【課題】自動車用等に使用されるケースモールド型コンデンサに関し、素子の発熱を精度良く検知して信頼性向上を図ることを目的とする。
【解決手段】複数の素子１を外部接続用の端子部２ａ、３ａを一端に設けたバスバー２、３で接続し、これらをケース内に収納して少なくとも上記バスバー２、３の端子部２ａ、３ａを除いて樹脂モールドしたケースモールド型コンデンサにおいて、上記樹脂モールドされた素子１とバスバー２、３間や、隣接する素子１間にサーミスタ４を配設して素子１の温度を検知するようにした構成により、素子１の発熱を精度良く検知することができるため、何らかの要因で許容範囲を超えるような発熱が発生した際に素子１に印加する電流を制御したり、あるいは強制的に放熱したりすることが容易にできるようになるばかりでなく、放熱性や耐熱性に優れた最適な設計を行うことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】過電流または過電圧発生時に他の部品の損傷発生を抑制できる、電子機器を提供する。
【解決手段】ＰＣＵ３００は、開口部１１ａの形成されたケーシング１１と、ケーシング１１の内部に収納されたコンデンサ素子１２とを有する、コンデンサモジュール１０を備える。またＰＣＵ３００は、コンデンサモジュール１０を収納する筐体を備える。コンデンサモジュール１０は、筐体の内部において、開口部１１ａが筐体の中心部側を向くように、筐体の天井部１側に偏在して配置されている。コンデンサモジュール１０には、コンデンサモジュール１０内部で発生する圧力を開放する、圧力開放部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】汎用部品を用いた場合でも、コンデンサに蓄えられる不要な電荷に対して効果的な対策を施すことができる電子部品の組立体を提供する。
【解決手段】組立体１０は、電解コンデンサ１とコイルリード４と回路実装基板５とを備える。電解コンデンサ１は、本体１ａと陽極リード２と陰極リード３とを有する。コイルリード４は、本体１ａに巻き付けられる。回路実装基板５は、電解コンデンサ１及びコイルリード４を搭載する。コイルリード４は、回路実装基板５のグラウンドに接続される。 （もっと読む）

【課題】凹状容器と封口板とから構成され、セル内部圧力が上昇した場合に、封口板やセル内容物の飛散を抑制する電気化学素子を提供する。
【解決手段】電気二重層キャパシタは、一対の分極性電極１ａ、１ｂと、電解液と、分極性電極１ａ、１ｂと電解液とを収容する容器を備え、容器は、凹状の枠体３と、枠体３の開口部を封口する封口板５とから構成される。又、枠体３あるいは封口板５の内部には、端子６ａ、６ｃ、保護素子７が埋設されている。 （もっと読む）

【課題】 放熱よく自己放電をおこなうことができるコンデンサ装置を提供する。
【解決手段】 コンデンサ素子５０を充填する樹脂部４８として導電性樹脂を使用する。樹脂部４８に導電性を持たせておくことで、電源遮断時に一定時間内にコンデンサに蓄積されていた電荷を放電することができる。電極間の抵抗値は数十ｋΩに設定される。放電抵抗を端子間につける場合には抵抗素子の大きさが小さいと熱が抵抗素子に集中してしまい放熱の問題が生じるが、樹脂部４８は比較的大きさが大きく放熱も広い領域で起こるため、温度上昇を抑えることができる。好ましくは、樹脂ケース４４と金属ケース４２の両方に密着している薄い樹脂部４６を形成し放熱性を向上させる。この金属ケース４２は、車両が走行すると走行風によって冷却されコンデンサの放電による熱を良好に外部に放出することができる。 （もっと読む）