【課題】エンジン始動後、サブエンジンからの排気熱を用いて、排気浄化部の早期活性化を図り、排気浄化性能の向上及び排気浄化部の低コスト化を実現すること。
【解決手段】 車両走行時に使用するメインエンジン１００と、所定条件下において補機９００を駆動するために設けられたサブエンジン２００と、から排出された排気ガスを浄化するための排気浄化システムであって、メインエンジン１００から排出された排気ガスを車外へ導くメイン排気通路３００と、メイン排気通路３００に設けられ、排気ガスを浄化するための複数の排気浄化部４００Ａ，４００Ｂと、サブエンジン２００から排出された排気ガスを複数の排気浄化部の間に導くサブ排気通路５００と、サブ排気通路５００の接続端よりも下流側に位置する排気浄化部４００Ｂを暖めるためにサブエンジン２００を駆動するサブエンジン制御部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 複数のエンジンを始動することができる、搭載性に優れたエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】 エンジン始動装置１は、第１ピニオンギヤ３２および第２ピニオンギヤ３３を有するスタータモータ３０と、メインエンジン１０始動時にメインエンジン１０のリングギヤ１１と第１ピニオンギヤ３２とを噛合し、サブエンジン２０始動時にサブエンジン２０のリングギヤ２１と第２ピニオンギヤ３３とを噛合するとともに、スタータモータ３０を駆動するエンジンＥＣＵ５０とを備える。また、エンジン始動装置１は、メインエンジン１０とサブエンジン２０との間における駆動力の伝達を断続する電磁クラッチ１３を備え、サブエンジン２０が稼動しているときにメインエンジン１０を始動する場合、エンジンＥＣＵ５０は、リングギヤ１１と第１ピニオンギヤ３２とを噛合しスタータモータ３０を駆動すると共に電磁クラッチ１３を係合する。 （もっと読む）

【課題】 複数内燃機関を搭載した車両において、排気エミッションの悪化を抑制しつつ補助エンジンを始動することができる始動装置を提供する。
【解決手段】 始動装置１は、内燃機関であるメインエンジン１０と、メインエンジン１０より小排気量のサブエンジン２０と、メインエンジン１０の排気ガスとサブエンジン２０の排気ガスとを集合させる集合部１８０を有する排気管１７０と、集合部１８０の下流に配置される排気浄化触媒４０とを備える内燃機関の始動装置であって、触媒温度に基づいて排気浄化触媒４０が活性状態であるか否かを判定するとともに、メインエンジン１０の運転状態に基づいて排気浄化触媒４０内の雰囲気がリーンであるか否かを判断するエンジンＥＣＵ５０と、排気浄化触媒４０が活性状態であると判定され、かつ排気浄化触媒４０内の雰囲気がリーンであると判断されたときに、サブエンジン２０を始動するスタータモータ２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 複数内燃機関を搭載した車両において、排気浄化触媒の過熱を抑制することができる空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】 空燃比制御装置１は、メインエンジン１０と、サブエンジン２０と、メインエンジン１０とサブエンジン２０の排気ガスを集合させる集合部１８０を有する排気管１７０と、集合部１８０の下流に配置される排気浄化触媒４０とを備える内燃機関の空燃比制御装置であって、排気浄化触媒４０の温度を検出する触媒温度センサ４１と、メインエンジン１０の空燃比を検出する空燃比センサ４２と、触媒温度が所定温度以上である場合において、メインエンジン１０の空燃比がリッチであるときにサブエンジン２０の空燃比をストイキまたはリッチに制御し、メインエンジン１０の空燃比がリーンであるときにサブエンジン２０の空燃比をストイキまたはリーンに制御するエンジンＥＣＵ５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 複数内燃機関を搭載した車両において、触媒温度を適正に維持してエミッションの悪化を抑制することが可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気浄化装置１は、メインエンジン１０と、サブエンジン２０と、メインエンジン１０の排気ガスとサブエンジン２０の排気ガスとを集合させる集合部１８０を有する排気管１７０と、集合部１８０の下流に配置される排気浄化触媒４０とを備える内燃機関の排気浄化装置であって、排気浄化触媒４０の温度を検出する触媒温度センサ４１と、メインエンジン１０の空燃比を検出する空燃比センサ４２と、触媒温度Ｔｃが活性化温度Ｔａ以上であり、かつ第１所定温度Ｔ１以下である場合において、メインエンジン１０の空燃比がストイキであるときに、サブエンジン２０の空燃比をリッチとリーンの間で振動させるように制御するエンジンEＣＵ５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 複数エンジンを備える車両において、触媒温度を適正に維持してエミッションの悪化を抑制することが可能な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 車両駆動用のメインエンジン１とは独立して補機駆動用の小排気量のサブエンジン２を備える複数内燃機関において、メインエンジン１の排気管１７上には、排気浄化用の触媒４０が配置されており、サブエンジン２の排気管２７は、触媒４０の上流側の集合部１８において排気管１７に接続している。触媒４０の温度センサ４１の出力等に基づいて触媒４０が過熱するおそれがある場合には、サブエンジン２を強制駆動することでその比較的低温の排ガスをメインエンジン１の排ガスに混合することで、排ガス温度を下げて触媒４０を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 確実かつ迅速にサブエンジンによりメインエンジンを起動可能とした複数内燃機関を提供する。
【解決手段】 サブエンジン２によりメインエンジン１を起動可能とした複数内燃機関において、メインエンジン１の始動要求後、サブエンジン２のスロットルバルブ２３を開き、吸入空気量を増大させるとともに、点火時期を遅角化させることで、その回転数・トルクを略一定の状態に維持する。メインエンジン１とサブエンジン２とを係合させる電磁クラッチ８０の係合が完了したら、点火時期を進角させて、サブエンジン２のトルクを一気に上昇させて、メインエンジン１を駆動してその始動を行い、始動完了後、電磁クラッチを切り離す際には、再度、点火時期を遅角化させて、サブエンジン２のトルクを通常時に戻し、振動・騒音の発生を抑制する。 （もっと読む）