【課題】内歯歯車と駆動軸に同軸で設けられた太陽歯車、及び内歯歯車とキャリアとの同心誤差に起因した回転ムラを低減できる遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】駆動モータ１１１は、複写機５００の本体後側板１６４に支持されたスタッド１５０に位置決め固定し、内歯歯車１４０、及び駆動モータ１１１のモータ軸１１２に同軸に形成した１段目の太陽歯車１２３と同軸上に配置した。そして、内歯歯車１４０の出力側に座面１４２を設け、この座面１４２と複写機５００の本体後側板１６４とを位置決めしてネジ固定し、内歯歯車１４０の駆動モータ１１１側を支持構造のない自由端とした。 （もっと読む）

【課題】駆動源からの回転駆動力を遊星歯車減速装置を介して被駆動体に伝達する駆動装置において、被駆動体を高精度に回転駆動できる駆動装置を提供する。
【解決手段】遊星歯車減速装置３０として２Ｋ−Ｈ型２段構成の遊星歯車機構を用い、モータ２０の回転駆動力を、この遊星歯車減速装置３０の出力軸４０から減速して、感光体ドラム１のドラム軸５０に伝達する複写機５００で次の構成を備える。ドラム軸５０は感光体ドラム１を支持し、出力軸４０からの回転駆動力を感光体ドラム１に伝達する。また、第１太陽歯車３０、内歯歯車３２、第１キャリア３４、第２太陽歯車３６、第２キャリア３８、出力軸４０、ドラム軸５０、及び感光体ドラム１のドラム５２の中心軸の全てを同一軸上に配置し、第１キャリア３４を浮動支持する。そして、各キャリアのキャリアピンの両端を支持する孔を設けた第１側板及び第２側板と、これらを連結する連結部とを１部品で構成する。 （もっと読む）

【課題】 小型化および製造コストの削減を達成できるとともに、旋回性を高めることができる動力装置を提供する。
【解決手段】 輸送機関Ｖを直進・旋回可能に推進するための左右の被駆動部ＷＲＬ，ＷＲＲを駆動する動力装置１は、エネルギを入出力可能に構成された第１エネルギ入出力装置１０および第２エネルギ入出力装置１１と、第１および第２のエネルギ入出力装置１０，１１と左右の被駆動部ＷＲＬ，ＷＲＲとの間に設けられ、第１エネルギ入出力装置１０と左右の被駆動部ＷＲＬ，ＷＲＲとの間、および第２エネルギ入出力装置１１と左右の被駆動部ＷＲＬ，ＷＲＲとの間でエネルギを伝達するためのエネルギ伝達装置ＰＳ１、ＰＳ２と、を備え、第１エネルギ入出力装置１０、左被駆動部ＷＲＬ、右被駆動部ＷＲＲ、および第２エネルギ入出力装置１１は、回転数が共線関係にあり、共線関係を表す共線図においてこの順で並んでいる。 （もっと読む）

ロータハブ（１）により形成されたトルクを、該ロータハブに対して相対的に、より高速に回転する、電気的なジェネレータを駆動するための出力ピニオン（１２）へ伝達するための、出力分岐された風力伝動装置であって、伝動装置内部で出力分岐された変速を行うための少なくとも２つの並列接続されたプラネタリギヤ段（１０ａ，１０ｂ）が設けられている形式のものにおいて、ロータハブ（１）の結合が、伝動装置入力側の結合リングエレメント（２）によって行われ、該結合リングエレメント（２）が、大型転がり軸受け（５）を介して、相対回動不能な伝動装置ハウジング（３）に対して回転可能に支承されており、さらに結合リングエレメントが、該結合リングエレメントに形成されたカルダン式の分離手段を介して、並列接続されたプラネタリギヤ段（１０ａ，１０ｂ）の両リングギヤ（６ａ，６ｂ）に、出力分岐するように動力を伝達することを特徴とする、出力分岐された風力伝動装置。
（もっと読む）

【課題】耐久性の高い駆動軸減速装置を提供する。
【解決手段】駆動軸減速装置において、遊星歯車機構を介して駆動軸２の回転をホイールハブ１１に伝達する。遊星歯車機構における第１リングギヤ５に設けたリングギヤハブ１５を、アクスルハウジング２０に取り付けたベアリングホルダ２３に分割リング１８を介して引っ掛ける。これにより、第１リングギヤ５の軸方向への移動を規制する。また、リングギヤハブ１５に設けた軸部２５をアクスルハウジング２０の軸端部２１の内周面によって、回転不能に支持する。
（もっと読む）