【課題】円滑な作動を確保し、防錆性を悪化させることなく、かつ環境に優しいマグネットクラッチを提供すること。
【解決手段】ロータ２と、ロータ２の摩擦面２１に対向配置された被摩擦面３１を有するアーマチャ３と、アーマチャ３をロータ２側に吸引する電磁コイル４と、アーマチャ３の回転動力を従動機器に伝えるゴムハブ５とを有するマグネットクラッチ１。ゴムハブ５は、アーマチャ３に固定されるアウターハブ５１と、従動機器に接続されるインナーハブ５２と、アウターハブ５１とインナーハブ５２との間に配されたゴム部５３とからなる。アーマチャ３は、表面に電着塗装による防錆塗膜が形成されている。アウターハブ５１の表面と、インナーハブ５２の表面と、ゴム部５３におけるゴム座面５３１とには、アーマチャ３とゴム部５３との粘着を防止する機能を有する粉体塗膜６を形成してある。 （もっと読む）

【課題】スリーブの形状を改良し、連結する２軸の偏角が大きくなっても耐久性を向上させることができ、かつ組み付け作業性を向上させることができる動力伝達機構の提供。
【解決手段】駆動軸２の端部内周面に雌スプライン部３を設ける。従動軸４の端部外周面に雄スプライン部５を設ける。雌スプライン部３と雄スプライン部５との間にゴム状弾性体からなるスリーブ６を介在させる。スリーブ６の軸方向両端の肉厚を軸方向中央部分の肉厚よりも薄く設定することにより、連結する駆動軸２と従動軸４との間の偏角（θ）が大きくなったとき、スリーブ６の軸方向両端の応力を緩和し、さらに、両スプライン部３、５の組付作業性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】回転軸２９とウォーム軸２７との間での伝達可能な動力を大きくでき、しかも、これら両軸２９、２７の中心軸同士のずれを生じ易くする。
【解決手段】回転軸２９に設けた雄スプライン部４７ｂと、ウォーム軸２７に設けた雌スプライン部４８ａとの間に、弾性歯付リング４９ａをスプライン係合させる。上記両スプライン部４７ｂ、４８ａの間に弾性歯付リング４９ａを設けた状態で、これら各スプライン部４７ｂ、４８ａの各歯を円周方向に重畳させる。上記雄スプライン部４７ｂの各歯と弾性歯付リング４９ａに設けた内歯５１ａとの、互いに対向する歯面の断面形状の外形を異ならせる事により、これら互いに対向する歯面同士の間に隙間６３、６３を設ける。 （もっと読む）

【課題】回転軸２９とウォーム軸２７とに設けた雄、雌両スプライン部４７ａ、４８ａの間に容易に組み付ける事ができ、しかも、組み付け作業時に損傷が発生する可能性を十分に低く抑える事ができる弾性歯付リング４９ｂを実現する。
【解決手段】この弾性歯付リング４９ｂの外周面の軸方向一端部に、小径段部６３とテーパ面６５とを設ける。この小径段部６３は、この外周面の本体部６４よりも、その周面を含む部分の厚さが小さくなる様に形成する。上記弾性歯付リング４９ｂの内周面の軸方向他端部に、大径段部６６とテーパ面６８とを設ける。この大径段部６６は、この内周面の本体部６７よりも、その周面を含む部分の厚さが小さくなる様に形成する。 （もっと読む）

【課題】 回転軸２９とウォーム軸２７との動力伝達部に設ける弾性歯付リング４９ａの軸方向の変位を規制できるのにも拘らず、この弾性歯付リング４９ａの損傷を有効に防止できる構造を、安価に実現する。
【解決手段】 回転軸２９に形成した雄スプライン部４７とウォーム軸２７に形成した雌スプライン部４８とに、上記弾性歯付リング４９ａをスプライン係合させる。上記雌スプライン部４８のこの弾性歯付リング４９ａから外れた部分に、スペーサリング６１の外歯６７をスプライン係合させる。このスペーサリング６１の内周面は単なる円筒面としており、上記雄スプライン部４７とはスプライン係合しない。上記弾性歯付リング４９ａの軸方向一端面を、上記スペーサリング６１を介して、上記回転軸２９の段差面５９及びこの回転軸２９に固定した内輪６３の端面に、軸方向に対向させる。 （もっと読む）

本発明の目的は、デカップリング要素を形成する、挿入される変形性材料のための剪断ゾーンを作り出すことにより、駆動装置、たとえばプーリ又は他のカップリング手段の機能を改善することである。一つの実施態様によると、デカップリング要素は、対向する支持部品（３、４）の対応面（３１、４１）に形成されたメッシングとで相補的である噛合をその少なくとも一つの面（２１ｅ、２１ｉ）に有するクラウン（２）の形態で製造される。メッシングドッグ（２ｅ、２ｉ、３ｅ、４ｉ）が互いに係合して、回転を阻止することによって剪断方向に作用する、動力伝達装置のためのトルクピックアップを提供する。本発明は、たとえば自動車分野における、フィルタ、減衰又は吸収要素を含むすべてのタイプの駆動装置に適用可能である。
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本発明は入力フランジ（１）と出力フランジ（２）とを有し、該入力フランジ（１）と該出力フランジ（２）とが相互に、トルク伝達を目的として、ダイヤフラムパック（６、７ａ、７ｂ）を介して結合され、１つの入力ダイヤフラムパック（６）が前記入力フランジ（１）と緊締され、並列に接続された２つの出力ダイヤフラムパック（７ａ、７ｂ）が前記出力フランジ（２）と緊締されており、前記ダイヤフラムパック（６、７ａ、７ｂ）がクランプリング（９ａ）によって構成されたクランピングセット（９）によって相互に緊締されている形式のダイヤフラムクラッチ（０）に関する。このようなダイヤフラムクラッチにおいて、構成スペースと重量とを低減させるためには、本発明によれば前記入力ダイヤフラムパック（６）が前記両方の出力ダイヤフラムパック（７ａ，７ｂ）の間に配置することが提案されている。
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