【課題】筒内噴射方式の燃料噴射弁において、燃焼ガスに対するシール性を高め、しかも、装着性の良い燃料噴射弁の燃焼ガスシール構造を提供する。
【解決手段】エンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁１００がエンジンのシリンダヘッド１０６の噴射弁挿入穴１０７ａに挿入される。燃料噴射弁１００の外周の第１位置に設けた環状溝１８ｇにシールリング４２が装着される。シールリング４２は、噴射弁挿入穴１０７ａと燃料噴射弁１００間をシールする。また前記第１位置よりも噴孔２０から離れた位置に設けた環状溝１８ｈにＤ−リング４３が装着される。Ｄ−リング４３はシールリング４２のシール機能が低下した場合にバックアップのシールとして機能する。 （もっと読む）

【課題】 マフラーの組立を効率良く行え、ブリーザの配置を工夫して、エンジン本体が傾斜してもエア抜きが確実に行えるエンジンを提供しようとする。
【解決手段】 エンジン１上部にマフラー８やエアクリーナ２０を取り付ける構成において、マフラー取付ステー４４を正面視クランク状に構成して、シリンダヘッド６上面に取り付けた。また、前記シリンダヘッド６上方を覆うボンネット７上にブリーザ４２を配置し、該ブリーザをシリンダ中心を挟んで燃料噴射ノズル３０に対向して配置した。 （もっと読む）

【課題】 インジェクタ駆動音のエンジン本体側への伝達を遮断し、エンジンの静粛性を向上することにある。
【解決手段】 インジェクタ１の先端部であるノズル部２１がエンジン本体３内の燃焼室Ｃに開口する取付け穴１６に環状シール部材２３を介して弾性支持され、後端部、例えば管状連結部１７がエンジン本体３に取付けられインジェクタ１に燃料供給するデリバリパイプ１４を介してエンジン本体３に弾性支持されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射弁のノズルおよび燃料噴射弁取付孔の開孔周りへのデポジット付着の抑制と、燃料噴射弁の耐久性の向上とを図る。
【解決手段】 燃料噴射弁１０のノズル１２の先端部のテーパ部１３を、燃料噴射弁取付孔２のテーパ孔４に整合させて、ノズル１２の先端をテーパ孔４周縁から燃焼室４側に突出して配置することにより、ノズル１２の先端へはガス流動の主流が吹当ってデポジットの付着が殆どなく、また、テーパ部１３とテーパ孔４との整合によりこれら両者間へのデポジットの侵入，付着を回避できる。また、ノズル１２の高温化が回避されて燃料噴射弁１０全体の昇温抑制を行えて耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は電磁駆動装置によって駆動される弁体を備える内燃機関のヘッド構造に関し、内燃機関の吸気系をコンパクトに構成することを目的とする。
【解決手段】 内燃機関１０のシリンダヘッド２０に吸気弁３２および排気弁４０を駆動する電磁駆動装置３８，４６を配設する。シリンダヘッド２０の上部にヘッドカバー７６を配設する。シリンダヘッド２０とヘッドカバー７６とで隔成される空間７８を、吸気枝管８０と吸気通路８２とに連通する。空間７８がサージタンクとして機能するため空間の有効利用が図られる。 （もっと読む）

【目的】 本発明は、筒内圧力より強い軸力で而もデリバリパイプ側より無用に強いトルクで押圧させることなく、管理された適切な押圧力で前記インジェクタを押圧固定可能な筒内噴射型インジェクタの取り付け構造を提供する事。
【構成】 エンジン本体に固定されているデリバリパイプ３０側に形成されたネジ部３３ａに螺合する螺合部２５ａと、前記インジェクタ２０側に形成された係合部２１に係合する係止部２５ｂとを有するねじ部材２５を具え、該ねじ部材２５を前記デリバリパイプ３０側のネジ部３３ａに螺合回転させて、前記係合部２１を介してインジェクタ２０を前記支持部１２側に押圧可能に構成する （もっと読む）

此の発明はピストンの急激な運動の方向転換を磁場の変化として捕らえたもので有る、
【目的】 燃料を完全燃焼させて、一酸化炭素を無くし環境の浄化に貢献する為で有る、
【構成】 エンジンのシリンダーのヘッドとピストンのヘッドに強力な永久磁石盤を取り付けてピストンの急激な方向反対運動に磁場を起こさせ、燃料をイオン化して燃焼させれば、燃焼速度も早いし完全燃焼するので有る、［効果］ 此の装置は自動車の速度に関係無いから、街で車が渋滞して居る場所でも一酸化炭素の無い排気ガスを出すから、それだけでも健康に良い訳で有る、 （もっと読む）