エンジンのバランサー装置
【課題】バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができるエンジンのバランサー装置を提供すること。
【解決手段】バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されたオイルを排出するための排出通路３１，３２が、一対のバランスシャフト２１，２２の径方向側と対応する位置にギヤ室２７と連通して形成されている。排出通路３１，３２には、該排出通路３１，３２の出口３１１，３２１を通過するオイルの排出方向をバランスシャフト２１，２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部３１ａ，３２ａを有している。
【解決手段】バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されたオイルを排出するための排出通路３１，３２が、一対のバランスシャフト２１，２２の径方向側と対応する位置にギヤ室２７と連通して形成されている。排出通路３１，３２には、該排出通路３１，３２の出口３１１，３２１を通過するオイルの排出方向をバランスシャフト２１，２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部３１ａ，３２ａを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの振動を抑制するエンジンのバランサー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなエンジンのバランサー装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものがある。特許文献１のエンジンのバランサー装置は、クランクシャフトが収容されるクランク室の下方に、ピストン、コネクティングロッド等の往復運動部の慣性力による振動を低減するためのバランスシャフトが配設されている。バランスシャフトは、クランク室を形成するシリンダブロックの下面に取り付けられたバランスハウジング内に収容されている。シリンダブロックの下方には、オイルを貯留するためのオイルパンが取り付けられているとともに、バランスハウジングは、オイルパン内に収容されている。このバランスハウジングの機能は、バランスシャフトとオイルパン内のオイルとの干渉を防止するためのものである。バランスシャフトは、バランスハウジングの筒状部の各軸受によって回転可能に支持されるとともに、バランスシャフトの一端は、バランスハウジングの端面より突出しており、この突出した部分にクランクシャフトからの回転駆動力を得るためのギヤが取り付けられている。バランスシャフトには、偏心したウエイト部がバランスシャフトの軸方向に設けられるとともに、ウエイト部は、バランスハウジング内に形成されるウエイト室に収納されている。ウエイト室の内周壁面は、バランスシャフトの軸方向にテーパ状に形成されるとともに、この内周壁面はウエイト室の中央を境に左右対称に形成される。そして、中央に近づくにしたがって径が大きくなるとともに、左右の内周壁面の接続部分が最大径部となる。この最大径部にクランク室と連通するオイルを排出するための排出通路が設けられている。排出通路の位置は、オイルパンに貯留されたオイルの油面の位置よりも高く設定されている。
【０００３】
エンジンが起動されると、クランクシャフトの回転駆動力によってバランスシャフトがクランクシャフトの回転速度の２倍の速度で回転される。そのため、バランスシャフトの作用によって、エンジン２次慣性力が除去され、エンジンの振動が低減される。この場合、バランスハウジングの各軸受を潤滑し、ウエイト室に漏れ出たオイルは、ウエイト部の回転によって内周壁面に飛ばされ付着される。ウエイト室は、内周壁面がバランスシャフトの軸方向に左右対称なテーパ上の壁面とから構成されているので、ウエイト部の回転によって内周壁面に付着したオイルは、この内周壁面に沿って最大径部に寄せ集められる。そして、最大径部に集められたオイルは、ウエイト部の回転に伴う空気の連れ回りによって排出通路に導かれ、排出通路からクランク室に排出される。
【特許文献１】実開平２−３３９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示のエンジンのバランサー装置は、ウエイト室の内周壁面に形成されたオイルを排出する排出通路の向きが、オイルパンの壁面に向かって形成されているため、ウエイト部の回転に伴う空気の連れ回りによって排出通路から噴き出されるオイルが、オイルパンの壁面に直接正面衝突してしまう。そして、オイルパンの壁面に直接正面衝突したオイルが飛散し、飛散したオイルが、オイルパンに貯留されたオイルの油面へ直接落下してしまい、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動が大きくなる。オイルの油面変動が大きいエンジンには、オイルレベルセンサの点灯タイミングの設定が困難なこと、油中の気泡が増加しやすいこと、オイルストレーナが気泡を含んだオイルを吸い込みやすいこと等の問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができるエンジンのバランサー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、シリンダブロックの下部にバランスハウジングが装着されるとともに、前記バランスハウジング内には、クランクシャフトの回転動力が伝達される一対のバランスシャフトが収容されるエンジンのバランサー装置であって、前記バランスハウジングには、該バランスハウジング内に供給されたオイルを排出する排出通路が形成されるとともに、前記排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向を前記バランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、オイルの排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向をバランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることにより、バランスハウジング内のオイルが、排出通路を介してバランスハウジングの外部へ排出する際に、バランサー装置を収容する壁面に直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング内から排出されたオイルが、バランサー装置を収容する壁面に直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパンに貯留されているオイルの油面へ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記バランサー装置が、オイルパン内に配置されていることを要旨とする。
オイルパン内には、バランサー装置を配置する上で好適な空間を有しており、オイルパン内は、バランサー装置を収容する場所として好適である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記バランスハウジングには、前記クランクシャフトの回転動力を前記バランスシャフトへ伝達させるためのギヤを収容するギヤ室が形成されるとともに、前記排出通路は、前記ギヤ室に連通されていることを要旨とする。
【００１０】
この発明によれば、排出通路をギヤ室と連通させることによって、ギヤ室内で回転するギヤの回転により発生する遠心力を利用して、バランスハウジング内のオイルをバランスハウジングの外部へ排出することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されていることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されていることで、排出通路内を流れるオイルが斜状通路部に沿って抵抗を受けずに流れ、バランスハウジングの外部へ排出されやすくなる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されていることを要旨とする。
【００１４】
この発明によれば、斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されていることで、バランスハウジング内のオイルがオイルパンの壁面に沿って排出されやすくなる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明において、前記バランスハウジングには、前記一対のバランスシャフトの径方向側と対応する位置に前記排出通路となる第１排出通路及び第２排出通路がそれぞれ形成されているとともに、前記第１排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの一方の端部に向かうとともに、前記第２排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの他方の端部に向かっていることを要旨とする。
【００１６】
この発明によれば、バランスハウジングに形成された第１排出通路及び第２排出通路から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパンの周方向へ同じ方向に排出される。よって、第１排出通路及び第２排出通路から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパンの周方向へ相反する方向に排出される場合と比して、オイルの流れが抵抗なく流れる。ひいては、バランスハウジングの外部へ排出したオイルは、オイルパンの壁面を伝いながらオイルパン内に貯留されたオイル内へ静かに落下することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、本発明をエンジンのバランサー装置に具体化した第１実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。
【００１９】
図１に示すように、エンジンのシリンダブロック１１内の下方には、シリンダブロック１１間に支持されたクランクシャフト１２が回転可能に設けられている。クランクシャフト１２には、コンロッド（図示せず）を介してピストン（図示せず）が連結されている。エンジンの運転時には、ピストンの上下往復運動がコンロッドによってクランクシャフト１２の回転へと変換されるようになる。また、クランクシャフト１２には、駆動ギヤ１３がクランクシャフト１２と矢印Ｒの方向に一体回転可能に固定されている。
【００２０】
シリンダブロック１１の下方には、オイルを貯留するためのオイルパン１４が取り付けられている。また、シリンダブロック１１の下端には、エンジンの運転時にピストンの移動方向に働くピストンの慣性力を打ち消すためのバランサー装置１５が、オイルパン１４内に収容されるように固定されている。
【００２１】
バランサー装置１５のハウジングとしてのバランスハウジング１６は、オイルパン１４の壁面１４ａと隣接するように配置されるとともに、バランスハウジング１６内には、該バランスハウジング１６に互いに平行に支持される一対の第１バランスシャフト２１と第２バランスシャフト２２とが回転自在に収容されている。バランスハウジング１６は、アルミ合金や鋳鉄等からなるとともに、複数本のボルトによりシリンダブロック１１の下端に固設されている。
【００２２】
第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２には、一対の第１ギヤ２３と第２ギヤ２４とがそれぞれ固定されている。第１ギヤ２３及び第２ギヤ２４は、同一の歯数を備えるとともに互いに噛合する。よって、第１バランスシャフト２１と第２バランスシャフト２２とが相互に反対方向に同じ速度で回転する。第１ギヤ２３は矢印Ｐの方向に回転するとともに、第２ギヤ２４は矢印Ｑの方向に回転する。第１ギヤ２３は駆動ギヤ１３に対して２倍の歯数を備えるとともに、第１ギヤ２３は駆動ギヤ１３と噛合する。よって、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２は、クランクシャフト１２の２倍の回転数で回転する。
【００２３】
第１バランスシャフト２１は第１バランスウエイト２５を備えるとともに、第２バランスシャフト２２は第２バランスウエイト２６を備えている。第１バランスウエイト２５及び第２バランスウエイト２６は半円状に形成され、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の軸線Ｌに対して重心が偏心した状態となるようにバランスシャフト２１，２２と一体的に形成されている。したがって、バランサー装置１５は、重心位置が回転中心に対して偏心した第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２を回転させることで、エンジンの二次の慣性力に起因する上下振動を抑制する。
【００２４】
次にバランスハウジング１６及び第１バランスシャフト２１を図２，図３にしたがって説明する。なお、第２バランスシャフト２２及びそれに関わるバランスハウジング１６の構成は、第１バランスシャフト２１及びそれに関わるバランスハウジング１６の構成と概略同じであるため、その説明を省く。
【００２５】
図２（ａ）に示すように、バランスハウジング１６は、ギヤ室２７及び第１ウエイト室２８１を有し、ギヤ室２７には第１ギヤ２３が収容されるとともに、第１ウエイト室２８１には第１バランスウエイト２５が収容されている。ギヤ室２７及び第１ウエイト室２８１は、第１バランスシャフト２１を回動可能に支持する軸受部２９により区画されている。第１バランスシャフト２１は、第１回転軸３０１と第１バランスウエイト２５とを有している。第１回転軸３０１は略円柱状に形成され軸受部２９により回転可能に支持されている。第１回転軸３０１には、第１ギヤ２３が固定されるとともに、第１回転軸３０１と第１ギヤ２３とが一体的に回転する。なお、図２（ｂ）に示す第２バランスシャフト２２側に関わる第２ウエイト室２８２、第２回転軸３０２は、それぞれ、第１ウエイト室２８１、第１回転軸３０１の構成と概略同じであるため、その説明を省く。
【００２６】
第１ウエイト室２８１の下部には、第１ウエイト室２８１からバランスハウジング１６の外部へオイルを排出するための円孔状の第１排出孔２８ａが形成されている。第１ウエイト室２８１は、第１排出孔２８ａを介してバランスハウジング１６の外部へ連通する。バランスハウジング１６の下端には、第１排出孔２８ａを覆うフランジ状の第１排出通路１８が設けられている。図２（ｂ）に示すように、第１排出通路１８は、バランスハウジング１６の下端から下方に向かって延在するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲している。さらに、その屈曲した部分は、図３に示すように、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１８ａを有している。すなわち、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸線Ｌに沿う方向（以下、軸方向とする）に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。斜状通路部１８ａは、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ１（以下、オイルの排出方向Ｓ１とする）に排出されるように形成されている。
【００２７】
斜状通路部１８ａは、オイルの排出方向Ｓ１に対して内側の側壁部１８ｂと、該側壁部１８ｂとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ１に対して外側の側壁部１８ｃと、側壁部１８ｂと側壁部１８ｃとを繋ぐ底部１８ｄとで形成され、断面凹状である。第１排出通路１８の上面は、バランスハウジング１６の第１排出孔２８ａを有した下壁面によって閉塞されている。底部１８ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部１８ｂは、オイルの排出方向Ｓ１と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部１８ｃは、第１排出通路１８の出口１８１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲している。
【００２８】
第２ウエイト室２８２の下部には、第２ウエイト室２８２からバランスハウジング１６の外部へオイルを排出するための円孔状の第２排出孔２８ｂが形成されている。第２ウエイト室２８２は、第２排出孔２８ｂを介してバランスハウジング１６の外部へ連通する。バランスハウジング１６の下端には、第２排出孔２８ｂを覆うフランジ状の第２排出通路１９が設けられている。図２（ｂ）に示すように、第２排出通路１９は、バランスハウジング１６の下端から下方に向かって延在するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲している。さらに、その屈曲した部分は、図３に示すように、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向を第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１９ａを有している。すなわち、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。斜状通路部１９ａは、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ２（以下、オイルの排出方向Ｓ２とする）に排出されるように形成されている。
【００２９】
斜状通路部１９ａは、オイルの排出方向Ｓ２に対して内側の側壁部１９ｂと、該側壁部１９ｂとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ２に対して外側の側壁部１９ｃと、側壁部１９ｂと側壁部１９ｃとを繋ぐ底部１９ｄとで形成され、断面凹状である。第２排出通路１９の上面は、バランスハウジング１６の第２排出孔２８ｂを有した下壁面によって閉塞されている。底部１９ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部１９ｂは、オイルの排出方向Ｓ２と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部１９ｃは、第２排出通路１９の出口１９１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲している。
【００３０】
図４に示すように、バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されるオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出するための第１排出通路３１及び第２排出通路３２が、一対の第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置に形成されている。第１排出通路３１は、第１ギヤ２３側のギヤ室２７の側面２７ａからバランスハウジング１６の外面１６ａに向かって形成されている。第２排出通路３２は、第２ギヤ２４側のギヤ室２７の側面２７ｂからバランスハウジング１６の外面１６ｂに向かって形成されている。よって、第１排出通路３１及び第２排出通路３２は、ギヤ室２７と連通している。
【００３１】
第１排出通路３１は、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる第１斜状通路部３１ａを有している。すなわち、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。第１斜状通路部３１ａは、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ３（以下、オイルの排出方向Ｓ３とする）に排出されるように形成されている。
【００３２】
第１斜状通路部３１ａは、オイルの排出方向Ｓ３に対して内側の側壁部３１ｂと、該側壁部３１ｂと第１バランスシャフト２１の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ３に対して外側の側壁部３１ｃと、側壁部３１ｂと側壁部３１ｃとを繋ぐ底部３１ｄとで形成され、断面凹状である。第１排出通路３１の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。底部３１ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部３１ｂは、オイルの排出方向Ｓ３と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部３１ｃは、第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲している。また、第１排出通路３１の出口３１１におけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅は、ギヤ室２７の側面２７ａにおけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅と同一である。
【００３３】
第２排出通路３２は、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向を第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向させる第２斜状通路部３２ａを有している。すなわち、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。第２斜状通路部３２ａは、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ４（以下、オイルの排出方向Ｓ４とする）に排出されるように形成されている。
【００３４】
第２斜状通路部３２ａは、オイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部３２ｂと、該側壁部３２ｂと第２バランスシャフト２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部３２ｃと、側壁部３２ｂと側壁部３２ｃとを繋ぐ底部３２ｄとで形成され、断面凹状である。第２排出通路３２の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。底部３２ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部３２ｂは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部３２ｃは、第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲している。また、第２排出通路３２の出口３２１におけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅は、ギヤ室２７の側面２７ｂにおけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅と同一である。
【００３５】
次に、オイルの流れについて説明する。バランスハウジング１６内に供給されたオイルは、バランスシャフト２１，２２及び軸受部２９を潤滑した後、ギヤ室２７内及びウエイト室２８１，２８２内へ流入する。ウエイト室２８１，２８２内へ流入したオイルは、バランスウエイト２５，２６の回転によってウエイト室２８１，２８２内の壁面に付着するとともに、排出孔２８ａ，２８ｂに向かって流れ出す。排出孔２８ａ，２８ｂに向かって流れ出したオイルは、排出孔２８ａ，２８ｂを介して排出通路１８，１９を通過するとともに、図３に示すように、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ１，Ｓ２に排出される。第１排出通路１８及び第２排出通路１９からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、オイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。
【００３６】
一方、ギヤ室２７内へ流入したオイルは、ギヤ２３，２４の遠心力がオイルに付与されて排出通路３１，３２に向かってオイルが掻き出される。ギヤ２３，２４によって掻き出されたオイルは、図４に示すように、排出通路３１，３２を通過するとともに、排出通路の出口３１１，３２１を介してオイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ３，Ｓ４に排出される。第１排出通路３１及び第２排出通路３２からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向（図４の矢印が示す反時計回りの方向）へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、オイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。すなわち、ウエイト室２８１，２８２内からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルのそれ以降の流れと、ギヤ室２７内からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルのそれ以降の流れとは、同一の流れ方をしている。
【００３７】
第１実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）排出通路３１，３２は、該排出通路３１，３２の出口３１１，３２１を通過するオイルの排出方向Ｓ３，Ｓ４をバランスシャフト２１，２２に対して斜めに偏向させる斜状通路部３１ａ，３２ａを有している。よって、バランスハウジング１６内のオイルが、排出通路３１，３２を介してバランスハウジング１６の外部へ排出する際に、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング１６内から排出されたオイルが、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されているオイルへ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング１６内のオイルを排出通路３１，３２から排出しても、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【００３８】
（２）オイルパン１４内には、バランサー装置１５を配置する上で好適な空間を有しており、オイルパン１４内は、バランサー装置１５を収容する場所として好適である。
（３）排出通路３１，３２は、ギヤ室２７とそれぞれ連通させている。よって、ギヤ室２７内で回転するギヤ２３，２４の回転により発生する遠心力を利用して、バランスハウジング１６内のオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出することができる。
【００３９】
（４）斜状通路部３１ａを形成する側壁部３１ｃを第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲させている。また、斜状通路部３２ａを形成する側壁部３２ｃを第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲させている。よって、排出通路３１，３２内を流れるオイルが斜状通路部３１ａ，３２ａに沿って抵抗を受けずに流れ、バランスハウジング１６の外部へ排出されやすくなる。
【００４０】
（５）一対の第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置にそれぞれ第１排出通路３１及び第２排出通路３２が形成されている。そして、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向Ｓ３が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かっているとともに、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向Ｓ４が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かっている。よって、バランスハウジング１６に形成された第１排出通路３１及び第２排出通路３２から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパン１４の周方向へ同じ方向に排出される。すなわち、第１排出通路３１及び第２排出通路３２から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパン１４の周方向へ相反する方向に排出される場合と比して、オイルの流れが抵抗なく流れる。ひいては、バランスハウジング１６の外部へ排出したオイルは、オイルパン１４の壁面１４ａを伝いながらオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下することができる。
【００４１】
（６）バランスハウジング１６の下端に排出孔２８ａ，２８ｂを覆うように形成されたフランジ状の排出通路１８，１９を設けた。そして、排出通路１８，１９は、排出孔２８ａ，２８ｂと連通して下方に向かって延在させるとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲させる。さらに、屈曲した部分には、排出通路１８，１９の出口１８１，１９１を通過するオイルの排出方向Ｓ１，Ｓ２をバランスシャフト２１，２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１８ａ，１９ａを有している。よって、ウエイト室２８１，２８２内のオイルが、排出通路１８，１９を介してバランスハウジング１６の外部へ排出する際に、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング１６内から排出されたオイルが、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されているオイルへ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング１６内のオイルを排出通路１８，１９から排出しても、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【００４２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図５を用いて説明する。なお、図５において、第１実施形態の図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。
【００４３】
図５に示すように、バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されるオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出するための排出通路４０が第１バランスシャフト２１の径方向側と対応する位置に形成されている。排出通路４０は、第１ギヤ２３側のギヤ室２７の側面２７ａからバランスハウジング１６の外面１６ａに向かって形成されている。よって、排出通路４０とギヤ室２７とは連通している。
【００４４】
排出通路４０は、該排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部４０ａを有している。斜状通路部４０ａは、排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向が、オイルパン１４の下方に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ２傾く方向Ｔ（以下、オイルの排出方向Ｔとする）に排出されるように形成されている。
【００４５】
斜状通路部４０ａは、両側の側壁部（図示せず）と、両側の側壁部を繋ぐ底部４０ｄとで形成され、断面凹状である。排出通路４０の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。両側の側壁部は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に互いに平行に延在している。底部４０ｄは、側面視すると、ギヤ室２７の側面２７ａからオイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成される水平部４０１ｄと、排出通路４０の出口４０１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かって、オイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降る傾斜部４０２ｄとから形成されている。
【００４６】
第１ギヤ２３によって掻き出されたオイルは、排出通路４０の底部４０ｄを降り、排出通路４０の出口４０１を通過するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ２傾く方向Ｔに排出される。バランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、オイルパン１４の壁面１４ａをオイルパン１４の下方へ伝いながらオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。なお、本実施形態では、排出通路４０は、第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置にも形成されているが、その構成は排出通路４０と概略同じであるため、その説明を省く。
【００４７】
第２実施形態では、第１実施形態の（６）に対応する効果を得ることができるとともに、以下の効果を得ることができる。
（７）排出通路４０は、該排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部４０ａを有している。そして、斜状通路部４０ａを形成する底部４０ｄは、ギヤ室２７の側面２７ａからオイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成される水平部４０１ｄと、排出通路４０の出口４０１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かってオイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降る傾斜部４０２ｄとから形成されている。よって、排出通路４０を通過するオイルはバランスハウジング１６内のオイルがオイルパン１４の壁面１４ａに沿って排出されやすくなる。
【００４８】
なお、本実施形態では以下のような実施形態も可能である。
○ 第１実施形態において、側壁部３１ｂ，３２ｂ及び側壁部３１ｃ，３２ｃを形成する向きを適宜変更してもよい。例えば、図６（ａ）に示すように、排出通路５０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部５０ａと、該側壁部５０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部５０ｂとを有する。側壁部５０ｂは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に形成されるとともに、側壁部５０ａは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されている。すなわち、排出通路５０は、該排出通路５０の出口５０１に向かうにつれて通路の幅が広がるように形成されている。
【００４９】
○ また、図６（ｂ）に示すように、排出通路６０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部６０ａと、該側壁部６０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部６０ｂとを有する。側壁部６０ｂは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部６０ａは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に形成されている。すなわち、排出通路６０は、該排出通路６０の出口６０１に向かうにつれて通路の幅が狭くなるように形成されている。
【００５０】
○ さらに、図６（ｃ）に示すように、排出通路７０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部７０ａと、該側壁部７０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部７０ｂとを有する。側壁部７０ｂは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに、排出通路７０の出口７０１に向かうにつれてオイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に屈曲して形成されている。また、側壁部７０ａも同様に、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに、排出通路７０の出口７０１に向かうにつれてオイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に屈曲して形成されている。
【００５１】
○ 上記各実施形態において、バランサー装置１５は、オイルパン１４内に配置されていなくてもよい。例えば、図７に示すように、バランサー装置１５は、シリンダブロック１１の下端に固定され、バランサー装置１５の周りには、バランサー装置１５を収容する枠体８１が設けられている。枠体８１は、バランサー装置１５を囲むように設けられている。枠体８１は、シリンダブロック１１の下方に取り付けられている。枠体８１の下方には、オイルパン１４が取り付けられている。バランサー装置１５の下端部は、枠体８１とオイルパン１４との取り付け面よりも上方に位置している。このような構成において、バランサー装置１５に形成されたオイルを排出する排出通路の向きが、枠体８１の壁面８１ａに向かって形成されていると、排出通路から噴き出されたオイルが、枠体８１の壁面８１ａに直接正面衝突してしまう。そして、枠体８１の壁面８１ａに直接正面衝突し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されたオイルの油面へ直接落下してしまい、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動が大きくなる。しかしながら、バランサー装置１５に実施形態と同様な排出通路３１，３２を設けることによって、ギヤ室２７内へ流入したオイルは、ギヤ２３，２４の遠心力が付与されて排出通路３１，３２に向かって掻き出される。ギヤ２３，２４によって掻き出されたオイルは、排出通路３１，３２を通過するとともに、排出通路の出口３１１，３２１を介して枠体８１の壁面８１ａに対して実施形態と同様の角度θ１傾く方向Ｓ３，Ｓ４に排出される。第１排出通路３１及び第２排出通路３２からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、枠体８１の壁面８１ａ及びオイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。
【００５２】
○ 第１実施形態において、バランスハウジング１６には、排出通路１８，１９を設けずに、排出通路３１，３２のみ形成するだけでもよい。
○ 第１実施形態において、バランスハウジング１６の下端に設けられた排出孔２８ａ，２８ｂを覆うフランジ状の排出通路１８，１９は、斜状通路部１８ａ，１９ａを設けずに、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に向かって設けてもよい。
【００５３】
○ 第１実施形態において、側壁部３１ｂは、第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲していてもよい。また、側壁部３２ｂは、第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲していてもよい。
【００５４】
○ 第１実施形態において、排出通路１８，１９，３１，３２の底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄを各排出通路１８，１９，３１，３２の出口１８１，１９１，３１１，３２１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かって、降るように形成させてもよい。この場合、各底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄを第２実施形態におけるオイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降るように形成する。なお、各底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄは、水平よりも上方に昇る傾状に形成するのではなく、水平又は水平よりも下方に降る斜状に形成することが好ましい。
【００５５】
○ 第１実施形態において、第２斜状通路部３２ａは、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されている側の端部に向かって排出されるように形成されていてもよい。
【００５６】
○ 各実施形態において、排出通路１８，１９，３１，３２の断面形状は、凹状に限らず、例えば、円状、長孔状、楕円状、矩形状等でもよい。
○ 各実施形態において、排出通路３１，３２は、バランスハウジング１６にドリル等で貫通形成した孔状通路でもよい。
【００５７】
○ 各実施形態において、オイルの排出方向Ｓ１〜Ｓ４，Ｔは、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１，θ２傾く方向に排出したが、オイルの排出方向におけるオイルパン１４に対しての角度は、バランスハウジング１６に対してのオイルパン１４の設置状況に応じて適宜変更してもよい。
【００５８】
○ 各実施形態において、クランクシャフト１２の回転を第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２に伝達する方法として、ギヤ駆動方式以外にチェーン駆動方式、ベルト駆動方式などを使用してもよい。
【００５９】
○ 各実施形態において、第１バランスウエイト２５及び第２バランスウエイト２６は、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２と別体に形成され、ボルト等により第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２に一体回転可能に締結するようにしてもよい。
【００６０】
○ 各実施形態は、各バランスシャフト２１，２２に各バランスウエイト２５，２６が一体的に一つ形成されたバランサー装置１５に適用したが、各バランスシャフト２１，２２に二つ以上のバランスウエイトが一体的に形成されたバランサー装置に具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】第１実施形態のエンジンの部分正面図。
【図２】（ａ）はバランサー装置の部分側断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】ウエイト室からバランスハウジングの外部へ流れるオイルの流れを示す模式図。
【図４】ギヤ室からバランスハウジングの外部へ流れるオイルの流れを示す模式図。
【図５】第２実施形態のエンジンの部分正面図。
【図６】（ａ）は別の実施形態の排出通路を示す図、（ｂ）は別の実施形態の排出通路を示す図、（ｃ）は別の実施形態の排出通路を示す図。
【図７】別の実施形態のエンジンの部分正面図。
【符号の説明】
【００６２】
１１…シリンダブロック、１２…クランクシャフト、１４…オイルパン、１５…バランサー装置、１６…バランスハウジング、１８，１９，３１，３２，４０，５０，６０，７０…排出通路、１８ａ，１９ａ，３１ａ，３２ａ，４０ａ…斜状通路部、１８ｂ，１８ｃ，１９ｂ，１９ｃ，３１ｂ，３１ｃ，３２ｂ，３２ｃ，５０ａ，５０ｂ，６０ａ，６０ｂ，７０ａ，７０ｂ…斜状通路部を形成する側壁部、１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄ，４０ｄ…斜状通路部を形成する底部、２１，２２…バランスシャフト、２３，２４…ギヤ、２７…ギヤ室、１８１，１９１，３１１，３２１，４０１，５０１，６０１，７０１…排出通路の出口。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの振動を抑制するエンジンのバランサー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなエンジンのバランサー装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものがある。特許文献１のエンジンのバランサー装置は、クランクシャフトが収容されるクランク室の下方に、ピストン、コネクティングロッド等の往復運動部の慣性力による振動を低減するためのバランスシャフトが配設されている。バランスシャフトは、クランク室を形成するシリンダブロックの下面に取り付けられたバランスハウジング内に収容されている。シリンダブロックの下方には、オイルを貯留するためのオイルパンが取り付けられているとともに、バランスハウジングは、オイルパン内に収容されている。このバランスハウジングの機能は、バランスシャフトとオイルパン内のオイルとの干渉を防止するためのものである。バランスシャフトは、バランスハウジングの筒状部の各軸受によって回転可能に支持されるとともに、バランスシャフトの一端は、バランスハウジングの端面より突出しており、この突出した部分にクランクシャフトからの回転駆動力を得るためのギヤが取り付けられている。バランスシャフトには、偏心したウエイト部がバランスシャフトの軸方向に設けられるとともに、ウエイト部は、バランスハウジング内に形成されるウエイト室に収納されている。ウエイト室の内周壁面は、バランスシャフトの軸方向にテーパ状に形成されるとともに、この内周壁面はウエイト室の中央を境に左右対称に形成される。そして、中央に近づくにしたがって径が大きくなるとともに、左右の内周壁面の接続部分が最大径部となる。この最大径部にクランク室と連通するオイルを排出するための排出通路が設けられている。排出通路の位置は、オイルパンに貯留されたオイルの油面の位置よりも高く設定されている。
【０００３】
エンジンが起動されると、クランクシャフトの回転駆動力によってバランスシャフトがクランクシャフトの回転速度の２倍の速度で回転される。そのため、バランスシャフトの作用によって、エンジン２次慣性力が除去され、エンジンの振動が低減される。この場合、バランスハウジングの各軸受を潤滑し、ウエイト室に漏れ出たオイルは、ウエイト部の回転によって内周壁面に飛ばされ付着される。ウエイト室は、内周壁面がバランスシャフトの軸方向に左右対称なテーパ上の壁面とから構成されているので、ウエイト部の回転によって内周壁面に付着したオイルは、この内周壁面に沿って最大径部に寄せ集められる。そして、最大径部に集められたオイルは、ウエイト部の回転に伴う空気の連れ回りによって排出通路に導かれ、排出通路からクランク室に排出される。
【特許文献１】実開平２−３３９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示のエンジンのバランサー装置は、ウエイト室の内周壁面に形成されたオイルを排出する排出通路の向きが、オイルパンの壁面に向かって形成されているため、ウエイト部の回転に伴う空気の連れ回りによって排出通路から噴き出されるオイルが、オイルパンの壁面に直接正面衝突してしまう。そして、オイルパンの壁面に直接正面衝突したオイルが飛散し、飛散したオイルが、オイルパンに貯留されたオイルの油面へ直接落下してしまい、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動が大きくなる。オイルの油面変動が大きいエンジンには、オイルレベルセンサの点灯タイミングの設定が困難なこと、油中の気泡が増加しやすいこと、オイルストレーナが気泡を含んだオイルを吸い込みやすいこと等の問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができるエンジンのバランサー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、シリンダブロックの下部にバランスハウジングが装着されるとともに、前記バランスハウジング内には、クランクシャフトの回転動力が伝達される一対のバランスシャフトが収容されるエンジンのバランサー装置であって、前記バランスハウジングには、該バランスハウジング内に供給されたオイルを排出する排出通路が形成されるとともに、前記排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向を前記バランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、オイルの排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向をバランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることにより、バランスハウジング内のオイルが、排出通路を介してバランスハウジングの外部へ排出する際に、バランサー装置を収容する壁面に直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング内から排出されたオイルが、バランサー装置を収容する壁面に直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパンに貯留されているオイルの油面へ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記バランサー装置が、オイルパン内に配置されていることを要旨とする。
オイルパン内には、バランサー装置を配置する上で好適な空間を有しており、オイルパン内は、バランサー装置を収容する場所として好適である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記バランスハウジングには、前記クランクシャフトの回転動力を前記バランスシャフトへ伝達させるためのギヤを収容するギヤ室が形成されるとともに、前記排出通路は、前記ギヤ室に連通されていることを要旨とする。
【００１０】
この発明によれば、排出通路をギヤ室と連通させることによって、ギヤ室内で回転するギヤの回転により発生する遠心力を利用して、バランスハウジング内のオイルをバランスハウジングの外部へ排出することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されていることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されていることで、排出通路内を流れるオイルが斜状通路部に沿って抵抗を受けずに流れ、バランスハウジングの外部へ排出されやすくなる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されていることを要旨とする。
【００１４】
この発明によれば、斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されていることで、バランスハウジング内のオイルがオイルパンの壁面に沿って排出されやすくなる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明において、前記バランスハウジングには、前記一対のバランスシャフトの径方向側と対応する位置に前記排出通路となる第１排出通路及び第２排出通路がそれぞれ形成されているとともに、前記第１排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの一方の端部に向かうとともに、前記第２排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの他方の端部に向かっていることを要旨とする。
【００１６】
この発明によれば、バランスハウジングに形成された第１排出通路及び第２排出通路から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパンの周方向へ同じ方向に排出される。よって、第１排出通路及び第２排出通路から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパンの周方向へ相反する方向に排出される場合と比して、オイルの流れが抵抗なく流れる。ひいては、バランスハウジングの外部へ排出したオイルは、オイルパンの壁面を伝いながらオイルパン内に貯留されたオイル内へ静かに落下することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、バランスハウジング内のオイルを排出通路から排出しても、オイルパンに貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、本発明をエンジンのバランサー装置に具体化した第１実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。
【００１９】
図１に示すように、エンジンのシリンダブロック１１内の下方には、シリンダブロック１１間に支持されたクランクシャフト１２が回転可能に設けられている。クランクシャフト１２には、コンロッド（図示せず）を介してピストン（図示せず）が連結されている。エンジンの運転時には、ピストンの上下往復運動がコンロッドによってクランクシャフト１２の回転へと変換されるようになる。また、クランクシャフト１２には、駆動ギヤ１３がクランクシャフト１２と矢印Ｒの方向に一体回転可能に固定されている。
【００２０】
シリンダブロック１１の下方には、オイルを貯留するためのオイルパン１４が取り付けられている。また、シリンダブロック１１の下端には、エンジンの運転時にピストンの移動方向に働くピストンの慣性力を打ち消すためのバランサー装置１５が、オイルパン１４内に収容されるように固定されている。
【００２１】
バランサー装置１５のハウジングとしてのバランスハウジング１６は、オイルパン１４の壁面１４ａと隣接するように配置されるとともに、バランスハウジング１６内には、該バランスハウジング１６に互いに平行に支持される一対の第１バランスシャフト２１と第２バランスシャフト２２とが回転自在に収容されている。バランスハウジング１６は、アルミ合金や鋳鉄等からなるとともに、複数本のボルトによりシリンダブロック１１の下端に固設されている。
【００２２】
第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２には、一対の第１ギヤ２３と第２ギヤ２４とがそれぞれ固定されている。第１ギヤ２３及び第２ギヤ２４は、同一の歯数を備えるとともに互いに噛合する。よって、第１バランスシャフト２１と第２バランスシャフト２２とが相互に反対方向に同じ速度で回転する。第１ギヤ２３は矢印Ｐの方向に回転するとともに、第２ギヤ２４は矢印Ｑの方向に回転する。第１ギヤ２３は駆動ギヤ１３に対して２倍の歯数を備えるとともに、第１ギヤ２３は駆動ギヤ１３と噛合する。よって、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２は、クランクシャフト１２の２倍の回転数で回転する。
【００２３】
第１バランスシャフト２１は第１バランスウエイト２５を備えるとともに、第２バランスシャフト２２は第２バランスウエイト２６を備えている。第１バランスウエイト２５及び第２バランスウエイト２６は半円状に形成され、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の軸線Ｌに対して重心が偏心した状態となるようにバランスシャフト２１，２２と一体的に形成されている。したがって、バランサー装置１５は、重心位置が回転中心に対して偏心した第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２を回転させることで、エンジンの二次の慣性力に起因する上下振動を抑制する。
【００２４】
次にバランスハウジング１６及び第１バランスシャフト２１を図２，図３にしたがって説明する。なお、第２バランスシャフト２２及びそれに関わるバランスハウジング１６の構成は、第１バランスシャフト２１及びそれに関わるバランスハウジング１６の構成と概略同じであるため、その説明を省く。
【００２５】
図２（ａ）に示すように、バランスハウジング１６は、ギヤ室２７及び第１ウエイト室２８１を有し、ギヤ室２７には第１ギヤ２３が収容されるとともに、第１ウエイト室２８１には第１バランスウエイト２５が収容されている。ギヤ室２７及び第１ウエイト室２８１は、第１バランスシャフト２１を回動可能に支持する軸受部２９により区画されている。第１バランスシャフト２１は、第１回転軸３０１と第１バランスウエイト２５とを有している。第１回転軸３０１は略円柱状に形成され軸受部２９により回転可能に支持されている。第１回転軸３０１には、第１ギヤ２３が固定されるとともに、第１回転軸３０１と第１ギヤ２３とが一体的に回転する。なお、図２（ｂ）に示す第２バランスシャフト２２側に関わる第２ウエイト室２８２、第２回転軸３０２は、それぞれ、第１ウエイト室２８１、第１回転軸３０１の構成と概略同じであるため、その説明を省く。
【００２６】
第１ウエイト室２８１の下部には、第１ウエイト室２８１からバランスハウジング１６の外部へオイルを排出するための円孔状の第１排出孔２８ａが形成されている。第１ウエイト室２８１は、第１排出孔２８ａを介してバランスハウジング１６の外部へ連通する。バランスハウジング１６の下端には、第１排出孔２８ａを覆うフランジ状の第１排出通路１８が設けられている。図２（ｂ）に示すように、第１排出通路１８は、バランスハウジング１６の下端から下方に向かって延在するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲している。さらに、その屈曲した部分は、図３に示すように、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１８ａを有している。すなわち、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸線Ｌに沿う方向（以下、軸方向とする）に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。斜状通路部１８ａは、第１排出通路１８の出口１８１を通過するオイルの排出方向が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ１（以下、オイルの排出方向Ｓ１とする）に排出されるように形成されている。
【００２７】
斜状通路部１８ａは、オイルの排出方向Ｓ１に対して内側の側壁部１８ｂと、該側壁部１８ｂとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ１に対して外側の側壁部１８ｃと、側壁部１８ｂと側壁部１８ｃとを繋ぐ底部１８ｄとで形成され、断面凹状である。第１排出通路１８の上面は、バランスハウジング１６の第１排出孔２８ａを有した下壁面によって閉塞されている。底部１８ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部１８ｂは、オイルの排出方向Ｓ１と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部１８ｃは、第１排出通路１８の出口１８１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲している。
【００２８】
第２ウエイト室２８２の下部には、第２ウエイト室２８２からバランスハウジング１６の外部へオイルを排出するための円孔状の第２排出孔２８ｂが形成されている。第２ウエイト室２８２は、第２排出孔２８ｂを介してバランスハウジング１６の外部へ連通する。バランスハウジング１６の下端には、第２排出孔２８ｂを覆うフランジ状の第２排出通路１９が設けられている。図２（ｂ）に示すように、第２排出通路１９は、バランスハウジング１６の下端から下方に向かって延在するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲している。さらに、その屈曲した部分は、図３に示すように、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向を第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１９ａを有している。すなわち、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。斜状通路部１９ａは、第２排出通路１９の出口１９１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ２（以下、オイルの排出方向Ｓ２とする）に排出されるように形成されている。
【００２９】
斜状通路部１９ａは、オイルの排出方向Ｓ２に対して内側の側壁部１９ｂと、該側壁部１９ｂとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ２に対して外側の側壁部１９ｃと、側壁部１９ｂと側壁部１９ｃとを繋ぐ底部１９ｄとで形成され、断面凹状である。第２排出通路１９の上面は、バランスハウジング１６の第２排出孔２８ｂを有した下壁面によって閉塞されている。底部１９ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部１９ｂは、オイルの排出方向Ｓ２と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部１９ｃは、第２排出通路１９の出口１９１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲している。
【００３０】
図４に示すように、バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されるオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出するための第１排出通路３１及び第２排出通路３２が、一対の第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置に形成されている。第１排出通路３１は、第１ギヤ２３側のギヤ室２７の側面２７ａからバランスハウジング１６の外面１６ａに向かって形成されている。第２排出通路３２は、第２ギヤ２４側のギヤ室２７の側面２７ｂからバランスハウジング１６の外面１６ｂに向かって形成されている。よって、第１排出通路３１及び第２排出通路３２は、ギヤ室２７と連通している。
【００３１】
第１排出通路３１は、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる第１斜状通路部３１ａを有している。すなわち、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。第１斜状通路部３１ａは、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ３（以下、オイルの排出方向Ｓ３とする）に排出されるように形成されている。
【００３２】
第１斜状通路部３１ａは、オイルの排出方向Ｓ３に対して内側の側壁部３１ｂと、該側壁部３１ｂと第１バランスシャフト２１の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ３に対して外側の側壁部３１ｃと、側壁部３１ｂと側壁部３１ｃとを繋ぐ底部３１ｄとで形成され、断面凹状である。第１排出通路３１の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。底部３１ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部３１ｂは、オイルの排出方向Ｓ３と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部３１ｃは、第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲している。また、第１排出通路３１の出口３１１におけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅は、ギヤ室２７の側面２７ａにおけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅と同一である。
【００３３】
第２排出通路３２は、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向を第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向させる第２斜状通路部３２ａを有している。すなわち、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向から、バランスシャフト２１，２２の軸方向側に傾けた方向へ設定されている。第２斜状通路部３２ａは、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ４（以下、オイルの排出方向Ｓ４とする）に排出されるように形成されている。
【００３４】
第２斜状通路部３２ａは、オイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部３２ｂと、該側壁部３２ｂと第２バランスシャフト２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部３２ｃと、側壁部３２ｂと側壁部３２ｃとを繋ぐ底部３２ｄとで形成され、断面凹状である。第２排出通路３２の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。底部３２ｄは、側面視すると、オイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成されている。側壁部３２ｂは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部３２ｃは、第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲している。また、第２排出通路３２の出口３２１におけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅は、ギヤ室２７の側面２７ｂにおけるバランスシャフト２１，２２の軸方向の幅と同一である。
【００３５】
次に、オイルの流れについて説明する。バランスハウジング１６内に供給されたオイルは、バランスシャフト２１，２２及び軸受部２９を潤滑した後、ギヤ室２７内及びウエイト室２８１，２８２内へ流入する。ウエイト室２８１，２８２内へ流入したオイルは、バランスウエイト２５，２６の回転によってウエイト室２８１，２８２内の壁面に付着するとともに、排出孔２８ａ，２８ｂに向かって流れ出す。排出孔２８ａ，２８ｂに向かって流れ出したオイルは、排出孔２８ａ，２８ｂを介して排出通路１８，１９を通過するとともに、図３に示すように、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ１，Ｓ２に排出される。第１排出通路１８及び第２排出通路１９からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、オイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。
【００３６】
一方、ギヤ室２７内へ流入したオイルは、ギヤ２３，２４の遠心力がオイルに付与されて排出通路３１，３２に向かってオイルが掻き出される。ギヤ２３，２４によって掻き出されたオイルは、図４に示すように、排出通路３１，３２を通過するとともに、排出通路の出口３１１，３２１を介してオイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１傾く方向Ｓ３，Ｓ４に排出される。第１排出通路３１及び第２排出通路３２からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向（図４の矢印が示す反時計回りの方向）へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、オイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。すなわち、ウエイト室２８１，２８２内からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルのそれ以降の流れと、ギヤ室２７内からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルのそれ以降の流れとは、同一の流れ方をしている。
【００３７】
第１実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）排出通路３１，３２は、該排出通路３１，３２の出口３１１，３２１を通過するオイルの排出方向Ｓ３，Ｓ４をバランスシャフト２１，２２に対して斜めに偏向させる斜状通路部３１ａ，３２ａを有している。よって、バランスハウジング１６内のオイルが、排出通路３１，３２を介してバランスハウジング１６の外部へ排出する際に、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング１６内から排出されたオイルが、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されているオイルへ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング１６内のオイルを排出通路３１，３２から排出しても、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【００３８】
（２）オイルパン１４内には、バランサー装置１５を配置する上で好適な空間を有しており、オイルパン１４内は、バランサー装置１５を収容する場所として好適である。
（３）排出通路３１，３２は、ギヤ室２７とそれぞれ連通させている。よって、ギヤ室２７内で回転するギヤ２３，２４の回転により発生する遠心力を利用して、バランスハウジング１６内のオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出することができる。
【００３９】
（４）斜状通路部３１ａを形成する側壁部３１ｃを第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲させている。また、斜状通路部３２ａを形成する側壁部３２ｃを第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲させている。よって、排出通路３１，３２内を流れるオイルが斜状通路部３１ａ，３２ａに沿って抵抗を受けずに流れ、バランスハウジング１６の外部へ排出されやすくなる。
【００４０】
（５）一対の第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置にそれぞれ第１排出通路３１及び第２排出通路３２が形成されている。そして、第１排出通路３１の出口３１１を通過するオイルの排出方向Ｓ３が、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かっているとともに、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向Ｓ４が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かっている。よって、バランスハウジング１６に形成された第１排出通路３１及び第２排出通路３２から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパン１４の周方向へ同じ方向に排出される。すなわち、第１排出通路３１及び第２排出通路３２から排出されるそれぞれのオイルが、オイルパン１４の周方向へ相反する方向に排出される場合と比して、オイルの流れが抵抗なく流れる。ひいては、バランスハウジング１６の外部へ排出したオイルは、オイルパン１４の壁面１４ａを伝いながらオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下することができる。
【００４１】
（６）バランスハウジング１６の下端に排出孔２８ａ，２８ｂを覆うように形成されたフランジ状の排出通路１８，１９を設けた。そして、排出通路１８，１９は、排出孔２８ａ，２８ｂと連通して下方に向かって延在させるとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに向かって屈曲させる。さらに、屈曲した部分には、排出通路１８，１９の出口１８１，１９１を通過するオイルの排出方向Ｓ１，Ｓ２をバランスシャフト２１，２２の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部１８ａ，１９ａを有している。よって、ウエイト室２８１，２８２内のオイルが、排出通路１８，１９を介してバランスハウジング１６の外部へ排出する際に、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することを回避することができる。よって、バランスハウジング１６内から排出されたオイルが、オイルパン１４の壁面１４ａに直接正面衝突することでオイルが飛散し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されているオイルへ直接落下することを防止することができる。ひいては、バランスハウジング１６内のオイルを排出通路１８，１９から排出しても、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動を抑制することができる。
【００４２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図５を用いて説明する。なお、図５において、第１実施形態の図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。
【００４３】
図５に示すように、バランスハウジング１６には、該バランスハウジング１６内に供給されるオイルをバランスハウジング１６の外部へ排出するための排出通路４０が第１バランスシャフト２１の径方向側と対応する位置に形成されている。排出通路４０は、第１ギヤ２３側のギヤ室２７の側面２７ａからバランスハウジング１６の外面１６ａに向かって形成されている。よって、排出通路４０とギヤ室２７とは連通している。
【００４４】
排出通路４０は、該排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部４０ａを有している。斜状通路部４０ａは、排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向が、オイルパン１４の下方に向かうとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ２傾く方向Ｔ（以下、オイルの排出方向Ｔとする）に排出されるように形成されている。
【００４５】
斜状通路部４０ａは、両側の側壁部（図示せず）と、両側の側壁部を繋ぐ底部４０ｄとで形成され、断面凹状である。排出通路４０の上面は、シリンダブロック１１の下壁面によって閉塞されている。両側の側壁部は、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に互いに平行に延在している。底部４０ｄは、側面視すると、ギヤ室２７の側面２７ａからオイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成される水平部４０１ｄと、排出通路４０の出口４０１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かって、オイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降る傾斜部４０２ｄとから形成されている。
【００４６】
第１ギヤ２３によって掻き出されたオイルは、排出通路４０の底部４０ｄを降り、排出通路４０の出口４０１を通過するとともに、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ２傾く方向Ｔに排出される。バランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、オイルパン１４の壁面１４ａをオイルパン１４の下方へ伝いながらオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。なお、本実施形態では、排出通路４０は、第２バランスシャフト２２の径方向側と対応する位置にも形成されているが、その構成は排出通路４０と概略同じであるため、その説明を省く。
【００４７】
第２実施形態では、第１実施形態の（６）に対応する効果を得ることができるとともに、以下の効果を得ることができる。
（７）排出通路４０は、該排出通路４０の出口４０１を通過するオイルの排出方向を第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部４０ａを有している。そして、斜状通路部４０ａを形成する底部４０ｄは、ギヤ室２７の側面２７ａからオイルパン１４の壁面１４ａと直交する方向に向かって水平に形成される水平部４０１ｄと、排出通路４０の出口４０１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かってオイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降る傾斜部４０２ｄとから形成されている。よって、排出通路４０を通過するオイルはバランスハウジング１６内のオイルがオイルパン１４の壁面１４ａに沿って排出されやすくなる。
【００４８】
なお、本実施形態では以下のような実施形態も可能である。
○ 第１実施形態において、側壁部３１ｂ，３２ｂ及び側壁部３１ｃ，３２ｃを形成する向きを適宜変更してもよい。例えば、図６（ａ）に示すように、排出通路５０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部５０ａと、該側壁部５０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部５０ｂとを有する。側壁部５０ｂは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に形成されるとともに、側壁部５０ａは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されている。すなわち、排出通路５０は、該排出通路５０の出口５０１に向かうにつれて通路の幅が広がるように形成されている。
【００４９】
○ また、図６（ｂ）に示すように、排出通路６０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部６０ａと、該側壁部６０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部６０ｂとを有する。側壁部６０ｂは、オイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に形成されるとともに、側壁部６０ａは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に形成されている。すなわち、排出通路６０は、該排出通路６０の出口６０１に向かうにつれて通路の幅が狭くなるように形成されている。
【００５０】
○ さらに、図６（ｃ）に示すように、排出通路７０は、第１実施形態におけるオイルの排出方向Ｓ４に対して内側の側壁部７０ａと、該側壁部７０ａとバランスシャフト２１，２２の軸方向と対向する位置に形成されるオイルの排出方向Ｓ４に対して外側の側壁部７０ｂとを有する。側壁部７０ｂは、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに、排出通路７０の出口７０１に向かうにつれてオイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に屈曲して形成されている。また、側壁部７０ａも同様に、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに、排出通路７０の出口７０１に向かうにつれてオイルの排出方向Ｓ４と平行に沿う方向に屈曲して形成されている。
【００５１】
○ 上記各実施形態において、バランサー装置１５は、オイルパン１４内に配置されていなくてもよい。例えば、図７に示すように、バランサー装置１５は、シリンダブロック１１の下端に固定され、バランサー装置１５の周りには、バランサー装置１５を収容する枠体８１が設けられている。枠体８１は、バランサー装置１５を囲むように設けられている。枠体８１は、シリンダブロック１１の下方に取り付けられている。枠体８１の下方には、オイルパン１４が取り付けられている。バランサー装置１５の下端部は、枠体８１とオイルパン１４との取り付け面よりも上方に位置している。このような構成において、バランサー装置１５に形成されたオイルを排出する排出通路の向きが、枠体８１の壁面８１ａに向かって形成されていると、排出通路から噴き出されたオイルが、枠体８１の壁面８１ａに直接正面衝突してしまう。そして、枠体８１の壁面８１ａに直接正面衝突し、飛散したオイルがオイルパン１４に貯留されたオイルの油面へ直接落下してしまい、オイルパン１４に貯留されているオイルの油面変動が大きくなる。しかしながら、バランサー装置１５に実施形態と同様な排出通路３１，３２を設けることによって、ギヤ室２７内へ流入したオイルは、ギヤ２３，２４の遠心力が付与されて排出通路３１，３２に向かって掻き出される。ギヤ２３，２４によって掻き出されたオイルは、排出通路３１，３２を通過するとともに、排出通路の出口３１１，３２１を介して枠体８１の壁面８１ａに対して実施形態と同様の角度θ１傾く方向Ｓ３，Ｓ４に排出される。第１排出通路３１及び第２排出通路３２からバランスハウジング１６の外部へ排出されたオイルは、それぞれオイルパン１４の周方向へ同じ方向に螺旋状の通路を描きながら、枠体８１の壁面８１ａ及びオイルパン１４の壁面１４ａを伝ってオイルパン１４内に貯留されたオイル内へ静かに落下する。
【００５２】
○ 第１実施形態において、バランスハウジング１６には、排出通路１８，１９を設けずに、排出通路３１，３２のみ形成するだけでもよい。
○ 第１実施形態において、バランスハウジング１６の下端に設けられた排出孔２８ａ，２８ｂを覆うフランジ状の排出通路１８，１９は、斜状通路部１８ａ，１９ａを設けずに、バランスシャフト２１，２２の軸方向に対して直交する方向に向かって設けてもよい。
【００５３】
○ 第１実施形態において、側壁部３１ｂは、第１排出通路３１の出口３１１に向かうにつれて、第１バランスシャフト２１の径方向に対して斜めに偏向するように、第１バランスシャフト２１の第１ギヤ２３が配置されている側の端部に向かって湾曲していてもよい。また、側壁部３２ｂは、第２排出通路３２の出口３２１に向かうにつれて、第２バランスシャフト２２の径方向に対して斜めに偏向するように、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されていない側の端部に向かって湾曲していてもよい。
【００５４】
○ 第１実施形態において、排出通路１８，１９，３１，３２の底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄを各排出通路１８，１９，３１，３２の出口１８１，１９１，３１１，３２１に向かうにつれて、オイルパン１４の下方に向かって、降るように形成させてもよい。この場合、各底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄを第２実施形態におけるオイル排出方向Ｔと平行に沿う方向に降るように形成する。なお、各底部１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄは、水平よりも上方に昇る傾状に形成するのではなく、水平又は水平よりも下方に降る斜状に形成することが好ましい。
【００５５】
○ 第１実施形態において、第２斜状通路部３２ａは、第２排出通路３２の出口３２１を通過するオイルの排出方向が、第２バランスシャフト２２の第２ギヤ２４が配置されている側の端部に向かって排出されるように形成されていてもよい。
【００５６】
○ 各実施形態において、排出通路１８，１９，３１，３２の断面形状は、凹状に限らず、例えば、円状、長孔状、楕円状、矩形状等でもよい。
○ 各実施形態において、排出通路３１，３２は、バランスハウジング１６にドリル等で貫通形成した孔状通路でもよい。
【００５７】
○ 各実施形態において、オイルの排出方向Ｓ１〜Ｓ４，Ｔは、オイルパン１４の壁面１４ａに対して角度θ１，θ２傾く方向に排出したが、オイルの排出方向におけるオイルパン１４に対しての角度は、バランスハウジング１６に対してのオイルパン１４の設置状況に応じて適宜変更してもよい。
【００５８】
○ 各実施形態において、クランクシャフト１２の回転を第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２に伝達する方法として、ギヤ駆動方式以外にチェーン駆動方式、ベルト駆動方式などを使用してもよい。
【００５９】
○ 各実施形態において、第１バランスウエイト２５及び第２バランスウエイト２６は、第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２と別体に形成され、ボルト等により第１バランスシャフト２１及び第２バランスシャフト２２に一体回転可能に締結するようにしてもよい。
【００６０】
○ 各実施形態は、各バランスシャフト２１，２２に各バランスウエイト２５，２６が一体的に一つ形成されたバランサー装置１５に適用したが、各バランスシャフト２１，２２に二つ以上のバランスウエイトが一体的に形成されたバランサー装置に具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】第１実施形態のエンジンの部分正面図。
【図２】（ａ）はバランサー装置の部分側断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】ウエイト室からバランスハウジングの外部へ流れるオイルの流れを示す模式図。
【図４】ギヤ室からバランスハウジングの外部へ流れるオイルの流れを示す模式図。
【図５】第２実施形態のエンジンの部分正面図。
【図６】（ａ）は別の実施形態の排出通路を示す図、（ｂ）は別の実施形態の排出通路を示す図、（ｃ）は別の実施形態の排出通路を示す図。
【図７】別の実施形態のエンジンの部分正面図。
【符号の説明】
【００６２】
１１…シリンダブロック、１２…クランクシャフト、１４…オイルパン、１５…バランサー装置、１６…バランスハウジング、１８，１９，３１，３２，４０，５０，６０，７０…排出通路、１８ａ，１９ａ，３１ａ，３２ａ，４０ａ…斜状通路部、１８ｂ，１８ｃ，１９ｂ，１９ｃ，３１ｂ，３１ｃ，３２ｂ，３２ｃ，５０ａ，５０ｂ，６０ａ，６０ｂ，７０ａ，７０ｂ…斜状通路部を形成する側壁部、１８ｄ，１９ｄ，３１ｄ，３２ｄ，４０ｄ…斜状通路部を形成する底部、２１，２２…バランスシャフト、２３，２４…ギヤ、２７…ギヤ室、１８１，１９１，３１１，３２１，４０１，５０１，６０１，７０１…排出通路の出口。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの下部にバランスハウジングが装着されるとともに、前記バランスハウジング内には、クランクシャフトの回転動力が伝達される一対のバランスシャフトが収容されるエンジンのバランサー装置であって、
前記バランスハウジングには、該バランスハウジング内に供給されたオイルを排出する排出通路が形成されるとともに、前記排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向を前記バランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることを特徴とするエンジンのバランサー装置。
【請求項２】
前記バランサー装置が、オイルパン内に配置されている請求項１に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項３】
前記バランスハウジングには、前記クランクシャフトの回転動力を前記バランスシャフトへ伝達させるためのギヤを収容するギヤ室が形成されるとともに、前記排出通路は、前記ギヤ室に連通されている請求項１又は請求項２に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項４】
前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項５】
前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されている請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項６】
前記バランスハウジングには、前記一対のバランスシャフトの径方向側と対応する位置に前記排出通路となる第１排出通路及び第２排出通路がそれぞれ形成されているとともに、前記第１排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの一方の端部に向かうとともに、前記第２排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの他方の端部に向かっている請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項１】
シリンダブロックの下部にバランスハウジングが装着されるとともに、前記バランスハウジング内には、クランクシャフトの回転動力が伝達される一対のバランスシャフトが収容されるエンジンのバランサー装置であって、
前記バランスハウジングには、該バランスハウジング内に供給されたオイルを排出する排出通路が形成されるとともに、前記排出通路には、該排出通路の出口を通過するオイルの排出方向を前記バランスシャフトの径方向に対して斜めに偏向させる斜状通路部が形成されていることを特徴とするエンジンのバランサー装置。
【請求項２】
前記バランサー装置が、オイルパン内に配置されている請求項１に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項３】
前記バランスハウジングには、前記クランクシャフトの回転動力を前記バランスシャフトへ伝達させるためのギヤを収容するギヤ室が形成されるとともに、前記排出通路は、前記ギヤ室に連通されている請求項１又は請求項２に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項４】
前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する側壁部を湾曲させて形成されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項５】
前記斜状通路部は、該斜状通路部を形成する底部を降らせて形成されている請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【請求項６】
前記バランスハウジングには、前記一対のバランスシャフトの径方向側と対応する位置に前記排出通路となる第１排出通路及び第２排出通路がそれぞれ形成されているとともに、前記第１排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの一方の端部に向かうとともに、前記第２排出通路の出口を通過するオイルの排出方向が前記バランスシャフトの他方の端部に向かっている請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のエンジンのバランサー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２３５９５５（Ｐ２００９−２３５９５５Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８１４０２（Ｐ２００８−８１４０２）
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]