【課題】比較的簡単な構造であり、十分な耐久性及び強度を備えた、連結機構を有するまくら木を提供する。
【解決手段】まくら木本体２に、上方が開放されて溝状となったまくら木側接合部５を形成し、複数のまくら木本体２を連結部材３で連結する。このとき、まくら木側接合部５の天面に高さの異なる第１天面部７と第２天面部８とを設け、それぞれの部分に連結部材３の比較的断面積の小さい部分である張出部１８と、比較的断面積の大きい部分である中心部１７とを載置する。 （もっと読む）

【課題】横まくらぎ用の保線作業車（マルチプルタイタンパ）を用いてタンピング（砂利のつき固め）やレベリング（線路の高さ調整）などの保線作業をレール軸方向に連続して行うことができ、かつ敷設後の曲線区間におけるレール継目部の角折れを防止することのできる鉄道用縦型まくらぎおよびその製造型枠を提供する。
【解決手段】レール軸方向に並列に敷設される複数の縦梁２と、縦梁２，２間にレール軸直角方向に敷設される複数の横梁３，３とから構成する。左右縦梁２の外側に翼４を設ける。翼４は横梁３と対称に設ける。翼４は縦梁２の両側に対称に設ける。縦梁２、横梁３および翼４はプレキャストコンクリートによって一体的に成形する。 （もっと読む）

【課題】 単純な構造で、連結作業を容易に行うことができる連結まくら木を提供する。
【解決手段】 本発明の連結まくら木１は、レールとの締結が行われる複数の横まくら木１０と、前記複数の横まくら木１０を連結する縦連結材１１とを有し、縦連結材１１には管状体２５が用いられている。また、横まくら木１０は、横連結材２０と２個の短まくら木２１によって構成されており、２個の短まくら木２１が横連結材２０によって連結されている。そして、短まくら木２１を用いてレールを締結している。 （もっと読む）

【課題】 分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができるまくら木を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木１は、複数の長尺状の本体部材１０を連結部材１１によって連結するものである。連結部材１１には、上側部材１８と下側部材１９とを有しており、上側部材１８は隣り合う２本の本体部材１０の長尺部１４の間であって係合凸部１６の上側に配置されている。また、下側部材１９は複数の本体部材１０の下側に配置されており、本体部材１０の係合凸部１６は上側部材１８と下側部材１９との間で挟まれている。 （もっと読む）

【課題】 まくら木同士を連結して行う補強を、既設のまくら木などを用いることができるまくら木の構造を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木の連結構造１は、複数のまくら木１１を配列して連結部材１０によって連結するものである。そして、連結部材１０は長尺状の板を部分的に折り曲げられて、折り曲げ領域２１と非折り曲げ領域２０が形成されるように製作される。また、連結部材１０には貫通孔３０が設けられ、貫通孔３０を用いてまくら木１１との固定が行われる。 （もっと読む）

【課題】 レールの継ぎ目部などの補強を容易にすることができるまくら木の連結構造を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木の連結構造１は、連結部材１１によって、レール方向に配列した複数のまくら木８０を連結して補強することができるものである。また、連結部材１１は長尺状であり、まくら木８０の配置に合わせられ、まくら木８０の長手方向に貫通する空間６５が設けられている。まくら木８０はこの空間６５に配置されるような状態となっている。そして、連結部材１１は長尺状の上側部材１２、中間部材１３、長尺状の下側部材１４により構成され、中間部材１３を介して上側部材１２と下側部材１４とは着脱可能に固定されている。したがって、本発明のまくら木の連結構造１によれば、設置作業を行いやすい。 （もっと読む）