エアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システム
【課題】エンジンを止めてもエアコンを作動させることができるエアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システムを提供する。
【解決手段】キャビン１の天井１Ａの上面にはエアコン室外機３Ａを設置し、キャビン１の天井１Ａの下面にはエアコン室内機３Ｂを設置する。さらに、天井１Ａの上面には導風板４を設置し、エアコン室外機３Ａが導風板４の内側に含まれるようにする。
エアコン室内機３Ｂへ電力を供給するための電源コード５は、キャビン１の天井１Ａやピラー１Ｂの中を通し、キャビン１内の助手席側のダッシュボードの下部からキャビン１内まで配線する。エアコンを使用しないときは、助手席側のダッシュボードの下の電源コード収納部のコードリールに電源コード５を巻き取り、電源プラグ６は収納コンセントに差し込んでおく。
【解決手段】キャビン１の天井１Ａの上面にはエアコン室外機３Ａを設置し、キャビン１の天井１Ａの下面にはエアコン室内機３Ｂを設置する。さらに、天井１Ａの上面には導風板４を設置し、エアコン室外機３Ａが導風板４の内側に含まれるようにする。
エアコン室内機３Ｂへ電力を供給するための電源コード５は、キャビン１の天井１Ａやピラー１Ｂの中を通し、キャビン１内の助手席側のダッシュボードの下部からキャビン１内まで配線する。エアコンを使用しないときは、助手席側のダッシュボードの下の電源コード収納部のコードリールに電源コード５を巻き取り、電源プラグ６は収納コンセントに差し込んでおく。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の遠距離走行車両では、夏季あるいは冬季には、ドライバーの休憩時及び仮眠時にエンジンを止めずにエアコンを作動させることが多い。又、観光地を巡る観光バスでは、乗客が観光のために下車している間も、戻ってくる乗客のために、例えば夏季では、エンジンを止めずにキャビン（車室）内を冷却していることが多い。エンジンを止めない場合、騒音を発生するのみならず、排気ガスは排出され続け、大気汚染の一因となるとともに、地球温暖化の一因にもなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、エンジンを止めてもエアコンを作動させることができるエアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明者は、上記課題を解決するため、鋭意研究開発を進めた結果、車両に搭載されているバッテリーを利用するのではなく、外部の給電設備を利用して車両に搭載したエアコンを作動させることが効果的であることを見出した。
【０００５】
本発明はかかる知見に基づき完成されたものである。即ち、上記課題は、以下の実施例により達成される。
【０００６】
（１）外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されていて、更に、前記エアコンの室外機がキャビンの屋根の上面に備えられ、前記エアコンの室内機がキャビンの屋根の下面に備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【０００７】
ここで、車両とは、トラック又はバスのことを意味する。また、キャビンとは、人が乗り込む空間を形成しているボディ部分のことである。
【０００８】
（２）前記屋根の上に導風板が備えられ、該導風板の内側に前記エアコンの室外機が備えられていることを特徴とする（１）に記載のエアコン搭載車両。
【０００９】
（３）前記エアコンの室外機のカバーが、導風板の役割を兼ね備えていることを特徴とする（１）に記載のエアコン搭載車両。
【００１０】
（４）前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの内部に収納されていて、且つ、使用時には電源コードの一部及び電源プラグが引出し可能とされていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１１】
（５）前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの後方又は下方に収納されていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１２】
（６）前記電源コード及び電源プラグは複数組あり、さらに、該複数組の電源コード及び電源プラグはいずれも外部の電源に接続可能な状態で収納されていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１３】
（７）更に、前記電源プラグを収納する収納コンセントが備えられ、前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれていない場合にはエンジンがかからないようにした安全装置が設けられていることを特徴とする（４）乃至（６）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１４】
（８）前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を出力するセンサと、前記センサから出力される電気信号に応じて、スターターモーター回路を開閉するリレーに電流が流れるかどうかを制御する制御装置と、を有してなることを特徴とする（７）に記載のエアコン搭載車両。
【００１５】
（９）（１）乃至（８）のいずれかに記載のエアコン搭載車両と、該車両から独立して外部に設けられた給電設備とを備えてなり、前記給電設備は、駐車場における少なくとも一部の駐車スペースの最奥部近傍に配置された給電コンセントを含んでなることを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【００１６】
（１０）更に、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備え、且つ、課金する駐車時間中にのみ、前記給電設備から給電可能とされたことを特徴とする（９）に記載の車両駐車時の空調給電システム。
【００１７】
（１１）更に、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えたことを特徴とする（９）又は（１０）に記載の車両駐車時の空調給電システム。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係るエアコン搭載車両は、外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されているので、この電源プラグを外部の給電設備に接続することにより、エンジンを止めてもエアコンを作動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の一実施形態を示す側面図である。前方部には人が乗り込むキャビン１が配置され、その後方には荷物を積む荷台部２が配置されている。
【００２１】
キャビン１の天井１Ａの上面にはエアコン３のエアコン室外機３Ａが設置されており、且つ、天井１Ａの下面にはエアコン３のエアコン室内機３Ｂが設置されている。さらに、天井１Ａの上面には導風板４が設置されており、エアコン室外機３Ａは導風板４の内側に配置されている。
【００２２】
エアコン３へ電力を供給するための電源コード５は、キャビン１の天井１Ａやピラー１Ｂの中を通り、キャビン１内の助手席側のダッシュボード２０（図２参照）下部からキャビン１内まで配線されている。ダッシュボード２０からキャビン１内への電源コード５の長さは１０ｍ程度あればよく、電源コード５の先端には電源プラグ６が接続されている。
【００２３】
図１は、エアコン使用時に、助手席側のドア下部の開口部７から電源コード５をキャビン１の外部に引き出した状態を示している。引き出した電源コード５の先端の電源プラグ６を、外部の、例えば駐車スペース７１の最奥部にポスト状に設けた給電設備８の給電コンセント８Ａに差し込むことにより、エンジンを停止しても電力をエアコン３に供給することができる。なお、エアコンを使用しないときは、開口部７を閉じることができる蓋７Ａ（図２参照）が設けられている。これは栓体でもよい。
【００２４】
また、図２に示すように、助手席側のダッシュボード２０の下に、電源コード収納部９を設け、エアコンを使用しないときは、電源コード５をコードリール９Ａに巻き取り、電源プラグ６は収納コンセント９Ｂに差し込んでおく。
【００２５】
電源プラグ６を給電設備８の給電コンセント８Ａに差し込んだまま、トラックを発進させることがないように、図３に示されるように安全装置３０が設けられている。この安全装置３０は、収納コンセント９Ｂに電源プラグ６を差し込まないとエンジンがかからないようにするものである。
【００２６】
この安全装置３０は、センサ３０Ａと、制御装置３１と、短絡スイッチ３２とから構成されている。
【００２７】
センサ３０Ａは、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を発するものであり、この電気信号は制御装置３１に入力され、制御装置３１は、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれていない場合、例えば電源プラグ６が給電コンセント８Ａに差し込まれている場合は、短絡スイッチ３２を開き、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれている場合には、短絡スイッチ３２を閉じるようにされている。
【００２８】
短絡スイッチ３２が開かれているときは、スターターモーター３７に電流が流れないため、エンジン３８を始動できない。短絡スイッチ３２が閉じられていると、車両のスターターモーター回路３３におけるスタータースイッチ３３Ａを閉じることによりスターターリレー３４に電流が流れ、接点３５が閉じてスターターモーター回路３３が形成され、スターターモーター３７が作動し、エンジン３８を始動できる。
【００２９】
また、電源コード５を、キャビン１の後方からワイヤーハーネス（図示せず）内を通して、荷台部２の後方まで引き出し、図４に示すように、荷台部２の下部の後方に、電源コード収納部４１を設けてもよい。電源コード収納部４１には、コードリール４１Ａと収納コンセント４１Ｂが設けられている。このようにすることにより、駐車スペースの最奥部近傍に給電設備８がある場合であって、後向きに駐車したときに電力の供給を受けやすくなる。
【００３０】
また、電源コード及び電源プラグを２組設け、１組は、図２に示されるように助手席側のダッシュボードの下の電源コード収納部９に電源コード５及び電源プラグ６を収納し、電源コード５及び電源プラグ６を車体前方から引き出せるようにし、もう１組は、図４に示されるように荷台部２の後方に設けた電源コード収納部４１に電源コード４２及び電源プラグ４３を収納し、電源コード４２及び電源プラグ４３を車体後方から引き出せるようにし、エアコン３への電力の供給を２経路で行えるようにしてもよい。このようにすることで、駐車スペース７１の最奥部近傍に給電設備８がある場合に、後向きに駐車したときでも、前向きに駐車したときでも、電力の供給を受けやすくなる。
【００３１】
なお、図５に示すように、エアコン室外機５１Ａのカバー５１Ｃの形状を、導風板の形状に近づけ、カバー５１Ｃに導風板の役割を兼ね備えさせてもよい。この場合には、導風板を設置する必要がなくなる。
【００３２】
次に、車両がバスである場合について説明する。バスの場合は、トラックの場合と異なり、車体の大部分が人が乗り込むキャビンとなっており、キャビンが広く、車体の前部から後部まで人が乗車するため、エアコンは複数設けた方がよく、少なくとも前部と後部に１台ずつは設けたほうがよい。
【００３３】
図６は、本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の一実施形態を示す側面図である。キャビンの天井６２の３個所にエアコン６１を設け、電源コード６４及び電源プラグ６５をキャビンの前方部に収納し、キャビンの前方部から引き出すようにしている。
【００３４】
キャビンの天井６２の上面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室外機６１Ａが設けられ、キャビンの天井６２の下面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室内機６１Ｂが設けられている以外は、エアコンに関する設備は図１と同様であるので、エアコンに関する設備のその他の説明は省略する。
【００３５】
図７は、本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の他の実施形態を示す側面図である。キャビンの天井６２の３個所にエアコン６１を設け、後輪の後方の荷物収納部に電源コード収納部７１を設けている。図７では、電源コード収納部を描くため、後輪の後方の荷物収納部の扉は描いていない。
【００３６】
キャビンの天井６２の上面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室外機６１Ａが設けられ、キャビンの天井６２の下面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室内機６１Ｂが設けられている以外は、エアコンに関する設備は図４と同様であるので、エアコンに関する設備のその他の説明は省略する。
【００３７】
また、図６及び図７のバスにおいても、図３のような安全装置を設けておくことが好ましい。また、バスにおいても電源コード及び電源プラグを２組設け、１組は、電源コード及び電源プラグをキャビンの前方部に収納し、図６に示されるように電源コード６４及び電源プラグ６５を車体前方から引き出せるようにし、もう１組は、図７に示されるように後輪の後方の荷物収納部に設けた電源コード収納部７１に電源コード７２及び電源プラグ７３を収納し、電源コード７２及び電源プラグ７３を車体後方から引き出せるようにし、エアコンへの電力の供給を２経路で行えるようにしてもよい。
【００３８】
次に、本発明に係る車両の駐車時空調給電システムについて説明する。
【００３９】
図８は、本発明に係る車両の駐車時空調給電システムの概略を示す平面図である。白線８１Ａで区切られた駐車スペース８１の最奥部には、車両から独立して設けられた給電設備８２が設けられている。符号８３は、前向きに駐車された本発明の一実施形態に係るトラックを示し、符号８５は、後向きに駐車された本発明の他の実施形態に係るトラックを示し、符号８４は、後向きに駐車された本発明の一実施形態に係るバスを示す。符号８６Ａは、搭載されたエアコンのエアコン室外機を示す。エアコン室外機８６Ａは、キャビンの屋根の上に搭載されている。
【００４０】
搭載されたエアコンの電源プラグ（図示せず）を給電設備８２の給電コンセント（図示せず）に差し込むことで、該エアコンには電源コード８７を介して給電設備８２から電力が供給され、エンジンを切っても該エアコンを運転させることができる。
【００４１】
前記車両の駐車時空調給電システムに、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備えさせることもできる。更に、課金する駐車時間中にのみ、給電設備８２から給電可能としてもよい。
【００４２】
また、前記車両の駐車時空調給電システムに、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えさせることもできる。
【００４３】
図９は、給電設備の一例の正面図である。給電設備９１は、操作・表示部９１Ａと脚部９１Ｂからなる。操作・表示部９１Ａには、認証カード挿入部９２、状態表示部９３、使用電力量及び料金表示部９４、カバー９５、給電コンセント９６、クレジットカード挿入部９７、紙幣投入部９８Ａ、硬貨投入部９８Ｂ、釣銭返却部９８Ｃが備えられている。
【００４４】
利用者が認証カード挿入部９２にＩＣチップが搭載された認証カードを挿入すると、カバー９５が開き、給電設備９１を使用することが可能となる。カバーの内側の給電コンセント９６に電源プラグ（図示せず）を差し込むことにより、電力の供給が受けられる。電力の供給を受けている間は、状態表示部９３のランプが点灯する。電力・料金表示部９４には、使用した電力量及び料金が表示される。
【００４５】
料金の支払いは、クレジットカードでも現金でもよい。クレジットカードで支払う場合は、クレジットカード挿入部９７にクレジットカードを挿入する。現金で支払う場合は、紙幣投入部９８Ａ及び／又は硬貨投入部９８Ｂに現金を投入する。釣銭は、釣銭返却部９８Ｃから返却される。
【００４６】
認証カードを認証カード挿入部９２に挿入しないと、カバー９５が開かないため、給電設備９１を使用していないときは給電コンセント９６はカバー９５で覆われる。このため、感電事故が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の一実施形態を示す側面図
【図２】助手席側のダッシュボードの下に設けた電源コード収納部を示す斜視図
【図３】安全装置の一例についての回路ブロック図
【図４】本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の他の実施形態を示す側面図
【図５】エアコン室外機のカバーの一例の側面図
【図６】本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の一実施形態を示す側面図
【図７】本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の他の実施形態を示す側面図
【図８】本発明に係る車両の駐車時空調給電システムの概略を示す平面図
【図９】給電設備の一例の正面図
【符号の説明】
【００４８】
１…キャビン
１Ａ…天井
１Ｂ…ピラー
２…荷台部
３…エアコン
３Ａ…エアコン室外機
３Ｂ…エアコン室内機
４…導風板
５、４２、６４、７２、８７…電源コード
６、４３、６５、７３…電源プラグ
７…開口部
７Ａ…蓋
８、６７、８２…給電設備
８Ａ、６７Ａ、９６…給電コンセント
９、４１、７１…電源コード収納部
９Ａ、４１Ａ、７１Ａ…コードリール
９Ｂ、４１Ｂ、７１Ｂ…収納コンセント
２０…ダッシュボード
３０…安全装置
３０Ａ…センサ
３１…制御装置
３２…短絡スイッチ
３３…スターターモーター回路
３３Ａ…スタータースイッチ
３４…スターターリレー
３５…接点
３７…スターターモーター
３８…エンジン
５１…エアコン
５１Ａ…エアコン室外機
５１Ｂ…エアコン室内機
５１…カバー
６１…エアコン
６１Ａ…エアコン室外機
６１Ｂ…エアコン室内機
６２…天井
６３…ピラー
６６…開口部
８１…駐車スペース
８１Ａ…白線
８１Ｂ…縁石
８３、８５…トラック
８４…バス
８６Ａ…エアコン室外機
９１…給電設備
９１Ａ…操作・表示部
９１Ｂ…脚部
９２…認証カード挿入部
９３…状態表示部
９４…電力・料金表示部
９５…カバー
９６…給電コンセント
９７…クレジットカード挿入部
９８Ａ…紙幣投入部
９８Ｂ…硬貨投入部
９８Ｃ…釣銭返却部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の遠距離走行車両では、夏季あるいは冬季には、ドライバーの休憩時及び仮眠時にエンジンを止めずにエアコンを作動させることが多い。又、観光地を巡る観光バスでは、乗客が観光のために下車している間も、戻ってくる乗客のために、例えば夏季では、エンジンを止めずにキャビン（車室）内を冷却していることが多い。エンジンを止めない場合、騒音を発生するのみならず、排気ガスは排出され続け、大気汚染の一因となるとともに、地球温暖化の一因にもなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、エンジンを止めてもエアコンを作動させることができるエアコン搭載車両及び車両駐車時の空調給電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明者は、上記課題を解決するため、鋭意研究開発を進めた結果、車両に搭載されているバッテリーを利用するのではなく、外部の給電設備を利用して車両に搭載したエアコンを作動させることが効果的であることを見出した。
【０００５】
本発明はかかる知見に基づき完成されたものである。即ち、上記課題は、以下の実施例により達成される。
【０００６】
（１）外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されていて、更に、前記エアコンの室外機がキャビンの屋根の上面に備えられ、前記エアコンの室内機がキャビンの屋根の下面に備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【０００７】
ここで、車両とは、トラック又はバスのことを意味する。また、キャビンとは、人が乗り込む空間を形成しているボディ部分のことである。
【０００８】
（２）前記屋根の上に導風板が備えられ、該導風板の内側に前記エアコンの室外機が備えられていることを特徴とする（１）に記載のエアコン搭載車両。
【０００９】
（３）前記エアコンの室外機のカバーが、導風板の役割を兼ね備えていることを特徴とする（１）に記載のエアコン搭載車両。
【００１０】
（４）前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの内部に収納されていて、且つ、使用時には電源コードの一部及び電源プラグが引出し可能とされていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１１】
（５）前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの後方又は下方に収納されていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１２】
（６）前記電源コード及び電源プラグは複数組あり、さらに、該複数組の電源コード及び電源プラグはいずれも外部の電源に接続可能な状態で収納されていることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１３】
（７）更に、前記電源プラグを収納する収納コンセントが備えられ、前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれていない場合にはエンジンがかからないようにした安全装置が設けられていることを特徴とする（４）乃至（６）のいずれかに記載のエアコン搭載車両。
【００１４】
（８）前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を出力するセンサと、前記センサから出力される電気信号に応じて、スターターモーター回路を開閉するリレーに電流が流れるかどうかを制御する制御装置と、を有してなることを特徴とする（７）に記載のエアコン搭載車両。
【００１５】
（９）（１）乃至（８）のいずれかに記載のエアコン搭載車両と、該車両から独立して外部に設けられた給電設備とを備えてなり、前記給電設備は、駐車場における少なくとも一部の駐車スペースの最奥部近傍に配置された給電コンセントを含んでなることを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【００１６】
（１０）更に、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備え、且つ、課金する駐車時間中にのみ、前記給電設備から給電可能とされたことを特徴とする（９）に記載の車両駐車時の空調給電システム。
【００１７】
（１１）更に、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えたことを特徴とする（９）又は（１０）に記載の車両駐車時の空調給電システム。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係るエアコン搭載車両は、外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されているので、この電源プラグを外部の給電設備に接続することにより、エンジンを止めてもエアコンを作動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の一実施形態を示す側面図である。前方部には人が乗り込むキャビン１が配置され、その後方には荷物を積む荷台部２が配置されている。
【００２１】
キャビン１の天井１Ａの上面にはエアコン３のエアコン室外機３Ａが設置されており、且つ、天井１Ａの下面にはエアコン３のエアコン室内機３Ｂが設置されている。さらに、天井１Ａの上面には導風板４が設置されており、エアコン室外機３Ａは導風板４の内側に配置されている。
【００２２】
エアコン３へ電力を供給するための電源コード５は、キャビン１の天井１Ａやピラー１Ｂの中を通り、キャビン１内の助手席側のダッシュボード２０（図２参照）下部からキャビン１内まで配線されている。ダッシュボード２０からキャビン１内への電源コード５の長さは１０ｍ程度あればよく、電源コード５の先端には電源プラグ６が接続されている。
【００２３】
図１は、エアコン使用時に、助手席側のドア下部の開口部７から電源コード５をキャビン１の外部に引き出した状態を示している。引き出した電源コード５の先端の電源プラグ６を、外部の、例えば駐車スペース７１の最奥部にポスト状に設けた給電設備８の給電コンセント８Ａに差し込むことにより、エンジンを停止しても電力をエアコン３に供給することができる。なお、エアコンを使用しないときは、開口部７を閉じることができる蓋７Ａ（図２参照）が設けられている。これは栓体でもよい。
【００２４】
また、図２に示すように、助手席側のダッシュボード２０の下に、電源コード収納部９を設け、エアコンを使用しないときは、電源コード５をコードリール９Ａに巻き取り、電源プラグ６は収納コンセント９Ｂに差し込んでおく。
【００２５】
電源プラグ６を給電設備８の給電コンセント８Ａに差し込んだまま、トラックを発進させることがないように、図３に示されるように安全装置３０が設けられている。この安全装置３０は、収納コンセント９Ｂに電源プラグ６を差し込まないとエンジンがかからないようにするものである。
【００２６】
この安全装置３０は、センサ３０Ａと、制御装置３１と、短絡スイッチ３２とから構成されている。
【００２７】
センサ３０Ａは、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を発するものであり、この電気信号は制御装置３１に入力され、制御装置３１は、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれていない場合、例えば電源プラグ６が給電コンセント８Ａに差し込まれている場合は、短絡スイッチ３２を開き、電源プラグ６が収納コンセント９Ｂに差し込まれている場合には、短絡スイッチ３２を閉じるようにされている。
【００２８】
短絡スイッチ３２が開かれているときは、スターターモーター３７に電流が流れないため、エンジン３８を始動できない。短絡スイッチ３２が閉じられていると、車両のスターターモーター回路３３におけるスタータースイッチ３３Ａを閉じることによりスターターリレー３４に電流が流れ、接点３５が閉じてスターターモーター回路３３が形成され、スターターモーター３７が作動し、エンジン３８を始動できる。
【００２９】
また、電源コード５を、キャビン１の後方からワイヤーハーネス（図示せず）内を通して、荷台部２の後方まで引き出し、図４に示すように、荷台部２の下部の後方に、電源コード収納部４１を設けてもよい。電源コード収納部４１には、コードリール４１Ａと収納コンセント４１Ｂが設けられている。このようにすることにより、駐車スペースの最奥部近傍に給電設備８がある場合であって、後向きに駐車したときに電力の供給を受けやすくなる。
【００３０】
また、電源コード及び電源プラグを２組設け、１組は、図２に示されるように助手席側のダッシュボードの下の電源コード収納部９に電源コード５及び電源プラグ６を収納し、電源コード５及び電源プラグ６を車体前方から引き出せるようにし、もう１組は、図４に示されるように荷台部２の後方に設けた電源コード収納部４１に電源コード４２及び電源プラグ４３を収納し、電源コード４２及び電源プラグ４３を車体後方から引き出せるようにし、エアコン３への電力の供給を２経路で行えるようにしてもよい。このようにすることで、駐車スペース７１の最奥部近傍に給電設備８がある場合に、後向きに駐車したときでも、前向きに駐車したときでも、電力の供給を受けやすくなる。
【００３１】
なお、図５に示すように、エアコン室外機５１Ａのカバー５１Ｃの形状を、導風板の形状に近づけ、カバー５１Ｃに導風板の役割を兼ね備えさせてもよい。この場合には、導風板を設置する必要がなくなる。
【００３２】
次に、車両がバスである場合について説明する。バスの場合は、トラックの場合と異なり、車体の大部分が人が乗り込むキャビンとなっており、キャビンが広く、車体の前部から後部まで人が乗車するため、エアコンは複数設けた方がよく、少なくとも前部と後部に１台ずつは設けたほうがよい。
【００３３】
図６は、本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の一実施形態を示す側面図である。キャビンの天井６２の３個所にエアコン６１を設け、電源コード６４及び電源プラグ６５をキャビンの前方部に収納し、キャビンの前方部から引き出すようにしている。
【００３４】
キャビンの天井６２の上面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室外機６１Ａが設けられ、キャビンの天井６２の下面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室内機６１Ｂが設けられている以外は、エアコンに関する設備は図１と同様であるので、エアコンに関する設備のその他の説明は省略する。
【００３５】
図７は、本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の他の実施形態を示す側面図である。キャビンの天井６２の３個所にエアコン６１を設け、後輪の後方の荷物収納部に電源コード収納部７１を設けている。図７では、電源コード収納部を描くため、後輪の後方の荷物収納部の扉は描いていない。
【００３６】
キャビンの天井６２の上面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室外機６１Ａが設けられ、キャビンの天井６２の下面の３箇所（車体の前方部、中間部、後方部）にエアコン室内機６１Ｂが設けられている以外は、エアコンに関する設備は図４と同様であるので、エアコンに関する設備のその他の説明は省略する。
【００３７】
また、図６及び図７のバスにおいても、図３のような安全装置を設けておくことが好ましい。また、バスにおいても電源コード及び電源プラグを２組設け、１組は、電源コード及び電源プラグをキャビンの前方部に収納し、図６に示されるように電源コード６４及び電源プラグ６５を車体前方から引き出せるようにし、もう１組は、図７に示されるように後輪の後方の荷物収納部に設けた電源コード収納部７１に電源コード７２及び電源プラグ７３を収納し、電源コード７２及び電源プラグ７３を車体後方から引き出せるようにし、エアコンへの電力の供給を２経路で行えるようにしてもよい。
【００３８】
次に、本発明に係る車両の駐車時空調給電システムについて説明する。
【００３９】
図８は、本発明に係る車両の駐車時空調給電システムの概略を示す平面図である。白線８１Ａで区切られた駐車スペース８１の最奥部には、車両から独立して設けられた給電設備８２が設けられている。符号８３は、前向きに駐車された本発明の一実施形態に係るトラックを示し、符号８５は、後向きに駐車された本発明の他の実施形態に係るトラックを示し、符号８４は、後向きに駐車された本発明の一実施形態に係るバスを示す。符号８６Ａは、搭載されたエアコンのエアコン室外機を示す。エアコン室外機８６Ａは、キャビンの屋根の上に搭載されている。
【００４０】
搭載されたエアコンの電源プラグ（図示せず）を給電設備８２の給電コンセント（図示せず）に差し込むことで、該エアコンには電源コード８７を介して給電設備８２から電力が供給され、エンジンを切っても該エアコンを運転させることができる。
【００４１】
前記車両の駐車時空調給電システムに、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備えさせることもできる。更に、課金する駐車時間中にのみ、給電設備８２から給電可能としてもよい。
【００４２】
また、前記車両の駐車時空調給電システムに、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えさせることもできる。
【００４３】
図９は、給電設備の一例の正面図である。給電設備９１は、操作・表示部９１Ａと脚部９１Ｂからなる。操作・表示部９１Ａには、認証カード挿入部９２、状態表示部９３、使用電力量及び料金表示部９４、カバー９５、給電コンセント９６、クレジットカード挿入部９７、紙幣投入部９８Ａ、硬貨投入部９８Ｂ、釣銭返却部９８Ｃが備えられている。
【００４４】
利用者が認証カード挿入部９２にＩＣチップが搭載された認証カードを挿入すると、カバー９５が開き、給電設備９１を使用することが可能となる。カバーの内側の給電コンセント９６に電源プラグ（図示せず）を差し込むことにより、電力の供給が受けられる。電力の供給を受けている間は、状態表示部９３のランプが点灯する。電力・料金表示部９４には、使用した電力量及び料金が表示される。
【００４５】
料金の支払いは、クレジットカードでも現金でもよい。クレジットカードで支払う場合は、クレジットカード挿入部９７にクレジットカードを挿入する。現金で支払う場合は、紙幣投入部９８Ａ及び／又は硬貨投入部９８Ｂに現金を投入する。釣銭は、釣銭返却部９８Ｃから返却される。
【００４６】
認証カードを認証カード挿入部９２に挿入しないと、カバー９５が開かないため、給電設備９１を使用していないときは給電コンセント９６はカバー９５で覆われる。このため、感電事故が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の一実施形態を示す側面図
【図２】助手席側のダッシュボードの下に設けた電源コード収納部を示す斜視図
【図３】安全装置の一例についての回路ブロック図
【図４】本発明に係るエアコン搭載車両（トラック）の他の実施形態を示す側面図
【図５】エアコン室外機のカバーの一例の側面図
【図６】本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の一実施形態を示す側面図
【図７】本発明に係るエアコン搭載車両（バス）の他の実施形態を示す側面図
【図８】本発明に係る車両の駐車時空調給電システムの概略を示す平面図
【図９】給電設備の一例の正面図
【符号の説明】
【００４８】
１…キャビン
１Ａ…天井
１Ｂ…ピラー
２…荷台部
３…エアコン
３Ａ…エアコン室外機
３Ｂ…エアコン室内機
４…導風板
５、４２、６４、７２、８７…電源コード
６、４３、６５、７３…電源プラグ
７…開口部
７Ａ…蓋
８、６７、８２…給電設備
８Ａ、６７Ａ、９６…給電コンセント
９、４１、７１…電源コード収納部
９Ａ、４１Ａ、７１Ａ…コードリール
９Ｂ、４１Ｂ、７１Ｂ…収納コンセント
２０…ダッシュボード
３０…安全装置
３０Ａ…センサ
３１…制御装置
３２…短絡スイッチ
３３…スターターモーター回路
３３Ａ…スタータースイッチ
３４…スターターリレー
３５…接点
３７…スターターモーター
３８…エンジン
５１…エアコン
５１Ａ…エアコン室外機
５１Ｂ…エアコン室内機
５１…カバー
６１…エアコン
６１Ａ…エアコン室外機
６１Ｂ…エアコン室内機
６２…天井
６３…ピラー
６６…開口部
８１…駐車スペース
８１Ａ…白線
８１Ｂ…縁石
８３、８５…トラック
８４…バス
８６Ａ…エアコン室外機
９１…給電設備
９１Ａ…操作・表示部
９１Ｂ…脚部
９２…認証カード挿入部
９３…状態表示部
９４…電力・料金表示部
９５…カバー
９６…給電コンセント
９７…クレジットカード挿入部
９８Ａ…紙幣投入部
９８Ｂ…硬貨投入部
９８Ｃ…釣銭返却部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されていて、更に、前記エアコンの室外機がキャビンの屋根の上面に備えられ、前記エアコンの室内機がキャビンの屋根の下面に備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項２】
請求項１において、
前記屋根の上に導風板が備えられ、該導風板の内側に前記エアコンの室外機が備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項３】
請求項１において、
前記エアコンの室外機のカバーが、導風板の役割を兼ね備えていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの内部に収納されていて、且つ、使用時には電源コードの一部及び電源プラグが引出し可能とされていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの後方又は下方に収納されていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項６】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグは複数組あり、さらに、該複数組の電源コード及び電源プラグはいずれも外部の電源に接続可能な状態で収納されていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項７】
請求項４乃至６のいずれかにおいて、
更に、前記電源プラグを収納する収納コンセントが備えられ、前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれていない場合にはエンジンがかからないようにした安全装置が設けられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項８】
請求項７において、
前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を出力するセンサと、前記センサから出力される電気信号に応じて、スターターモーター回路を開閉するリレーに電流が流れるかどうかを制御する制御装置と、を有してなることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載のエアコン搭載車両と、該車両から独立して外部に設けられた給電設備とを備えてなり、前記給電設備は、駐車場における少なくとも一部の駐車スペースの最奥部近傍に配置された給電コンセントを含んでなることを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【請求項１０】
請求項９において、
更に、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備え、且つ、課金する駐車時間中にのみ、前記給電設備から給電可能とされたことを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【請求項１１】
請求項９又は１０において、
更に、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えたことを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【請求項１】
外部の電源から電力の供給を受けられるエアコンが搭載され、かつ、該エアコンに電力を供給するための電源コード及び電源プラグが外部の電源に接続可能な状態で収納されていて、更に、前記エアコンの室外機がキャビンの屋根の上面に備えられ、前記エアコンの室内機がキャビンの屋根の下面に備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項２】
請求項１において、
前記屋根の上に導風板が備えられ、該導風板の内側に前記エアコンの室外機が備えられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項３】
請求項１において、
前記エアコンの室外機のカバーが、導風板の役割を兼ね備えていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの内部に収納されていて、且つ、使用時には電源コードの一部及び電源プラグが引出し可能とされていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグが、前記キャビンの後方又は下方に収納されていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項６】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記電源コード及び電源プラグは複数組あり、さらに、該複数組の電源コード及び電源プラグはいずれも外部の電源に接続可能な状態で収納されていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項７】
請求項４乃至６のいずれかにおいて、
更に、前記電源プラグを収納する収納コンセントが備えられ、前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれていない場合にはエンジンがかからないようにした安全装置が設けられていることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項８】
請求項７において、
前記電源プラグが前記収納コンセントに差し込まれているかどうかに応じて電気信号を出力するセンサと、前記センサから出力される電気信号に応じて、スターターモーター回路を開閉するリレーに電流が流れるかどうかを制御する制御装置と、を有してなることを特徴とするエアコン搭載車両。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載のエアコン搭載車両と、該車両から独立して外部に設けられた給電設備とを備えてなり、前記給電設備は、駐車場における少なくとも一部の駐車スペースの最奥部近傍に配置された給電コンセントを含んでなることを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【請求項１０】
請求項９において、
更に、駐車時間に応じて駐車料金を徴収できる課金システムを備え、且つ、課金する駐車時間中にのみ、前記給電設備から給電可能とされたことを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【請求項１１】
請求項９又は１０において、
更に、使用した電力量に応じて料金を徴収できる課金システムを備えたことを特徴とする車両駐車時の空調給電システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−１４９７８８（Ｐ２００８−１４９７８８Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３７４４９（Ｐ２００６−３３７４４９）
【出願日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【出願人】（０００２３６５５１）株式会社浜名ワークス (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【出願人】（０００２３６５５１）株式会社浜名ワークス (11)
【Ｆターム（参考）】
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