【課題】内輪の破損を防止して長寿命の油圧式無段変速機用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】油圧式無段変速機に組み込まれ、可変容量ポンプのピストン室のピストンと接触する内輪と、斜板に固定される外輪と、内輪と外輪との間に保持器を介して保持される複数の転動体と、を備えるスラスト軸受であって、内輪の溝底厚（Ｔｉ）を転動体の直径の４０％以上、外輪の溝底厚（Ｔｅ）を転動体の直径の１５％以上としたことを特徴とする油圧式無段変速機用スラスト軸受。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ラジアルベアリングとスラストベアリングとの双方の着脱に伴う作業が効率よく行える一体型ベアリングを提供する。
【解決手段】本発明の一体型ベアリングは、筒状のラジアルベアリング３１と盤状のスラストベアリング３２とを一体にした。同構成によると、一度の作業で、ラジアルベアリング３０およびスラストベアリング３１の双方の着脱が行える。 （もっと読む）

【課題】石柱または中空石材で形成される被回転体を安定して回転させることができ、しかも優れた汎用性を有する回転支持装置および当該回転支持装置を用いていた石製灯籠を提供する。
【解決手段】軸部材５１の下方端部が基台２に固定された状態で、軸部材５１の中央部および上方端部が基台２の上面中央部から上方に突出する。この軸部材５１の中央部に対して第１平板５３が固定されるとともに、６個の球体５５を介して第１平板５３の上方で第２平板５４が軸部材５１の上方端部に対して回転自在に軸支される。そして、第２平板５４の上面に灯籠本体部３および透明ガラス板８が固定され、灯籠本体部３および透明ガラス板８が軸部材５１から鉛直方向に延びる回転軸を中心に回転可能となっている。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受にスラストボールベアリングを備えた圧縮機において、スラストボールベアリングの上部に配設された上レースの回転がシャフトの回転に対してわずかに遅れることにより擦れや摺動が生じ摩耗が発生する。
【解決手段】スラスト軸受にスラストボールベアリング１７０を備えた圧縮機において、スラストボールベアリング１７０の上部に配設された上レース１７６とシャフト１３０に止め部１８４を構成することによって上レース１７６とシャフト１３０を完全に同期して回転するようにして摺動を防止し摩耗の発生を回避する。 （もっと読む）

【課題】摩耗等の問題をもたらす現象とされてきたクリープ現象を有効活用すると共に、従来に比べて小型で変速比の高い変速機構を提供することを目的とする。
【解決手段】入力軸１と、出力軸２と、入力軸１に嵌合された第１の軌道輪４１と、前記第１の軌道輪４１と対向する、出力軸２に嵌合された第２の軌道輪４２と、前記第１の軌道輪４１と前記第２の軌道輪４２との間に転動自在に配置された複数の転動体４３とを有する転がり軸受４と、前記第２の軌道輪を固定するハウジング３と、を有し、前記第２の軌道輪４２が前記ハウジング３に対してクリープすることにより、前記入力軸１から入力された回転数を変更し、前記出力軸２に出力することを特徴とする変速機構。 （もっと読む）

【課題】高温環境下(６０〜８０℃程度)における耐久性や信頼性などの向上を図るとともに、低温環境下(０℃以下)においても回転トルクの増大を抑止してその低減を図ることが可能なグリース組成物を提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤と、粘度指数向上剤とを含んでなるグリース組成物であって、前記基油は、エステル油を主成分とし、４０℃における動粘度を４０mm^２/sec以上で、且つ６０mm^２/sec以下に設定するとともに、０℃における動粘度を５５０mm^２/sec以上で、且つ６５０mm^２/sec以下に設定し、前記粘度指数向上剤は、ポリメチルメタクリレートとして、その含有量は、グリース組成物全体の１質量％以上で、且つ５質量％以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】パワーローラをトラニオンに対して回転自在に支持するスラスト玉軸受の転動体を潤滑油で効率的に冷却することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】トロイダル型無段変速機のパワーローラをトラニオンに対して回転自在に支持するスラスト玉軸受の保持器２７には、外輪と対向する外側対向面と、内輪（パワーローラ）と対向する内側対向面１２７とを有する。また、保持器２７には、周方向に並んで複数のポケット１２０が形成されている。そして、保持器の内側対向面１２７および外側対向面には、それぞれポケット１２０を通過する油溝１４１，１４２が設けられている。当該油溝１４１，１４２のポケット１２０を通過する位置は、ポケット１２０の中央ではなく、中央から偏芯した状態となっており、ポケット１２０内で転動する転動体の回転の回転方向前側の位置となっている。 （もっと読む）

【課題】内輪の端面およびその内輪の端面に軸方向に対向する位置決め部材の端面に、フレッチィング摩耗が発生しにくい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】第２内輪７の軸方向の端面５５と、後蓋３の軸方向の端部の環状溝８０との間に玉アセンブリ５０を挟持して固定する。玉アセンブル５０は、周方向に等間隔に配置された状態の複数の玉７０と、その複数の玉７０を保持するゴム製の環状の玉保持部材６９とでなっている。玉保持部材６９において、玉７０の一部を玉保持部材６９の一方の端面から軸方向に突出させ、玉７０の他の一部を玉保持部材６９の他方の端面から軸方向に突出させる。玉７０の上記一部を、環状溝８０に接触させ、玉７０の上記他の一部を第２内輪７の端面５５に接触させる。 （もっと読む）

【課題】大きな外力が作用した場合の、ボールと上レースおよび下レースの接触荷重を抑制し、性能と信頼性を向上した圧縮機を提供する。
【解決手段】ホルダー部１６８に保持された複数のボール１６６と、ボール１６６の上下にそれぞれ配設された上レース１６４と下レース１７０と、下レース１７０とスラスト面１６０との間に配設した重力方向の弾性力を備えた支持部材１７２とを備えたスラストボールベアリング１７６を備えたので、大きな外力が作用した場合でも支持部材１７２が変形することで、ボール１６６と上レース１６４および下レース１７０の接触荷重が過大になることを抑制し、スラストボールベアリング１７６の塑性変形を防止して、性能や信頼性が向上する。 （もっと読む）

【課題】回転駆動体の振動を軽減可能な転がり軸受を安価に提供する。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０（転がり軸受）において、軸受部品としての外輪１１、内輪１２、シール１５の芯金１５ａ、シール１６の芯金１６ａ及びガイド１７が、制振鋼材としての制振鋼板で形成される。外輪１１及び内輪１２の各軌道面１１ａ，１２ａには、例えばＮｉ基合金、Ｃｏ基合金などによる硬質被膜層ＣＬがそれぞれ形成される。エンジンの振動が外輪１１、内輪１２、シール１５の芯金１５ａ、シール１６の芯金１６ａ及びガイド１７により減衰されてクラッチレリーズ軸受１０から他部材への振動が軽減される。また、硬質被膜層ＣＬによって各軌道面１１ａ，１２ａの硬度が確保される。 （もっと読む）