【課題】給油プローブの確実なラッチ表示を実現する給油ドローグ組立体を提供する。
【解決手段】受油機プローブ１１６の相補ラッチ受容部材３３８に嵌合係合するように構成されているラッチ部材３１２を含み、ラッチ部材に動作可能に連結されておりラッチ部材が第１の係止位置から第２の係止解除位置へ移動することを可能にするラッチ部材アクチュエータ３２８をさらに含む、連結ラッチ組立体３１０と、受油機プローブの位置を検出するように構成されているプローブ位置センサ３０８と、連結入口に連結されているホース１０８の引張度を測定するように構成されているホース引張度センサ３１３と、給油ドローグ連結システム上に配置されておりかつラッチ部材アクチュエータ、プローブ位置センサおよびホース引張度センサに通信可能に接続されているドローグ制御システム３０２とを含む。 （もっと読む）

【課題】無人航空機のためのテザ連続エネルギー供給システムを提供する。
【解決手段】地上ステーション１４と、地上ステーションエネルギーシステム１６と、回転ジョイントのところで地上ステーションエネルギーシステムに連結されるスプール１８と、スプールに巻かれるテザ２０とを有し、テザの第１端部２２は回転ジョイントに連結され、テザ連続エネルギー供給システムはさらに、スプールおよび地上ステーションエネルギーシステムの両方に連結される張力制御モーター２４と、テザの第２端部２３に連結される無人航空機１２と、ＵＡＶエネルギーシステム２６と、テザ連続エネルギー供給システムを通って移動する流体と、テザ連続エネルギー供給システムに含まれる複数のセンサから信号を受け取りおよび伝達する張力制御システムと、テザ連続エネルギー供給システムに含まれる複数のセンサから信号を受け取りおよび伝達する分散型制御システム３０とを有する。 （もっと読む）

船舶のコマンド及び制御システム（１００）は、制御コンピュータをバルブ、ポンプ、及びライトを含む様々な制御機器に接続するのに双方向光ファイバーを用いる配信制御システムを含む。タッチ画面（１０２）により、オペレータが様々なカメラ（１２０、１３０）からの信号を見て、それと同時に他のシステム及び制御機器を監視することが可能になる。
（もっと読む）

無人飛行ビークルに燃料給油するためのシステムおよび方法である。システムは第２の無人飛行ビークルから第１の無人飛行ビークルに燃料給油するように構成されており、予め定められた距離内で近接して第１および第２のビークルを飛行し、飛行中に第２のビークルから第１のビークルへ燃料供給ラインで接続するための構成を含んでいる。示されている実施形態では、接続のための構成は第１のビークル上の燃料給油レセプタクルを電磁的に検出する標的システムを含んでいる。追尾装置が第２のビークル上の前記燃料供給ラインの第１の端部に配置されている。追尾装置は第１のビークル上のレセプタクル周囲の第１のコイルからの磁気信号を検出するように適合された３つの検出器コイルを含んでいる。コイルが取付けられ、それによって検出器コイルは異なる方向で指向する。コイルの出力はタンカーのＵＡＶからのＵＡＶまでの方向と距離を決定するために処理される。 （もっと読む）

給油を計画するための方法、装置、及びコンピュータで使用可能なプログラム・コードである。有利な一実施形態では、本装置は航空機の編隊用の空中給油ルートを計算できる空中給油用プラグイン・アプリケーションと、複数のプラグイン・アプリケーションを備える。空中給油用プラグイン・アプリケーションと複数のプラグイン・アプリケーションにフレームワークサービスを提供できるフレームワークが含まれる。本装置は、フレームワークからフレームワークサービスを受けるための、空中給油用プラグイン・アプリケーションと複数のプラグイン・アプリケーションのための第１インターフェースも備える。本装置は、一つのプラグイン・アプリケーションから別のプラグイン・アプリケーションへサービスを提供するための、空中給油用プラグイン・アプリケーションと複数のプラグイン・アプリケーションのための第２インターフェースも有する。第１インターフェースと第２インターフェースは空中給油用プラグイン・アプリケーションと複数のプラグイン・アプリケーションとは関連していない。
（もっと読む）

空中での燃料供給動作の間に供給側航空機における燃料供給装置から燃料を受取る受取側航空機の自動識別を行うためのシステムは、（ａ）受取側航空機に結合された第１のユニットと、（ｂ）供給側航空機に結合された第２のユニットと、（ｃ）第１のユニットおよび第２のユニットの少なくとも一方に結合された処理ユニットとを含む。第１および第２のユニットは協働して、受取側航空機と供給側航空機との間で識別情報を伝えるために通信結合を行う。処理ユニットは、識別情報を用いて識別を行うために第１のユニットおよび第２のユニットの少なくとも一方と協働する。
（もっと読む）

【課題】 燃料補給プローブがより容易に燃料補給ドローグ内に挿入できるようにする。
【解決手段】 燃料補給ドローグと、前記燃料補給ドローグに対して捕捉されている燃料補給ホース（１１０）とを含む燃料補給ドローグアセンブリ（１００）と、ドローグ位置決めシステムとを備えた空中燃料補給システム。前記ドローグ位置決めシステムは、照射光発光器（２００）と、照射光受光器（３００）と、信号プロセッサとを含む。前記照射光発光器（２００）は、照射光を前記照射光発光器から規定された距離だけ離れた位置決め領域（４００）に向けるように適合されており、前記照射光は前記位置決め領域（４００）内の位置に対応する情報を含む変調位置信号を搬送する。前記照射光受光器（３００）は、前記変調信号を搬送する発光された前記照射光の少なくとも一部を受光し、且つ受光した前記照射光の位置信号の変調を示す信号を前記プロセッサに出力するように適合されている。前記信号プロセッサは、前記出力信号を処理し、且つ前記受光した照射光の前記位置決め領域内の位置を示す、位置決め領域（４００）内位置を識別するように適合されている。 （もっと読む）

燃料補給航空機から延びる燃料補給ホースに接続するようになされた燃料補給ドローグ。このドローグは、燃料補給ドローグが空気流の中に置かれるとき燃料補給ドローグ上の制御翼面によって燃料補給ドローグを効果的に安定化するようになされた能動安定化システムを含み得る。
（もっと読む）

【課題】 位置情報を用いることにより空中給油においてブーム及び給油ホースを制御し、空中給油を短時間に行うシステムの提供を目的とする。
【解決手段】ブーム４と給油ホース３とから構成される供給経路部３０を使用して、タンカー航空機１から被給油航空機２へ空中給油を行う。被給油航空機ＧＰＳデータ受信部７は、被給油航空機２に設置され、人工衛星５０１等の送信する測位情報を受信し、被給油航空機２への自己の設置位置を示す第１位置を検出する。タンカー航空機ＧＰＳデータ受信部６は、タンカー航空機１に設置され、人工衛星５０１等の送信する測位情報を受信し、タンカー航空機１への自己の設置位置を示す第２位置を検出する。支援装置１００は第１位置と第２位置とを入力し、入力した第１位置と第２位置とに基づき、空中給油する場合のブーム４の方位と、給油ホース３の繰り出し量とを算出する。 （もっと読む）

給油機（１０）の外側に取り付けられたパイロット誘導ライト（ＰＤＬ）は、接近する航空機（３０）のパイロットに視覚的情報を提供するために、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）（２１３）を利用する。ＰＤＬは、アレイ（１２３および１２４）に配置された複数の発光デバイス（２００）を含むことができ、各発光デバイス（２００）は、特定のシンボル／パターンを照明するように構成される。各発光デバイス（２００）は、クリアレンズ（２３０）を通して特定の視野内に光を発するように構成される、ＬＥＤ（２１３）からなる複数のモジュラバンク（２１０）を含むことができる。ＰＤＬアレイ（１２３および１２４）は、給油機（１０）のブームエンベロープ（１４）に対する接近する航空機（３０）の仰角および前後位置に関する視覚的フィードバックを提供することができる。
（もっと読む）