インナミラー装置
【課題】静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制する。
【解決手段】インナミラー装置１０では、ハウジング１２内に電子基盤３６が設けられており、金属板４８が電子基盤３６の電子回路３８を被覆すると共に、金属板４８の挟持脚５０が電子基盤３６のグランド４６に接触されている。このため、ハウジング１２内に侵入した静電気が金属板４８へ到来することで、静電気が電子回路３８へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【解決手段】インナミラー装置１０では、ハウジング１２内に電子基盤３６が設けられており、金属板４８が電子基盤３６の電子回路３８を被覆すると共に、金属板４８の挟持脚５０が電子基盤３６のグランド４６に接触されている。このため、ハウジング１２内に侵入した静電気が金属板４８へ到来することで、静電気が電子回路３８へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置されたインナミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インナミラー装置としては、ミラーハウジングのミラー保持部にルームミラーが保持されると共に、ミラーハウジング内に電子回路基板が内蔵されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このインナミラー装置では、ミラーハウジング内にミラー保持部に沿って導電体が設けられると共に、導電体と電子回路基板のアース線路とが接続線を介して接続されている。これにより、ミラーハウジングからの静電気が導電体及び接続線を介してアース線路に流れることで、静電気により電子回路基板の電子回路の作動に異常が発生することが抑制されている。
【特許文献１】特開２００５−２９７６１７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制できるインナミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のインナミラー装置は、車室内に配置され、ミラーが設けられたハウジングと、前記ハウジング内に設けられ、電子回路が設けられた電子基盤と、導電性を有し、前記電子基盤を被覆する被覆部材と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のインナミラー装置は、請求項１に記載のインナミラー装置において、前記ミラーに前記被覆部材を接続した、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のインナミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載のインナミラー装置において、前記被覆部材は前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のインナミラー装置は、請求項３に記載のインナミラー装置において、前記ハウジングと前記被覆部材との間に前記電子基盤を挟持して前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のインナミラー装置では、車室内に配置されたハウジングにミラーが設けられており、ハウジング内に設けられた電子基盤に電子回路が設けられている。
【００１０】
ここで、導電性を有する被覆部材が電子基盤を被覆している。このため、静電気が被覆部材へ到来することで、静電気が電子回路へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載のインナミラー装置では、ミラーに被覆部材が接続されている。このため、静電気がミラーから電子回路へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを一層効果的に抑制できる。
【００１２】
請求項３に記載のインナミラー装置では、被覆部材がハウジングに電子基盤を固定している。このため、ハウジングに電子基盤を固定する部材を別途設ける必要をなくすことができ、構成を簡単にすることができる。
【００１３】
請求項４に記載のインナミラー装置では、ハウジングと被覆部材との間に電子基盤が挟持されて、ハウジングに電子基盤が固定されている。このため、ハウジングに電子基盤を固定する構成を簡単にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置１０の主要部が上方から見た断面図にて示されており、図２には、インナミラー装置１０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
本実施の形態に係るインナミラー装置１０は、ハウジング１２（筐体）を備えており、ハウジング１２は、車室１４内におけるフロントガラス（図示省略）の上端の車幅方向中央又は天井（図示省略）の車両前側端の車幅方向中央に支持されている。ハウジング１２は、車両前側の略直方体形容器状のボデー１６と、車両後側の略矩形環状のリム１８と、を有している。
【００１６】
ボデー１６の車両後側面は、略矩形状の開口２０にされており、開口２０はボデー１６の内部を車両後側へ開口させている。ボデー１６の内面には、開口２０の近傍において、係合部としての柱状の係合突起２２が所定数（本実施の形態では１０個）突出形成されており、所定数の係合突起２２は、開口２０の周部に沿って配置されている。ボデー１６の内部には、車両右側部分において、挟持部としての板状の挟持板２４が所定数（本実施の形態では２個）形成されており、挟持板２４は、ボデー１６の車両前側の内面から車両後側へ突出している。ボデー１６の内面には、挟持板２４の近傍において、固定部としての略円筒状の固定筒２６が特定数（本実施の形態では２個）形成されており、固定筒２６は、ボデー１６の車両前側の内面から車両後側へ突出している。
【００１７】
リム１８には、被係合部としてのＵ字形枠状の係合枠２８が所定数（本実施の形態では１０個）形成されており、所定数の係合枠２８は、ボデー１６の所定数の係合突起２２に対応して、リム１８の周方向に沿って配置されると共に、それぞれ車両前側へ突出している。所定数の係合枠２８内には、所定数の係合突起２２がそれぞれ挿入係合されており、これにより、リム１８とボデー１６とが嵌合された状態に組み付けられて、ハウジング１２が構成されている。
【００１８】
ハウジング１２の内部には、ミラーとしての略矩形板状のガラスプリズム３０が設けられている。ガラスプリズム３０は、リム１８に取り付けられており、ガラスプリズム３０の周部全体にリム１８が配置されることで、ガラスプリズム３０の表側（車両後側）の鏡面３２がリム１８の内部を介して車両後側へ開放されている。ガラスプリズム３０の裏面側部分（車両前側部分）には、導電部としての反射膜３４が設けられており、反射膜３４は、金属製にされて導電性を有すると共に、周部が車両前側へ露出している。また、ガラスプリズム３０の肉厚は、上側部分から下側部分へ向けて徐々に薄くされている。
【００１９】
ハウジング１２の内部には、板状の電子基盤３６が設けられており、電子基盤３６は、ガラスプリズム３０の車両前側に配置されている。電子基盤３６の表面（車両後側面）には、電子回路３８が設けられており、電子回路３８には、集積回路４０、電子素子４２（トランジスタ、抵抗、コンデンサ、ダイオード等）及びコネクタ４４等が設けられている。コネクタ４４は、電子基盤３６の周部に所定数（本実施の形態では電子基盤３６の下端の右側部、車両左側端の上側部及び下側部の３個）設けられており、コネクタ４４には、接続線としてのワイヤハーネス（図示省略）が接続されている。また、電子基盤３６の周部には、グランド４６が所定数（本実施の形態では電子基盤３６の上端の右側部及び車両左側端の下側部の２個）設けられており、グランド４６は、車両のアースに接続されている。
【００２０】
ハウジング１２の内部には、被覆部材としての板状の金属板４８が設けられており、金属板４８は、ガラスプリズム３０と電子基盤３６との間に配置されると共に、プレス成形等により制作された金属製のものにされて導電性を有している。金属板４８の周部には、挟持手段としての断面略Ｌ字形板状の挟持脚５０が所定数（本実施の形態では５個）一体に形成されており、挟持脚５０は金属板４８から車両前側へ突出されている。特定数の挟持脚５０（本実施の形態では金属板４８の上端かつ車両右側部の挟持脚５０及び金属板４８の車両左側端かつ下端の挟持脚５０）の先端側部分は、固定手段としてのネジ５２によって、ボデー１６の特定数の固定筒２６にそれぞれ固定されており、これにより、金属板４８がボデー１６に固定されると共に、所定数の挟持脚５０の先端側部分とボデー１６の所定数の挟持板２４との間に電子基盤３６が挟持されて、金属板４８によって電子基盤３６がボデー１６に固定されている。特定数の挟持脚５０（固定筒２６に固定された挟持脚５０）は、電子基盤３６のグランド４６に接触されており、これにより、金属板４８が車両のアースに接続されている。
【００２１】
金属板４８は、電子基盤３６の電子回路３８（特に集積回路４０及び電子素子４２）の部分を、車両後側において、被覆しており、金属板４８（挟持脚５０の先端側部分を除く）は、電子基盤３６から車両後側に離間されて、ガラスプリズム３０（反射膜３４）に接近されている。金属板４８の周部には、所定数（本実施の形態では金属板４８の下端かつ車両右側部及び金属板４８の車両左側端の２個）の露出孔５４が貫通形成されており、露出孔５４は電子基盤３６のコネクタ４４を車両後側へ露出させている。
【００２２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
以上の構成のインナミラー装置１０では、金属板４８が電子基盤３６の電子回路３８の車両後側を被覆すると共に、金属板４８の挟持脚５０が電子基盤３６のグランド４６に接触されて金属板４８が車両のアースに接続されている。このため、金属板４８が避雷針と同様の機能を有しており、例えば車両の乗員がハウジング１２やガラスプリズム３０に接触する等によって、ハウジング１２内に侵入した静電気が、ハウジング１２やガラスプリズム３０（特に反射膜３４）から、金属板４８へ到来する。これにより、静電気が電子基盤３６（電子回路３８）やワイヤハーネスへ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動（制御）に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【００２４】
また、金属板４８の挟持脚５０の先端側部分がボデー１６の固定筒２６に固定されることで、金属板４８によって電子基盤３６がボデー１６に固定されている。このため、ボデー１６に電子基盤３６を固定する部材を別途設ける必要をなくすことができ、インナミラー装置１０の構成を簡単にすることができる。
【００２５】
さらに、金属板４８の挟持脚５０の先端側部分とボデー１６の挟持板２４との間に電子基盤３６が挟持されることで、電子基盤３６がボデー１６に固定されている。このため、ボデー１６に電子基盤３６を固定する構成を簡単にすることができる。
【００２６】
［第２の実施の形態］
図３には、本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置６０の主要部が上方から見た断面図にて示されている。
【００２７】
本実施の形態に係るインナミラー装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００２８】
本実施の形態に係るインナミラー装置６０では、金属板４８に接続部としての断面Ｌ字形板状の延伸板６２が設けられており、延伸板６２は、金属板４８に所謂切り起こしによって形成されている。延伸板６２は、金属板４８から車両後側へ延伸されており、延伸板６２の先端がガラスプリズム３０の反射膜３４の周部（車両前側への露出部分）に接触されることで、金属板４８と反射膜３４とが接続されて導通されている。
【００２９】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００３０】
さらに、ガラスプリズム３０の反射膜３４と金属板４８とが延伸板６２を介して導通されている。このため、静電気がガラスプリズム３０の反射膜３４から電子基盤３６（電子回路３８）やワイヤハーネスへ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動に異常が発生することを一層効果的に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置の主要部を示す上方から見た断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置を示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の主要部を示す上方から見た断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ インナミラー装置
１２ ハウジング
３０ ガラスプリズム（ミラー）
３６ 電子基盤
３８ 電子回路
４８ 金属板（被覆部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置されたインナミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インナミラー装置としては、ミラーハウジングのミラー保持部にルームミラーが保持されると共に、ミラーハウジング内に電子回路基板が内蔵されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このインナミラー装置では、ミラーハウジング内にミラー保持部に沿って導電体が設けられると共に、導電体と電子回路基板のアース線路とが接続線を介して接続されている。これにより、ミラーハウジングからの静電気が導電体及び接続線を介してアース線路に流れることで、静電気により電子回路基板の電子回路の作動に異常が発生することが抑制されている。
【特許文献１】特開２００５−２９７６１７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制できるインナミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のインナミラー装置は、車室内に配置され、ミラーが設けられたハウジングと、前記ハウジング内に設けられ、電子回路が設けられた電子基盤と、導電性を有し、前記電子基盤を被覆する被覆部材と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のインナミラー装置は、請求項１に記載のインナミラー装置において、前記ミラーに前記被覆部材を接続した、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のインナミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載のインナミラー装置において、前記被覆部材は前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のインナミラー装置は、請求項３に記載のインナミラー装置において、前記ハウジングと前記被覆部材との間に前記電子基盤を挟持して前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のインナミラー装置では、車室内に配置されたハウジングにミラーが設けられており、ハウジング内に設けられた電子基盤に電子回路が設けられている。
【００１０】
ここで、導電性を有する被覆部材が電子基盤を被覆している。このため、静電気が被覆部材へ到来することで、静電気が電子回路へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載のインナミラー装置では、ミラーに被覆部材が接続されている。このため、静電気がミラーから電子回路へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路の作動に異常が発生することを一層効果的に抑制できる。
【００１２】
請求項３に記載のインナミラー装置では、被覆部材がハウジングに電子基盤を固定している。このため、ハウジングに電子基盤を固定する部材を別途設ける必要をなくすことができ、構成を簡単にすることができる。
【００１３】
請求項４に記載のインナミラー装置では、ハウジングと被覆部材との間に電子基盤が挟持されて、ハウジングに電子基盤が固定されている。このため、ハウジングに電子基盤を固定する構成を簡単にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置１０の主要部が上方から見た断面図にて示されており、図２には、インナミラー装置１０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
本実施の形態に係るインナミラー装置１０は、ハウジング１２（筐体）を備えており、ハウジング１２は、車室１４内におけるフロントガラス（図示省略）の上端の車幅方向中央又は天井（図示省略）の車両前側端の車幅方向中央に支持されている。ハウジング１２は、車両前側の略直方体形容器状のボデー１６と、車両後側の略矩形環状のリム１８と、を有している。
【００１６】
ボデー１６の車両後側面は、略矩形状の開口２０にされており、開口２０はボデー１６の内部を車両後側へ開口させている。ボデー１６の内面には、開口２０の近傍において、係合部としての柱状の係合突起２２が所定数（本実施の形態では１０個）突出形成されており、所定数の係合突起２２は、開口２０の周部に沿って配置されている。ボデー１６の内部には、車両右側部分において、挟持部としての板状の挟持板２４が所定数（本実施の形態では２個）形成されており、挟持板２４は、ボデー１６の車両前側の内面から車両後側へ突出している。ボデー１６の内面には、挟持板２４の近傍において、固定部としての略円筒状の固定筒２６が特定数（本実施の形態では２個）形成されており、固定筒２６は、ボデー１６の車両前側の内面から車両後側へ突出している。
【００１７】
リム１８には、被係合部としてのＵ字形枠状の係合枠２８が所定数（本実施の形態では１０個）形成されており、所定数の係合枠２８は、ボデー１６の所定数の係合突起２２に対応して、リム１８の周方向に沿って配置されると共に、それぞれ車両前側へ突出している。所定数の係合枠２８内には、所定数の係合突起２２がそれぞれ挿入係合されており、これにより、リム１８とボデー１６とが嵌合された状態に組み付けられて、ハウジング１２が構成されている。
【００１８】
ハウジング１２の内部には、ミラーとしての略矩形板状のガラスプリズム３０が設けられている。ガラスプリズム３０は、リム１８に取り付けられており、ガラスプリズム３０の周部全体にリム１８が配置されることで、ガラスプリズム３０の表側（車両後側）の鏡面３２がリム１８の内部を介して車両後側へ開放されている。ガラスプリズム３０の裏面側部分（車両前側部分）には、導電部としての反射膜３４が設けられており、反射膜３４は、金属製にされて導電性を有すると共に、周部が車両前側へ露出している。また、ガラスプリズム３０の肉厚は、上側部分から下側部分へ向けて徐々に薄くされている。
【００１９】
ハウジング１２の内部には、板状の電子基盤３６が設けられており、電子基盤３６は、ガラスプリズム３０の車両前側に配置されている。電子基盤３６の表面（車両後側面）には、電子回路３８が設けられており、電子回路３８には、集積回路４０、電子素子４２（トランジスタ、抵抗、コンデンサ、ダイオード等）及びコネクタ４４等が設けられている。コネクタ４４は、電子基盤３６の周部に所定数（本実施の形態では電子基盤３６の下端の右側部、車両左側端の上側部及び下側部の３個）設けられており、コネクタ４４には、接続線としてのワイヤハーネス（図示省略）が接続されている。また、電子基盤３６の周部には、グランド４６が所定数（本実施の形態では電子基盤３６の上端の右側部及び車両左側端の下側部の２個）設けられており、グランド４６は、車両のアースに接続されている。
【００２０】
ハウジング１２の内部には、被覆部材としての板状の金属板４８が設けられており、金属板４８は、ガラスプリズム３０と電子基盤３６との間に配置されると共に、プレス成形等により制作された金属製のものにされて導電性を有している。金属板４８の周部には、挟持手段としての断面略Ｌ字形板状の挟持脚５０が所定数（本実施の形態では５個）一体に形成されており、挟持脚５０は金属板４８から車両前側へ突出されている。特定数の挟持脚５０（本実施の形態では金属板４８の上端かつ車両右側部の挟持脚５０及び金属板４８の車両左側端かつ下端の挟持脚５０）の先端側部分は、固定手段としてのネジ５２によって、ボデー１６の特定数の固定筒２６にそれぞれ固定されており、これにより、金属板４８がボデー１６に固定されると共に、所定数の挟持脚５０の先端側部分とボデー１６の所定数の挟持板２４との間に電子基盤３６が挟持されて、金属板４８によって電子基盤３６がボデー１６に固定されている。特定数の挟持脚５０（固定筒２６に固定された挟持脚５０）は、電子基盤３６のグランド４６に接触されており、これにより、金属板４８が車両のアースに接続されている。
【００２１】
金属板４８は、電子基盤３６の電子回路３８（特に集積回路４０及び電子素子４２）の部分を、車両後側において、被覆しており、金属板４８（挟持脚５０の先端側部分を除く）は、電子基盤３６から車両後側に離間されて、ガラスプリズム３０（反射膜３４）に接近されている。金属板４８の周部には、所定数（本実施の形態では金属板４８の下端かつ車両右側部及び金属板４８の車両左側端の２個）の露出孔５４が貫通形成されており、露出孔５４は電子基盤３６のコネクタ４４を車両後側へ露出させている。
【００２２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
以上の構成のインナミラー装置１０では、金属板４８が電子基盤３６の電子回路３８の車両後側を被覆すると共に、金属板４８の挟持脚５０が電子基盤３６のグランド４６に接触されて金属板４８が車両のアースに接続されている。このため、金属板４８が避雷針と同様の機能を有しており、例えば車両の乗員がハウジング１２やガラスプリズム３０に接触する等によって、ハウジング１２内に侵入した静電気が、ハウジング１２やガラスプリズム３０（特に反射膜３４）から、金属板４８へ到来する。これにより、静電気が電子基盤３６（電子回路３８）やワイヤハーネスへ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動（制御）に異常が発生することを効果的に抑制できる。
【００２４】
また、金属板４８の挟持脚５０の先端側部分がボデー１６の固定筒２６に固定されることで、金属板４８によって電子基盤３６がボデー１６に固定されている。このため、ボデー１６に電子基盤３６を固定する部材を別途設ける必要をなくすことができ、インナミラー装置１０の構成を簡単にすることができる。
【００２５】
さらに、金属板４８の挟持脚５０の先端側部分とボデー１６の挟持板２４との間に電子基盤３６が挟持されることで、電子基盤３６がボデー１６に固定されている。このため、ボデー１６に電子基盤３６を固定する構成を簡単にすることができる。
【００２６】
［第２の実施の形態］
図３には、本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置６０の主要部が上方から見た断面図にて示されている。
【００２７】
本実施の形態に係るインナミラー装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００２８】
本実施の形態に係るインナミラー装置６０では、金属板４８に接続部としての断面Ｌ字形板状の延伸板６２が設けられており、延伸板６２は、金属板４８に所謂切り起こしによって形成されている。延伸板６２は、金属板４８から車両後側へ延伸されており、延伸板６２の先端がガラスプリズム３０の反射膜３４の周部（車両前側への露出部分）に接触されることで、金属板４８と反射膜３４とが接続されて導通されている。
【００２９】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００３０】
さらに、ガラスプリズム３０の反射膜３４と金属板４８とが延伸板６２を介して導通されている。このため、静電気がガラスプリズム３０の反射膜３４から電子基盤３６（電子回路３８）やワイヤハーネスへ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動に異常が発生することを一層効果的に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置の主要部を示す上方から見た断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置を示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の主要部を示す上方から見た断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ インナミラー装置
１２ ハウジング
３０ ガラスプリズム（ミラー）
３６ 電子基盤
３８ 電子回路
４８ 金属板（被覆部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置され、ミラーが設けられたハウジングと、
前記ハウジング内に設けられ、電子回路が設けられた電子基盤と、
導電性を有し、前記電子基盤を被覆する被覆部材と、
を備えたインナミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーに前記被覆部材を接続した、ことを特徴とする請求項１記載のインナミラー装置。
【請求項３】
前記被覆部材は前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインナミラー装置。
【請求項４】
前記ハウジングと前記被覆部材との間に前記電子基盤を挟持して前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴とする請求項３記載のインナミラー装置。
【請求項１】
車室内に配置され、ミラーが設けられたハウジングと、
前記ハウジング内に設けられ、電子回路が設けられた電子基盤と、
導電性を有し、前記電子基盤を被覆する被覆部材と、
を備えたインナミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーに前記被覆部材を接続した、ことを特徴とする請求項１記載のインナミラー装置。
【請求項３】
前記被覆部材は前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインナミラー装置。
【請求項４】
前記ハウジングと前記被覆部材との間に前記電子基盤を挟持して前記ハウジングに前記電子基盤を固定する、ことを特徴とする請求項３記載のインナミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−２３８９７６（Ｐ２００８−２３８９７６Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８２８０７（Ｐ２００７−８２８０７）
【出願日】平成１９年３月２７日（２００７．３．２７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２７日（２００７．３．２７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
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