【課題】複数の岸壁を有する埠頭などにおいて、各空気式防舷材の空気圧を効率的に常時監視することができるＴＰＭＳ用の圧力センサーを用いた空気圧監視装置の集中管理システムを提供する。
【解決手段】岸壁１に設置された空気式防舷材２の内側に配置されたＴＰＭＳ用の送信機付き圧力センサー３を複数設置し、それら圧力センサー３が所定の間隔をおいて互いの送信状態が連続するように空気圧検知信号を受信装置５へ向けて順にくりかえし送信するように構成された複数の空気圧監視装置を、スター型のネットワークを介して監視センター９に接続する。
【選択図】図４
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【課題】簡単な加工でアンカー部材を提供する。
【解決手段】一部を除いてコンクリート構造物に埋設される本体プレート１２と、本体プレート１２の一端部に形成され、連結部材が連結される連結部１２Ａと、本体プレート１２を挿通したアンカープレート１７とを有するアンカー部材１０において、本体プレート１２の他端部に拡幅部１２Ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】圧縮面圧が低く且つ均一である上、受衝板が摩耗しても、耐圧縮荷重性の低下が小さく、更には、受衝板の交換が容易な防舷材を提供する。
【解決手段】樹脂製の受衝板６及びゴム製の受衝板７を含む受衝部２と、一対のゴム製の脚部３と、受け板４と、樹脂製の受衝板６とゴム製の受衝板７と受け板４とを締結する締結部材５とを具え、受衝部２の幅Ｗと防舷材１の高さＨとが下記式（１）：
２Ｈ≦Ｗ ・・・ （１）
の関係を満たし、受衝部２の厚さｈ_１と脚部３の高さｈ_２と脚部３の厚さｔと防舷材１の高さＨとが下記式（２）：
ｈ_２／４≦ｔ≦ｈ_１≦Ｈ／２≦ｈ_２ ・・・ （２）
の関係を満たすことを特徴とする防舷材１である。 （もっと読む）

【課題】より簡易な構造で、しかもできるだけ確実に、連結した緩衝部材が軸方向の途中で中折れするのを規制したり、個々の緩衝部材が軸方向に過圧縮されるのを防止したりできる防舷材を提供する。
【解決手段】岸壁等の被接舷面２に固定した第一緩衝部材５と、船舶等が接舷される受衝板３に固定した、前記第一緩衝部材よりも軟らかい第二緩衝部材６とをスペーサ７を介して軸方向に接続するとともに、前記スペーサ７に、前記第二緩衝部材の軸方向の圧縮変形量を規制して、前記第二緩衝部材の、同方向への過圧縮を防止するためのストッパ２４を設けた防舷材である。 （もっと読む）

【課題】圧縮面圧が低く且つ均一で、摩耗特性に優れた防舷材を提供する。
【解決手段】樹脂製の受衝板４を含む受衝部２と、該受衝部２の防舷材高さ方向下側に設けられた一対のゴム製の脚部３とを具え、受衝部２の幅Ｗと防舷材１の高さＨとが下記式（１）：
２Ｈ≦Ｗ ・・・ （１）
［式中、Ｗは受衝部の幅（ｍｍ）であり、Ｈは防舷材の高さ（ｍｍ）である］の関係を満たし、受衝部２の厚さｈ_１と脚部３の高さｈ_２と脚部３の厚さｔと防舷材１の高さＨとが下記式（２）：
ｈ_２／４≦ｔ≦ｈ_１≦Ｈ／２≦ｈ_２ ・・・ （２）
［式中、ｈ_１は受衝部の厚さ（ｍｍ）であり、ｈ_２は脚部の高さ（ｍｍ）であり、ｔは脚部の厚さ（ｍｍ）であり、Ｈは防舷材の高さ（ｍｍ）である］の関係を満たすことを特徴とする防舷材１である。 （もっと読む）

【課題】 折り畳み時における作業性を改善して、搬送時における利便性を確保すると共に、折り畳み時や搬送時に伴う損傷の発生を抑制して耐久性を向上させるようにした空気式防舷材及びその搬送方法を提供する。
【解決手段】 空気式防舷材１における胴体部分２ｂの外面に長手方向に延びる少なくとも１本の折り目３を形成すると共に、この空気式防舷材１から空気を排出した後、鏡体部分２ａ、２ａを胴体部分２ｂの上面にして平坦状に押し潰し、しかる後、折り目３を境界にして上面側に折り畳むと共に、折り畳んだ状態でコンテナに積み込んで搬送する。 （もっと読む）

【課題】船舶の接岸エネルギーを吸収する仕事量を低減させることなく長寿命化を図ることができる防舷材を提供することを目的としている。
【解決手段】岸壁面Ｘに取り付けられる弾性部２と、弾性部２の先端に支持された受衝部３と、を備えていると共に、弾性部２によって画成された内部空間１０を有しており、弾性部２が座屈しながら圧縮変形することで船舶の接岸エネルギーを吸収する防舷材１において、弾性部２の端部のうちの少なくとも内部空間１０に面する部分７が、弾性部２の中央部を形成する第一弾性材料と比較して破断伸びが大きい第二弾性材料で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート構造物の端縁部に保護材を取付るに際し、工期を短縮化し、取付作業を簡便化できる保護材取付構造と保護材とを提供する。
【解決手段】 適宜角度に折曲された断面形状の鋼製の強度部材11の外側部と先端部を抱持する状態に緩衝材12を被覆し、強度部材11の内側に高ナット13を溶着させて保護材10とし、高ナット13にアイボルト14を螺合させる。アイボルト14の環状部分14aにＪ形アンカー15を遊挿させる。保護材10を貫通するボルト孔10aを形成し、強度部材11の内側面に保持ナット17を設ける(図３示)。型枠20の透孔20aを挿通させた保持ボルト16をボルト孔10aにも挿通させ、保持ナット17に締め付けて型枠20に保護材10を固定する。Ｊ形アンカー15は多少の自由度でアイボルト14に連係し、配筋に干渉せずに配設でき、型枠20で囲まれた部分にコンクリートを打ち込めば、コンクリート構造物となる。 （もっと読む）

【課題】係船施設への接岸または係留中、防舷材の変位などを監視できるとともに、防舷材の変位状態や船舶の接岸角度、接岸速度などを管理棟などの離れた場所で監視することができる防舷材の監視装置を提供すること。
【解決手段】係船施設に設置された防舷材２の船舶接岸時の変位などを監視する装置１０で、防舷材２の複数箇所にレーザー光を反射する反射手段を設けるとともに、岸壁や桟橋またはドルフィンなどの係船施設に反射手段に向けてレーザーを送受光するレーザー距離センサ１１を設け、これらレーザー距離センサ１１からの距離情報が通信手段１２を介して入力され防舷材２の変位などを演算する演算処理手段１３を管理棟３に設けて構成する。これにより、防舷材の変位などを離れた位置の管理棟の演算処理手段で監視できるようにする。 （もっと読む）

海洋構造物と隣接する船との間の衝撃からの損傷を防止するための装置及び関連した方法が開示される。装置は、取り付け面と、取り付け面に実質的に対向する船と係合する面とを形成するクッション体と、クッション体の取り付け面によって画定され又はクッション体の取り付け面と接触するように構成され、使用中クッション体と海洋構造物の部分との間に配置される少なくとも一つの剛性支持部材と、クッション体を海洋構造物の部分に取り外し可能に取り付けるための取り付け手段と、を備える。クッション体は、海洋構造物の部分に取り付けられたときに、船と係合する面が船に接触されたときに海洋構造物と船との間の破壊的な接触を防止するように寸法づけられ形状づけられる。 （もっと読む）