【課題】移動操作体を操作するための連係構造に高い組み付け精度を必要とせず、しかも、切換操作具を操作したにもかかわらず切換操作機構の操作状態の切り換えが行われない状態になることを回避することが可能となる切換操作装置を提供する。
【解決手段】移動操作体５２の移動操作に伴って第１操作状態と第２操作状態とに切り換え自在な切換操作機構５０と、移動操作体５２と連動連係される手動操作式の切換操作具４３とを備え、切換操作具４３と引張りバネ６５を介して連動連係される中継操作部材６６と移動操作体５２とが連動部材５９を介して連動連結され、切換操作具４３を操作すると、引張りバネ６５に張力が発生しながら中継操作部材６６が移動して移動操作体５２が操作される。そして、中継操作部材６６に、移動操作体５２の移動操作が阻止されている状態において切換操作具４３の切り換え操作を規制する接当規制部６７を備える。 （もっと読む）

【課題】 運転者本人が運転席から装着でき、ブレーキロック機能を付加し且つ、操作性を改善した自動車の携帯型運転補助装置を提供する。
【解決手段】 手許の握りからブレーキペダルに装着する第１のブラケットに連結するブレーキロッドと、該ブレーキロッドに支持され且つ、前記握りの近くに操作レバーを持つアクセル制御機構とよりなり、該アクセル制御機構は前記第１のブラケットに支持された操作力を伝達する機構を介してアクセルペタルに装着する第２のブラケットに連結して前記操作レバーの動きを伝達するように構成されており、前記第１のブラケット、第２のブラケットは夫々、運転者が運転席から補助具を用いてブレーキペダルに上から引っかけてから固定し、アクセルペダルには前面に乗せて固定するようにしている。又ブレーキ操作時に前記ブレーキロッドとアクセル制御機構の相互を選択的に固定し又解除するブレーキロック機構を設けた。 （もっと読む）

【課題】車室内部品を遠隔操作するための操作ケーブルの配策の自由度を高めて、インストルメントパネルの設計の自由度を高めることを目的とする。
【解決手段】車室内に設けられ開閉機構１８（可動部）を有するグローブボックス１２（車室内部品）と、開閉機構１８に対して駆動力を伝達する操作ケーブル３８を介して、該開閉機構１８を常に引き動作で操作可能な駆動機構１４と、を有している。このため、グローブボックス１２から遠い例えば運転席からでも、遠隔操作により、該グローブボックス１２の開閉を容易に行うことができる。またグローブボックス１２の開閉機構１８を、駆動機構１４における操作ケーブル３８を介して常に引き動作で操作することができるので、該操作ケーブル３８の配策の自由度が高く、インストルメントパネル２２の設計の自由度を高めることが可能である。 （もっと読む）

【課題】 運転者に与える違和感を抑えつつ、動力源の回転数が許容回転数を超えること抑制することができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】 ＥＣＵは、自動変速機の変速モードが手動変速モードに設定されているときの車両走行時に、動力源の回転数が許容回転数近傍であるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。そして、動力源の回転数が許容回転数の近傍であるときは、反力可変機構を駆動制御してアクセルペダルの操作反力をステップ状に増加させ、アクセルペダルの操作量の増加を抑える（ステップＳ１２０）。 （もっと読む）

本発明は、並進３自由度を提供する平行運動伝達構造（３）を有する運動伝達装置に関し、上記構造は、１つのベース部材（１）と、１つの可動部材（２）と、ベース部材（１）上に配置される少なくとも１つの回転アクチュエータ（３０）と、ベース部材を可動部材に連結する、それぞれが枢動制御アーム（１０）を備える平行運動チェーンとを備える。少なくとも１つの回転アクチュエータ（３０）の回転運動は、可動部材の並進運動が制御アームの回転運動に、又は制御アームの回転運動が可動部材の並進運動に伝達されるように、各枢動制御アーム（１０）に伝達される。少なくとも１つの回転アクチュエータ（３０）は、その軸（３１）が制御アーム（１０）の回転軸に対してほぼ垂直であるように配置される。平行運動伝達構造は、３つの平行運動チェーンを備え、各チェーンは、枢動制御アームと、一端が回転２自由度継手によって制御アームの端に、他端が可動部材にヒンジ式に取り付けられることによりデルタタイプの配置を形成する、一対の平行リンク棒とを備える。各チェーンには各回転アクチュエータが設けられ、回転アクチュエータは、その軸が互いに対してほぼ平行であるように配置される。回転アクチュエータと制御アームとの間の運動は、ケーブル部材（５１）によって伝達される。
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