ガスエンジン用ミキサ
【課題】複数気筒ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合気を分配して供給するミキサについて、コストの高騰及び配置スペースの増大化を伴うことなく、ガス燃料の混合気を各気筒に精度高く供給できるようにする。
【解決手段】燃料供給用のメインノズル３０，４０が各々露出して開口している複数の吸気通路３，４を備え、レギュレータ７から送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているガスエンジン用のミキサ１において、異なる気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁３５，４５が、各燃料供給系統に各々設けられていることを特徴とするものとした。
【解決手段】燃料供給用のメインノズル３０，４０が各々露出して開口している複数の吸気通路３，４を備え、レギュレータ７から送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているガスエンジン用のミキサ１において、異なる気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁３５，４５が、各燃料供給系統に各々設けられていることを特徴とするものとした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスエンジン用ミキサに関し、殊に、多気筒ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合機を分配して供給するためのガスエンジン用ミキサに関する。
【背景技術】
【０００２】
多気筒ガスエンジンに対し１つのミキサで２つ以上の気筒にガス燃料を供給するガス燃料供給システムにおいて、１ボア１ベンチュリのミキサや２ボア１ベンチュリのミキサでは、各気筒へのガス燃料の分配性能が低くなりやすいという欠点がある。
【０００３】
これに対し、２ボア２ベンチュリのミキサでは、ガス燃料の分配性能は向上するものの、ガスエンジンの気筒間で生じる吸気干渉のために１つのレギュレータでは対応できないことから、２つのレギュレータを配設することが必要となる。従って、２つのレギュレータを使用することによりコスト面で不利になることに加え、そのためのスペースを余分に要してエンジンルームにおける配置の自由度も損なうことに繋がる。
【０００４】
そこで、図２に示すようなガス燃料供給システムが特開２００３−２８００７号公報に提案されている。このガス燃料供給システムに配置したミキサ２は、２ボア２ベンチュリ式のものであるが、単一のレギュレータ７から導入したガス燃料を一旦貯めるサージタンク２１を備えている点を特徴としている。
【０００５】
そして、そのサージタンク２１内に、一方の吸気通路３内に突出して開口するメインノズル３２と他方の吸気通路４内に突出して開口するメインノズル４２の各基端側が開口しており、各メインノズル３２，４２を通過した吸気脈動を所定の容積を有するサージタンク２１内で減衰させるものである。
【０００６】
このような構成のミキサ２を採用したことにより、ガスエンジンの気筒間でタイミングの異なる吸気脈動による圧力干渉の影響を減少させることが可能となる。しかしながら、そのサージタンク２１にはある程度の容積が必要であるため、ミキサ２全体が嵩張って大型化してしまい、エンジンルーム内における配置の自由度を損なうことに繋がってしまう。
【０００７】
また、吸気脈動による圧力干渉をサージタンク２１内で減衰させるとはいっても、両吸気通路３，４がメインノズル３２，４２で連通している以上、圧力干渉防止作用にも限界があるため、総ての気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することは困難である。
【特許文献１】特開２００３−２８００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、複数気筒ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合気を分配して供給するミキサについて、コストの高騰及び配置スペースの増大化を伴うことなく、ガス燃料の混合気を各気筒に精度高く供給できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、燃料供給ノズルの先端がそれぞれ露出して開口している複数の吸気通路を備え、レギュレータで調圧され送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているミキサにおいて、異なる気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁が、各燃料供給系統にそれぞれ設けることとした。
【００１０】
このように、複数の燃料供給系統を有するミキサの各燃料供給系統に逆止弁を設けただけの簡易な構成により、所定の気筒にガス燃料を供給するミキサの燃料供給系統において、ミキサ全体の大型化を伴うことなく他の気筒側の吸気脈動による圧力干渉を逆止弁の部分で閉止することができる。
【００１１】
また、このガスエンジン用ミキサは、２つの燃料供給系統を有してガスエンジンの２つの気筒に各々ガス燃料を供給するものとして、且つ、２ボア２ベンチュリ式のものとすることにより、簡易な構成で高い燃料分配性能を発揮可能なものにすることができる。
【００１２】
さらに、上述したガスエンジン用ミキサにおいて、前記逆止弁を傘型バルブとすることにより簡易な構成で吸気脈動による気筒間の圧力干渉を確実に防止でき、或いは、前記逆止弁をリードバルブまたはボールバルブとすることにより同様に気筒間の圧力干渉を防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
ミキサの各燃料供給系統にそれぞれ逆止弁を設けた本発明によると、コストの高騰及び配置スペースの増大化を伴うことなく、ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。尚、説明は、レギュレータから送出されたガス燃料の混合気を２気筒ガスエンジンの各気筒に分配して供給する場合についてのものである。
【００１５】
図１は、本実施の形態のミキサ１を使用したガスエンジンの燃料供給システムの配置図を示すものであり、ミキサ１は、２ボア２ベンチュリ式のものであり簡略化した縦断面図で表している。そして、図示は省略するが、２気筒ガスエンジンの第１気筒には吸気通路３が接続し、第２気筒には吸気通路４が接続している。
【００１６】
前記各吸気通路３，４は、ミキサ１のボディを並列した状態で貫通しており、一方の吸気通路３にはメインノズル３０の先端が露出して開口し、他方の吸気通路４にはメインノズル４０の先端が露出して開口しており、これらメインノズル３０，４０は並列状態で配置されており、ミキサ１における並列した２つの燃料供給系統を構成している。
【００１７】
また、前記メインノズル３０，４０には、レギュレータ７から並列的に延設された図示しない燃料配管がそれぞれ接続されており、所定圧力に調圧されたガス燃料が導入されその先端側の吸気通路３，４内で吸入空気と混合される。また、メインノズル３０，４０の中途位置には各々メインジェット３３，４３が配設されており、導入したガス燃料の流量を規制する。
【００１８】
そして、並列配置されたメインノズル３０，４０中のメインジェット３３，４４上流側には、下流側から上流側に逆流する流体及び圧力変動を閉止する逆止弁３５，４５がそれぞれ配設されており、２つの気筒間の異なる吸気脈動により生じる圧力干渉を、この位置で止めて他の気筒側からの吸気脈動による影響を回避できるようになっている。
【００１９】
前記逆止弁３５，４５は、上流側から下流側に向かう流体の流れに対しては過剰な抵抗とならないで下流側から上流側に向かって逆流する動きを有効に閉止できるものであれば、リードバルブ、傘型バルブ、ボールバルブなど、様々な逆止弁を使用することができる。
【００２０】
次に、本実施の形態であるガスエンジン用のミキサ１の作用について説明する。
【００２１】
まず、ガスエンジンの第１気筒がガス燃料を吸入する時、第２気筒の吸気脈動による圧力干渉をメインジェット３０内に配設した逆止弁３５で閉止して、その影響が及ぶことを防止する。
【００２２】
また、第２気筒がガス燃料を吸入する時、第１気筒の吸気脈動による圧力干渉をメインジェット４０内に配設した逆止弁４５で閉止して、その影響が及ぶことを防止する。尚、この場合、ミキサ１の２ボア２ベンチュリは各々独立しているので、ガス燃料の分配は各メインジェット３３，４３で充分に調整することができる。
【００２３】
従って、２気筒ガスエンジンにガス燃料の混合気を供給する本実施の形態のミキサ１は、図２に示した従来例のミキサ２のような圧力干渉減衰用のサージタンク１を必要とせず、異なる気筒間の吸気脈動による圧力干渉を有効に回避することができ、１つのレギュレータ７だけでガスエンジンの両気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【００２４】
以上、述べたように、複数気筒ガスエンジンにガス燃料の混合気を供給するミキサについて、本発明により、コストの高騰及び余分な配置スペースの確保を要することなく、各気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明における実施の形態のガスエンジンの燃料供給システムを示す配置図。
【図２】従来例のガスエンジンの燃料供給システムを示す配置図。
【符号の説明】
【００２６】
１ ミキサ、３，４ 吸気通路、７ レギュレータ、３０，４０ メインノズル、３３，４３ メインジェット、３５，４５ 逆止弁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスエンジン用ミキサに関し、殊に、多気筒ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合機を分配して供給するためのガスエンジン用ミキサに関する。
【背景技術】
【０００２】
多気筒ガスエンジンに対し１つのミキサで２つ以上の気筒にガス燃料を供給するガス燃料供給システムにおいて、１ボア１ベンチュリのミキサや２ボア１ベンチュリのミキサでは、各気筒へのガス燃料の分配性能が低くなりやすいという欠点がある。
【０００３】
これに対し、２ボア２ベンチュリのミキサでは、ガス燃料の分配性能は向上するものの、ガスエンジンの気筒間で生じる吸気干渉のために１つのレギュレータでは対応できないことから、２つのレギュレータを配設することが必要となる。従って、２つのレギュレータを使用することによりコスト面で不利になることに加え、そのためのスペースを余分に要してエンジンルームにおける配置の自由度も損なうことに繋がる。
【０００４】
そこで、図２に示すようなガス燃料供給システムが特開２００３−２８００７号公報に提案されている。このガス燃料供給システムに配置したミキサ２は、２ボア２ベンチュリ式のものであるが、単一のレギュレータ７から導入したガス燃料を一旦貯めるサージタンク２１を備えている点を特徴としている。
【０００５】
そして、そのサージタンク２１内に、一方の吸気通路３内に突出して開口するメインノズル３２と他方の吸気通路４内に突出して開口するメインノズル４２の各基端側が開口しており、各メインノズル３２，４２を通過した吸気脈動を所定の容積を有するサージタンク２１内で減衰させるものである。
【０００６】
このような構成のミキサ２を採用したことにより、ガスエンジンの気筒間でタイミングの異なる吸気脈動による圧力干渉の影響を減少させることが可能となる。しかしながら、そのサージタンク２１にはある程度の容積が必要であるため、ミキサ２全体が嵩張って大型化してしまい、エンジンルーム内における配置の自由度を損なうことに繋がってしまう。
【０００７】
また、吸気脈動による圧力干渉をサージタンク２１内で減衰させるとはいっても、両吸気通路３，４がメインノズル３２，４２で連通している以上、圧力干渉防止作用にも限界があるため、総ての気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することは困難である。
【特許文献１】特開２００３−２８００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、複数気筒ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合気を分配して供給するミキサについて、コストの高騰及び配置スペースの増大化を伴うことなく、ガス燃料の混合気を各気筒に精度高く供給できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、燃料供給ノズルの先端がそれぞれ露出して開口している複数の吸気通路を備え、レギュレータで調圧され送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているミキサにおいて、異なる気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁が、各燃料供給系統にそれぞれ設けることとした。
【００１０】
このように、複数の燃料供給系統を有するミキサの各燃料供給系統に逆止弁を設けただけの簡易な構成により、所定の気筒にガス燃料を供給するミキサの燃料供給系統において、ミキサ全体の大型化を伴うことなく他の気筒側の吸気脈動による圧力干渉を逆止弁の部分で閉止することができる。
【００１１】
また、このガスエンジン用ミキサは、２つの燃料供給系統を有してガスエンジンの２つの気筒に各々ガス燃料を供給するものとして、且つ、２ボア２ベンチュリ式のものとすることにより、簡易な構成で高い燃料分配性能を発揮可能なものにすることができる。
【００１２】
さらに、上述したガスエンジン用ミキサにおいて、前記逆止弁を傘型バルブとすることにより簡易な構成で吸気脈動による気筒間の圧力干渉を確実に防止でき、或いは、前記逆止弁をリードバルブまたはボールバルブとすることにより同様に気筒間の圧力干渉を防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
ミキサの各燃料供給系統にそれぞれ逆止弁を設けた本発明によると、コストの高騰及び配置スペースの増大化を伴うことなく、ガスエンジンの各気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。尚、説明は、レギュレータから送出されたガス燃料の混合気を２気筒ガスエンジンの各気筒に分配して供給する場合についてのものである。
【００１５】
図１は、本実施の形態のミキサ１を使用したガスエンジンの燃料供給システムの配置図を示すものであり、ミキサ１は、２ボア２ベンチュリ式のものであり簡略化した縦断面図で表している。そして、図示は省略するが、２気筒ガスエンジンの第１気筒には吸気通路３が接続し、第２気筒には吸気通路４が接続している。
【００１６】
前記各吸気通路３，４は、ミキサ１のボディを並列した状態で貫通しており、一方の吸気通路３にはメインノズル３０の先端が露出して開口し、他方の吸気通路４にはメインノズル４０の先端が露出して開口しており、これらメインノズル３０，４０は並列状態で配置されており、ミキサ１における並列した２つの燃料供給系統を構成している。
【００１７】
また、前記メインノズル３０，４０には、レギュレータ７から並列的に延設された図示しない燃料配管がそれぞれ接続されており、所定圧力に調圧されたガス燃料が導入されその先端側の吸気通路３，４内で吸入空気と混合される。また、メインノズル３０，４０の中途位置には各々メインジェット３３，４３が配設されており、導入したガス燃料の流量を規制する。
【００１８】
そして、並列配置されたメインノズル３０，４０中のメインジェット３３，４４上流側には、下流側から上流側に逆流する流体及び圧力変動を閉止する逆止弁３５，４５がそれぞれ配設されており、２つの気筒間の異なる吸気脈動により生じる圧力干渉を、この位置で止めて他の気筒側からの吸気脈動による影響を回避できるようになっている。
【００１９】
前記逆止弁３５，４５は、上流側から下流側に向かう流体の流れに対しては過剰な抵抗とならないで下流側から上流側に向かって逆流する動きを有効に閉止できるものであれば、リードバルブ、傘型バルブ、ボールバルブなど、様々な逆止弁を使用することができる。
【００２０】
次に、本実施の形態であるガスエンジン用のミキサ１の作用について説明する。
【００２１】
まず、ガスエンジンの第１気筒がガス燃料を吸入する時、第２気筒の吸気脈動による圧力干渉をメインジェット３０内に配設した逆止弁３５で閉止して、その影響が及ぶことを防止する。
【００２２】
また、第２気筒がガス燃料を吸入する時、第１気筒の吸気脈動による圧力干渉をメインジェット４０内に配設した逆止弁４５で閉止して、その影響が及ぶことを防止する。尚、この場合、ミキサ１の２ボア２ベンチュリは各々独立しているので、ガス燃料の分配は各メインジェット３３，４３で充分に調整することができる。
【００２３】
従って、２気筒ガスエンジンにガス燃料の混合気を供給する本実施の形態のミキサ１は、図２に示した従来例のミキサ２のような圧力干渉減衰用のサージタンク１を必要とせず、異なる気筒間の吸気脈動による圧力干渉を有効に回避することができ、１つのレギュレータ７だけでガスエンジンの両気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【００２４】
以上、述べたように、複数気筒ガスエンジンにガス燃料の混合気を供給するミキサについて、本発明により、コストの高騰及び余分な配置スペースの確保を要することなく、各気筒にガス燃料の混合気を精度高く供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明における実施の形態のガスエンジンの燃料供給システムを示す配置図。
【図２】従来例のガスエンジンの燃料供給システムを示す配置図。
【符号の説明】
【００２６】
１ ミキサ、３，４ 吸気通路、７ レギュレータ、３０，４０ メインノズル、３３，４３ メインジェット、３５，４５ 逆止弁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各燃料供給ノズルの先端が露出して開口している複数の吸気通路を備え、レギュレータから送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているガスエンジン用ミキサにおいて、前記燃料供給系統に、異なる前記気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁がそれぞれ設けられていることを特徴とするガスエンジン用ミキサ。
【請求項２】
前記燃料供給系統が２つであって、前記ガスエンジンの２つの気筒にそれぞれガス燃料を供給するとともに、２ボア２ベンチュリ式であることを特徴とする請求項１に記載したガスエンジン用ミキサ。
【請求項３】
前記逆止弁が傘型バルブであることを特徴とする請求項１または２に記載したガスエンジン用ミキサ。
【請求項４】
前記逆止弁がリードバルブまたはボールバルブであることを特徴とする請求項１または２に記載したガスエンジン用ミキサ。
【請求項１】
各燃料供給ノズルの先端が露出して開口している複数の吸気通路を備え、レギュレータから送出されたガス燃料の混合気を、複数気筒を有するガスエンジンの各気筒に分配して供給するための複数の燃料供給系統を備えているガスエンジン用ミキサにおいて、前記燃料供給系統に、異なる前記気筒間の吸気脈動で生じる圧力干渉を防止するための逆止弁がそれぞれ設けられていることを特徴とするガスエンジン用ミキサ。
【請求項２】
前記燃料供給系統が２つであって、前記ガスエンジンの２つの気筒にそれぞれガス燃料を供給するとともに、２ボア２ベンチュリ式であることを特徴とする請求項１に記載したガスエンジン用ミキサ。
【請求項３】
前記逆止弁が傘型バルブであることを特徴とする請求項１または２に記載したガスエンジン用ミキサ。
【請求項４】
前記逆止弁がリードバルブまたはボールバルブであることを特徴とする請求項１または２に記載したガスエンジン用ミキサ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００９−２８１１６３（Ｐ２００９−２８１１６３Ａ）
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１３１４４７（Ｐ２００８−１３１４４７）
【出願日】平成２０年５月２０日（２００８．５．２０）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月２０日（２００８．５．２０）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
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