オーディオシステム、オーディオ装置、音声再生方法及びプログラム
【課題】高速道路への進入及び高速道路からの退出を確実に認識し、高速道路走行中の音声データの再生音量を自動的に調整する。
【解決手段】ＥＴＣ装置１０とオーディオ装置２０とが通信可能に接続されたオーディオシステム１００であって、ＥＴＣ装置１０は、車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置２０に出力する出力部１３を備え、オーディオ装置２０は、前記出力された進入退出情報を入力する入力部２１と、前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御部２２と、を備えるオーディオシステム１００とする。
【解決手段】ＥＴＣ装置１０とオーディオ装置２０とが通信可能に接続されたオーディオシステム１００であって、ＥＴＣ装置１０は、車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置２０に出力する出力部１３を備え、オーディオ装置２０は、前記出力された進入退出情報を入力する入力部２１と、前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御部２２と、を備えるオーディオシステム１００とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーディオシステム、オーディオ装置、音声再生方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の位置情報を取得するナビゲーション装置にオーディオ再生機能を付加したシステムが普及している。
【０００３】
特許文献１によれば、ナビゲーション装置によって取得される車両の位置情報に応じて、オーディオ装置から出力される音声の音量を自動的に調整する技術が開示されている。
特許文献１の技術によれば、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中、出力音量が自動的に増加するように調整される。よって、ユーザは手動で音量の調整を行う必要はなく、安全性を確保し得る。
【特許文献１】特開２００７−２４０１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術によれば、車両が高速道路を実際に走行していなくとも、自動的に音量が上がってしまう場合がある。例えば、車両が高速道路と並行して走行していたり、高速道路の真下を走行していたりする場合である。このような場合、ナビゲーション装置は位置情報を誤認して検出してしまい、誤った位置情報をオーディオ装置に出力してしまう。
ナビゲーション装置の誤認によりオーディオ装置が誤って音量を上げてしまった場合、ユーザは手動で音量を再調整しなければならず、安全性が確保されない。
【０００５】
本発明の目的は、高速道路への進入及び高速道路からの退出を確実に認識し、高速道路走行中における出力音量の調整を自動的に行うことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、
ＥＴＣ装置とオーディオ装置とが通信可能に接続されたオーディオシステムであって、
前記ＥＴＣ装置は、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置に出力する出力手段を備え、
前記オーディオ装置は、
前記出力された進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオシステムが提供される。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御手段は、前記進入退出情報に基づいて、前記車両が前記高速道路に進入し、当該高速道路から退出するまでの間、前記音声の出力音量を一定量だけ増加させるオーディオシステムが提供される。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記車両の室内のノイズレベルを検出する雑音検出手段を備え、
前記制御手段は、前記車両が前記高速道路に進入するまでの間に検出されたノイズレベルと前記車両が前記高速道路を走行中に検出されたノイズレベルとを比較し、当該比較した結果に基づいて、前記音声の出力音量を調整するオーディオシステムが提供される。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオ装置が提供される。
【００１０】
請求項５に記載の発明によれば、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する工程と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する工程と、
を含む音声再生方法が提供される。
【００１１】
請求項６に記載の発明によれば、
コンピュータに、請求項５に記載の音声再生方法を実現させるためのプログラムが提供される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、高速道路への進入及び高速道路からの退出を確実に認識し、車両が高速道路を走行中は音声の出力音量が自動的に調整される。よって、ユーザはオーディオ装置から出力される音声の音量を手動で調整する必要はなく、安全性の確保を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本実施形態におけるオーディオシステムの最適な構成及び動作について、図面を用いて詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
まず、第１実施形態について説明する。
第１実施形態では、車両が高速道路に進入し、又は高速道路から退出したことを示す進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を自動的に調整するオーディオシステムについて説明する。
【００１４】
図１を参照して、オーディオシステム１００の機能構成について説明する。
オーディオシステム１００は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）装置１０及びオーディオ装置２０を備えて構成される。以下、ＥＴＣ装置１０及びオーディオ装置２０の各部について説明する。
【００１５】
ＥＴＣ装置１０は、通信部１１、課金部１２、出力部１３、ＥＴＣ制御部１４を備えて構成される。
通信部１１は、車両がＥＴＣゲートを通過する際、ＥＴＣゲート付近に予め設置されている無線装置と無線通信を行う。通信部１１は、無線通信によって、車両が進入又は退出する情報（以下、「進入退出情報」という）や課金情報を取得する。
課金部１２は、課金情報及びＥＴＣ装置１０に予め挿入されているＥＴＣカード（図示省略）のＩＤ情報に基づいて、課金処理を行う。
出力部１３は、進入退出情報をオーディオ装置２０に出力する。
ＥＴＣ制御部１４は、ＥＴＣ装置１０を構成する各部の動作を集中制御する。
【００１６】
オーディオ装置２０は、入力部２１、制御部２２、記憶部２３、表示部２４、操作部２５、増幅部２６、音声出力部２７を備えて構成される。
入力部２１は、出力部１３から出力される進入退出情報を入力する。
制御部２２は、オーディオ装置２０を構成する各部の動作を集中制御する。例えば、制御部２２は、入力部２１によって入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する処理を行う。
記憶部２３は、システムプログラムや音声再生プログラム等の各種プログラムを記憶する。また、記憶部２３は、楽曲などの音声データを記憶する。
表示部２４は、制御部２２から出力される表示信号に基づいて、オーディオ装置２０の状態表示や動作表示等を行う。
操作部２５は、各種指示を制御部２２に出力する。各種指示には、例えば音声を再生する指示や音声の出力音量を調整する指示等がある。
増幅部２６は、音声を増幅して音声出力部２７に出力する。
音声出力部２７は、増幅された音声を音波として出力する。
【００１７】
次に、図２を参照して、音量調整処理について説明する。
なお、前提として、オーディオシステム１００の電源はＯＮに設定されており、オーディオ装置２０によって音声が再生されているものとする。また、車両は、音声を再生させながら道路上を走行しているものとし、再生している音声は、オーディオシステム１００により再生している楽曲データ等とする。
【００１８】
制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過していない場合（ステップＳ１；Ｎ）、継続して音声を再生させる。
一方、制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過した場合（ステップＳ１；Ｙ）、高速道路に進入したか否かについて判断する（ステップＳ２）。
なお、制御部２２は、入力部２１によって入力された進入退出情報に基づいて、車両がＥＴＣゲートを通過したか否かの判断及び高速道路に進入したか否かの判断を行う。
【００１９】
制御部２２は、車両が高速道路に進入した場合（ステップＳ２；Ｙ）、音声の出力音量を予め定められた範囲内で、一定量だけ増加させる（ステップＳ３）。
一方、制御部２２は、車両が高速道路に進入していない場合（ステップＳ２；Ｎ）、ステップＳ５に移行する。
【００２０】
制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過せず（ステップＳ４；Ｎ）、又は高速道路を退出していない場合（ステップＳ５；Ｎ）、音声の出力音量を増加させた状態で、継続して再生させる。
一方、制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過し（ステップＳ４；Ｙ）、かつ、高速道路を退出した場合（ステップＳ５；Ｙ）、音声データの出力音量を高速道路進入前の状態に戻して（ステップＳ６）、音量調整処理を終了する。
【００２１】
図３に、上述してきた音量調整処理の概念図を示す。
車両Ｃ１は、一般道路を低速走行しており、ＥＴＣゲートＧ１を通過する前の状態を示している。また、車両Ｃ１は、低速走行中、音量値１０で音声を再生させながら走行している状態を示している。
車両Ｃ２は、ＥＴＣゲートＧ１を通過して高速道路に進入した後の状態を示している。また、車両Ｃ２は、高速走行中、音量値が１０から２０に自動的に調整された状態を示している。
車両Ｃ３は、ＥＴＣゲートＧ２を通過して高速道路から一般道路に移動した状態を示している。また、車両Ｃ３は、低速走行中、音量値が２０から１０に自動的に調整された状態を示している。
【００２２】
以上のように、第１実施形態によれば、高速道路への進入及び高速道路からの退出を示す進入退出情報に基づいて、音声の出力音量が自動的に調整される。よって、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中にユーザは手動で音量を調整する必要は無く、安全性を確保することができる。
【００２３】
また、音声の出力音量を自動的に調整する際、音量を予め定められた範囲内で一定量だけ増加させることとしてもよい。再生中の音声が走行ノイズで聴き難い場合でも音量が自動的に増加されるため、ユーザは音量を増加させる操作を行う手間を省くことができる。
【００２４】
なお、本願発明は、上述してきた実施形態に限られず、車両の位置情報の検出が可能なナビゲーション装置を更に備えたオーディオシステムとしてもよい。ナビゲーション装置を備えたオーディオシステムとすることで、車両が実際に高速道路を走行しているのか、或いは速度制限のある有料道路を走行しているのかについて、ナビゲーション装置による位置情報に基づいてより正確に判断することができる。よって、オーディオ装置は高速走行中の再生音量をより適切に調整することが可能となる。
【００２５】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態について説明する。
第２実施形態では、第１実施形態で説明した進入退出情報及び車室内のノイズレベルに基づいて、音声の出力音量を自動的に調整するオーディオシステムについて説明する。
【００２６】
図４に、オーディオシステム１００ａの機能構成を示す。
図４に示すオーディオシステム１００ａは、図１に示したオーディオシステム１００と基本的構成は同じである。以下、異なる構成について説明する。
【００２７】
オーディオ装置２０ａは、雑音検出部２８ａを備えて構成される。
雑音検出部２８ａは、車両の室内のノイズレベルを検出する。検出に際し、雑音検出部２８ａは、室内のノイズレベルを常時検出して累積的に加算する。そして、単位時間当たりのノイズレベルを算出する。
【００２８】
図５を参照して、ノイズレベルに基づく音量調整処理を説明する。
なお、前提として、オーディオシステム１００の電源はＯＮに設定されており、オーディオ装置２０によって音声が再生されているものとする。また、雑音検出部２８ａは常時室内のノイズレベルを検出しているものとする。
【００２９】
制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過していない場合（ステップＳ１１；Ｎ）、継続して音声を再生させる。
一方、制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過した場合（ステップＳ１１；Ｙ）、高速道路に進入したか否かについて判断する（ステップＳ１２）。
なお、制御部２２ａは、入力部２１ａが入力する進入退出情報に基づいて、車両がＥＴＣゲートを通過したか否かの判断及び高速道路に進入したか否かの判断を行う。
【００３０】
制御部２２ａは、車両が高速道路に進入していない場合（ステップＳ１２；Ｎ）、ステップＳ１７に移行する。
一方、制御部２２ａは、車両が高速道路に進入した場合（ステップＳ１２；Ｙ）、雑音検出部２８ａによる検出処理を一時停止させ、検出処理停止時におけるノイズレベルの情報を記憶部２３ａに記憶させる（ステップＳ１３）。
【００３１】
制御部２２ａは、一時停止させたノイズレベルの検出処理を再開させる（ステップＳ１４）。このとき、雑音検出部２８ａは、室内のノイズレベルをあらためて累積的に加算し、高速道路走行中における単位時間当たりのノイズレベルを算出する。
【００３２】
制御部２２ａは、車両が高速道路を走行中、記憶部２３ａに記憶させたノイズレベルと雑音検出部２８ａによって検出されるノイズレベルとを比較し、比較結果に基づいて、音声の出力音量を調整する（ステップＳ１５）。
ステップＳ１５における具体的な処理は、次の通りである。
まず、制御部２２ａは、高速道路進入後のノイズレベルから進入前のノイズレベルを差し引く処理を行う。そして、制御部２２ａは、差し引いて得られた値に予め定められた係数を乗じて、音量の増加量を算出する。最後に、制御部２２ａは、算出した増加量を音声の出力音量に加えて音量を増加させる。なお、制御部２２ａは、算出した増加量が一定の範囲以上である場合に限って、音量を増加させるとしてもよい。
【００３３】
制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過せず（ステップＳ１６；Ｎ）、又は高速道路を退出していない場合（ステップＳ１７；Ｎ）、音声データの音量を増加させた状態で、継続して再生させる。
一方、制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過し（ステップＳ１６；Ｙ）、かつ、高速道路を退出した場合（ステップＳ１７；Ｙ）、音声の出力音量を高速道路進入前の状態に戻して（ステップＳ１８）、ノイズレベルに基づく音量調整処理を終了する。
【００３４】
図６に、上述してきたノイズレベルに基づく音量調整処理の概念図を示す。
車両Ｃ１ａは、一般道路を低速走行しており、ＥＴＣゲートＧ１を通過する前の状態を示している。また、車両Ｃ１ａは、低速走行中、音量値１０で音声を再生させながら走行している状態を示している。
車両Ｃ２ａは、ＥＴＣゲートＧ１を通過して高速道路に進入した後の状態を示している。また、車両Ｃ２ａは、高速走行中、音量値が１０から１１、１２、・・・２０に自動的に調整された状態を示している。なお、調整される音量値は高速道路走行中のノイズレベルに応じて異なる。この場合、高速道路走行中のノイズレベルに応じて調整する音量値の最大値を予め設定してもよい。これにより走行中のノイズレベルが大きくても、そのノイズレベルに応じた音量が過大であった場合、過大な音量での再生を防止することもできる。
車両Ｃ３ａは、ＥＴＣゲートＧ２を通過して高速道路から一般道路に移動した状態を示している。また、車両Ｃ３ａは、低速走行中、音量値が１０に自動的に調整された状態を示している。
【００３５】
以上のように、第２実施形態によれば、進入退出情報とともに、車両の室内のノイズレベルに基づいて、音声の出力音量が自動的に調整される。よって、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中にユーザは手動で再生音量を調整する必要はなく、安全性を確保することができる。また、渋滞等によって高速走行していない場合であっても、室内のノイズレベルに応じて音量が調整されるため、ユーザは手動で音量を調整する必要はなく、安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】オーディオシステムの機能構成を示す図である。
【図２】音量調整処理を示すフロー図である。
【図３】音量調整処理を説明する概念図である。
【図４】オーディオシステムの機能構成を示す図である。
【図５】ノイズレベルに基づく音量調整処理を示すフロー図である。
【図６】ノイズレベルに基づく音量調整処理を説明する概念図である。
【符号の説明】
【００３７】
１００、１００ａ オーディオシステム
１０ ＥＴＣ装置
２０、２０ａ オーディオ装置
２１、２１ａ 入力部
２２、２２ａ 制御部
２３、２３ａ 記憶部
２４、２４ａ 表示部
２５、２５ａ 操作部
２６、２６ａ 増幅部
２７、２７ａ 音声出力部
２８ 雑音検出部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーディオシステム、オーディオ装置、音声再生方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の位置情報を取得するナビゲーション装置にオーディオ再生機能を付加したシステムが普及している。
【０００３】
特許文献１によれば、ナビゲーション装置によって取得される車両の位置情報に応じて、オーディオ装置から出力される音声の音量を自動的に調整する技術が開示されている。
特許文献１の技術によれば、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中、出力音量が自動的に増加するように調整される。よって、ユーザは手動で音量の調整を行う必要はなく、安全性を確保し得る。
【特許文献１】特開２００７−２４０１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術によれば、車両が高速道路を実際に走行していなくとも、自動的に音量が上がってしまう場合がある。例えば、車両が高速道路と並行して走行していたり、高速道路の真下を走行していたりする場合である。このような場合、ナビゲーション装置は位置情報を誤認して検出してしまい、誤った位置情報をオーディオ装置に出力してしまう。
ナビゲーション装置の誤認によりオーディオ装置が誤って音量を上げてしまった場合、ユーザは手動で音量を再調整しなければならず、安全性が確保されない。
【０００５】
本発明の目的は、高速道路への進入及び高速道路からの退出を確実に認識し、高速道路走行中における出力音量の調整を自動的に行うことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、
ＥＴＣ装置とオーディオ装置とが通信可能に接続されたオーディオシステムであって、
前記ＥＴＣ装置は、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置に出力する出力手段を備え、
前記オーディオ装置は、
前記出力された進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオシステムが提供される。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御手段は、前記進入退出情報に基づいて、前記車両が前記高速道路に進入し、当該高速道路から退出するまでの間、前記音声の出力音量を一定量だけ増加させるオーディオシステムが提供される。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記車両の室内のノイズレベルを検出する雑音検出手段を備え、
前記制御手段は、前記車両が前記高速道路に進入するまでの間に検出されたノイズレベルと前記車両が前記高速道路を走行中に検出されたノイズレベルとを比較し、当該比較した結果に基づいて、前記音声の出力音量を調整するオーディオシステムが提供される。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオ装置が提供される。
【００１０】
請求項５に記載の発明によれば、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する工程と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する工程と、
を含む音声再生方法が提供される。
【００１１】
請求項６に記載の発明によれば、
コンピュータに、請求項５に記載の音声再生方法を実現させるためのプログラムが提供される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、高速道路への進入及び高速道路からの退出を確実に認識し、車両が高速道路を走行中は音声の出力音量が自動的に調整される。よって、ユーザはオーディオ装置から出力される音声の音量を手動で調整する必要はなく、安全性の確保を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本実施形態におけるオーディオシステムの最適な構成及び動作について、図面を用いて詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
まず、第１実施形態について説明する。
第１実施形態では、車両が高速道路に進入し、又は高速道路から退出したことを示す進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を自動的に調整するオーディオシステムについて説明する。
【００１４】
図１を参照して、オーディオシステム１００の機能構成について説明する。
オーディオシステム１００は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）装置１０及びオーディオ装置２０を備えて構成される。以下、ＥＴＣ装置１０及びオーディオ装置２０の各部について説明する。
【００１５】
ＥＴＣ装置１０は、通信部１１、課金部１２、出力部１３、ＥＴＣ制御部１４を備えて構成される。
通信部１１は、車両がＥＴＣゲートを通過する際、ＥＴＣゲート付近に予め設置されている無線装置と無線通信を行う。通信部１１は、無線通信によって、車両が進入又は退出する情報（以下、「進入退出情報」という）や課金情報を取得する。
課金部１２は、課金情報及びＥＴＣ装置１０に予め挿入されているＥＴＣカード（図示省略）のＩＤ情報に基づいて、課金処理を行う。
出力部１３は、進入退出情報をオーディオ装置２０に出力する。
ＥＴＣ制御部１４は、ＥＴＣ装置１０を構成する各部の動作を集中制御する。
【００１６】
オーディオ装置２０は、入力部２１、制御部２２、記憶部２３、表示部２４、操作部２５、増幅部２６、音声出力部２７を備えて構成される。
入力部２１は、出力部１３から出力される進入退出情報を入力する。
制御部２２は、オーディオ装置２０を構成する各部の動作を集中制御する。例えば、制御部２２は、入力部２１によって入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する処理を行う。
記憶部２３は、システムプログラムや音声再生プログラム等の各種プログラムを記憶する。また、記憶部２３は、楽曲などの音声データを記憶する。
表示部２４は、制御部２２から出力される表示信号に基づいて、オーディオ装置２０の状態表示や動作表示等を行う。
操作部２５は、各種指示を制御部２２に出力する。各種指示には、例えば音声を再生する指示や音声の出力音量を調整する指示等がある。
増幅部２６は、音声を増幅して音声出力部２７に出力する。
音声出力部２７は、増幅された音声を音波として出力する。
【００１７】
次に、図２を参照して、音量調整処理について説明する。
なお、前提として、オーディオシステム１００の電源はＯＮに設定されており、オーディオ装置２０によって音声が再生されているものとする。また、車両は、音声を再生させながら道路上を走行しているものとし、再生している音声は、オーディオシステム１００により再生している楽曲データ等とする。
【００１８】
制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過していない場合（ステップＳ１；Ｎ）、継続して音声を再生させる。
一方、制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過した場合（ステップＳ１；Ｙ）、高速道路に進入したか否かについて判断する（ステップＳ２）。
なお、制御部２２は、入力部２１によって入力された進入退出情報に基づいて、車両がＥＴＣゲートを通過したか否かの判断及び高速道路に進入したか否かの判断を行う。
【００１９】
制御部２２は、車両が高速道路に進入した場合（ステップＳ２；Ｙ）、音声の出力音量を予め定められた範囲内で、一定量だけ増加させる（ステップＳ３）。
一方、制御部２２は、車両が高速道路に進入していない場合（ステップＳ２；Ｎ）、ステップＳ５に移行する。
【００２０】
制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過せず（ステップＳ４；Ｎ）、又は高速道路を退出していない場合（ステップＳ５；Ｎ）、音声の出力音量を増加させた状態で、継続して再生させる。
一方、制御部２２は、車両がＥＴＣゲートを通過し（ステップＳ４；Ｙ）、かつ、高速道路を退出した場合（ステップＳ５；Ｙ）、音声データの出力音量を高速道路進入前の状態に戻して（ステップＳ６）、音量調整処理を終了する。
【００２１】
図３に、上述してきた音量調整処理の概念図を示す。
車両Ｃ１は、一般道路を低速走行しており、ＥＴＣゲートＧ１を通過する前の状態を示している。また、車両Ｃ１は、低速走行中、音量値１０で音声を再生させながら走行している状態を示している。
車両Ｃ２は、ＥＴＣゲートＧ１を通過して高速道路に進入した後の状態を示している。また、車両Ｃ２は、高速走行中、音量値が１０から２０に自動的に調整された状態を示している。
車両Ｃ３は、ＥＴＣゲートＧ２を通過して高速道路から一般道路に移動した状態を示している。また、車両Ｃ３は、低速走行中、音量値が２０から１０に自動的に調整された状態を示している。
【００２２】
以上のように、第１実施形態によれば、高速道路への進入及び高速道路からの退出を示す進入退出情報に基づいて、音声の出力音量が自動的に調整される。よって、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中にユーザは手動で音量を調整する必要は無く、安全性を確保することができる。
【００２３】
また、音声の出力音量を自動的に調整する際、音量を予め定められた範囲内で一定量だけ増加させることとしてもよい。再生中の音声が走行ノイズで聴き難い場合でも音量が自動的に増加されるため、ユーザは音量を増加させる操作を行う手間を省くことができる。
【００２４】
なお、本願発明は、上述してきた実施形態に限られず、車両の位置情報の検出が可能なナビゲーション装置を更に備えたオーディオシステムとしてもよい。ナビゲーション装置を備えたオーディオシステムとすることで、車両が実際に高速道路を走行しているのか、或いは速度制限のある有料道路を走行しているのかについて、ナビゲーション装置による位置情報に基づいてより正確に判断することができる。よって、オーディオ装置は高速走行中の再生音量をより適切に調整することが可能となる。
【００２５】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態について説明する。
第２実施形態では、第１実施形態で説明した進入退出情報及び車室内のノイズレベルに基づいて、音声の出力音量を自動的に調整するオーディオシステムについて説明する。
【００２６】
図４に、オーディオシステム１００ａの機能構成を示す。
図４に示すオーディオシステム１００ａは、図１に示したオーディオシステム１００と基本的構成は同じである。以下、異なる構成について説明する。
【００２７】
オーディオ装置２０ａは、雑音検出部２８ａを備えて構成される。
雑音検出部２８ａは、車両の室内のノイズレベルを検出する。検出に際し、雑音検出部２８ａは、室内のノイズレベルを常時検出して累積的に加算する。そして、単位時間当たりのノイズレベルを算出する。
【００２８】
図５を参照して、ノイズレベルに基づく音量調整処理を説明する。
なお、前提として、オーディオシステム１００の電源はＯＮに設定されており、オーディオ装置２０によって音声が再生されているものとする。また、雑音検出部２８ａは常時室内のノイズレベルを検出しているものとする。
【００２９】
制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過していない場合（ステップＳ１１；Ｎ）、継続して音声を再生させる。
一方、制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過した場合（ステップＳ１１；Ｙ）、高速道路に進入したか否かについて判断する（ステップＳ１２）。
なお、制御部２２ａは、入力部２１ａが入力する進入退出情報に基づいて、車両がＥＴＣゲートを通過したか否かの判断及び高速道路に進入したか否かの判断を行う。
【００３０】
制御部２２ａは、車両が高速道路に進入していない場合（ステップＳ１２；Ｎ）、ステップＳ１７に移行する。
一方、制御部２２ａは、車両が高速道路に進入した場合（ステップＳ１２；Ｙ）、雑音検出部２８ａによる検出処理を一時停止させ、検出処理停止時におけるノイズレベルの情報を記憶部２３ａに記憶させる（ステップＳ１３）。
【００３１】
制御部２２ａは、一時停止させたノイズレベルの検出処理を再開させる（ステップＳ１４）。このとき、雑音検出部２８ａは、室内のノイズレベルをあらためて累積的に加算し、高速道路走行中における単位時間当たりのノイズレベルを算出する。
【００３２】
制御部２２ａは、車両が高速道路を走行中、記憶部２３ａに記憶させたノイズレベルと雑音検出部２８ａによって検出されるノイズレベルとを比較し、比較結果に基づいて、音声の出力音量を調整する（ステップＳ１５）。
ステップＳ１５における具体的な処理は、次の通りである。
まず、制御部２２ａは、高速道路進入後のノイズレベルから進入前のノイズレベルを差し引く処理を行う。そして、制御部２２ａは、差し引いて得られた値に予め定められた係数を乗じて、音量の増加量を算出する。最後に、制御部２２ａは、算出した増加量を音声の出力音量に加えて音量を増加させる。なお、制御部２２ａは、算出した増加量が一定の範囲以上である場合に限って、音量を増加させるとしてもよい。
【００３３】
制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過せず（ステップＳ１６；Ｎ）、又は高速道路を退出していない場合（ステップＳ１７；Ｎ）、音声データの音量を増加させた状態で、継続して再生させる。
一方、制御部２２ａは、車両がＥＴＣゲートを通過し（ステップＳ１６；Ｙ）、かつ、高速道路を退出した場合（ステップＳ１７；Ｙ）、音声の出力音量を高速道路進入前の状態に戻して（ステップＳ１８）、ノイズレベルに基づく音量調整処理を終了する。
【００３４】
図６に、上述してきたノイズレベルに基づく音量調整処理の概念図を示す。
車両Ｃ１ａは、一般道路を低速走行しており、ＥＴＣゲートＧ１を通過する前の状態を示している。また、車両Ｃ１ａは、低速走行中、音量値１０で音声を再生させながら走行している状態を示している。
車両Ｃ２ａは、ＥＴＣゲートＧ１を通過して高速道路に進入した後の状態を示している。また、車両Ｃ２ａは、高速走行中、音量値が１０から１１、１２、・・・２０に自動的に調整された状態を示している。なお、調整される音量値は高速道路走行中のノイズレベルに応じて異なる。この場合、高速道路走行中のノイズレベルに応じて調整する音量値の最大値を予め設定してもよい。これにより走行中のノイズレベルが大きくても、そのノイズレベルに応じた音量が過大であった場合、過大な音量での再生を防止することもできる。
車両Ｃ３ａは、ＥＴＣゲートＧ２を通過して高速道路から一般道路に移動した状態を示している。また、車両Ｃ３ａは、低速走行中、音量値が１０に自動的に調整された状態を示している。
【００３５】
以上のように、第２実施形態によれば、進入退出情報とともに、車両の室内のノイズレベルに基づいて、音声の出力音量が自動的に調整される。よって、車両が走行ノイズの大きい高速道路を走行中にユーザは手動で再生音量を調整する必要はなく、安全性を確保することができる。また、渋滞等によって高速走行していない場合であっても、室内のノイズレベルに応じて音量が調整されるため、ユーザは手動で音量を調整する必要はなく、安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】オーディオシステムの機能構成を示す図である。
【図２】音量調整処理を示すフロー図である。
【図３】音量調整処理を説明する概念図である。
【図４】オーディオシステムの機能構成を示す図である。
【図５】ノイズレベルに基づく音量調整処理を示すフロー図である。
【図６】ノイズレベルに基づく音量調整処理を説明する概念図である。
【符号の説明】
【００３７】
１００、１００ａ オーディオシステム
１０ ＥＴＣ装置
２０、２０ａ オーディオ装置
２１、２１ａ 入力部
２２、２２ａ 制御部
２３、２３ａ 記憶部
２４、２４ａ 表示部
２５、２５ａ 操作部
２６、２６ａ 増幅部
２７、２７ａ 音声出力部
２８ 雑音検出部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＴＣ装置とオーディオ装置とが通信可能に接続されたオーディオシステムであって、
前記ＥＴＣ装置は、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置に出力する出力手段を備え、
前記オーディオ装置は、
前記出力された進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオシステム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記進入退出情報に基づいて、前記車両が前記高速道路に進入し、当該高速道路から退出するまでの間、前記音声の出力音量を一定量だけ増加させる請求項１に記載のオーディオシステム。
【請求項３】
前記車両の室内のノイズレベルを検出する雑音検出手段を備え、
前記制御手段は、前記車両が前記高速道路に進入するまでの間に検出されたノイズレベルと前記車両が前記高速道路を走行中に検出されたノイズレベルとを比較し、当該比較した結果に基づいて、前記音声の出力音量を調整する請求項１に記載のオーディオシステム。
【請求項４】
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオ装置。
【請求項５】
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する工程と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する工程と、
を含む音声再生方法。
【請求項６】
コンピュータに、請求項５に記載の音声再生方法を実現させるためのプログラム。
【請求項１】
ＥＴＣ装置とオーディオ装置とが通信可能に接続されたオーディオシステムであって、
前記ＥＴＣ装置は、
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を前記オーディオ装置に出力する出力手段を備え、
前記オーディオ装置は、
前記出力された進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオシステム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記進入退出情報に基づいて、前記車両が前記高速道路に進入し、当該高速道路から退出するまでの間、前記音声の出力音量を一定量だけ増加させる請求項１に記載のオーディオシステム。
【請求項３】
前記車両の室内のノイズレベルを検出する雑音検出手段を備え、
前記制御手段は、前記車両が前記高速道路に進入するまでの間に検出されたノイズレベルと前記車両が前記高速道路を走行中に検出されたノイズレベルとを比較し、当該比較した結果に基づいて、前記音声の出力音量を調整する請求項１に記載のオーディオシステム。
【請求項４】
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する入力手段と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する制御手段と、
を備えるオーディオ装置。
【請求項５】
車両が高速道路に進入し、又は当該高速道路から退出したことを示す進入退出情報を入力する工程と、
前記入力された進入退出情報に基づいて、音声の出力音量を調整する工程と、
を含む音声再生方法。
【請求項６】
コンピュータに、請求項５に記載の音声再生方法を実現させるためのプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２８０１１５（Ｐ２００９−２８０１１５Ａ）
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１３４９８２（Ｐ２００８−１３４９８２）
【出願日】平成２０年５月２３日（２００８．５．２３）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月２３日（２００８．５．２３）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
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