【課題】揚力を今まで以上に広い範囲で、調整する事
【解決手段】小さな翼を、集合的に、使用する事によって、揚力の、広い調整範囲を、得る事 （もっと読む）

【課題】構造を位置合わせするための方法および装置を提供する。
【解決手段】１つの有利な実施形態において、装置は先細り部材および複数のセグメントを含む。先細り部材は第１端および第２端を有し、直径は第１端から第２端に増大し、直径は第１の中心を有する。複数のセグメントの各々は内側面および外側面を有し、複数のセグメントは先細り部材を収容することができる先細り通路を規定し、外側面の外径は、第１の中心に対応する第２の中心を有し、複数のセグメントが第２端に移動すると、第２の中心が同じ場所周辺にとどまっている状態で外径が増大する。 （もっと読む）

航空機翼の高揚力システム及びその操作方法について記述する。翼（１）に配置される高揚力フラップ（２）は、揚力を増加させるべく後退位置から伸展され、その結果、翼（１）の下面から上面に流れが通過するためのスロット（３）が開く（改良したスラット／フラップのギャップ制御）。本発明によれば、スロット（３）は、高揚力フラップ（２）の位置に関して独立して開く。従って、より良い最大揚力係数（Ｃ_Ｌ）あるいはより良い揚抗比を、低騒音で選択的に達成可能である。
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航空機の制御フラップ（１１）、特に高揚力フラップ、の側面端部（１２）において航空力学的に誘発される騒音を減少させるための器具が記載され、ここで航空力学的に誘発される騒音を減少させそしてフラップ乱気流に影響を及ぼす器具が、制御フラップ（１１）の側面端部（１２）に設けられる。本発明によると、フラップ乱気流に影響を及ぼす該器具は、該制御フラップ（１１）の翼スパン方向に延びる複数の表面部分（１３）を含み、該表面部分（１３）は、該表面部分の間に位置しそして該制御フラップ（１１）を流れ去る空気が流れる、１つ又はそれ以上の空気通路を有する。本発明の別の態様によると、フラップ乱気流に影響を及ぼす器具は、翼スパン方向に延びそして本質的に該制御フラップの外形深さ全体にわたって延びるブラッシ様配列を形成する、多数の細長い要素を含む。本発明の更に別の態様によると、フラップ乱気流に影響を及ぼす器具は、制御フラップの側面端部に開口する少なくとも１つのチャンネルを含むことができ、該チャンネルを通って圧縮空気を騒音発生乱気流に吹き込むことができる。 （もっと読む）

動作妨害が発生した場合に、航空機の高揚力面システム、特に、着陸フラップシステムの負荷を自動的に軽減する方法が開示されており、制御装置（３１、３２、３５）から送られた制御信号に応答して、主駆動ユニット（１３、２３）によって回転シャフト装置（１５、２５）に伝動されるトルクを発生させることにより、機械式の局所最終制御要素（１６、２６）によって作動される少なくとも１つの高揚力装置（１１、１２、２１）が、回転シャフト装置（１５、２５）を介して局所最終制御要素（１６、２６）に連結された主駆動ユニット（１３、２３）によって所定の位置に配置される。本発明によれば、高揚力面しステム内に動作妨害があることを示す信号が記録された場合、主駆動ユニット（１３、２３）によって回転シャフト装置（１５、２５）に伝動されるトルクを所定の低トルク値に自動的に落とし、高揚力面システムの位置を固定する。 （もっと読む）

脂肪族成分をベースとするポリウレタンマトリックスと、ポリウレタンマトリックスに埋め込まれ、耐摩耗性を高める充填剤とを含むラッカーの使用であって、（ａ）スポイラー（４）との接触領域における又は（ｂ）貨物ドアの摩擦領域における又は（ｃ）互いの上部で摩擦を機械的に生成する他の航空機パーツの摩擦領域における航空機着陸フラップ（２）の耐摩耗コーティングとしての使用が開示される。また、対応する着陸フラップ及びラッカーが開示される。
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航空機の翼の上の境界層流を制御するためのシステムおよび方法が与えられる。システムは、少なくとも１つの翼要素および互いと流体連通して翼要素に規定される複数のポートを含む。システムはさらに、翼要素の上の流体の境界層流を制御するために、少なくとも１つのポートを通して連続的に流体を受容し、少なくとも１つの他のポートから流体を放出するよう動作可能な、少なくとも１つの流体装置を含む。
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本発明は、高揚力装置（２）を用いて、航空機の揚力特性を調整する装置に関し、該高揚力装置は翼形構成要素（１）に対して移動可能に取り付けられており、また、翼形構成要素（１）に対して移動可能に取り付けられる、少なくとも１つのスロットカバー装置（３；４）を備える。このスロットカバー装置（３；４）は、翼形構成要素（１）と高揚力装置（２）との間のスロット（７）のサイズを調整するように設計される。 （もっと読む）

主翼(2)にヒンジで取り付けられ、主翼(2)と補助翼(1)との間のギャップ(9)が開いた後に伸張可能な、航空機補助翼(1;11)において空力騒音を低減する機構は、補助翼(1;11)が伸張するとギャップ領域(9)内に移動することができ、また、渦流領域(12)と、補助翼(1;11)と主翼(2)との間のギャップ(9)内の空気流線(10)との間の分離流線(13)に沿って少なくとも部分的に延びる分離表面(6;7)を備える。本発明によれば、分離表面(6;7)は、安定状態のうちの少なくとも1つと少なくとも1つの付加的な状態との間で、アクチュエータシステム(3;3a,3b;4;4a,4b;5;5a,5b)によって移動することができるn安定表面である。
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改良コンパクトアクチュエータ（２０）は、支持体（２１）に相対的に被駆動体（２７）を適宜移動させる。改良コンパクトアクチュエータは、支持体に支持された減速ギアユニット（２４）を有する。減速ギアユニットは、長手方向軸（ｘ−ｘ）の周りに回転するリングギア（２５）と、リングギア上に装着されたピニオン（２６）とを有する。出力部材用のベアリングの全てが減速ギアユニット以内に物理的に収容されている。出力部材は被駆動体に結合され、その回転で支持体に相対的に被駆動体を移動させる。
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