グロメット装着部の遮音構造
【課題】パネルの貫通穴に取り付けるグロメット装着部から車室への音漏れを低減する。
【解決手段】周縁からバーリングＨｂが突出した貫通穴Ｈを設けた車体Ｐには、車室側面に貫通穴を囲むソフトサイレンサ３と、バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサ４が取り付けられ、貫通穴に挿通するワイヤハーネスＷ/Ｈに、ゴム等からなるグロメット本体１０と、樹脂インナー２０とからなるグロメット１が外装され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部１１の外周から樹脂インナー内嵌係止部１２が突設し、その外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップ１５を突設する。樹脂インナーは、バーリングの内周面に沿って挿入する筒部２１の基端から、樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部２２が突出し、筒部にハードサイレンサに当接させるシール部２３を先端に設けた延長筒部２４を備えている。
【解決手段】周縁からバーリングＨｂが突出した貫通穴Ｈを設けた車体Ｐには、車室側面に貫通穴を囲むソフトサイレンサ３と、バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサ４が取り付けられ、貫通穴に挿通するワイヤハーネスＷ/Ｈに、ゴム等からなるグロメット本体１０と、樹脂インナー２０とからなるグロメット１が外装され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部１１の外周から樹脂インナー内嵌係止部１２が突設し、その外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップ１５を突設する。樹脂インナーは、バーリングの内周面に沿って挿入する筒部２１の基端から、樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部２２が突出し、筒部にハードサイレンサに当接させるシール部２３を先端に設けた延長筒部２４を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメット装着部の遮音構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンルームから車室へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスにグロメットを外装しておき、前記貫通穴に嵌合するグロメット装着部の遮音性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
前記グロメット装着部の遮音性能を図るために、図４に示すように、エンジンルームＸと車室Ｙとを仕切るダッシュパネルＰの車室側面には貫通穴Ｈの周縁に吸音性を有する遮音材からなるサイレンサ１００を貼り付けている。
特開平８−３０８０６７号公報（特許文献１）では、図５に示すように、貫通穴ＨにはワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したグロメット１１０を装着し、該グロメット１１０に設けたシールリップ１１１を貫通穴Ｈを通過させて車室面側からサイレンサ１００に押し当てている。
前記シールリップ１１１をサイレンサ１００に当接することで、貫通穴Ｈとサイレンサ１００との間に隙間を生じないようにして、エンジンルームＸ側の騒音が車室Ｙに侵入するのを阻止すると共に、車室側面ではサイレンサ１００によりエンジンルーム側の騒音を吸音して車室Ｙ内を静寂に保つようにしている。
【０００３】
また、特開平２００２−４４８３９号公報（特許文献２）では、グロメットにサイレンサを取り付け、グロメットの内周とグロメット内を貫通するワイヤハーネスの間をサイレンサで塞いで遮音している場合がある。
【０００４】
また、前記図４に示すように、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体１５１と樹脂成形品からなる樹脂インナー１５２とを組み合わせた二体物のグロメット１５０を用いた場合、グロメット本体１５１に設けたシールリップ１５５をダッシュパネルＰのエンジンルーム側面に押し当てている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３０８０６７号公報
【特許文献２】特開平２００２−４４８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記図５に示す特許文献１では、グロメット１１０の挿入側先端にシールリップ１１１
を設けた拡径筒１１２を設ける必要があり、該拡径筒１１２の外径は貫通穴Ｈの内径より大きいため貫通穴Ｈの挿通作業性が非常に悪い問題がある。
また、グロメット内部にサイレンサを設けても、グロメット外周の貫通穴周縁からの遮音性能の向上は図れない。
【０００７】
図４に示す構造において、エンジンルームＸから車室Ｙへと騒音が漏れる４つルート（１）〜（４）がある。このうち、グロメット１５０のシールリップがダッシュパネルに当接している部分で囲まれた領域内のルート（２）〜（４）からの遮音を高度に図ることができる。しかしながら、グロメットから離れた外周のエンジンルーム側からサイレンサ１００の貫通穴１００ｈで囲まれた部分を通るルート（１）の音漏れを低減することはできず室内騒音の要因となっている。
【０００８】
前記問題に対して、車室側に貼着されたサイレンサ１００にグロメットのシールリップを当接させることができれば、ルート（１）の遮音を図ることができる。しかしながら、サイレンサ１００に設ける穴をパネル貫通穴より小さくして貫通穴周縁より中空内へ突出させるとワイヤハーネスの挿通作業性が悪くなる一方、グロメットに設ける環状のシールリップを貫通穴より大径とすると、該シールリップを備えたグロメットを貫通穴に挿通するのが困難となる問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの貫通穴への取付性を損なうことなく、遮音性能の向上を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、第１の発明として、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサが取り付けられ、
前記車体の貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップが突設している一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部が突出し、かつ、前記筒部に前記ハードサイレンサに当接させるシール部を先端に設けた延長筒部を備えていることを特徴とするグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１１】
車体の車室側面に張り付けるソフトサイレンサは、従来車室側に取り付けられている比較的厚肉のサイレンサで発泡体等からなる。該ソフトサイレンサの車室面側に更に皮革シートや可撓性樹脂シート等からなるハードサイレンサを表皮として張り付けている。
このハードサイレンサに設けるワイヤハーネス用の貫通穴をソフトサイレンサの貫通穴より小さくすると共に、さらに車体の貫通穴より小さくし、樹脂インナーに設けた延長筒部の先端をハードサイレンサに突き当てている。これにより、ソフトサイレンサで囲まれていなかった車体貫通穴の周縁がハードサイレンサで塞がれるため、エンジンルーム側等からの音漏れを低減または防止できる。
前記樹脂インナーに設ける延長筒部は車体貫通穴のバーリングの内周面に沿わせる位置に突設し、この延長筒部の位置はワイヤハーネスを挿通する小径筒部の外周側に位置しているため、グロメットの挿入作業性を損なわず、ワイヤハーネスを押し込むだけのワンタッチで挿入できると共に、樹脂インナーの延長筒部をハードサイレンサに突き当てて音漏れを低減または防止することができる。
【００１２】
また、第２の発明として、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内径と同等な内径を有するハードサイレンサが設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の内周側に前記小径筒部を囲むように延長筒部を突設し、該延長筒部の先端から外周側へと屈曲して前記ハードサイレンサに当接させるシール部を備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部を突出し、かつ、前記筒部は前記グロメット本体の延長筒部の外周面に沿わせて外周側への屈曲部に押し当てる延長筒部とし、
前記樹脂インナーの延長筒部の先端位置を前記ハードサイレンサに囲まれた位置としているグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１３】
第２の発明では、ハードサイレンサの貫通穴は車体貫通穴の略同径とし、第１の発明のハードサイレンサの貫通穴よりも大きくしている。よって、バーリングの内周面に沿って挿入する樹脂インナーの延長筒部をハードサイレンサに接触させることはできないため、グロメット本体に先端が外側に屈曲して拡がる延長筒部を設け、この外側へ屈曲させた先端にシール部を設けてハードサイレンサと接触させて、音漏れ防止をはかっている。
かつ、グロメット本体に設けた延長筒部は剛性が低く倒れやすいために、バーリングとグロメットとの間に噛み込みやすい。そのため、グロメット本体の延長筒部を補強して倒れないようにするため樹脂インナーに延長筒部を設け、グロメット本体の延長筒部の先端から外側に屈曲させた部分がハードサイレンサに確実に押し当てられるようにしている。
【００１４】
前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部は、該小径筒部の外周から突設する径方向突出部と、該径方向突出部の外周端に連続する外周壁と、該外周壁の先端を内方へ折り返して前記樹脂インナーの係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部と、該段状折返部の先端面からなるバーリング用シールリップと、前記段状折返部の外面から突設して車体の外面に当接させるシールリップを備えた形状としている。
【００１５】
また、前記グロメット本体に、前記径方向突出部の内周側に線材貫通用筒部を突設させてもよい。該線材貫通用筒部にはウオッシャー洗浄水供給用のホースやボンネット開放用のオープナーケーブルが挿通される。
【発明の効果】
【００１６】
前記構成からなる第１の発明のグロメット装着部の遮音構造では、樹脂インナーに設けた延長筒部の先端を車体貫通穴およびソフトサイレンサの貫通穴より内方へ突出したハードサイレンサに押し当てるため、ソフトサイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【００１７】
また、第２の発明のグロメット装着部の遮音構造では、グロメット本体に設けた延長筒部の先端を外方に屈曲して車体貫通穴と略同径としたハードサイレンサに押し当てるため、ソフトサイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図３】第２実施形態の要部拡大断面図である。
【図４】従来例を示す図面である。
【図５】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に第１実施形態を示す。
図１に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙを仕切る車体のダッシュパネルＰに設けたバーリング付きの貫通穴ＨにワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、該ワイヤハーネスに外装しているグロメット１を貫通穴Ｈの内周縁に装着し、かつ、該グロメット１に設けたシール部２３をダッシュパネルＰの室内側面Ｐｉに貼り付けたソフトサイレンサ３の貫通穴３ａを通し、さらに、該ソフトサイレンサ３の室内側面に張り付けたハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁にエンジンルーム側から当接している。
【００２０】
ソフトサイレンサ３は発泡樹脂または発泡ゴムからなり吸音性に優れたものとし、ハードサイレンサ４より厚さを大としている。該ソフトサイレンサ３は車体の貫通穴Ｈと連通する貫通穴３ａを設け、該貫通穴３ａは車体の貫通穴Ｈより大径としている。
【００２１】
ハードサイレンサ４は皮革または可撓性を有する樹脂シートからなり遮音性に優れたものとし、厚さはソフトサイレンサ３の１／２〜１／４程度としている。
該ハードサイレンサ４に設ける貫通穴４ａはダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈより小径としているが、後述するグロメット本体１０のワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した小径筒部１１の外形より大きくしている。
前記ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈの周縁から屈曲するバーリングＨｂはエンジンルームＸ側へ突出し、該ダッシュパネルＰの反対側面の車室側面にソフトサイレンサ３が貼り付けられると共に該ソフトサイレンサ３の車室側面にハードサイレンサ４が貼り付けられている。該ハードサイレンサ４がダッシュパネルＰの貫通穴Ｈより内方へ突出しているが、ワイヤハーネスを挿通した小径筒部１１の挿通を邪魔する位置まで突出させていない。
【００２２】
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体１０と、該グロメット本体１０に内嵌される樹脂インナー２０とからなる。
【００２３】
グロメット本体１０は、ワイヤハーネスを密着して挿通させる前記小径筒部１１と、該小径筒部１１の外周から樹脂インナー内嵌係止部１２を外径方向に突設している。該樹脂インナー内嵌係止部１２は、小径筒部１１の外周から突設する径方向突出部１２ａと、該径方向突出部１２ａの外周端に連続する外周壁１２ｂと、該外周壁１２ｂの先端を内方へ折り返して前記樹脂インナー２０の係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部１２ｃとからなる。該段状折返部１２ｃの先端面からなるバーリング先端シール部１３と、前記段状折返部１２ｃの外面から突設しダッシュパネルＰに当接させるシールリップ部１５を備えた形状としている。
【００２４】
前記樹脂インナー２０は、グロメット本体１０の小径筒部１１を貫通させて組みつける筒形状で、バーリングＨｂの内周面に沿って挿入する筒部２１の基端から樹脂インナー内嵌係止部１２に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部２２が突出している。該筒部２１に前記ハードサイレンサ４に当接させるシール部２３を先端に設けた延長筒部２４を備えている。該延長筒部２４の突出量は、グロメット１を貫通穴Ｈに係止した状態で、貫通穴Ｈおよびソフトサイレンサ３の貫通穴３ａを通り、ハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁に先端のシール部２３が押し当てられる寸法としている。
【００２５】
次に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１の貫通穴Ｈへの装着工程に付いて説明する。
グロメット１はグロメット本体１０に樹脂インナー２０を予め組みつけている。即ち、グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１２に樹脂インナー２０の係止鍔部２２を挿入係止している。
【００２６】
前記グロメット１のグロメット本体１０に設けた小径筒部１１を治具で拡げてワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、小径筒部１１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈと粘着テープで巻き付けて固着している。
【００２７】
このように、グロメット１を外装したワイヤハーネスＷ／ＨをダッジュパネルＰの貫通穴ＨにエンジンルームＸ側から車室Ｙ側へと挿入係止する。具体的には、樹脂インナー２０の延長筒部２４の先端シール部２３を挿入側として図１中の矢印方向に挿入する。
【００２８】
ダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈに対して、樹脂インナー２０の延長筒部２４をバーリングＨｂの内周面を慴接しながら挿入する。貫通穴Ｈの車室側面に貼り付けたソフトサイレンサ３の貫通穴３ａは貫通穴Ｈより大径としているため、延長筒部２４は無理なく貫通穴３ａ内を挿通する。樹脂インナー２０の係止鍔部２２がバーリングＨｂの先端に係止し、グロメット本体１０のバーリング先端シール部１３がバーリングＨｂの先端に当接し、ダッシュパネルＰにシールリップ部１５が当接した段階で、延長筒部２４の先端のシール部２３がハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁に押し当てられる。
【００２９】
前記のように、シールリップ１３、１５がバーリングＨｂおよびダッシュパネルＰに当接した時点で、樹脂インナー２０の延長筒部２４の先端のシール部２３がハードサイレンサ４に突き当たるため、貫通穴Ｈおよびサイレンサ３の貫通穴３ａを通る音漏れを低減または防止できる。
【００３０】
図２及び図３に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、第１実施形態と同様に、ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈを囲むソフトサイレンサ３が取り付けられ、該ソフトサイレンサ３の貫通穴３ａは貫通穴Ｈより大径としているが、該ソフトサイレンサ３の車室側面に取り付けるハードサイレンサ４の貫通穴４ａは貫通穴Ｈと同等な内径を有するものとしている。即ち、ハードサイレンサ４を貫通穴Ｈより内方に突出させていない。
【００３１】
第２実施形態のグロメット１は、グロメット本体１０の径方向突出部１２ａの内周側に延長筒部３０を突設し、樹脂インナー２０の延長筒部２４の内周側に沿わせている。
該延長筒部３０の突出端は樹脂インナーの延長筒部２４の突出端を支点３０ｐとして外側へと屈曲して傘部３２を設け、該傘部３２の先端に前記ハードサイレンサ４の内周面に当接させるシール部３３を設けている。
他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３２】
第２実施形態では、グロメット１のシール部を押し当てるハードサイレンサ４の貫通穴４ａを大きくしているため、樹脂インナーではなくグロメット本体に延長筒部３０を設け、その先端を傘状に外側へ屈曲してシール部３３を設け、該シール部３３をハードサイレンサ４に押し当てている。かつ、グロメット本体１０はゴムからなるため撓んで倒れやすいため、グロメット本体の延長筒部３０を樹脂インナー２０の延長筒部２４で外嵌し、突出した延長筒部３０が倒れないようにして、バーリングＨｂとグロメット１との間に食い込まないようにしている。かつ、延長筒部３０の先端屈曲位置を支持して、言わば傘の開き位置を確定していることにより、その先端のシール部３３をハードサイレンサ４に確実に押し当てている。
【００３３】
また、グロメット本体１０の径方向突出部１２ａの内周側に線材貫通用筒部４５Ａ、４５Ｂを突設している。該線材貫通用筒部４５Ａ、４５Ｂの先端は閉鎖しており、ウオッシャーホースやオープナーケーブルを挿通する時に閉鎖端を切断して貫通させるようにしている。他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【符号の説明】
【００３４】
１ グロメット
３ ソフトサイレンサ
３ａ 貫通穴
４ ハードサイレンサ
４ａ 貫通穴
１０ グロメット本体
２０ 樹脂インナー
２４ 延長筒部
２３ シール部
Ｐ ダッシュパネル
Ｈ 貫通穴
Ｈｂ バーリング
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメット装着部の遮音構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンルームから車室へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスにグロメットを外装しておき、前記貫通穴に嵌合するグロメット装着部の遮音性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
前記グロメット装着部の遮音性能を図るために、図４に示すように、エンジンルームＸと車室Ｙとを仕切るダッシュパネルＰの車室側面には貫通穴Ｈの周縁に吸音性を有する遮音材からなるサイレンサ１００を貼り付けている。
特開平８−３０８０６７号公報（特許文献１）では、図５に示すように、貫通穴ＨにはワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したグロメット１１０を装着し、該グロメット１１０に設けたシールリップ１１１を貫通穴Ｈを通過させて車室面側からサイレンサ１００に押し当てている。
前記シールリップ１１１をサイレンサ１００に当接することで、貫通穴Ｈとサイレンサ１００との間に隙間を生じないようにして、エンジンルームＸ側の騒音が車室Ｙに侵入するのを阻止すると共に、車室側面ではサイレンサ１００によりエンジンルーム側の騒音を吸音して車室Ｙ内を静寂に保つようにしている。
【０００３】
また、特開平２００２−４４８３９号公報（特許文献２）では、グロメットにサイレンサを取り付け、グロメットの内周とグロメット内を貫通するワイヤハーネスの間をサイレンサで塞いで遮音している場合がある。
【０００４】
また、前記図４に示すように、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体１５１と樹脂成形品からなる樹脂インナー１５２とを組み合わせた二体物のグロメット１５０を用いた場合、グロメット本体１５１に設けたシールリップ１５５をダッシュパネルＰのエンジンルーム側面に押し当てている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３０８０６７号公報
【特許文献２】特開平２００２−４４８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記図５に示す特許文献１では、グロメット１１０の挿入側先端にシールリップ１１１
を設けた拡径筒１１２を設ける必要があり、該拡径筒１１２の外径は貫通穴Ｈの内径より大きいため貫通穴Ｈの挿通作業性が非常に悪い問題がある。
また、グロメット内部にサイレンサを設けても、グロメット外周の貫通穴周縁からの遮音性能の向上は図れない。
【０００７】
図４に示す構造において、エンジンルームＸから車室Ｙへと騒音が漏れる４つルート（１）〜（４）がある。このうち、グロメット１５０のシールリップがダッシュパネルに当接している部分で囲まれた領域内のルート（２）〜（４）からの遮音を高度に図ることができる。しかしながら、グロメットから離れた外周のエンジンルーム側からサイレンサ１００の貫通穴１００ｈで囲まれた部分を通るルート（１）の音漏れを低減することはできず室内騒音の要因となっている。
【０００８】
前記問題に対して、車室側に貼着されたサイレンサ１００にグロメットのシールリップを当接させることができれば、ルート（１）の遮音を図ることができる。しかしながら、サイレンサ１００に設ける穴をパネル貫通穴より小さくして貫通穴周縁より中空内へ突出させるとワイヤハーネスの挿通作業性が悪くなる一方、グロメットに設ける環状のシールリップを貫通穴より大径とすると、該シールリップを備えたグロメットを貫通穴に挿通するのが困難となる問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの貫通穴への取付性を損なうことなく、遮音性能の向上を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、第１の発明として、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサが取り付けられ、
前記車体の貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップが突設している一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部が突出し、かつ、前記筒部に前記ハードサイレンサに当接させるシール部を先端に設けた延長筒部を備えていることを特徴とするグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１１】
車体の車室側面に張り付けるソフトサイレンサは、従来車室側に取り付けられている比較的厚肉のサイレンサで発泡体等からなる。該ソフトサイレンサの車室面側に更に皮革シートや可撓性樹脂シート等からなるハードサイレンサを表皮として張り付けている。
このハードサイレンサに設けるワイヤハーネス用の貫通穴をソフトサイレンサの貫通穴より小さくすると共に、さらに車体の貫通穴より小さくし、樹脂インナーに設けた延長筒部の先端をハードサイレンサに突き当てている。これにより、ソフトサイレンサで囲まれていなかった車体貫通穴の周縁がハードサイレンサで塞がれるため、エンジンルーム側等からの音漏れを低減または防止できる。
前記樹脂インナーに設ける延長筒部は車体貫通穴のバーリングの内周面に沿わせる位置に突設し、この延長筒部の位置はワイヤハーネスを挿通する小径筒部の外周側に位置しているため、グロメットの挿入作業性を損なわず、ワイヤハーネスを押し込むだけのワンタッチで挿入できると共に、樹脂インナーの延長筒部をハードサイレンサに突き当てて音漏れを低減または防止することができる。
【００１２】
また、第２の発明として、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内径と同等な内径を有するハードサイレンサが設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の内周側に前記小径筒部を囲むように延長筒部を突設し、該延長筒部の先端から外周側へと屈曲して前記ハードサイレンサに当接させるシール部を備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部を突出し、かつ、前記筒部は前記グロメット本体の延長筒部の外周面に沿わせて外周側への屈曲部に押し当てる延長筒部とし、
前記樹脂インナーの延長筒部の先端位置を前記ハードサイレンサに囲まれた位置としているグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１３】
第２の発明では、ハードサイレンサの貫通穴は車体貫通穴の略同径とし、第１の発明のハードサイレンサの貫通穴よりも大きくしている。よって、バーリングの内周面に沿って挿入する樹脂インナーの延長筒部をハードサイレンサに接触させることはできないため、グロメット本体に先端が外側に屈曲して拡がる延長筒部を設け、この外側へ屈曲させた先端にシール部を設けてハードサイレンサと接触させて、音漏れ防止をはかっている。
かつ、グロメット本体に設けた延長筒部は剛性が低く倒れやすいために、バーリングとグロメットとの間に噛み込みやすい。そのため、グロメット本体の延長筒部を補強して倒れないようにするため樹脂インナーに延長筒部を設け、グロメット本体の延長筒部の先端から外側に屈曲させた部分がハードサイレンサに確実に押し当てられるようにしている。
【００１４】
前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部は、該小径筒部の外周から突設する径方向突出部と、該径方向突出部の外周端に連続する外周壁と、該外周壁の先端を内方へ折り返して前記樹脂インナーの係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部と、該段状折返部の先端面からなるバーリング用シールリップと、前記段状折返部の外面から突設して車体の外面に当接させるシールリップを備えた形状としている。
【００１５】
また、前記グロメット本体に、前記径方向突出部の内周側に線材貫通用筒部を突設させてもよい。該線材貫通用筒部にはウオッシャー洗浄水供給用のホースやボンネット開放用のオープナーケーブルが挿通される。
【発明の効果】
【００１６】
前記構成からなる第１の発明のグロメット装着部の遮音構造では、樹脂インナーに設けた延長筒部の先端を車体貫通穴およびソフトサイレンサの貫通穴より内方へ突出したハードサイレンサに押し当てるため、ソフトサイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【００１７】
また、第２の発明のグロメット装着部の遮音構造では、グロメット本体に設けた延長筒部の先端を外方に屈曲して車体貫通穴と略同径としたハードサイレンサに押し当てるため、ソフトサイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図３】第２実施形態の要部拡大断面図である。
【図４】従来例を示す図面である。
【図５】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に第１実施形態を示す。
図１に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙを仕切る車体のダッシュパネルＰに設けたバーリング付きの貫通穴ＨにワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、該ワイヤハーネスに外装しているグロメット１を貫通穴Ｈの内周縁に装着し、かつ、該グロメット１に設けたシール部２３をダッシュパネルＰの室内側面Ｐｉに貼り付けたソフトサイレンサ３の貫通穴３ａを通し、さらに、該ソフトサイレンサ３の室内側面に張り付けたハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁にエンジンルーム側から当接している。
【００２０】
ソフトサイレンサ３は発泡樹脂または発泡ゴムからなり吸音性に優れたものとし、ハードサイレンサ４より厚さを大としている。該ソフトサイレンサ３は車体の貫通穴Ｈと連通する貫通穴３ａを設け、該貫通穴３ａは車体の貫通穴Ｈより大径としている。
【００２１】
ハードサイレンサ４は皮革または可撓性を有する樹脂シートからなり遮音性に優れたものとし、厚さはソフトサイレンサ３の１／２〜１／４程度としている。
該ハードサイレンサ４に設ける貫通穴４ａはダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈより小径としているが、後述するグロメット本体１０のワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した小径筒部１１の外形より大きくしている。
前記ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈの周縁から屈曲するバーリングＨｂはエンジンルームＸ側へ突出し、該ダッシュパネルＰの反対側面の車室側面にソフトサイレンサ３が貼り付けられると共に該ソフトサイレンサ３の車室側面にハードサイレンサ４が貼り付けられている。該ハードサイレンサ４がダッシュパネルＰの貫通穴Ｈより内方へ突出しているが、ワイヤハーネスを挿通した小径筒部１１の挿通を邪魔する位置まで突出させていない。
【００２２】
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体１０と、該グロメット本体１０に内嵌される樹脂インナー２０とからなる。
【００２３】
グロメット本体１０は、ワイヤハーネスを密着して挿通させる前記小径筒部１１と、該小径筒部１１の外周から樹脂インナー内嵌係止部１２を外径方向に突設している。該樹脂インナー内嵌係止部１２は、小径筒部１１の外周から突設する径方向突出部１２ａと、該径方向突出部１２ａの外周端に連続する外周壁１２ｂと、該外周壁１２ｂの先端を内方へ折り返して前記樹脂インナー２０の係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部１２ｃとからなる。該段状折返部１２ｃの先端面からなるバーリング先端シール部１３と、前記段状折返部１２ｃの外面から突設しダッシュパネルＰに当接させるシールリップ部１５を備えた形状としている。
【００２４】
前記樹脂インナー２０は、グロメット本体１０の小径筒部１１を貫通させて組みつける筒形状で、バーリングＨｂの内周面に沿って挿入する筒部２１の基端から樹脂インナー内嵌係止部１２に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部２２が突出している。該筒部２１に前記ハードサイレンサ４に当接させるシール部２３を先端に設けた延長筒部２４を備えている。該延長筒部２４の突出量は、グロメット１を貫通穴Ｈに係止した状態で、貫通穴Ｈおよびソフトサイレンサ３の貫通穴３ａを通り、ハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁に先端のシール部２３が押し当てられる寸法としている。
【００２５】
次に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１の貫通穴Ｈへの装着工程に付いて説明する。
グロメット１はグロメット本体１０に樹脂インナー２０を予め組みつけている。即ち、グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１２に樹脂インナー２０の係止鍔部２２を挿入係止している。
【００２６】
前記グロメット１のグロメット本体１０に設けた小径筒部１１を治具で拡げてワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、小径筒部１１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈと粘着テープで巻き付けて固着している。
【００２７】
このように、グロメット１を外装したワイヤハーネスＷ／ＨをダッジュパネルＰの貫通穴ＨにエンジンルームＸ側から車室Ｙ側へと挿入係止する。具体的には、樹脂インナー２０の延長筒部２４の先端シール部２３を挿入側として図１中の矢印方向に挿入する。
【００２８】
ダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈに対して、樹脂インナー２０の延長筒部２４をバーリングＨｂの内周面を慴接しながら挿入する。貫通穴Ｈの車室側面に貼り付けたソフトサイレンサ３の貫通穴３ａは貫通穴Ｈより大径としているため、延長筒部２４は無理なく貫通穴３ａ内を挿通する。樹脂インナー２０の係止鍔部２２がバーリングＨｂの先端に係止し、グロメット本体１０のバーリング先端シール部１３がバーリングＨｂの先端に当接し、ダッシュパネルＰにシールリップ部１５が当接した段階で、延長筒部２４の先端のシール部２３がハードサイレンサ４の貫通穴４ａの周縁に押し当てられる。
【００２９】
前記のように、シールリップ１３、１５がバーリングＨｂおよびダッシュパネルＰに当接した時点で、樹脂インナー２０の延長筒部２４の先端のシール部２３がハードサイレンサ４に突き当たるため、貫通穴Ｈおよびサイレンサ３の貫通穴３ａを通る音漏れを低減または防止できる。
【００３０】
図２及び図３に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、第１実施形態と同様に、ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈを囲むソフトサイレンサ３が取り付けられ、該ソフトサイレンサ３の貫通穴３ａは貫通穴Ｈより大径としているが、該ソフトサイレンサ３の車室側面に取り付けるハードサイレンサ４の貫通穴４ａは貫通穴Ｈと同等な内径を有するものとしている。即ち、ハードサイレンサ４を貫通穴Ｈより内方に突出させていない。
【００３１】
第２実施形態のグロメット１は、グロメット本体１０の径方向突出部１２ａの内周側に延長筒部３０を突設し、樹脂インナー２０の延長筒部２４の内周側に沿わせている。
該延長筒部３０の突出端は樹脂インナーの延長筒部２４の突出端を支点３０ｐとして外側へと屈曲して傘部３２を設け、該傘部３２の先端に前記ハードサイレンサ４の内周面に当接させるシール部３３を設けている。
他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３２】
第２実施形態では、グロメット１のシール部を押し当てるハードサイレンサ４の貫通穴４ａを大きくしているため、樹脂インナーではなくグロメット本体に延長筒部３０を設け、その先端を傘状に外側へ屈曲してシール部３３を設け、該シール部３３をハードサイレンサ４に押し当てている。かつ、グロメット本体１０はゴムからなるため撓んで倒れやすいため、グロメット本体の延長筒部３０を樹脂インナー２０の延長筒部２４で外嵌し、突出した延長筒部３０が倒れないようにして、バーリングＨｂとグロメット１との間に食い込まないようにしている。かつ、延長筒部３０の先端屈曲位置を支持して、言わば傘の開き位置を確定していることにより、その先端のシール部３３をハードサイレンサ４に確実に押し当てている。
【００３３】
また、グロメット本体１０の径方向突出部１２ａの内周側に線材貫通用筒部４５Ａ、４５Ｂを突設している。該線材貫通用筒部４５Ａ、４５Ｂの先端は閉鎖しており、ウオッシャーホースやオープナーケーブルを挿通する時に閉鎖端を切断して貫通させるようにしている。他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【符号の説明】
【００３４】
１ グロメット
３ ソフトサイレンサ
３ａ 貫通穴
４ ハードサイレンサ
４ａ 貫通穴
１０ グロメット本体
２０ 樹脂インナー
２４ 延長筒部
２３ シール部
Ｐ ダッシュパネル
Ｈ 貫通穴
Ｈｂ バーリング
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサが取り付けられ、
前記車体の貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップが突設している一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部が突出し、かつ、前記筒部に前記ハードサイレンサに当接させるシール部を先端に設けた延長筒部を備えていることを特徴とするグロメット装着部の遮音構造。
【請求項２】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内径と同等な内径を有するハードサイレンサが設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の内周側に前記小径筒部を囲むように延長筒部を突設し、該延長筒部の先端から外周側へと屈曲して前記ハードサイレンサに当接させるシール部を備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部を突出し、かつ、前記筒部は前記グロメット本体の延長筒部の外周面に沿わせて外周側への屈曲部に押し当てる延長筒部とし、
前記樹脂インナーの延長筒部の先端位置を前記ハードサイレンサに囲まれた位置としているグロメット装着部の遮音構造。
【請求項３】
前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部は、該小径筒部の外周から突設する径方向突出部と、該径方向突出部の外周端に連続する外周壁と、該外周壁の先端を内方へ折り返して前記樹脂インナーの係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部と、該段状折返部の先端面からなるバーリング用シールリップと、前記段状折返部の外面から突設して車体の外面に当接させるシールリップを備えた形状としている請求項１または請求項２に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【請求項１】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内周面より先端を内方に突出させたハードサイレンサが取り付けられ、
前記車体の貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の外面にバーリングおよび車体当接用のシールリップが突設している一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部が突出し、かつ、前記筒部に前記ハードサイレンサに当接させるシール部を先端に設けた延長筒部を備えていることを特徴とするグロメット装着部の遮音構造。
【請求項２】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体には、その車室側面に、前記貫通穴を囲むソフトサイレンサが取り付けられていると共に、該ソフトサイレンサの車室側面に前記バーリングの内径と同等な内径を有するハードサイレンサが設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーとからなる二体物のグロメットが外装され、
前記グロメット本体はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の外周から樹脂インナー内嵌係止部を外径方向に突設し、該樹脂インナー内嵌係止部の内周側に前記小径筒部を囲むように延長筒部を突設し、該延長筒部の先端から外周側へと屈曲して前記ハードサイレンサに当接させるシール部を備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部を貫通させて組みつける筒形状で、前記バーリングの内周面に沿って挿入する筒部の基端から前記樹脂インナー内嵌係止部に挿入係止する断面Ｌ形状の係止鍔部を突出し、かつ、前記筒部は前記グロメット本体の延長筒部の外周面に沿わせて外周側への屈曲部に押し当てる延長筒部とし、
前記樹脂インナーの延長筒部の先端位置を前記ハードサイレンサに囲まれた位置としているグロメット装着部の遮音構造。
【請求項３】
前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部は、該小径筒部の外周から突設する径方向突出部と、該径方向突出部の外周端に連続する外周壁と、該外周壁の先端を内方へ折り返して前記樹脂インナーの係止鍔部を内嵌係止する中空部を形成する段状折返部と、該段状折返部の先端面からなるバーリング用シールリップと、前記段状折返部の外面から突設して車体の外面に当接させるシールリップを備えた形状としている請求項１または請求項２に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１６２５４（Ｐ２０１２−１６２５４Ａ）
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５３４５５（Ｐ２０１０−１５３４５５）
【出願日】平成２２年７月５日（２０１０．７．５）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月５日（２０１０．７．５）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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