【課題】 走行装置を駆動するＨＳＴを備えた作業機において、作業時におけるエンジンストールを防止しつつ走行速度の向上を図る。
【解決手段】 走行一次側圧力を制御する圧力制御弁３４と該圧力制御弁３４を制御する制御装置ＣＵとを設け、制御装置ＣＵによって圧力制御弁３４を制御することにより、エンジン２９に所定以上の負荷が作用したときの実エンジン回転数と走行一次側圧力との関係を示すドロップ特性線Ｚを生成し、このドロップ特性線Ｚをアクセル操作部材５３，５４によって決定される各目標エンジン回転数ごとに生成する。 （もっと読む）

【課題】自動変速切換弁に使用する同一のハウジングの構造を変更することなく使用し、かつ該ハウジングに嵌挿する大径スプールの構造を変えて手動変速切換できるようにする。
【解決手段】手動変速切換弁２０は、ハウジング２１内に両端がプラグ２２、２３により閉じられた大径スプール穴２４に軸方向に移動可能に嵌合され一側端面に設けられた中空穴２５を有する２速スプール２６と、２速スプール２６の中空穴２５の肩部２７とプラグ２２の端面にとの間を離隔する方向に付勢するばね部材２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明では、作業車両の機体が異なってもＨＳＴペダルの変速位置が同一であれば一定の走行速度で走行するようにすることを課題とする。
【解決手段】ＨＳＴペダル１８の動きをＨＳＴペダルセンサ１８で検出し、該ＨＳＴペダルセンサ１８の検出値に基づいてエンジン回転数を調整すると共にＨＳＴ２１のトラニオン軸を回動して設定走行速度となるようにする作業車両の変速制御装置において、調整モードで駆動電流とＨＳＴ２１の出力回転数の関係を調べて制御データとして制御装置５０に記憶し、その制御データを用いて、ＨＳＴペダル１８の検出変速位置で設定する出力軸回転数となるように駆動電流を変更してＨＳＴ２１のトラニオン軸を回動する電磁バルブを制御することを特徴とする作業車両の変速制御装置とする。 （もっと読む）

【課題】高圧作動油の油圧開放回路への無駄な流出損失を防止できる油圧ポンプ・モータ用弁開閉機構。
【解決手段】油圧ポンプ又は油圧モータのトルク変換用油圧を生成するプランジャ油室回路２の導通先を、ポンプ回転軸１３又はモータ回転軸の回転角位相に応じて油圧供給回路３と油圧開放回路４に交互に切り換える油圧回路切換弁機構１において、前記油圧供給回路３との導通制御を担うポペット弁５と、前記油圧開放回路４との導通制御を担うポペット弁６と、これら両ポペット弁５，６に常時閉弁方向の推力を与えておく閉弁推力付与手段７，７と、前記両ポペット弁５，６間に掛け渡して揺動自在に設けられ、両ポペット弁５，６の開閉方向の移動位置位相の相対偏差量によって回転角位相が決まる連携リンク部材８と、該連携リンク部材８に対してポンプ回転軸１３又はモータ回転軸の回転角位相に応じた往復角変位運動を与える往復角変位機構部９とを備えている。 （もっと読む）