【課題】消費電力を抑えた状態で電動モータの性能に拘わらず登坂・加速性能と高速性能を両立して向上させる。
【解決手段】電磁クラッチ９に電力を供給してクラッチケース１４側を非接続状態にし、低速歯車１６及びワンウエイクラッチ２０を介して低速伝達歯車１９に入力軸１１からの動力を出力軸１７に伝達し、電磁クラッチ９への電力の供給を停止することでクラッチケース１４側を接続状態にし、高速歯車１５から高速伝達歯車１８に入力軸１１からの動力を出力軸１７に伝達し、走行の頻度が高い高速段側で電磁クラッチ９に電力を供給しない状態で、低速段の達成による登坂・加速性能と、高速段の達成による高速性能を駆動系で両立させ、電力消費を抑制する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えつつ引き摺り損失を低減できる係合装置を提供する。
【解決手段】電磁式係合装置７は、摩擦板２１〜２３を軸線Ａｘ方向の移動を許容しつつ相対回転を制限しながら保持し、解放状態から係合状態へ変更する際に電磁駆動部１１の電磁力にて軸線Ａｘ方向に吸引されるように軸線Ａｘ方向に移動可能かつ軸線Ａｘの回りを回転可能に支持されたストローク部材１４と、第１回転軸２に設けられ、係合状態の際に摩擦板２１〜２３を電磁駆動部１１の電磁力を利用して軸線Ａｘ方向から挟み込み、かつ解放状態の際に摩擦板２１〜２３を解放する掴み具２５と、解放状態から係合状態へ変更する過程でストローク部材１４の噛み合い歯５２と第２回転軸３の噛み合い歯５３とを噛み合わせる噛み合い部１６と、ストローク部材１４を吸引方向とは反対方向に付勢するリターンスプリング１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】電磁石による磁力以上の力で電磁クラッチのアーマチュアを軸方向に押し付けることが可能な駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、同軸上で相対回転可能なハウジング２及びインナシャフト３と、軸方向の推力を受けてハウジング２及びインナシャフト３をトルク伝達可能に連結するメインクラッチ４と、電磁石５１の磁力を受けたアーマチュア５２の軸方向一側への移動によって作動するパイロットクラッチ５と、パイロットクラッチ５によって伝達される回転力をメインクラッチ４を押し付ける推力に変換する第１カム機構６と、ハウジング２とアーマチュア５２との相対回転によってアーマチュア５２を軸方向一側へ押し付ける推力を発生させる第２カム機構７とを備える。 （もっと読む）

【課題】シフト動作とセレクト動作との間の切換えを短時間で行うことができる変速機駆動装置を提供すること。
【解決手段】電動アクチュエータ２１の直流電源１５１には、第１電磁コイル５０と第２電磁コイル５３とが並列に接続されている。第１電磁コイル５０の低電位側と第２電磁コイル５３の高電位側との間は第１還流ダイオード１５４によって接続されている。第２電磁コイル５３の低電位側と第１電磁コイル５０の高電位側との間は、第２還流ダイオード１５５によって接続されている。第１還流ダイオード１５４のアノード側が第１電磁コイル５０の低電位側に、かつ第１還流ダイオード１５４のカソード側が第２電磁コイル５３の高電位側に接続されているとともに、第２還流ダイオード１５５のアノード側が第２電磁コイル５３の低電位側に、かつ第２還流ダイオード１５５のカソード側が第１電磁コイル５０の高電位側に接続されている。 （もっと読む）

【課題】内圧上昇がある場合でも装置の設計自由度の制限を抑制することを可能とする。
【解決手段】インナー・スプライン１７を備えたクラッチ・ハウジング３と、スプライン３９を備えたハブ・シャフト７と、インナー・スプライン１７にスプライン係合するアウター・プレート９ａ及びスプライン３９に係合するインナー・プレート９ｂからなるメイン・クラッチ９とを備えたトルク伝達構造であって、クラッチ・ハウジング３内周に嵌合固定され前記インナー・スプライン１７が形成された外側可動筒部２４を備え、クラッチ・ハウジング３の熱膨張係数が外側可動筒部２４よりも大きく設定され、クラッチ・ハウジング３及び外側可動筒部２４の設定温度での熱膨張により前記嵌合固定を解除して相対回転が許容され再収縮により前記嵌合固定が行われる。 （もっと読む）

【課題】密閉性を保持しながら簡単に製造することを可能とする。
【解決手段】磁性体の内周部３５ａ及び外周部３５ｂからなり内部空間を外部から区画するための中間壁部３５に、磁路形成のための非磁性体４３を設けたローター５であって、非磁性体４３は、内外周部３５ａ，３５ｂ間に周回状に連続充填形成され内外周部３５ａ，３５ｂを結合する非磁性の溶接ビード４３ａで形成され、溶接ビード４３ａは、端部４３ｂが既充填形成部分４３ｃに対し重ね合わされ、別部材としての非磁性体を必要とせず、内外周部３５ａ，３５ｂを非磁性の溶接ビード４３ａで結合し、内周部３５ｂ及び外周部３５ａ間の密閉性を保持しながらローター５を簡単に製造することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第２回転部材における回転摺動抵抗の発生を抑制することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動源の駆動力を受けて回転するハウジング５、ハウジング５にトルク伝達可能に連結されたドライブピニオンシャフト６、及びドライブピニオンシャフト６を回転可能に支持する軸受２０，２１を有する駆動力伝達部２と、ドライブピニオンシャフト６の回転によって動作する歯車機構１０８を収容し、歯車機構１０８，軸受２０，２１を潤滑する潤滑油Ｌを貯留する第１貯留室３ａ、及び歯車機構１０８の動作に伴い掻き上げられた第１貯留室３ａ内の潤滑油Ｌを貯留する第２貯留室２５ｄを有するディファレンシャルキャリア６と、第２貯留室２５ｄから軸受２０，２１を介して第１貯留室３ａに戻す潤滑油Ｌの戻し量をドライブピニオンシャフト６に対するハウジング５のトルク伝達量に応じて調整する調整部４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】モータジェネレータでエンジンを始動可能であり装置の小型化を図ること。
【解決手段】駆動源であるエンジンＥ１と、トランスミッションＴ１との間に配設された駆動源であるモータジェネレータＭＧ１のロータ５２内に、エンジンＥ１とモータジェネレータＭＧ１との係合又は離脱を切換可能な第１の係合手段としての摩擦板５６，５７を有する第１のクラッチＣ１と、トランスミッションＴ１とモータジェネレータＭＧ１との係合又は離脱を切換可能な第２の係合手段としての転動体５９を有する第２のクラッチＣ２とを備えると共に、摩擦板５６，５７をロータ５２の回転方向に回転／非回転自在に規制する第１の連結部５２ａと、転動体５９をロータ５２の回転方向に回転／非回転自在に規制する第２の連結部５２ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】一つの回転軸と他の２つの回転軸との結合状態を電磁的に切り替える小型の電磁式２段クラッチを提供する。
【解決手段】回転軸中心から内軸、中間軸、外軸を配置する。内軸と中間軸との間に内側電磁クラッチユニット、中間軸と外軸との間に外側電磁クラッチユニットを組み付ける。中間軸は径方向側面を挟んで太径部と細径部とを有する形状とする。径方向側面は内軸に組み付けられたアマチュアが電磁力により吸着する摩擦係合器を兼用する。磁気回路を形成すべき領域については、磁束の飽和を回避するため磁束が貫通する領域の断面積がほぼ一定となるように寸法を決定する。磁束の漏れを回避すべき部位には、スリットなど磁気回路の形成を抑制する機構を設ける。また、係合時の摩擦力を確保するよう、アマチュアの吸着面近傍に潤滑油の排出孔を設ける。 （もっと読む）

【課題】一つの回転軸と他の２つの回転軸との結合状態を電磁的に切り替える小型の電磁式２段クラッチを提供する。
【解決手段】回転軸中心から内軸、中間軸、外軸を配置する。内軸と中間軸との間に内側電磁クラッチユニット、中間軸と外軸との間に外側電磁クラッチユニットを組み付ける。中間軸は径方向側面を挟んで太径部と細径部とを有する形状とする。径方向側面は内軸に組み付けられたアマチュアが電磁力により吸着する摩擦係合器を兼用する。磁気回路を形成すべき領域については、磁束の飽和を回避するため磁束が貫通する領域の断面積がほぼ一定となるように寸法を決定する。磁束の漏れを回避すべき部位には、スリットなど磁気回路の形成を抑制する機構を設ける。また、係合時の摩擦力を確保するよう、アマチュアの吸着面近傍に潤滑油の排出孔を設ける。 （もっと読む）