【課題】燃焼室内に臨む壁面に断熱膜が形成された内燃機関において、熱効率を向上させるとともに断熱膜の耐久性を向上させる。
【解決手段】燃焼室１３を形成する母材の、燃焼室１３内に臨む壁面上に形成された断熱用薄膜２０−１，２０−２は、母材よりも低い熱伝導率を有し且つ母材よりも低いまたは母材とほぼ同等の単位体積あたりの熱容量を有する材料の内部に気泡３１−１，３１−２が多数形成された断熱材２２−１，２２−２を含んで構成されている。シリンダブロック内壁面９ａに形成された断熱用薄膜２０−１は、シリンダブロック内壁面９ａ以外の壁面３０ａに形成された断熱用薄膜２０−２よりも気泡混入率が低い。さらに、排気行程にて断熱用薄膜２０−１へオイルを供給して断熱用薄膜２０−１を冷却するオイルジェットが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの熱効率を低下させることなく、エンジンオイルに由来して生成される粒子状物質の排出を低減する。
【解決手段】トップリング３１より上方に位置し且つ燃焼室１３内に面するピストン頂面１２ａの外周部には、空孔が多数形成された多孔質部材３６が装着されている。燃焼室１３内に漏洩したオイルは、多孔質部材３６の空孔に毛細管現象により染み込んで一時的に蓄積されることで、ピストン頂面１２ａに形成されるオイルの油膜を薄くすることができる。 （もっと読む）

【課題】ノッキングの発生を防止するとともに、断熱層による断熱効果によりピストンの耐久性を向上させることを課題とする。
【解決手段】本発明は、ピストン６０とクランクシャフト３３とを１本のコンロッドで連結する内燃機関と比較して、ピストン６０が上死点の近傍に滞在する期間が長い内燃機関１の燃料噴射時期制御装置であって、燃焼室４０内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁４６と、上死点近傍で燃料噴射弁４６から噴射された燃料が当たる領域に断熱層７０が形成されたピストン６０とを備え、上死点近傍で燃料を噴射するように、燃料噴射弁４６の燃料噴射時期を制御する燃料噴射時期制御手段を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストン冠面に多孔質材からなる断熱層を形成した内燃機関の未燃ＨＣの排出または燃費を改善する。
【解決手段】吸気ポート６に臨むように燃料噴射弁１２を備え、ピストン冠面３ａに多孔質材からなる断熱層を形成した内燃機関において、燃料噴射弁からの燃料噴霧のうち、気化した燃料に比して液状の燃料の割合が大である部分と接触するピストン冠面領域に、前記断熱層を形成しない非断熱領域（Ａ１，Ａ２）を設けた。これにより、多孔質材からなる断熱層への液状燃料の染み込みおよび不完全燃焼に原因する未燃ＨＣの排出または燃費の悪化を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転時であっても燃焼の安定化と騒音の低減を図ることができる予混合圧縮自着火燃焼機関を提供する。
【解決手段】燃焼室１４の一部壁面を構成するピストン４の頂面の中央部に断熱部１５が形成されている。ピストン４の上昇に伴って燃焼室１４内における混合気の圧力及び温度が上昇した際に、断熱部１５の付近では混合気の冷却が抑制され、ここに高温箇所が形成される。このため、燃焼室１４内にある温度範囲に集中することのない所定の温度分布が形成され、最高温度箇所で着火が起こると、温度分布に従って徐々に燃焼が起こり、燃焼室１４内の混合気が一気に燃焼することはなく、混合気の燃焼が緩慢になる。また、断熱部１５を配置することにより所定の温度分布を形成することができ、着火開始場所となる最高温度箇所を空間的に限定することが可能となる。 （もっと読む）