固定部及び可動部を有する航空機のフィレット・フェアリング、及び関連システム及び方法が開示されている。特定の実施形態によるシステムは、上面（１１１）を有する翼（１０）、機内部分、及び機外部分を含む。展開可能なフラップ（１４０）は機内部分において翼に装着されている。フラップは上面を有し、収納位置と展開位置の間で翼に対して可動であり、展開位置にある時は翼の後部に延在する。システムは、今度は翼に対して固定され、翼の上面から上方向に突出している前部と、フラップとともに可動である後部（１２２）を含むフィレット（１２０）をさらに含む。後部はフラップの上面から上方向に突出して、軸方向に前部とおおむね並んでいる。
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【課題】本発明は、複合材料から製造されるコアの外面（２０、２１）を少なくとも部分的にカバーする、少なくとも一層のガラス層（１４、１６、１８、２２）を有するブロック（１０）に関する。
【解決手段】本発明は、以下の工程：例えば鋳型（１００）の基底（１０２）をカバーするために、ガラス層（１４）は、鋳型（１００）内に配置され；前記ブロックは、前記鋳型内に配置され；前記ガラス層が前記ブロックの外縁部にフィットするように、前記ガラス層の縁は折り重ねられ；前記鋳型は、カバー（１０４）で密閉され；前記鋳型内部に収容される前記ブロックは、例えば前記ガラス層を重合するために、炉において硬化処理され；そして前記ガラス層で覆われたブロックが回収される；という工程からなる、複合材料から製造されるブロック（１０）の補強方法。 （もっと読む）

フェアリングを製造し、航空機に設置する方法および装置である。有利な一実施形態において、複合フェアリングは、航空機に設置される。複合フェアリングの形態を有する複合シートが形成される。複合シートから複数の硬化した複合タイルが作成され、複数の複合タイルの間には空間が存在している。複数の複合タイルを硬化させて、複合フェアリングを形成する。複合フェアリングは、航空機表面に取り付けられる。複数の複合タイル間の空間に、可撓性充填材が充填される。
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航空機のフラップ表面の駆動機構を収容するフェアリングを含む、エアロスペースビークルのフェアリングシステムとそれに関連する方法が開示される。例えば、一実施形態による方法は、エアフォイル全体の揚力分布を調節することを含むことができる。エアフォイルは、胴体に近い第１部分と外側寄りの第２部分とを含む。本方法は、第１フェアリングの最大湾曲点を、胴体に近い第１部分近傍において、エアフォイルの後縁の少なくとも概ね前方に位置決めすることを含むことができる。また、本方法は、第２フェアリングの最大湾曲点を、外側寄りの第２部分近傍において、エアフォイルの後縁の少なくとも概ね後部に位置決めすることを含むことができる。第１及び第２のフェアリングの最大湾曲点の位置は、少なくとも部分的に、標的とする揚力分布に基づいている。
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【課題】大型の航空機で、翼の全幅が大きいと、その撓みも大きくなるので、翼を機体の梁に挟み込む腹部流線型構造体がその撓みを吸収できるようにする。
【解決手段】本発明は、複数の垂直のパネル（１１、１２、１２’、１３、１３’）を備えた航空機の腹部流線型構造体用の仕切り壁（１０）に関するものであり、それぞれのパネルは、垂直の杭（１４、１５、１６）によって隣接するパネルつながれている。少なくとも一枚の外側のパネル（１３、１３’）は、それと結合された少なくとも一つの垂直杭（１４、１６）に取り付けられて固定される。前記垂直杭の上端に取り付けられた、航空機の構造体（８）に固定されるようになっている横断方向回転自在での固定手段を備えており、その横断方向回転自在での固定手段は、固定された仕切り壁に対して、航空機の構造体が変位（Ｄｙ）を行うようになる。 （もっと読む）

本発明は、 胴体（１２）と、その胴体の両側に中央フェアリング部を介してそれぞれ接続された２つの翼（１４、１６）とを備えていて、その翼にはエンジンのナセルが固定されており、中央フェアリング部（１８、２０）は、それぞれの翼に対応して、関係する翼の上面と下面にそれぞれ接続されていて胴体の長さ方向に沿って延びる互いに反対側にある２つの面を備える航空機において、翼の表面における空気流を制御するため、前記２つの面の少なくとも一方が、中央フェアリング部から翼に向かう横方向の空気力学的擾乱を発生させることのできる少なくとも１つの局所的な幾何学的変形部（５０；５２；５４、５６、５８）を有することを特徴とする航空機に関する。
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