【課題】車両の走行状態に対応した適切な情報を提供すること。
【解決手段】走行情報取得部１４が（自車両の現在位置、目的地、走行予定経路、所定時
刻における予測位置、現在地や所定時刻における予測位置近傍の地域情報・交通情報など
）を自車両の走行情報として取得する。また、登録キーワード記憶部１５は、予め登録さ
れた、もしくは過去に使用されたキーワードを記憶し、入力受付部１６はユーザからのキ
ーワード入力を受け付ける。入出力制御部３０内部の検索処理部３１は走行情報とキーワ
ードを用いてサーバ２に対する情報検索処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】
車両の乗員が要求する情報を提供する情報提供者を検索するための検索条件を設定する操作が必要ない情報提供システムを提供する。
【解決手段】
車両に設置されたナビゲーション装置１は、乗員の個人情報や、乗員が要求する情報の種別、車両の走行情報を、ネットワーク４を経由して情報センタ２へ送信する。情報センタ２では、乗員の個人情報や乗員が要求する情報の種別、車両の走行情報に基づいて、乗員が要求する情報を提供する情報提供者の検索を行う。検索された情報提供者は、情報発信端末３によって情報センタ２へ乗員の要求する情報を発信する。そして、情報センタ２からネットワークを経由してナビゲーション装置１に送信される。 （もっと読む）

【課題】リプログラミング中における車両の乗員による不用意な操作を回避して、リプログラミング作業を適切に行わせることができるようにする。
【解決手段】ＥＣＵ３３に記憶された制御プログラムを通信手段３４で受信したリプログラミングデータに書き換える際に、ナビゲーションコントローラ３２の制御のもとで、車両の乗員に対して、イグニッションキーをオン状態としたまま降車するように通知する。また、乗員センサ３５によって乗員が降車したことが検出されたときに、ＢＣＭ３１がドアロックアクチュエータ３６を駆動して車両のドアを施錠させる。これにより、ＥＣＵ３３のリプログラミングを行っている間に車両の乗員が車内で不用意な操作を行ってしまうといった不都合を有効に回避できる。 （もっと読む）

【課題】 コンテンツ情報の授受に好適な情報授受方法および情報授受システムを提供する。
【解決手段】 受理側ＣＬ１が位置データｐｄを要求信号ＣＬ１ａに載せ、通信機構ＮＴ経由で授与側ＳＶ１へ送付し、授与側ＳＶ１がそれに対応するコンテンツ情報を送出信号ＳＶ１ａとして返し、受理側ＣＬ１が呈示するというループを、位置データｐｄを高頻度で更新反復送付することにより、高頻度で更新反復実行させる。このループの可能な更新反復実行の頻度は受理側ＣＬ１／通信機構ＮＴ／授与側ＳＶ１の組合せ毎に異なるから、ループ毎の可能な最大頻度ｍｘｆＱを与件の表により、または実測で確認し、これを超えない基準頻度ｓｔｆＱを設定し、ループに沿った各処理を基準頻度ｓｔｆＱで、またはこれを超えない頻度で実行させ、電力消費量と通信負荷を軽減する。 （もっと読む）