カップホルダー
【課題】車両の内装に応じて取付位置を自由に選択できるカップホルダーの提供を課題とする。
【解決手段】外面に取付手段２２が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部１２と、第１保持部１２の端部から略直交方向に連設され、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部１４と、カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、第２保持部１４における第１保持部１２とは反対側の端部から第１保持部１２と同じ側へ連設され、第１の姿勢及び第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部１６と、を有するカップホルダー１０とする。
【解決手段】外面に取付手段２２が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部１２と、第１保持部１２の端部から略直交方向に連設され、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部１４と、カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、第２保持部１４における第１保持部１２とは反対側の端部から第１保持部１２と同じ側へ連設され、第１の姿勢及び第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部１６と、を有するカップホルダー１０とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両の車室内に着脱可能に設けられるカップホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の車室内に設けられ、カップ類又はボトル類を保持させるカップホルダーは知られている（例えば、特許文献１参照）。通常、このようなカップホルダーは、内装造形部としてのコンソール（横面）又はインストルメントパネル（縦面）の何れか一方に着脱可能に設けられる構成となっている。
【０００３】
しかしながら、カップホルダーがコンソール（横面）又はインストルメントパネル（縦面）の何れか一方にしか設けられない構成であると、車両の内装によっては、カップホルダーの取付位置が制限されてしまい、運転中に、カップホルダーに保持されたカップやペットボトルをドライバーが取り出し難くなるなど、使用性が良好とならない場合がある。
【特許文献１】特開平１１−１１５６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、車両の内装に応じて取付位置を自由に選択できるカップホルダーを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載のカップホルダーは、外面に取付手段が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部と、前記第１保持部の端部から略直交方向に連設され、前記第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部と、カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、前記第２保持部における前記第１保持部とは反対側の端部から該第１保持部と同じ側へ連設され、前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部と、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、カップホルダーが第１の姿勢とされたときには、カップ類又はボトル類は、第３保持部から差し込まれ（挿通され）、その底部が第１保持部に保持され、その胴部が第３保持部と第２保持部とで保持される。一方、カップホルダーが第２の姿勢とされたときには、カップ類又はボトル類は、第３保持部と第１保持部の間から差し込まれ、その底部が第２保持部で保持され、その胴部が第３保持部と第１保持部とで保持される。
【０００７】
つまり、このカップホルダーは、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向に取付手段が位置する第１の姿勢と、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向と直交する方向に取付手段が位置する第２の姿勢とを取ることができるため、車室内の横面及び縦面の何れにも装着可能となり、車両の内装に応じて、その取付位置を自由に選択することができる。
【０００８】
また、請求項２に記載のカップホルダーは、請求項１に記載のカップホルダーにおいて、前記第２保持部に、前記第１保持部及び前記第３保持部と同じ側へ張り出す第４保持部が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、特に第２の姿勢とされたカップホルダーに保持されたカップ類又はボトル類に、車両の走行中に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類を良好に保持することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のカップホルダーは、請求項２に記載のカップホルダーにおいて、前記第４保持部には、前記第２の姿勢で使用するときにボトル類の胴部を支持可能な凹部が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、第２の姿勢とされたカップホルダーに保持されたボトル類を良好に支持することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、車両の内装に応じて取付位置を自由に選択できるカップホルダーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。なお、各図において、車体上方向を矢印ＵＰで示し、車体前方向を矢印ＦＲで示す。図１は車両の車室内に設けられたカップホルダーの実施態様を示す概略斜視図であり、図２はカップホルダーの概略斜視図、図３はカップホルダーの概略正面図である。
【００１４】
また、図４は第１の姿勢とされたカップホルダーにカップが保持されている様子を示す概略斜視図であり、図５は第２の姿勢とされたカップホルダーにマグカップが保持されている様子を示す概略斜視図、図６は同じく第２の姿勢とされたカップホルダーにペットボトルが保持されている様子を示す概略斜視図である。
【００１５】
本実施例に係るカップホルダーは、樹脂材等で成形され、車両の内装に応じて、その取付位置を自由に選択できるようになっている。すなわち、例えば図１で示すように、このカップホルダー１０は、車両３０の車室３２内の内装造形部であるコンソール（略水平方向の面である横面）３４に設けたり、インストルメントパネル（略鉛直方向の面である縦面）３６に設けることが可能になっている。
【００１６】
そこで、コンソール３４などの横面に取り付ける場合の姿勢をカップホルダー１０の第１の姿勢とし、インストルメントパネル３６などの縦面に取り付ける場合の姿勢をカップホルダー１０の第２の姿勢とする。つまり、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向に、後述する取付手段２２が位置する場合をカップホルダー１０の第１の姿勢とし、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向と直交する方向に、後述する取付手段２２が位置する場合をカップホルダー１０の第２の姿勢として説明をする。
【００１７】
本実施例に係るカップホルダー１０は、図２、図３で示すように、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部としてのボトム部１２と、ボトム部１２の一端部から略直交方向に連設され、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部としてのインナー部１４と、ボトム部１２が連設されたインナー部１４の一端部とは反対側の他端部からボトム部１２と同じ側へ連設され、第１の姿勢及び第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部としてのフロント部１６と、を有している。
【００１８】
フロント部１６は、カップ類又はボトル類を内側に収容可能な（挿通可能な）形状、例えば所定幅のリング状に形成されており、側面視でボトム部１２との間隔が徐々に拡がるような傾斜角度が付けられて、インナー部１４及びボトム部１２から離隔する方向に延設されている。したがって、第１の姿勢とされたカップホルダー１０に、カップ類又はボトル類を保持させたときには、インナー部１４及びボトム部１２から最も離隔したフロント部１６の中央部分が、カップ類又はボトル類の胴部の上部側を保持できる構成である。
【００１９】
また、インナー部１４及びボトム部１２から最も離隔したフロント部１６の中央部分で、かつボトム部１２に対向する面側には、正面視で円弧状に切り欠かれた切欠部１６Ａが形成されている。したがって、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときに、カップ類又はボトル類を、フロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。
【００２０】
また、インナー部１４は、フロント部１６の曲率に沿って湾曲した板状に形成されており、その中央下部分からフロント部１６側に架けて、正面視で略「Ｕ」字状に切り欠かれた切欠部１４Ａが形成されている。これにより、カップホルダー１０全体の軽量化が図れる構成になっている。
【００２１】
また、フロント部１６とインナー部１４との間には、インナー部１４の湾曲形状に沿って所定幅で張り出す第４保持部としてのサイドボデー部１８が一体に形成されている。これにより、カップホルダー１０が、特に第２の姿勢でカップ類又はボトル類を保持した際に、車幅方向に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類の脱落を防止できる構成であり、更にはフロント部１６とインナー部１４との連設部分における強度確保が可能となる構成になっている。
【００２２】
また、ボトム部１２は、正面視で略半円柱状に形成されており、フロント部１６と対向する平面部の中央部分には、正面視で円弧状に切り欠かれた凹部１２Ａが、長手方向のほぼ全長に亘って形成されている。したがって、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときに、カップ類又はボトル類を、フロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。なお、このボトム部１２とサイドボデー部１８との間隔は、後述するように、ペットボトル２８の胴部２８Ａの外径よりも若干小さく形成されている。
【００２３】
また、ボトム部１２とインナー部１４との間には、インナー部１４の湾曲形状に沿って所定幅で張り出す第４保持部としてのサイドガード部２０が一体に形成されている。これにより、カップホルダー１０が、特に第２の姿勢でカップ類又はボトル類を保持した際に、車幅方向に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類の脱落を防止できる構成であり、更にはボトム部１２とインナー部１４との連設部分における強度確保が可能となる構成になっている。
【００２４】
また、サイドボデー部１８とサイドガード部２０との間には、側面視で略円弧状に凹んだ凹部１９が形成されるようになっている。換言すれば、側面視で略円弧状に凹んだ凹部１９が形成されるように、サイドボデー部１８とサイドガード部２０が、フロント部１６及びボトム部１２と同じ側へ、所定幅で張り出している。この凹部１９は、後述するように、ペットボトル２８を保持するときに使用されるものであり、横向きとされたペットボトル２８の胴部２８Ａを車体下方側から支持するためのものである。
【００２５】
また、カップ類又はボトル類が接触することのないボトム部１２の外面には、コンソール３４やインストルメントパネル３６に、カップホルダー１０を着脱可能に取り付けるための取付手段２２が一体に設けられている。この取付手段２２は、従来公知の技術と同様であるため、詳細に図示しないが、例えばエアー吹出口３８（図１参照）に装着可能に構成されるなど、インストルメントパネル３６やコンソール３４に予め設けられている嵌合部（図示省略）等を利用して、着脱可能に取り付けられる構成になっている。
【００２６】
以上のような構成のカップホルダー１０において、次にその作用（使用態様）について説明する。まず、第１の姿勢で使用するときについて説明する。図１の実線で示すように、コンソール３４などの横面にカップホルダー１０を取り付けて使用する際には、そのコンソール３４に形成されている嵌合部（凹部）等に取付手段２２を嵌合させる。なお、カップホルダー１０は、通常、図３で示す姿勢が車体前後方向を向く姿勢とされて取り付けられる（図１参照）。
【００２７】
カップホルダー１０がコンソール３４に取り付けられたら、例えば図４で示すように、カップ２４を、リング状に形成されているフロント部１６の内側に差し込む（挿通する）。すると、ボトム部１２によってカップ２４の底部２４Ｂが保持され、インナー部１４及びフロント部１６、更にはサイドボデー部１８及びサイドガード部２０によってカップ２４の胴部２４Ａが保持される。
【００２８】
特に、フロント部１６は、ボトム部１２が連設されていないインナー部１４の他端部から、斜め上方に向かって（ボトム部１２との間隔が徐々に拡がるような方向に）延設されているので、カップ２４の胴部２４Ａの上部側までも保持することができ、これによって、カップ２４の胴部２４Ａを良好に保持することができるようになっている。
【００２９】
また、車両３０の走行中にあっては、このカップ２４に遠心力が掛かることがある。しかしながら、車体前後方向の遠心力に対しては、フロント部１６及びインナー部１４でカップ２４の胴部２４Ａが保持され、車幅方向の遠心力に対しては、サイドボデー部１８及びサイドガード部２０でカップ２４の胴部２４Ａが保持される。したがって、カップ２４がカップホルダー１０から脱落することはない（カップ２４を良好に保持することができる）。
【００３０】
次に、第２の姿勢で使用するときについて説明する。図１の仮想線で示すように、インストルメントパネル３６などの縦面にカップホルダー１０を取り付けて使用する際には、そのインストルメントパネル３６やエアー吹出口３８に形成されている嵌合部（風向変更板）等に取付手段２２を嵌合させる。なお、このとき、カップホルダー１０は、図５で示すように、インナー部１４が車体下方側を向く姿勢で取り付けられる。
【００３１】
カップホルダー１０がインストルメントパネル３６やエアー吹出口３８に取り付けられたら、例えば図５で示すように、カップ２４よりも外径の大きいマグカップ２６をフロント部１６とボトム部１２との間から差し込む。このとき、フロント部１６には円弧状の切欠部１６Ａが形成され、ボトム部１２にも円弧状の凹部１２Ａが形成されているので、マグカップ２６をフロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。
【００３２】
また、フロント部１６は、ボトム部１２が連設されていないインナー部１４の他端部から斜め上方に、そのボトム部１２から徐々に離隔するように延設されているので、フロント部１６とボトム部１２との間隔は広く取れるようになっている。したがって、第２の姿勢とされたカップホルダー１０の場合には、第１の姿勢としたときに保持させることのできなかった形状（大きさ）のカップ類も保持させることができる。
【００３３】
さて、上記したように、フロント部１６とボトム部１２との間にマグカップ２６を差し込むと、インナー部１４によってマグカップ２６の底部２６Ｂが保持され、ボトム部１２及びフロント部１６、更にはサイドボデー部１８及びサイドガード部２０によってマグカップ２６の胴部２６Ａが保持される。
【００３４】
このとき、フロント部１６には円弧状の切欠部１６Ａが形成され、ボトム部１２にも円弧状の凹部１２Ａが形成されているので、マグカップ２６の胴部２６Ａに、それら切欠部１６Ａ及び凹部１２Ａを沿わせることができる。したがって、マグカップ２６の胴部２６Ａを良好に保持することができる。
【００３５】
また、車両３０の走行中にあっては、マグカップ２６に遠心力が掛かることがある。しかしながら、車体前後方向の遠心力に対しては、フロント部１６及びボトム部１２でマグカップ２６の胴部２６Ａが保持され、車幅方向の遠心力に対しては、サイドボデー部１８及びサイドガード部２０でマグカップ２６の胴部２６Ａが保持される。したがって、マグカップ２６がカップホルダー１０から脱落することはない（マグカップ２６を良好に保持することができる）。
【００３６】
また、カップホルダー１０を第２の姿勢で使用するときには、例えば図６で示すように、ペットボトル２８をカップホルダー１０に保持させることが可能となる。すなわち、この場合には、ペットボトル２８を横向きにし、その胴部２８Ａのみをカップホルダー１０に保持させる。
【００３７】
具体的に説明すると、ボトム部１２とサイドボデー部１８との間にペットボトル２８の胴部２８Ａを差し込む。すると、ボトム部１２とサイドボデー部１８との間隔は、ペットボトル２８の胴部２８Ａの外径よりも若干小さく形成されているので、樹脂材で成形されたカップホルダー１０は若干撓んで、その間隔を拡げる。
【００３８】
これにより、ペットボトル２８の胴部２８Ａが、サイドボデー部１８とボトム部１２とによって所定の圧力（樹脂材で成形されたカップホルダー１０の復元力）で狭持（保持）されることになる。そして更に、ペットボトル２８の胴部２８Ａは、サイドボデー部１８とサイドガード部２０との間に形成された側面視略円弧状の凹部１９によって、車体下方側からも支持される。
【００３９】
ここで、車両３０の走行中にあっては、ペットボトル２８に遠心力が掛かることがある。しかしながら、このペットボトル２８の胴部２８Ａは、サイドボデー部１８とボトム部１２とによって所定の圧力で狭持されることにより保持されているため、車体前後方向及び車幅方向に遠心力が掛かっても、ペットボトル２８がカップホルダー１０から脱落することはない（ペットボトル２８を良好に保持することができる）。
【００４０】
また、このように、ペットボトル２８は、カップホルダー１０に横向きの姿勢で保持されるので、車両３０の走行中に、そのペットボトル２８によって、ドライバーの視界が遮られたり（視認性が悪化したり）、レバー類及びスイッチ類の操作性が悪化することがない。また、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときには、ドライバーの車体前方側に、カップ類又はボトル類を配置することができるので、運転中に脇見運転にならなくて済むメリットがある。
【００４１】
更に、このカップホルダー１０によれば、車室３２内の横面、縦面のどちらでも装着できる（車両３０の内装に応じて、その取付位置を自由に選択できる）ので、ドライバー及び助手席の乗員の体型に拘わらず、また、手首や腕が規制されずに、カップ類やボトル類を取り出すことができる（快適に使用することができる）。また、このカップホルダー１０は、カップ類又はボトル類の大きさ、形状等に応じて、第１の姿勢及び第２の姿勢を取ることが可能であるため、様々な大きさ、形状等のカップ類又はボトル類に適用することができる。
【００４２】
最後に、このカップホルダー１０の別の使い方について説明する。すなわち、例えば図７で示すように、カップホルダー１０を第２の姿勢として、車室３２内の助手席側の縦面（インストルメントパネル３６の車幅方向を向く面）に取り付けると、買物袋４６を吊り下げるフックとして利用することができる。
【００４３】
また、例えば図８で示すように、リアラッゲージルーム４０内の車幅方向両端部に、それぞれ所定間隔を隔てて２個ずつ、合計４個のカップホルダー１０を取り付けると、図示しない荷物を固定する多目的ネット４２の四隅に取り付けられたフック４４を引っ掛けるためのリング部材として利用することができる。このように、本実施例に係るカップホルダー１０の用途は多様である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】車室内に設けられたカップホルダーの実施態様を示す概略斜視図
【図２】カップホルダーの概略斜視図
【図３】カップホルダーの概略正面図
【図４】第１の姿勢とされたカップホルダーにカップが保持されている様子を示す概略斜視図
【図５】第２の姿勢とされたカップホルダーにマグカップが保持されている様子を示す概略斜視図
【図６】第２の姿勢とされたカップホルダーにペットボトルが保持されている様子を示す概略斜視図
【図７】カップホルダーの別の使い方を示す概略斜視図
【図８】カップホルダーの別の使い方を示す概略斜視図
【符号の説明】
【００４５】
１０ カップホルダー
１２ ボトム部（第１保持部）
１４ インナー部（第２保持部）
１６ フロント部（第３保持部）
１８ サイドボデー部（第４保持部）
１９ 凹部
２０ サイドガード部（第４保持部）
２２ 取付手段
２４ カップ
２６ マグカップ
２８ ペットボトル
３０ 車両
３２ 車室
３４ コンソール
３６ インストルメントパネル
３８ エアー吹出口
４０ リアラッゲージルーム
４２ 多目的ネット
４４ フック
４６ 買物袋
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両の車室内に着脱可能に設けられるカップホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の車室内に設けられ、カップ類又はボトル類を保持させるカップホルダーは知られている（例えば、特許文献１参照）。通常、このようなカップホルダーは、内装造形部としてのコンソール（横面）又はインストルメントパネル（縦面）の何れか一方に着脱可能に設けられる構成となっている。
【０００３】
しかしながら、カップホルダーがコンソール（横面）又はインストルメントパネル（縦面）の何れか一方にしか設けられない構成であると、車両の内装によっては、カップホルダーの取付位置が制限されてしまい、運転中に、カップホルダーに保持されたカップやペットボトルをドライバーが取り出し難くなるなど、使用性が良好とならない場合がある。
【特許文献１】特開平１１−１１５６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、車両の内装に応じて取付位置を自由に選択できるカップホルダーを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載のカップホルダーは、外面に取付手段が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部と、前記第１保持部の端部から略直交方向に連設され、前記第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部と、カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、前記第２保持部における前記第１保持部とは反対側の端部から該第１保持部と同じ側へ連設され、前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部と、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、カップホルダーが第１の姿勢とされたときには、カップ類又はボトル類は、第３保持部から差し込まれ（挿通され）、その底部が第１保持部に保持され、その胴部が第３保持部と第２保持部とで保持される。一方、カップホルダーが第２の姿勢とされたときには、カップ類又はボトル類は、第３保持部と第１保持部の間から差し込まれ、その底部が第２保持部で保持され、その胴部が第３保持部と第１保持部とで保持される。
【０００７】
つまり、このカップホルダーは、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向に取付手段が位置する第１の姿勢と、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向と直交する方向に取付手段が位置する第２の姿勢とを取ることができるため、車室内の横面及び縦面の何れにも装着可能となり、車両の内装に応じて、その取付位置を自由に選択することができる。
【０００８】
また、請求項２に記載のカップホルダーは、請求項１に記載のカップホルダーにおいて、前記第２保持部に、前記第１保持部及び前記第３保持部と同じ側へ張り出す第４保持部が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、特に第２の姿勢とされたカップホルダーに保持されたカップ類又はボトル類に、車両の走行中に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類を良好に保持することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のカップホルダーは、請求項２に記載のカップホルダーにおいて、前記第４保持部には、前記第２の姿勢で使用するときにボトル類の胴部を支持可能な凹部が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、第２の姿勢とされたカップホルダーに保持されたボトル類を良好に支持することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、車両の内装に応じて取付位置を自由に選択できるカップホルダーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。なお、各図において、車体上方向を矢印ＵＰで示し、車体前方向を矢印ＦＲで示す。図１は車両の車室内に設けられたカップホルダーの実施態様を示す概略斜視図であり、図２はカップホルダーの概略斜視図、図３はカップホルダーの概略正面図である。
【００１４】
また、図４は第１の姿勢とされたカップホルダーにカップが保持されている様子を示す概略斜視図であり、図５は第２の姿勢とされたカップホルダーにマグカップが保持されている様子を示す概略斜視図、図６は同じく第２の姿勢とされたカップホルダーにペットボトルが保持されている様子を示す概略斜視図である。
【００１５】
本実施例に係るカップホルダーは、樹脂材等で成形され、車両の内装に応じて、その取付位置を自由に選択できるようになっている。すなわち、例えば図１で示すように、このカップホルダー１０は、車両３０の車室３２内の内装造形部であるコンソール（略水平方向の面である横面）３４に設けたり、インストルメントパネル（略鉛直方向の面である縦面）３６に設けることが可能になっている。
【００１６】
そこで、コンソール３４などの横面に取り付ける場合の姿勢をカップホルダー１０の第１の姿勢とし、インストルメントパネル３６などの縦面に取り付ける場合の姿勢をカップホルダー１０の第２の姿勢とする。つまり、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向に、後述する取付手段２２が位置する場合をカップホルダー１０の第１の姿勢とし、カップ類又はボトル類の重さが掛かる方向と直交する方向に、後述する取付手段２２が位置する場合をカップホルダー１０の第２の姿勢として説明をする。
【００１７】
本実施例に係るカップホルダー１０は、図２、図３で示すように、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部としてのボトム部１２と、ボトム部１２の一端部から略直交方向に連設され、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部としてのインナー部１４と、ボトム部１２が連設されたインナー部１４の一端部とは反対側の他端部からボトム部１２と同じ側へ連設され、第１の姿勢及び第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部としてのフロント部１６と、を有している。
【００１８】
フロント部１６は、カップ類又はボトル類を内側に収容可能な（挿通可能な）形状、例えば所定幅のリング状に形成されており、側面視でボトム部１２との間隔が徐々に拡がるような傾斜角度が付けられて、インナー部１４及びボトム部１２から離隔する方向に延設されている。したがって、第１の姿勢とされたカップホルダー１０に、カップ類又はボトル類を保持させたときには、インナー部１４及びボトム部１２から最も離隔したフロント部１６の中央部分が、カップ類又はボトル類の胴部の上部側を保持できる構成である。
【００１９】
また、インナー部１４及びボトム部１２から最も離隔したフロント部１６の中央部分で、かつボトム部１２に対向する面側には、正面視で円弧状に切り欠かれた切欠部１６Ａが形成されている。したがって、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときに、カップ類又はボトル類を、フロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。
【００２０】
また、インナー部１４は、フロント部１６の曲率に沿って湾曲した板状に形成されており、その中央下部分からフロント部１６側に架けて、正面視で略「Ｕ」字状に切り欠かれた切欠部１４Ａが形成されている。これにより、カップホルダー１０全体の軽量化が図れる構成になっている。
【００２１】
また、フロント部１６とインナー部１４との間には、インナー部１４の湾曲形状に沿って所定幅で張り出す第４保持部としてのサイドボデー部１８が一体に形成されている。これにより、カップホルダー１０が、特に第２の姿勢でカップ類又はボトル類を保持した際に、車幅方向に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類の脱落を防止できる構成であり、更にはフロント部１６とインナー部１４との連設部分における強度確保が可能となる構成になっている。
【００２２】
また、ボトム部１２は、正面視で略半円柱状に形成されており、フロント部１６と対向する平面部の中央部分には、正面視で円弧状に切り欠かれた凹部１２Ａが、長手方向のほぼ全長に亘って形成されている。したがって、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときに、カップ類又はボトル類を、フロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。なお、このボトム部１２とサイドボデー部１８との間隔は、後述するように、ペットボトル２８の胴部２８Ａの外径よりも若干小さく形成されている。
【００２３】
また、ボトム部１２とインナー部１４との間には、インナー部１４の湾曲形状に沿って所定幅で張り出す第４保持部としてのサイドガード部２０が一体に形成されている。これにより、カップホルダー１０が、特に第２の姿勢でカップ類又はボトル類を保持した際に、車幅方向に遠心力が掛かっても、そのカップ類又はボトル類の脱落を防止できる構成であり、更にはボトム部１２とインナー部１４との連設部分における強度確保が可能となる構成になっている。
【００２４】
また、サイドボデー部１８とサイドガード部２０との間には、側面視で略円弧状に凹んだ凹部１９が形成されるようになっている。換言すれば、側面視で略円弧状に凹んだ凹部１９が形成されるように、サイドボデー部１８とサイドガード部２０が、フロント部１６及びボトム部１２と同じ側へ、所定幅で張り出している。この凹部１９は、後述するように、ペットボトル２８を保持するときに使用されるものであり、横向きとされたペットボトル２８の胴部２８Ａを車体下方側から支持するためのものである。
【００２５】
また、カップ類又はボトル類が接触することのないボトム部１２の外面には、コンソール３４やインストルメントパネル３６に、カップホルダー１０を着脱可能に取り付けるための取付手段２２が一体に設けられている。この取付手段２２は、従来公知の技術と同様であるため、詳細に図示しないが、例えばエアー吹出口３８（図１参照）に装着可能に構成されるなど、インストルメントパネル３６やコンソール３４に予め設けられている嵌合部（図示省略）等を利用して、着脱可能に取り付けられる構成になっている。
【００２６】
以上のような構成のカップホルダー１０において、次にその作用（使用態様）について説明する。まず、第１の姿勢で使用するときについて説明する。図１の実線で示すように、コンソール３４などの横面にカップホルダー１０を取り付けて使用する際には、そのコンソール３４に形成されている嵌合部（凹部）等に取付手段２２を嵌合させる。なお、カップホルダー１０は、通常、図３で示す姿勢が車体前後方向を向く姿勢とされて取り付けられる（図１参照）。
【００２７】
カップホルダー１０がコンソール３４に取り付けられたら、例えば図４で示すように、カップ２４を、リング状に形成されているフロント部１６の内側に差し込む（挿通する）。すると、ボトム部１２によってカップ２４の底部２４Ｂが保持され、インナー部１４及びフロント部１６、更にはサイドボデー部１８及びサイドガード部２０によってカップ２４の胴部２４Ａが保持される。
【００２８】
特に、フロント部１６は、ボトム部１２が連設されていないインナー部１４の他端部から、斜め上方に向かって（ボトム部１２との間隔が徐々に拡がるような方向に）延設されているので、カップ２４の胴部２４Ａの上部側までも保持することができ、これによって、カップ２４の胴部２４Ａを良好に保持することができるようになっている。
【００２９】
また、車両３０の走行中にあっては、このカップ２４に遠心力が掛かることがある。しかしながら、車体前後方向の遠心力に対しては、フロント部１６及びインナー部１４でカップ２４の胴部２４Ａが保持され、車幅方向の遠心力に対しては、サイドボデー部１８及びサイドガード部２０でカップ２４の胴部２４Ａが保持される。したがって、カップ２４がカップホルダー１０から脱落することはない（カップ２４を良好に保持することができる）。
【００３０】
次に、第２の姿勢で使用するときについて説明する。図１の仮想線で示すように、インストルメントパネル３６などの縦面にカップホルダー１０を取り付けて使用する際には、そのインストルメントパネル３６やエアー吹出口３８に形成されている嵌合部（風向変更板）等に取付手段２２を嵌合させる。なお、このとき、カップホルダー１０は、図５で示すように、インナー部１４が車体下方側を向く姿勢で取り付けられる。
【００３１】
カップホルダー１０がインストルメントパネル３６やエアー吹出口３８に取り付けられたら、例えば図５で示すように、カップ２４よりも外径の大きいマグカップ２６をフロント部１６とボトム部１２との間から差し込む。このとき、フロント部１６には円弧状の切欠部１６Ａが形成され、ボトム部１２にも円弧状の凹部１２Ａが形成されているので、マグカップ２６をフロント部１６とボトム部１２との間に差し込みやすくなっている。
【００３２】
また、フロント部１６は、ボトム部１２が連設されていないインナー部１４の他端部から斜め上方に、そのボトム部１２から徐々に離隔するように延設されているので、フロント部１６とボトム部１２との間隔は広く取れるようになっている。したがって、第２の姿勢とされたカップホルダー１０の場合には、第１の姿勢としたときに保持させることのできなかった形状（大きさ）のカップ類も保持させることができる。
【００３３】
さて、上記したように、フロント部１６とボトム部１２との間にマグカップ２６を差し込むと、インナー部１４によってマグカップ２６の底部２６Ｂが保持され、ボトム部１２及びフロント部１６、更にはサイドボデー部１８及びサイドガード部２０によってマグカップ２６の胴部２６Ａが保持される。
【００３４】
このとき、フロント部１６には円弧状の切欠部１６Ａが形成され、ボトム部１２にも円弧状の凹部１２Ａが形成されているので、マグカップ２６の胴部２６Ａに、それら切欠部１６Ａ及び凹部１２Ａを沿わせることができる。したがって、マグカップ２６の胴部２６Ａを良好に保持することができる。
【００３５】
また、車両３０の走行中にあっては、マグカップ２６に遠心力が掛かることがある。しかしながら、車体前後方向の遠心力に対しては、フロント部１６及びボトム部１２でマグカップ２６の胴部２６Ａが保持され、車幅方向の遠心力に対しては、サイドボデー部１８及びサイドガード部２０でマグカップ２６の胴部２６Ａが保持される。したがって、マグカップ２６がカップホルダー１０から脱落することはない（マグカップ２６を良好に保持することができる）。
【００３６】
また、カップホルダー１０を第２の姿勢で使用するときには、例えば図６で示すように、ペットボトル２８をカップホルダー１０に保持させることが可能となる。すなわち、この場合には、ペットボトル２８を横向きにし、その胴部２８Ａのみをカップホルダー１０に保持させる。
【００３７】
具体的に説明すると、ボトム部１２とサイドボデー部１８との間にペットボトル２８の胴部２８Ａを差し込む。すると、ボトム部１２とサイドボデー部１８との間隔は、ペットボトル２８の胴部２８Ａの外径よりも若干小さく形成されているので、樹脂材で成形されたカップホルダー１０は若干撓んで、その間隔を拡げる。
【００３８】
これにより、ペットボトル２８の胴部２８Ａが、サイドボデー部１８とボトム部１２とによって所定の圧力（樹脂材で成形されたカップホルダー１０の復元力）で狭持（保持）されることになる。そして更に、ペットボトル２８の胴部２８Ａは、サイドボデー部１８とサイドガード部２０との間に形成された側面視略円弧状の凹部１９によって、車体下方側からも支持される。
【００３９】
ここで、車両３０の走行中にあっては、ペットボトル２８に遠心力が掛かることがある。しかしながら、このペットボトル２８の胴部２８Ａは、サイドボデー部１８とボトム部１２とによって所定の圧力で狭持されることにより保持されているため、車体前後方向及び車幅方向に遠心力が掛かっても、ペットボトル２８がカップホルダー１０から脱落することはない（ペットボトル２８を良好に保持することができる）。
【００４０】
また、このように、ペットボトル２８は、カップホルダー１０に横向きの姿勢で保持されるので、車両３０の走行中に、そのペットボトル２８によって、ドライバーの視界が遮られたり（視認性が悪化したり）、レバー類及びスイッチ類の操作性が悪化することがない。また、カップホルダー１０が第２の姿勢とされたときには、ドライバーの車体前方側に、カップ類又はボトル類を配置することができるので、運転中に脇見運転にならなくて済むメリットがある。
【００４１】
更に、このカップホルダー１０によれば、車室３２内の横面、縦面のどちらでも装着できる（車両３０の内装に応じて、その取付位置を自由に選択できる）ので、ドライバー及び助手席の乗員の体型に拘わらず、また、手首や腕が規制されずに、カップ類やボトル類を取り出すことができる（快適に使用することができる）。また、このカップホルダー１０は、カップ類又はボトル類の大きさ、形状等に応じて、第１の姿勢及び第２の姿勢を取ることが可能であるため、様々な大きさ、形状等のカップ類又はボトル類に適用することができる。
【００４２】
最後に、このカップホルダー１０の別の使い方について説明する。すなわち、例えば図７で示すように、カップホルダー１０を第２の姿勢として、車室３２内の助手席側の縦面（インストルメントパネル３６の車幅方向を向く面）に取り付けると、買物袋４６を吊り下げるフックとして利用することができる。
【００４３】
また、例えば図８で示すように、リアラッゲージルーム４０内の車幅方向両端部に、それぞれ所定間隔を隔てて２個ずつ、合計４個のカップホルダー１０を取り付けると、図示しない荷物を固定する多目的ネット４２の四隅に取り付けられたフック４４を引っ掛けるためのリング部材として利用することができる。このように、本実施例に係るカップホルダー１０の用途は多様である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】車室内に設けられたカップホルダーの実施態様を示す概略斜視図
【図２】カップホルダーの概略斜視図
【図３】カップホルダーの概略正面図
【図４】第１の姿勢とされたカップホルダーにカップが保持されている様子を示す概略斜視図
【図５】第２の姿勢とされたカップホルダーにマグカップが保持されている様子を示す概略斜視図
【図６】第２の姿勢とされたカップホルダーにペットボトルが保持されている様子を示す概略斜視図
【図７】カップホルダーの別の使い方を示す概略斜視図
【図８】カップホルダーの別の使い方を示す概略斜視図
【符号の説明】
【００４５】
１０ カップホルダー
１２ ボトム部（第１保持部）
１４ インナー部（第２保持部）
１６ フロント部（第３保持部）
１８ サイドボデー部（第４保持部）
１９ 凹部
２０ サイドガード部（第４保持部）
２２ 取付手段
２４ カップ
２６ マグカップ
２８ ペットボトル
３０ 車両
３２ 車室
３４ コンソール
３６ インストルメントパネル
３８ エアー吹出口
４０ リアラッゲージルーム
４２ 多目的ネット
４４ フック
４６ 買物袋
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外面に取付手段が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部と、
前記第１保持部の端部から略直交方向に連設され、前記第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部と、
カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、前記第２保持部における前記第１保持部とは反対側の端部から該第１保持部と同じ側へ連設され、前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部と、
を有することを特徴とするカップホルダー。
【請求項２】
前記第２保持部に、前記第１保持部及び前記第３保持部と同じ側へ張り出す第４保持部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダー。
【請求項３】
前記第４保持部には、前記第２の姿勢で使用するときにボトル類の胴部を支持可能な凹部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のカップホルダー。
【請求項１】
外面に取付手段が設けられ、第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持し、第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第１保持部と、
前記第１保持部の端部から略直交方向に連設され、前記第１の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持し、前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の底部を保持する第２保持部と、
カップ類又はボトル類を挿通可能な形状に形成されるとともに、前記第２保持部における前記第１保持部とは反対側の端部から該第１保持部と同じ側へ連設され、前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢で使用するときにカップ類又はボトル類の胴部を保持する第３保持部と、
を有することを特徴とするカップホルダー。
【請求項２】
前記第２保持部に、前記第１保持部及び前記第３保持部と同じ側へ張り出す第４保持部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダー。
【請求項３】
前記第４保持部には、前記第２の姿勢で使用するときにボトル類の胴部を支持可能な凹部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のカップホルダー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１４３３６４（Ｐ２００９−１４３３６４Ａ）
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２２２２６（Ｐ２００７−３２２２２６）
【出願日】平成１９年１２月１３日（２００７．１２．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１３日（２００７．１２．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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