【課題】二重構造のケーシングを備える蒸気タービンにおける内部ケーシングの温度上昇を抑制することができる蒸気タービンを提供する。
【解決手段】蒸気タービン１０は、内部ケーシング２０と外部ケーシング２１を備え、内部ケーシング２０内に、動翼２４が植設されたタービンロータ２２が貫設されている。内部ケーシング２０の内側には、ダイアフラム外輪２５とダイアフラム内輪２６との間に支持された静翼２７を備えている。内部ケーシング２０の内周面に、周方向に亘ってタービンロータ側に突出するように形成され、かつ上流側の側面がダイアフラム外輪２５の下流側の側面と当接する突条部２８と、内部ケーシング２０の内周面およびダイアフラム外輪２５の外周面によって構成される空隙部４１、および突条部２８に形成された、空隙部４１に連通する貫通口６１を備え、冷却媒体を通す冷却媒体通路５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンにおいて、隔壁と内部車室の熱変形による熱応力の発生を効果的に抑制可能とする。
【解決手段】所定の位置に設置される支持台１１に外部車室１２を固定し、その内部に蒸気入口部２４を有する内部車室１３を配置して外周部をフランジ部１６，１７，２０，２１により支持台に支持し、動翼を有するロータ５２が貫通すると共に静翼が固定される２つの翼環リング２５，２６を内部車室１３内に配置し、隔壁４２，４３の内周部を翼環リング２５，２６の外周部に固定し、外周部を内部車室１３に所定隙間をもって連結して構成し、隔壁４２，４３の外周部と内部車室１３の内周部との間の所定隙間をフランジ部１６，１７，２０，２１に対応する位置で最大に設定する。 （もっと読む）

【課題】排出蒸気の保有するエネルギーを回収することができ、かつ、グランドシール蒸気レシーバー内を所定の圧力範囲に保つことができる蒸気タービン設備を提供すること。
【解決手段】グランドシール蒸気レシーバー５１内の蒸気を、スピル蒸気コンデンサ４４に導くスピル蒸気管５２と、前記グランドシール蒸気レシーバー５１内の蒸気を、主復水器３７に導く排気管６１と、前記グランドシール蒸気レシーバー５１内を所定の圧力範囲に保つように、前記スピル蒸気管５２の途中に設けられたスピル蒸気制御弁６３、および前記排気管６１の途中に設けられたグランドシール蒸気レシーバー圧力調整用排出弁６４を開閉操作する制御信号を、前記スピル蒸気制御弁６３、および前記グランドシール蒸気レシーバー圧力調整用排出弁６４に出力する制御器と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】内車室内の蒸気及び蒸気入口部内の蒸気の放熱ロスを低減可能なトップインレット型の低圧蒸気タービンを提供する。
【解決手段】低圧蒸気タービン１は、内車室２と、内車室２を覆うように内車室２の外側に設けられる外車室４と、外車室４を上方から貫通して設けられ、内車室２に蒸気を導入する蒸気入口部２４と、を備えている。外車室４の外周に沿って、窪み部１４がロータ軸直交方向に延設されている。クロスオーバー管６２が窪み部１４内に完全に収納されている。窪み部１４のロータ軸直交に沿って形成された側壁１６は、蒸気入口部２４とディフューザ８との間の位置に形成されている。側壁１６は、内車室２を通過した後、ディフューザ８によって案内されて、外車室４と内車室２との間を通って蒸気入口部２４へ向かう低温の蒸気の流れを遮る整流板としての機能を有している。 （もっと読む）

【課題】フランジの温度応答性をよりシェルに近づけ、ケーシングの熱変形や熱応力をより低減することができるタービンを提供することにある。
【解決手段】ロータ２４の軸心Ｒを中心として上半部ケーシング１６Ｂａと下半部ケーシング１６Ｂｂとに分割して構成され、これら上半部ケーシング１６Ｂａと下半部ケーシング１６Ｂｂとが相互のフランジ３０ａ，３０ｂを締結されて一体とされるケーシングを備えるタービンにおいて、フランジ３０ａ，３０ｂの外面に取り付けられ、当該フランジ３０ａ，３０ｂの外面を一部とする通路１ａをなすフランジ外装部１と、ケーシング内の流体を取り出してフランジ外装部１の通路１ａに流通させる抽気配管（流通部）２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内車下半部の鉛直方向の撓みの発生を抑制することができる回転機械の組み立て方法及び回転機械を提供する。
【解決手段】本発明は、ロータ軸Ｑを通る水平面で外車上半部１１と外車下半部１２とに分割された外車室１３と、ロータ軸Ｑを通る水平面で内車上半部１４と内車下半部１５とに分割されて外車室１３内に収納され且つ内車下半部１５の外壁面から外車室１３に支持される補強フランジ１５ｂを備えた内車室１６と、内車室１６内に配置されるロータ１７と、を備えた回転機械１０において、補強フランジ１５ｂに外車下半部１２と係合して内車下半部１５の水平方向に対する移動を阻止する係止部１５ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】外部車室を上下に上部車室と下部車室に分割可能に構成した蒸気タービンの車室構造において、前記上部車室を吊り上げることなく、上部車室を下部車室から分割して取り外すことを可能としたタービンの車室構造を提供することを目的とする。
【解決手段】内部にロータが貫装される内部車室と該内部車室の外側に設けられる外部車室を有し、前記外部車室を上下に上部車室と下部車室に分割可能に構成されるタービンの車室構造において、前記上部車室は垂直方向に２分割可能に構成されているとともに、前記上部車室を２分割したそれぞれの部材が、前記ロータの軸方向と直交する方向へスライド移動するように規制するガイド部を設けた。また、前記上部車室を２分割したそれぞれの部材は、前記ロータの軸方向と同方向であり且つ前記下部車室に支持されている回転中心を中心に回動可能に軸支されている。 （もっと読む）

【課題】低圧タービンの現地据え付けの容易化および据付工期の短縮化を図る。
【解決手段】下半内部車室が均一な荷重で固定されるように高さ調整する複数の車室サポート部を備えるタービン組立架台、下半内部車室に組み込まれた複数の下半ノズルの芯出し調整する芯出調整機構部、下半ノズルが組み込まれた下半内部車室およびタービン組立架台を吊り上げ可能なように下半内部車室に取り付けられた吊り上げ用冶具、支持したロータの位置を調整する位置調整機構部を有するロータ受け台を具備する。 （もっと読む）

【課題】内車室を外車室から独立して基礎に支持固定するとともに、内車室の沈み込みを防止しうる低圧蒸気タービンの車室構造を提供する。
【解決手段】ロータ２を収納する内車室１０の外側には、内車室１０を覆うように外車室２０が設けられている。内車サポート１２は、外車室２０を貫通して内車室１０から基礎４０まで延在しており、外車室２０の内部において内車室１０の荷重を受けるとともに、外車室２０の外部において基礎４０に支持固定される。内車サポート１２は、鉛直方向位置が異なる少なくとも２点以上で基礎４０に支持されている。内車サポート１２が外車室２０を貫通した箇所には、シール部材１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンを提供する。
【解決手段】蒸気タービン１００は、ロータ１０２を備えたタービンセクション１０１を含む。内側ケーシング１２２が、タービンセクション１０１の周りに設けられ、内側ケーシング１２２は、上流端部１３０、下流端部１３２及び下流端部１３２に配置されて排出蒸気が該内側ケーシング１２２から流出するのを可能にする内側ケーシング排出ポート１３４を備える。外側ケーシング１２０が、内側ケーシング１２２の周りに設けられ、外側ケーシング１２０は、内側ケーシング１２２の上流端部１３０に隣接して配置された外側ケーシング排出ポート１４０を備える。流路１４４が、内側ケーシング１２２及び外側ケーシング１２０間において延び、流路１４４を通って排出蒸気が上流方向に内側ケーシング排出ポート１３４から前記外側ケーシング排出ポート１４０に流れる。 （もっと読む）