【課題】構造が簡単で、弁駆動による出力損失が少ない熱機関を提供する。
【解決手段】中空の円錐弁（１）の円錐尖端部に、中空の棒状の弁軸（２５）を付け、円錐弁（１）の底面から円錐弁（１）の弁着座部（１Ａ）に向かって貫通する吸排気道（６）と、円錐弁（１）の吸排気道（６）の開口部を避けて円錐弁（１）の弁着座部（１Ａ）を一周する溝（１５Ｂ）を設け、溝（１５Ｂ）への爆発後の未排気を直撃させる円錐弁弁座（１Ｂ）に設けた未排気噴出孔（２）と、弁軸（２５）が軸受（２６）により支持され、軸受（２６）と円錐弁（１）の間に設けた弁軸動作安定化手段として、弁軸（２５）外周の円錐弁（１）側に鍔（１００）とバネ（１０５）を設け、弁軸（２５）及び円錐弁（１）を 円錐弁弁座（１Ｂ）に付勢することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バルブの弁部が弁座に片当たりしてこれらが偏磨耗することを、簡単な構造で防止する。
【解決手段】バルブ１は軸２を有しており、軸２の上端にスプリングリテーナ９が相対回転不能に固定されており、スプリングリテーナ９とばね支持部１３との間にコイルスプリング１２が配置されている。軸２の上端はバルブリフター１０に当接しており、カム１０お押圧力はバルブリフター１０を介して軸２に作用する。コイルスプリング１２の両端部は１２ａ，１２ｂはピン１４，１６でスプリングリテーナ９及びばね支持部１３に回転不能に保持されている。コイルスプリング１２の伸縮によってバルブ１が正逆回転するが、機関の回転数によってバルブ１の正転量と逆転量とが変動するため、弁部３が弁座８に強く当たる位置が周方向にずれる。その結果、偏磨耗を防止できる。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつバルブとバルブシートとによるデポジットの挟み込みを抑制することができる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の動弁装置２０は、内燃機関の燃焼室のポート開口部１６を開閉するバルブ３０と、バルブをバルブの軸線方向にガイドするようにバルブが有する軸部３１の一部が挿通される筒部５１を有するバルブガイド５０と、バルブがポート開口部を閉にする際に着座するバルブシート７０と、を備え、バルブは、軸部の筒部に挿通する部分よりもポート開口部に近い部分に溝３５を有し、バルブガイドは、バルブが軸線方向に移動する際に溝に沿って摺動するように溝に係合した係合部５２を有し、溝は、少なくともバルブがポート開口部を閉にする際に係合部が摺動する溝の部分に、軸線方向に対して傾斜した傾斜溝部３６を有している。 （もっと読む）

【課題】機関の作動中にバルブを軸回り方向に適切に回転させることができる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】動弁装置１０は、傘部１１ａとステム部１１ｂとを有するバルブ体１１、ステム部１１ｂの基端側に設けられたリテーナ１３、リテーナ１３と対向する側のシリンダヘッド２に設けられたスプリングシート１４、リテーナ１３とスプリングシート１４との間に挟持されたスプリング１５、カム３から受ける押圧力をステム部１１ｂへと伝達するバルブリフター１６、バルブリフター１６とリテーナ１３との間に設けられたスラストベアリング１７、スプリングシート１４とシリンダヘッド２との間に設けられたスラストベアリング１８、を備える。スラストベアリング１７および１８によってバルブ体１１周りの摩擦力が低減されてバルブ体１１が軸回り方向へ回転しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】機関運転中においてバルブリフターの自由な回転を得ると共に、吸気弁の自由な回転を得て、カム面と冠面との間及び傘部とバルブシートとの間の偏摩耗の発生を抑制する。
【解決手段】円筒部９の軸方向一端部に一体に有する円盤状の冠部１０と該冠部の裏面側に設けられた突起部１１とを備えたバルブリフター６と、ステムエンド４ｂの先端面が前記バルブリフターの突起部の下端面１１ａに当接しつつ開閉作動する吸気弁４と、前記冠部を押圧する駆動カム３を有するカムシャフト２と、を備えている。前記バルブリフターの冠面１０ａの中心線Ｘと前記駆動カムのカム面３ｃの幅方向の中心線Ｙを、前記カムシャフトの軸方向へα分だけオフセット配置すると共に、前記突起部とステムエンドの接点Ｓを、バルブステムの軸線Ｚに対してオフセット配置した。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの形成の削減に好適な、改良された排気バルブ及び改良されたプロセスを作ることが本発明の目的である。本発明のさらなる目的は、改良された大型の２サイクルディーゼルエンジンを設計することである。
【解決手段】２サイクルタイプの大型のディーゼルエンジンの排気開口部（１２）を制御するために設計され、バルブシャフト（１４）の下端に配置されたバルブディスク（１５）の、燃焼室（３）に面する下面に、回転対称なキャビティ（１８）として設計された鉢状部を設け、前記キャビティは周状に仕切られているとともに下方に向かって開口しており、前記バルブディスク（１５）を直接的に支持する仮想の平面（２３）に対する、凹状に形成された前記バルブディスク（１５）の下面の最大の上昇を、前記バルブディスク（１５）の外径の２〜１０％の範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】吸気バルブに設けられたシュラウドの周方向の位置を吸気バルブのリフト量に応じて変化させることができる内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】ピストン６の下死点後に吸気バルブ１３が閉じられる内燃機関１に適用され、吸気バルブ１３のリフト中に吸気バルブ１３とバルブシート１４との間に形成される隙間ＡＰを傘部１３ａの周方向の一部に亘って隠すことができるシュラウド２５と、吸気バルブ１３のリフト量に応じてシュラウド２５の周方向の位置が変化するように吸気バルブ１３をステム部１３ｂの軸線Ａｘの回りに回転させる回転駆動機構２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】効果的な位置にＥＧＲガスを配置することにより、適切な量のＥＧＲガスにて燃焼温度の上昇を抑えることができる内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】吸気バルブ１５の傘部１５ａにフラップを設けて、吸気バルブ１５にて吸気ポート１２の開口部１２ａが開かれた際に、吸気ポート１２に導入されたＥＧＲガスを含むガスの流れをフラップを利用して複数の流れに分割する。 （もっと読む）

【課題】 低負荷時の気流強化を行なわせることが可能で、高負荷時には吸気抵抗となることのない内燃機関の吸気流制御装置を提供する。
【解決手段】 傘部２０Ｋの裏面のほぼ半周に亘り隆起部２０Ｒが形成された吸気バルブ２０と、該吸気バルブ２０のバルブリフト量を変更可能な可変リフト量動弁機構１２０と、運転状態に応じて該可変リフト量動弁機構を制御する制御手段とを備える。さらに、吸気バルブ２０の回転位置決め機構１１０を備え、前記制御手段は、運転状態に応じて、可変リフト量動弁機構１２０と共に回転位置決め機構１１０を制御する。 （もっと読む）

【課題】 バルブを強制的に回転させる内燃機関用バルブ回転装置の提供。
【解決手段】 （１） バルブガイド２０と、バルブステム３１に突起３３が設けられたバルブ３０と、バルブガイド２０に設けられるオイルジェット通路４１を備えオイルジェット通路４１から突起３３に向ってオイルを流出するオイル供給部４０と、を有する内燃機関用バルブ回転装置１０。（２）バルブ３０は上部にエンドキャップを備えておりエンドキャップの上面は球面である。（３）オイル供給部４０は油圧室４２とオイル通路４３をさらに備える。（４）オイルジェット通路４１はバルブガイド２０の横断面の中心から一方向に偏心して設けられている。（５）バルブ３０は吸気バルブである。 （もっと読む）