１対のステートルームにいたる共用進入口を有し、中央廊下は、１つのデッキから他のデッキにわたって設けた透明なガラス窓で終端する。
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【課題】外側船室のためにより小さなトン数若しくは構造を有する船を提供する。
【解決手段】複数の船室（３）と公共用のサービスルーム並びに施設とが装備された複数のデッキ（１，２）に延びている旅客船。船室は、各々が互いに平行な２つの側壁（５）と、２つの船室を分離するように配置された隔壁（６）とを有した複数のアッセンブリの形態で、対をなして構造的に接続されている。隔壁は、側壁に対してほぼ平行な少なくとも２つの非整合のセクション（７，８）を有している。これらセクションは、２つの側壁に対して平行な中央平面（Ｍ）に対して少なくとも部分的にオフセットされている。この結果、一方の船室が他方の船室に出っ張っており、船室の全体的な幅が減じられ得る。これらアッセンブリ（４）は、側壁が互いに横並びした状態で、船の両側面に沿って各デッキに配置されている。 （もっと読む）

【課題】 旅客の眺望性，最小限プライバシー性，椅座位性，身回り品身辺管理性等の向上が可能な椅子席兼寝台を図る。
【解決手段】 人体上部を支える寝台一端部と人体中間部を支える寝台中間部と人体下部を支える寝台他端部とが協同して構成する寝台において、上記寝台他端部の一端に付設され上記寝台中間部の他端を支持するヒンジ及び上記寝台一端部の他端に付設され上記寝台中間部の一端を支持する受金と、上記寝台中間部の通路側を除き上記寝台の全周に設置された半高仕切りとを具えたこと。 （もっと読む）

【課題】乗り物の搭乗者を安全に係止すると共に、水に浮くことができるようにする。
【解決手段】乗り物の走行中に、子供または幼児のような搭乗者を、乗り物に対する所定の実質的に直立した配向に維持するようになっている座席アセンブリまたは同様な搭乗者支持体を含む安全座席アセンブリである。この安定化アセンブリは、配向の実質的に全範囲にわたって搭乗者支持体に対し、乗り物と共に移動できる配向部分を有し、搭乗者および搭乗者支持体を好ましい配向からずらすように働く、横方向の揺動、カーブ、加速、減速などを含む乗り物の運動を保証する。一実施例では、搭乗者支持体は、フロートアセンブリだけでなくバラスト構造体も含み、搭乗者支持体が船舶に取り外し自在に取り付けられ、緊急の場合に、搭乗者を水面に浮いた配向に維持するようになっている。
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【課題】船酔いを防止できると共に、乗員が座部から滑り落ちる危険性を回避できる椅子を提供することにある。
【解決手段】座部３と背凭れ部４とからなる椅子本体１の座部３の少なくとも前後及び左右のそれぞれに独立して上下方向に伸縮自在でフロア６に対して椅子本体１を支持する複数の伸縮支持脚８を設けるとともに、これら複数の伸縮支持脚８を独立して伸縮駆動する複数の伸縮駆動機構２０ａ〜２０ｄを設け、さらに、フロア６の傾斜を検知する傾斜センサー２６,２７を設け、これら傾斜センサー２６，２７によってフロア６の傾斜を検知したとき、そのフロア６の傾斜角度に応じて伸縮駆動機構２０ａ〜２０ｄを駆動して椅子本体１の座部３を水平状態に保つことを特徴とする。 （もっと読む）