【課題】トランクルームの気密性を向上させてトランクルーム内への水や塵埃の流入を防止可能な車両のトランクルームのエア抜き構造を提供する。
【解決手段】アウトリガー４には複数の空気孔６が形成されている。エア抜き装置８は、これらの空気孔６を覆うようにアウトリガー４の外周面に取り付けられている。エア抜き装置８は、ブラケット１０と、開閉板１２と、押さえ板１４とを備えている。ブラケット１０は、下方へ向かうにしたがってアウトリガー４の外周面から離間する方向へ傾斜する傾斜面を有している。そして、この傾斜面には開口が形成されている。開閉板１２は、ブラケット１０の開口を塞ぐようにブラケット１０の傾斜面上に載置されている。開閉板１２の自重によって開閉板１２は傾斜面の枠部と密着している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エバポレータ、エバポレータファン、冷暖房空調ユニット、客室送風機の配置を工夫して、バス車両の走行安定性の向上を図るバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、バス車両の床下の車幅方向中央に有るフレーム部材９ｃを避けた、同フレーム材と隣接する床下の車幅方向一方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する一方の電動送風機１８ａ、コンデンサ１５、電動式のコンデンサファン１５ａを配置し、フレーム部材と隣接する反対側の床下の車幅方向他方側の空いた空間部に、客室送風機１８を構成する他方の電動送風機１８ｂ、冷暖房空調ユニット１７を配置し、空調設備の各機器を床下の車幅方向空間αの全体に設置した。同構成により、空調設備の各機器は、床下の車幅方向のスペースを活用しつつ、さらには重量的な片寄りを抑えつつ床下に配置される。 （もっと読む）

【課題】低コストで強度を確保しつつ車両の生産性を高めることができる車両用ヒータダクト構造を提供する。
【解決手段】車室(3)内のシート(2)下のフロア(4)とシート(2)が支持される車室(3)の側部壁面 (8)との隅部(10)に車両前後方向に沿って設けられるヒータダクト(12)の構造であって、ヒータダクト(12)は、その本体の上部(22)に中空部(30)を有する二重構造である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、整備頻度の高い空調装備品の配置を工夫して、整備頻度の高い空調機器の整備性とバス車両の走行安定性との向上が図れるバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、空調装備品のうち整備頻度の高い空調装備品１５，１７は、バス車両の床下の車幅方向空間αのうち車幅方向一方側となる外側の地点、同地点とは反対側の車幅方向他方側となる外側の地点にそれぞれ配置した。同構成により、頻度の高い空調装備品１５，１７は、バス車両の床下の車幅方向両側にそれぞれ配置されるので、当該空調装備品の整備性が十分に確保されるうえ、車幅方向の重量的な片寄りも抑えられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エバポレータ、冷暖房空調ユニット、燃焼式ヒータの配置を工夫して、燃焼式ヒータの排ガスの外気導入口部への進入を防ぎつつ、バス車両の走行安定性の向上が図れるバス用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明のバス用空調装置は、コンデンサ１５を、床下の車幅方向一方側に配置し、冷暖房空調ユニット１７を、コンデンサ１５と反対側となる床下の車幅方向他方側に配置し、燃焼式ヒータ２１を、床下のコンデンサ１５と冷暖房空調ユニット１７間のうち、排気口２１ｃを冷暖房空調ユニット１７の外気導入口２３から遠ざけた、冷暖房空調ユニット１７から離れた反対側の地点に配置した。同構成により、バス車両の車幅方向における重量的な片寄りは抑えられるだけでなく、燃焼式ヒータ２１の排ガスの外気導入口２３への進入が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】乗車率の高い場合においても、客室内の温度環境を快適に制御することのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】圧縮機及び室外熱交換器と、室内熱交換器及び絞り弁とを冷媒配管で接続して冷凍サイクル装置が形成され、車両１の屋根２に設置されて車両１の客室３の天井４に設けたリターン空気吸込み口７の下流側にリターン温度センサ１１が設けられ、客室３内の温度を所定温度に制御する車両用空気調和機２０と、客室３の天井４に設けられて客室３内の空気を撹拌する横流ファン２５とを備え、この横流ファン２５の近傍に横流ファン温度センサ２６を設置した。 （もっと読む）

【課題】強い日射のある側の温度を確実に低下させることのできる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車両１内の幅方向に空気を送るための横断流送風機５と、車両１の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサー９ａ、９ｂと、車両１内の温度を検出する温度センサー７ａ、７ｂと、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両１の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定し、冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側に向けて空気が送られるように横断流送風機５を制御する制御部２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フロントフェンダの車室内後側上部にヒータユニットを配設して、該ヒータユニットに接続され、内部を温風が流れる第１ダクトと、第２ダクトとをフロントフェンダと車体側壁との接合部及び、前側平面床部と車体側壁との接合部に沿って配設して、第２ダクトの吹出口からに前側平面床部に沿って温風を吹きださせる構成にすることにより、前扉近傍の配風改善と、フロントフェンダ後方側の座席の居住性を維持すると共に、車椅子固定エリアを確保する路線バスの提供を目的とする。
【解決手段】右側フロントフェンダ１６の車室内後側頂部１６１にヒータユニット５を配設して、該ヒータユニット５に接続され、内部を温風が流れる第１ダクト５１と、第２ダクト５２とを右側フロントフェンダ１６と車体側壁２０との接合部及び、前側平面床部１５と車体側壁２０との接合部に沿って配設して、第２ダクト５２の第１及び第２吹出口５３、５４から前側平面床部１５に沿って温風を吹出させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な方法または構成で鉄道等の車両の乗客の数を推定し、且つ、その推定した乗客の数に応じてイオン供給部を制御することにより、車両の内部の空気を効率よく浄化することができる車両用イオン発生装置を提供する。
【解決手段】イオン発生装置２は、検知部５とイオン供給部２０と制御部２７とを備えている。検知部５は、車両の上部に設けられた複数の吊手のうちの少なくとも一つの吊手に設けられている。検知部５は、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かを検知する。イオン供給部２０は、車両の内部にイオンを供給する。制御部２７は、検知部５による検知に基づき、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かを判断する。また、制御部２７は、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かの判断に応じてイオン供給部２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】水素添加スチレン系熱可塑性エラストマーを用いずに、カーテンエアバッグの展開等による衝撃が加わった場合であっても、飛散割れが生じず、且つ、軽量化及び低コスト化を図ることが可能な空調ダクトを提供する。
【解決手段】本実施形態の空調ダクト（200）は、輸送機に搭載されたカーテンエアバッグ（600）に隣接して配置される空調ダクトであり、空調ダクト（200）本体を構成する壁部において、カーテンエアバック（600）側に位置する第１の壁部（203）は、未発泡樹脂で構成し、輸送機の室外側に位置する第２の壁部（202）は、発泡樹脂で構成する。 （もっと読む）

【課題】床下トランクスペースの縮小を容認しつつ、車両の転倒角や走行安定性への影響あるいは架装性の低下を改善できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の床下に架装可能とされているフレーム１４と、該フレーム１４上に一体に組み込まれるコンデンサ２４およびコンデンサ用ファン２５からなるコンデンサユニット１６と、フレーム１４上に一体に組み込まれるエバポレータ１９およびエバポレータ用ファン２０からなるエバポレータユニット１５（１５Ａ，１５Ｂ）と、を備え、エバポレータユニット１５（１５Ａ，１５Ｂ）は、車室内からダクトを介して導入した空気をエバポレータ１９に流通させて温調し、該温調風をエバポレータ用ファン２０およびダクトを介して車室内に送風する流路を形成するエバポレータボックス１８を備えている。 （もっと読む）

【課題】シート列数やシートピッチの変更に対応できるヒータダクト構造を提供する。
【解決手段】ヒータダクト構造１０は、バス車両の暖房装置からの温風をバス車両の各シート列に供給するヒータダクトの構造であって、バス車両の車室の前後方向に延びるように配置される溝部材１２と、溝部材１２の開口部１２Ａを覆うように、各シート列に対応する位置に配置され、温風を吹き出す吹出口１５を有する複数のノズル板１４と、隣接するノズル板１４間に配置され、隣接するノズル板１４間に露出した開口部１２Ａを覆うように設けられる少なくとも一つの蓋部材１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を向上させ、乗客の足もとを均一に暖めることができるバス車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】バス車両の暖房装置１０は、暖房用の温風を生成するヒータユニット１と、車室の前後方向に延びるように配設され、ヒータユニット１から供給される温風が流れるヒータダクト２と、車室の幅方向に隣接する一対のシート本体１２の中間に立設され、ヒータダクト２から分岐して一対のシート本体１２に温風を分配する立ち上がりダクト４と、一対のシート本体１２のそれぞれの着座部１４に埋設され、立ち上がりダクト４から分岐して、吹出口８からシート本体１２の前方に向けて温風を吹出す吹出ダクト６とを備える。吹出ダクト６は、シート本体１２の背もたれ部１６側に設けられる蛇腹構造１８と、吹出ダクト６の内側に突出して形成され、立ち上がりダクト４から供給される温風が吹出口８に向って流れるように、温風を整流する少なくとも一つの整流リブ３０とを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】座席間の温風享受量の格差を解消して、乗客の快適性を向上させたバス車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】バス車両用暖房装置１は、温風を生成するヒータユニット１０と、ヒータユニット１０からの温風が流れるヒータダクト１２と、隣接する座席３２Ａ及び３２Ｂの間に立設され、ヒータダクト１２からの温風を各座席３２Ａ及び３２Ｂに分配する立ち上がりダクト１４と、座席の着座部３４に埋設され、立ち上がりダクト１４からの温風を吹出口１６Ａから吐出する吹出ダクト１６と、吹出口１６Ａから吐出される温風の風量を調節可能な風量調節装置１８とにより構成される。 （もっと読む）

【課題】車室の居住性を向上させ、車室内を効率よく暖めることができるバス車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】バス車両の暖房装置１０は、暖房用の温風を生成するヒータユニット２と、車室の前後方向に延びるように車室の床下に複数の区画ごとに設けられ、ヒータユニット２からの温風が流れる複数のヒータダクト４と、複数の区画ごとに設けられ、各区画の温度を測定する複数の温度センサ６と、複数のヒータダクト４ごとに設けられ、各ヒータダクト４に供給される温風の流量を調節するダンパ８と、温度センサ６の測定結果に基づいて、ダンパ８を制御する制御部１２と、ヒータダクト４から分岐してシート列２２ごとに温風を吹き出す吹出ノズル１４とを備える。複数のヒータダクト４は、車室の前方区画へ温風を供給する第１ダクト４Ａと、車室の後方区画へ温風を供給する第２ダクト４Ｂとが積み重ねて設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を向上させ、乗客の足もとを均一に暖めることができるバス車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】バス車両の暖房装置１０は、暖房用の温風を生成するヒータユニット１と、車室の前後方向に延びるように配設され、ヒータユニット１から供給される温風が流れるヒータダクト２と、車室の幅方向に隣接する一対のシート本体１２の中間に立設され、ヒータダクト２から分岐して一対のシート本体１２に温風を分配する立ち上がりダクト４と、一対のシート本体１２のそれぞれの着座部１４に埋設され、立ち上がりダクト４から分岐して、吹出口８からシート本体１２の前方に向けて温風を吹出す吹出ダクト６とを備え、吹出ダクト６は、シート本体１２の背もたれ部１６側に蛇腹構造１８を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースにおいて、フィルタの面積を大きくすることができ、ウイルス等の除去性能を高めることができる空気浄化装置を提供する。
【解決手段】バスの空調ダクト内に配置される空気浄化装置１であって、集塵フィルタ１２と、放電部１３とを備える。集塵フィルタ１２は、空気流路内に配置され、塵埃を捕集する。放電部１３は、集塵フィルタ１２の空気流の上流側に配置され、放電により活性種を生成する。また、集塵フィルタ１２は、空気流の流れ方向に対して開き縦断面視においてＶ字をなすように配置される。 （もっと読む）

【課題】客室内にほぼ均等にコンディショニングエアーを供給することにより温度分布のムラをなくし、快適な室内環境を実現することのできる車輌用空調装置を提供すること。
【解決手段】左右方向に室内空気の吸込み口４ａ，４ｂを有し、吸込み口４ａ，４ｂと直交する前後方向に吹出し口５ａ，５ｂが設けられ、室内送風機６及び室内熱交換器８ａ，８ｂが設置されて車輌の客室１の天井に設置された室内機２を備え、吹出し口５ａ，５ｂから客室１の前後方向に向ってコンディショニングエアーＢを吹出すようにした。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化し、軽量化およびコストダウンをはかるとともにより運転効率を向上することができるコンデンサユニットを提供する。
【解決手段】ガス冷媒と外気との間で熱交換を行わせるコンデンサ１３と、コンデンサ１３に外気を供給する送風部材１５と、コンデンサ１３から送風部材１５への外気の流れを調整するシュラウド１７と、を備えるコンデンサユニット１であって、コンデンサ１３および送風部材１５は、シュラウド１７を介して一体化され、送風部材１５が取付ブラケット１９によって車体に支持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品追加や消費エネルギーを最小限に抑え、しかもドライバーに違和感を与えることなく液冷媒の寝込みを防止できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】電動圧縮機１１から送出された冷媒が閉回路の冷媒回路を循環して気液の状態変化を繰り返し、冷媒と車室内空気との熱交換により車室内の空調を行うとともに、冷媒回路の凝縮器１４が車両天井に設置されている車両用空調装置において、電動圧縮機１１を車両天井に設置するとともに、該電動圧縮機１１の上方カバー２２を日射透過部材により構成した。 （もっと読む）