グロメット装着部の遮音構造
【課題】パネルの貫通穴に取り付けるグロメット装着部から車室への音漏れを低減する。
【解決手段】周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、前記傘部材は大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てている。
【解決手段】周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、前記傘部材は大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメット装着部の遮音構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンルームから車室へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスにグロメットを外装しておき、前記貫通穴に嵌合するグロメット装着部の遮音性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
前記グロメット装着部の遮音性能を図るために、図４に示すように、エンジンルームＸと車室Ｙとを仕切るダッシュパネルＰの車室側面には貫通穴Ｈの周縁に吸音性を有する遮音材からなるサイレンサ１００を貼り付けている。
特開平８−３０８０６７号公報（特許文献１）では、図５に示すように、貫通穴ＨにはワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したグロメット１１０を装着し、該グロメット１１０に設けたシールリップ１１１を貫通穴Ｈを通過させて車室面側からサイレンサ１００に押し当てている。
前記シールリップ１１１をサイレンサ１００に当接することで、貫通穴Ｈとサイレンサ１００との間に隙間を生じないようにして、エンジンルームＸ側の騒音が車室Ｙに侵入するのを阻止すると共に、車室側面ではサイレンサ１００によりエンジンルーム側の騒音を吸音して車室Ｙ内を静寂に保つようにしている。
【０００３】
また、特開２００２−４４８３９号公報（特許文献２）では、グロメットにサイレンサを取り付け、グロメットの内周とグロメット内を貫通するワイヤハーネスの間をサイレンサで塞いで遮音している場合がある。
【０００４】
また、前記図４に示すように、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体１５１と樹脂成形品からなる樹脂インナー１５２とを組み合わせた二体物のグロメット１５０を用いた場合、グロメット本体１５１に設けたシールリップ１５５をダッシュパネルＰのエンジンルーム側面に押し当てている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３０８０６７号公報
【特許文献２】特開２００２−４４８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記図５に示す特許文献１では、グロメット１１０の挿入側先端にシールリップ１１１
を設けた拡径筒１１２を設ける必要があり、該拡径筒１１２の外径は貫通穴Ｈの内径より大きいため貫通穴Ｈの挿通作業性が非常に悪い問題がある。
また、グロメット内部にサイレンサを設けても、グロメット外周の貫通穴周縁からの遮音性能の向上は図れない。
【０００７】
図４に示す構造において、エンジンルームＸから車室Ｙへと騒音が漏れる４つのルート（１）〜（４）がある。このうち、グロメット１５０のシールリップがダッシュパネルに当接している部分で囲まれた領域内のルート（２）〜（４）からの遮音を高度に図ることができる。しかしながら、グロメットから離れた外周のエンジンルーム側からサイレンサ１００の貫通穴１００ｈで囲まれた部分を通るルート（１）の音漏れを低減することはできず室内騒音の要因となっている。
【０００８】
前記問題に対して、車室側に貼着されたサイレンサ１００にグロメットのシールリップを当接させることができれば、ルート（１）の遮音を図ることができる。しかしながら、サイレンサ１００に設ける穴をパネル貫通穴より小さくして貫通穴周縁より中空内へ突出させるとワイヤハーネスの挿通作業性が悪くなる一方、グロメットに設ける環状のシールリップを貫通穴より大径とすると、該シールリップを備えたグロメットを貫通穴に挿通するのが困難となる問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの貫通穴への取付性を損なうことなく、遮音性能の向上を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、
前記傘部材は、大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、
前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、
前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てているグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１１】
前記グロメットでは、車体の貫通穴にグロメットを挿通するときはシール用の傘部材の傘部分をたたんで樹脂インナーの傘部材収容筒部に収容しておき、貫通穴への挿通後に傘部材の傘部分を引き出して開いた状態とし、その先端に設けたシール部を車室側からサイレンサ層に当接している。
これにより、サイレンサ層を貫通穴から突出させることなく、サイレンサが貼り付けられていない貫通穴の周縁から、即ち、サイレンサの貫通穴からの音漏れを低減または防止することができる。
【００１２】
前記した傘部分を傘部材収容筒部より引き出して拡げる作業は作業者が行っても良いが、グロメット本体に押し出し部分を設けておくことが好ましい。
即ち、前記グロメット本体に前記貫通穴への挿入時に挿入側へと引っ張られる蛇腹部を設け、前記傘部材の柄部分を前記蛇腹部側へと突出させており、
前記車体の貫通穴への挿入時に蛇腹部で前記傘部材の柄部分を押圧して傘部分を傘部材収容筒部から押し出し、傘部分をたたんだ状態から開いている。
【００１３】
前記構成とすると、グロメットの貫通穴への挿通工程で、グロメット本体の変形で傘部材の柄部分を押し出して傘部分を拡げている。このグロメット本体の変形はグロメットが車室側に引っ張られることにより傘部材の柄と対向位置の部分が車室側へ突出するように変形し、この変形で柄の部分を押し出し、たたんだ状態で傘部材収容筒部内に収容されていた傘部分を押し出すことにより傘部分を拡げている。
【００１４】
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周から径方向に凹凸を設けて形成した前記蛇腹部と、該蛇腹部の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部と、該樹脂インナー内嵌係止部の先端面に設けたバーリングおよび車体に押し当てるシールリップ部を備え、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部に外嵌すると共に前記蛇腹部に重ねる径方向の環状部と、該環状部に突設した前記傘部材収容筒部と、該傘部材収容筒部の外周側に設けて前記バーリングの内周面に位置させる筒部の基端にＬ形状の係止鍔部を突設しているバーリング係止部を備え、該バーリング係止部の係止鍔部を前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部に内嵌固定している。
【００１５】
また、前記グロメット本体に、前記蛇腹部の内周側に線材貫通用筒部を突設させてもよい。該線材貫通用筒部にはウオッシャー洗浄水供給用のホースやボンネット開放用のオープナーケーブルが挿通される。
【発明の効果】
【００１６】
前記構成からなる本発明のグロメット装着部の遮音構造では、車体の貫通穴への挿通時にはシール用の傘部材の傘部分を畳んだ状態として貫通穴より拡げていないため、グロメットの貫通穴への挿通作業性を阻害せず、スムーズに通すことができる。また、傘部材の傘部分が貫通穴を挿通した時点で、柄の部分をグロメット本体の変形部分で押し出して傘部分を拡げるため、車室側面に取り付けるサイレンサを貫通穴内に突出させることなく、該サイレンサに設けた貫通穴の周縁に傘部材の先端に設けたシールリップを車室側から当接させることができる。これにより、サイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図である。
【図２】前記実施形態で用いるグロメットの要部拡大断面図である。
【図３】（Ａ）はグロメットを貫通穴に挿入する工程の断面図、（Ｂ）は挿入後の断面図である。
【図４】従来例を示す図面である。
【図５】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙを仕切る車体のダッシュパネルＰに設けたバーリング付きの貫通穴ＨにワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、該ワイヤハーネスに外装しているグロメット１を貫通穴Ｈの内周縁に装着し、かつ、該グロメット１に設けたシールリップ３３をダッシュパネルＰの室内側面Ｐｉに貼り付けたサイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に車室側から当接している。該サイレンサ３の貫通穴３ａはダッシュパネルＰの貫通穴Ｈと同心とすると共に、内径を一回り大きくして連通させている。
即ち、ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈの周縁から屈曲するバーリングＨｂはエンジンルームＸ側へ突出し、該ダッシュパネルＰの反対側面の車室側面にサイレンサ３が貼り付けられ、グロメット１はエンジンルームＸから車室Ｙ内へ貫通穴Ｈを通して挿入される。
【００１９】
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体１０と、該グロメット本体１０に内嵌される樹脂インナー２０と、前記グロメット本体１０に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなるシール用の傘部材３０とからなる。
【００２０】
グロメット本体１０は、ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部１１と、該小径筒部１１の軸線方向で中間位置の外周から径方向にＶ字状の凹凸を設けて形成した蛇腹部１２と、該蛇腹部１２の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部１３と、該樹脂インナー内嵌係止部１３の先端面に設けたバーリング押当用のシールリップ１４と車体押当用のシールリップ部１５を備えている。前記蛇腹部１２は１つの大きなＶ字状凹部１６を備え、該蛇腹部１２の外周縁から外方へとコ字状に突出させた前記樹脂インナー内嵌係止部１３を設けている。
【００２１】
前記樹脂インナー２０は筒形状であり、グロメット本体１０の小径筒部１１に外嵌すると共に蛇腹部１２の内周に重ねる径方向の環状部２１と、該環状部２１に突設した傘部材収容筒部２２と、該傘部材収容筒部２２の外周側に設けたバーリング係止部２３を備えている。該バーリング係止部２３は前記貫通穴Ｈの周縁から突設するバーリングＨｂの内周面に位置させる筒部２３ａと、該筒部２３ａの基端に突設したＬ形状の係止鍔部２３ｂとからなり、該係止鍔部２３ｂを前記グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１３に内嵌固定している。
前記傘部材収容筒部２２は両端開口としているが、前記蛇腹部１２とＶ字状凹部１６と対向する開口内面にストッパー用突起２２ａを設けている。
【００２２】
前記シール用の傘部材３０は、エラストマー系樹脂で成形して可撓性を持たせており、大径筒状の柄部分３１と、該柄部分３１の先端から外方へ屈曲して拡がるように賦形された傘部分３２とからなる。前記柄部分３１の基端には大径部３１ａを設けると共に該大径部３１ａより寸法をあけた位置に中径部３１ｂを突設している。また、傘部分３２の外周縁に沿ってシールリップ３３を設けている。
【００２３】
傘部分３２は柄部分３１の外周面に沿って畳むように強制的に変形させることができ、この傘部分３２をたたんだ状態で樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２に収容できるようにしている。この傘部分３２に対するたたみ方向の負荷が解かれると、傘が開くように外方に向けて拡がるものとしている。傘部分３２の突出端はシールリップ３３としており、傘部分３２の大きさは、拡がった状態で、外周縁のシールリップ３３が前記サイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に押し付けられる大きさに設定している。
【００２４】
次に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１の貫通穴Ｈへの装着工程に付いて説明する。
グロメット１はグロメット本体１０に樹脂インナー２０および傘部材３０を予め組みつけている。即ち、グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１３に樹脂インナー２０の係止鍔部２３ｂを挿入係止している。
図３（Ａ）に示すように、樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２に傘部材３０を傘部分３２をたたんだ状態で収容し、柄部分３１をグロメット本体１０の蛇腹部１２のＶ字状凹部１６に突出させている。たたんだ傘部分３２の大径部先端は傘部材収容筒部２２のストッパー用突起２２ａに突き当たって位置決め保持している。一方、柄部分３１の基端側の大径部３１ａは蛇腹部１２のＶ字状凹部１６に接して位置している。
【００２５】
前記グロメット１のグロメット本体１０に設けた小径筒部１１を治具で拡げてワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、小径筒部１１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈと粘着テープで巻き付けて固着している。
【００２６】
このように、グロメット１を外装したワイヤハーネスＷ／ＨをダッシュパネルＰの貫通穴ＨにエンジンルームＸ側から車室Ｙ側へと挿入係止する。具体的には、樹脂インナー２０のバーリング係止部２３の筒部２３ａの突出側を挿入側として図１中の矢印方向に挿入する。その際、グロメット本体１０のＶ字状凹部１６はエンジンルーム側に突出している。
【００２７】
ダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈに対して、樹脂インナー２０の筒部２３ａがバーリングＨｂの内周面を慴接しながら挿入し、さらに挿入することで、筒部２３ａの基部に突出したＬ形状の係止鍔部２３ｂに外嵌したグロメット本体側のバーリング押当用のシールリップ１４がバーリングＨｂの先端面に当接し、車体押当用のシールリップ部１５がダッシュパネルの外面に当接する。
【００２８】
前記のように、シールリップ１４、シールリップ部１５がバーリングＨｂおよびダッシュパネルＰに当接した時点で、傘部材３０の傘部分３２はまだ畳まれた状態で傘部材収容筒部２２内に収容保持されており、傘部分３２の外周には貫通穴Ｈおよびサイレンサ３の貫通穴３ａの内周面との間に大きな空隙があり、スムーズにサイレンサ３の貫通穴３ａに通すことができる。
【００２９】
樹脂インナー２０のバーリング係止部２３がバーリングに係止した時点から更にワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ってグロメット本体１０の小径筒部１１を車室Ｙ側へと引っ張ると、蛇腹部１２は図３（Ｂ）に示すようにＶ字状凹部１６が車室側へと引っ張られて変形する。この変形する蛇腹部１２は傘部材３０の柄部分３１の基端の大径部３１ａに接触し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りに応じて柄部分３１を車室Ｙ側へ押し上げるように変形する。
【００３０】
柄部分３１が傘部材収容筒部２２内で前進し、たたんだ傘部分３２のシールリップ３３を設けた先端が傘部材収容筒部２２から押し出されると、傘部分３２はたたみ方向の負荷から開放されて賦形された開き方向に弾性復帰し、図１、２に示すように、傘部分３２が開いた状態となる。
この傘部分３２が開くことにより、その外周縁に設けたシールリップ３３がサイレンサ３の貫通穴３ａの全周縁位置に車室Ｙ側から押し当てられる。また、柄部分３１は中径部３１ｂが傘部材収容筒部２２内に挿入されるが、大径部３１ａはストッパー用突起２２ａで停止され、傘部材３０が樹脂インナー２０から外れるのを防止し、確実に傘部分３２を開いた状態で保持している。
【００３１】
傘部分３２が開いた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りを停止すると、グロメット本体１０の蛇腹部１２は内周側が車室側へ引っ張られた傾斜状態から元の状態に弾性復帰し、傘部材３０の柄部分３１への押圧を解くが、傘部材３０は傘部分３２が開いているため、たたんだ状態でしか収容されない傘部材収容筒部２２内に戻ることはない。
【００３２】
このように、グロメット１を貫通穴Ｈに通す時点では、傘部分３２が開いていないためにスムーズに貫通穴に通すことができる。また、貫通穴Ｈを通過した時点で、傘部分３２が開き、サイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に当接するため、サイレンサ３の貫通穴３ａを小さくしなくともサイレンサ３の貫通穴３ａを通す音漏れを防止することができる。
【００３３】
前記実施形態では、グロメット本体に設けたＶ字状凹部が変形して傘部材３０の柄部分３１を押し上げて傘部分３２を開いているが、樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２内に傘部分３２をたたんだ状態で収容した傘部材３０を作業員が引っ張って引き出してもよい。作業員が傘部分を引き出すと、傘部分３２は自動的に開く。
【００３４】
さらに、グロメット本体の蛇腹部の内周側に線材貫通用筒部を突設してもよい。該線材貫通用筒部は先端を閉鎖しておき、ウオッシャーホースやオープナーケーブルを挿通する時に閉鎖端を切断して貫通させるようにしている。
【符号の説明】
【００３５】
１ グロメット
３ サイレンサ
３ａ 貫通穴
１０ グロメット本体
２０ 樹脂インナー
２２ 傘部材収容筒部
３０ 傘部材
３１ 柄部分
３２ 傘部分
３３ シールリップ
Ｐ ダッシュパネル
Ｈ 貫通穴
Ｈｂ バーリング
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメット装着部の遮音構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンルームから車室へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスにグロメットを外装しておき、前記貫通穴に嵌合するグロメット装着部の遮音性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
前記グロメット装着部の遮音性能を図るために、図４に示すように、エンジンルームＸと車室Ｙとを仕切るダッシュパネルＰの車室側面には貫通穴Ｈの周縁に吸音性を有する遮音材からなるサイレンサ１００を貼り付けている。
特開平８−３０８０６７号公報（特許文献１）では、図５に示すように、貫通穴ＨにはワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したグロメット１１０を装着し、該グロメット１１０に設けたシールリップ１１１を貫通穴Ｈを通過させて車室面側からサイレンサ１００に押し当てている。
前記シールリップ１１１をサイレンサ１００に当接することで、貫通穴Ｈとサイレンサ１００との間に隙間を生じないようにして、エンジンルームＸ側の騒音が車室Ｙに侵入するのを阻止すると共に、車室側面ではサイレンサ１００によりエンジンルーム側の騒音を吸音して車室Ｙ内を静寂に保つようにしている。
【０００３】
また、特開２００２−４４８３９号公報（特許文献２）では、グロメットにサイレンサを取り付け、グロメットの内周とグロメット内を貫通するワイヤハーネスの間をサイレンサで塞いで遮音している場合がある。
【０００４】
また、前記図４に示すように、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体１５１と樹脂成形品からなる樹脂インナー１５２とを組み合わせた二体物のグロメット１５０を用いた場合、グロメット本体１５１に設けたシールリップ１５５をダッシュパネルＰのエンジンルーム側面に押し当てている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３０８０６７号公報
【特許文献２】特開２００２−４４８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記図５に示す特許文献１では、グロメット１１０の挿入側先端にシールリップ１１１
を設けた拡径筒１１２を設ける必要があり、該拡径筒１１２の外径は貫通穴Ｈの内径より大きいため貫通穴Ｈの挿通作業性が非常に悪い問題がある。
また、グロメット内部にサイレンサを設けても、グロメット外周の貫通穴周縁からの遮音性能の向上は図れない。
【０００７】
図４に示す構造において、エンジンルームＸから車室Ｙへと騒音が漏れる４つのルート（１）〜（４）がある。このうち、グロメット１５０のシールリップがダッシュパネルに当接している部分で囲まれた領域内のルート（２）〜（４）からの遮音を高度に図ることができる。しかしながら、グロメットから離れた外周のエンジンルーム側からサイレンサ１００の貫通穴１００ｈで囲まれた部分を通るルート（１）の音漏れを低減することはできず室内騒音の要因となっている。
【０００８】
前記問題に対して、車室側に貼着されたサイレンサ１００にグロメットのシールリップを当接させることができれば、ルート（１）の遮音を図ることができる。しかしながら、サイレンサ１００に設ける穴をパネル貫通穴より小さくして貫通穴周縁より中空内へ突出させるとワイヤハーネスの挿通作業性が悪くなる一方、グロメットに設ける環状のシールリップを貫通穴より大径とすると、該シールリップを備えたグロメットを貫通穴に挿通するのが困難となる問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの貫通穴への取付性を損なうことなく、遮音性能の向上を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、
前記傘部材は、大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、
前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、
前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てているグロメット装着部の遮音構造を提供している。
【００１１】
前記グロメットでは、車体の貫通穴にグロメットを挿通するときはシール用の傘部材の傘部分をたたんで樹脂インナーの傘部材収容筒部に収容しておき、貫通穴への挿通後に傘部材の傘部分を引き出して開いた状態とし、その先端に設けたシール部を車室側からサイレンサ層に当接している。
これにより、サイレンサ層を貫通穴から突出させることなく、サイレンサが貼り付けられていない貫通穴の周縁から、即ち、サイレンサの貫通穴からの音漏れを低減または防止することができる。
【００１２】
前記した傘部分を傘部材収容筒部より引き出して拡げる作業は作業者が行っても良いが、グロメット本体に押し出し部分を設けておくことが好ましい。
即ち、前記グロメット本体に前記貫通穴への挿入時に挿入側へと引っ張られる蛇腹部を設け、前記傘部材の柄部分を前記蛇腹部側へと突出させており、
前記車体の貫通穴への挿入時に蛇腹部で前記傘部材の柄部分を押圧して傘部分を傘部材収容筒部から押し出し、傘部分をたたんだ状態から開いている。
【００１３】
前記構成とすると、グロメットの貫通穴への挿通工程で、グロメット本体の変形で傘部材の柄部分を押し出して傘部分を拡げている。このグロメット本体の変形はグロメットが車室側に引っ張られることにより傘部材の柄と対向位置の部分が車室側へ突出するように変形し、この変形で柄の部分を押し出し、たたんだ状態で傘部材収容筒部内に収容されていた傘部分を押し出すことにより傘部分を拡げている。
【００１４】
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周から径方向に凹凸を設けて形成した前記蛇腹部と、該蛇腹部の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部と、該樹脂インナー内嵌係止部の先端面に設けたバーリングおよび車体に押し当てるシールリップ部を備え、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部に外嵌すると共に前記蛇腹部に重ねる径方向の環状部と、該環状部に突設した前記傘部材収容筒部と、該傘部材収容筒部の外周側に設けて前記バーリングの内周面に位置させる筒部の基端にＬ形状の係止鍔部を突設しているバーリング係止部を備え、該バーリング係止部の係止鍔部を前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部に内嵌固定している。
【００１５】
また、前記グロメット本体に、前記蛇腹部の内周側に線材貫通用筒部を突設させてもよい。該線材貫通用筒部にはウオッシャー洗浄水供給用のホースやボンネット開放用のオープナーケーブルが挿通される。
【発明の効果】
【００１６】
前記構成からなる本発明のグロメット装着部の遮音構造では、車体の貫通穴への挿通時にはシール用の傘部材の傘部分を畳んだ状態として貫通穴より拡げていないため、グロメットの貫通穴への挿通作業性を阻害せず、スムーズに通すことができる。また、傘部材の傘部分が貫通穴を挿通した時点で、柄の部分をグロメット本体の変形部分で押し出して傘部分を拡げるため、車室側面に取り付けるサイレンサを貫通穴内に突出させることなく、該サイレンサに設けた貫通穴の周縁に傘部材の先端に設けたシールリップを車室側から当接させることができる。これにより、サイレンサの貫通穴を通したエンジンルーム側からの音漏れを低減または防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図である。
【図２】前記実施形態で用いるグロメットの要部拡大断面図である。
【図３】（Ａ）はグロメットを貫通穴に挿入する工程の断面図、（Ｂ）は挿入後の断面図である。
【図４】従来例を示す図面である。
【図５】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙを仕切る車体のダッシュパネルＰに設けたバーリング付きの貫通穴ＨにワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、該ワイヤハーネスに外装しているグロメット１を貫通穴Ｈの内周縁に装着し、かつ、該グロメット１に設けたシールリップ３３をダッシュパネルＰの室内側面Ｐｉに貼り付けたサイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に車室側から当接している。該サイレンサ３の貫通穴３ａはダッシュパネルＰの貫通穴Ｈと同心とすると共に、内径を一回り大きくして連通させている。
即ち、ダッシュパネルＰの貫通穴Ｈの周縁から屈曲するバーリングＨｂはエンジンルームＸ側へ突出し、該ダッシュパネルＰの反対側面の車室側面にサイレンサ３が貼り付けられ、グロメット１はエンジンルームＸから車室Ｙ内へ貫通穴Ｈを通して挿入される。
【００１９】
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体１０と、該グロメット本体１０に内嵌される樹脂インナー２０と、前記グロメット本体１０に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなるシール用の傘部材３０とからなる。
【００２０】
グロメット本体１０は、ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部１１と、該小径筒部１１の軸線方向で中間位置の外周から径方向にＶ字状の凹凸を設けて形成した蛇腹部１２と、該蛇腹部１２の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部１３と、該樹脂インナー内嵌係止部１３の先端面に設けたバーリング押当用のシールリップ１４と車体押当用のシールリップ部１５を備えている。前記蛇腹部１２は１つの大きなＶ字状凹部１６を備え、該蛇腹部１２の外周縁から外方へとコ字状に突出させた前記樹脂インナー内嵌係止部１３を設けている。
【００２１】
前記樹脂インナー２０は筒形状であり、グロメット本体１０の小径筒部１１に外嵌すると共に蛇腹部１２の内周に重ねる径方向の環状部２１と、該環状部２１に突設した傘部材収容筒部２２と、該傘部材収容筒部２２の外周側に設けたバーリング係止部２３を備えている。該バーリング係止部２３は前記貫通穴Ｈの周縁から突設するバーリングＨｂの内周面に位置させる筒部２３ａと、該筒部２３ａの基端に突設したＬ形状の係止鍔部２３ｂとからなり、該係止鍔部２３ｂを前記グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１３に内嵌固定している。
前記傘部材収容筒部２２は両端開口としているが、前記蛇腹部１２とＶ字状凹部１６と対向する開口内面にストッパー用突起２２ａを設けている。
【００２２】
前記シール用の傘部材３０は、エラストマー系樹脂で成形して可撓性を持たせており、大径筒状の柄部分３１と、該柄部分３１の先端から外方へ屈曲して拡がるように賦形された傘部分３２とからなる。前記柄部分３１の基端には大径部３１ａを設けると共に該大径部３１ａより寸法をあけた位置に中径部３１ｂを突設している。また、傘部分３２の外周縁に沿ってシールリップ３３を設けている。
【００２３】
傘部分３２は柄部分３１の外周面に沿って畳むように強制的に変形させることができ、この傘部分３２をたたんだ状態で樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２に収容できるようにしている。この傘部分３２に対するたたみ方向の負荷が解かれると、傘が開くように外方に向けて拡がるものとしている。傘部分３２の突出端はシールリップ３３としており、傘部分３２の大きさは、拡がった状態で、外周縁のシールリップ３３が前記サイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に押し付けられる大きさに設定している。
【００２４】
次に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１の貫通穴Ｈへの装着工程に付いて説明する。
グロメット１はグロメット本体１０に樹脂インナー２０および傘部材３０を予め組みつけている。即ち、グロメット本体１０の樹脂インナー内嵌係止部１３に樹脂インナー２０の係止鍔部２３ｂを挿入係止している。
図３（Ａ）に示すように、樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２に傘部材３０を傘部分３２をたたんだ状態で収容し、柄部分３１をグロメット本体１０の蛇腹部１２のＶ字状凹部１６に突出させている。たたんだ傘部分３２の大径部先端は傘部材収容筒部２２のストッパー用突起２２ａに突き当たって位置決め保持している。一方、柄部分３１の基端側の大径部３１ａは蛇腹部１２のＶ字状凹部１６に接して位置している。
【００２５】
前記グロメット１のグロメット本体１０に設けた小径筒部１１を治具で拡げてワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、小径筒部１１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈと粘着テープで巻き付けて固着している。
【００２６】
このように、グロメット１を外装したワイヤハーネスＷ／ＨをダッシュパネルＰの貫通穴ＨにエンジンルームＸ側から車室Ｙ側へと挿入係止する。具体的には、樹脂インナー２０のバーリング係止部２３の筒部２３ａの突出側を挿入側として図１中の矢印方向に挿入する。その際、グロメット本体１０のＶ字状凹部１６はエンジンルーム側に突出している。
【００２７】
ダッシュパネルＰに設けた貫通穴Ｈに対して、樹脂インナー２０の筒部２３ａがバーリングＨｂの内周面を慴接しながら挿入し、さらに挿入することで、筒部２３ａの基部に突出したＬ形状の係止鍔部２３ｂに外嵌したグロメット本体側のバーリング押当用のシールリップ１４がバーリングＨｂの先端面に当接し、車体押当用のシールリップ部１５がダッシュパネルの外面に当接する。
【００２８】
前記のように、シールリップ１４、シールリップ部１５がバーリングＨｂおよびダッシュパネルＰに当接した時点で、傘部材３０の傘部分３２はまだ畳まれた状態で傘部材収容筒部２２内に収容保持されており、傘部分３２の外周には貫通穴Ｈおよびサイレンサ３の貫通穴３ａの内周面との間に大きな空隙があり、スムーズにサイレンサ３の貫通穴３ａに通すことができる。
【００２９】
樹脂インナー２０のバーリング係止部２３がバーリングに係止した時点から更にワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ってグロメット本体１０の小径筒部１１を車室Ｙ側へと引っ張ると、蛇腹部１２は図３（Ｂ）に示すようにＶ字状凹部１６が車室側へと引っ張られて変形する。この変形する蛇腹部１２は傘部材３０の柄部分３１の基端の大径部３１ａに接触し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りに応じて柄部分３１を車室Ｙ側へ押し上げるように変形する。
【００３０】
柄部分３１が傘部材収容筒部２２内で前進し、たたんだ傘部分３２のシールリップ３３を設けた先端が傘部材収容筒部２２から押し出されると、傘部分３２はたたみ方向の負荷から開放されて賦形された開き方向に弾性復帰し、図１、２に示すように、傘部分３２が開いた状態となる。
この傘部分３２が開くことにより、その外周縁に設けたシールリップ３３がサイレンサ３の貫通穴３ａの全周縁位置に車室Ｙ側から押し当てられる。また、柄部分３１は中径部３１ｂが傘部材収容筒部２２内に挿入されるが、大径部３１ａはストッパー用突起２２ａで停止され、傘部材３０が樹脂インナー２０から外れるのを防止し、確実に傘部分３２を開いた状態で保持している。
【００３１】
傘部分３２が開いた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りを停止すると、グロメット本体１０の蛇腹部１２は内周側が車室側へ引っ張られた傾斜状態から元の状態に弾性復帰し、傘部材３０の柄部分３１への押圧を解くが、傘部材３０は傘部分３２が開いているため、たたんだ状態でしか収容されない傘部材収容筒部２２内に戻ることはない。
【００３２】
このように、グロメット１を貫通穴Ｈに通す時点では、傘部分３２が開いていないためにスムーズに貫通穴に通すことができる。また、貫通穴Ｈを通過した時点で、傘部分３２が開き、サイレンサ３の貫通穴３ａの周縁に当接するため、サイレンサ３の貫通穴３ａを小さくしなくともサイレンサ３の貫通穴３ａを通す音漏れを防止することができる。
【００３３】
前記実施形態では、グロメット本体に設けたＶ字状凹部が変形して傘部材３０の柄部分３１を押し上げて傘部分３２を開いているが、樹脂インナー２０の傘部材収容筒部２２内に傘部分３２をたたんだ状態で収容した傘部材３０を作業員が引っ張って引き出してもよい。作業員が傘部分を引き出すと、傘部分３２は自動的に開く。
【００３４】
さらに、グロメット本体の蛇腹部の内周側に線材貫通用筒部を突設してもよい。該線材貫通用筒部は先端を閉鎖しておき、ウオッシャーホースやオープナーケーブルを挿通する時に閉鎖端を切断して貫通させるようにしている。
【符号の説明】
【００３５】
１ グロメット
３ サイレンサ
３ａ 貫通穴
１０ グロメット本体
２０ 樹脂インナー
２２ 傘部材収容筒部
３０ 傘部材
３１ 柄部分
３２ 傘部分
３３ シールリップ
Ｐ ダッシュパネル
Ｈ 貫通穴
Ｈｂ バーリング
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、
前記傘部材は、大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、
前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、
前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てているグロメット装着部の遮音構造。
【請求項２】
前記グロメット本体に前記貫通穴への挿入時に挿入側へと引っ張られる蛇腹部を設け、
前記傘部材の柄部分を前記蛇腹部側へと突出させており、
前記車体の貫通穴への挿入時に蛇腹部で前記傘部材の柄部分を押圧して傘部分を傘部材収容筒部から押し出し、傘部分をたたんだ状態から開いている請求項１に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【請求項３】
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周から径方向に凹凸を設けて形成した蛇腹部と、該蛇腹部の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部と、該樹脂インナー内嵌係止部の先端面に設けたバーリングおよび車体に押し当てるシールリップ部を備え、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部に外嵌すると共に前記蛇腹部に重ねる径方向の環状部と、該環状部に突設した前記傘部材収容筒部と、該傘部材収容筒部の外周側に設けて前記バーリングの内周面に位置させる筒部の基端にＬ形状の係止鍔部を突設しているバーリング係止部を備え、該バーリング係止部の係止鍔部を前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部に内嵌固定している請求項１または請求項２に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【請求項１】
周縁からバーリングが突出したワイヤハーネス挿通用の貫通穴を設けた車体の車室側面に、前記貫通穴の外周を囲むサイレンサ層が設けられており、
前記貫通穴に挿通するワイヤハーネスに、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に内嵌される樹脂インナーと、前記グロメット本体に移動可能に組つけられるエラストマー系樹脂からなる傘部材からなるグロメットが外装され、
前記傘部材は、大径筒状の柄部分と、該柄部分の一端側から外方へ屈曲して拡がるように成形されている傘部分とを備え、
前記樹脂インナーに前記傘部材を移動自在に収容する傘部材収容筒部を設けており、該傘部材収容筒部に前記傘部材の傘部分をたたんで収容しておき、
前記車体の貫通穴へグロメットを通した後に前記傘部分を傘部材収容筒部から引き出して傘部分を開き、該傘部分の先端のシール部を前記サイレンサ層の車室側面に押し当てているグロメット装着部の遮音構造。
【請求項２】
前記グロメット本体に前記貫通穴への挿入時に挿入側へと引っ張られる蛇腹部を設け、
前記傘部材の柄部分を前記蛇腹部側へと突出させており、
前記車体の貫通穴への挿入時に蛇腹部で前記傘部材の柄部分を押圧して傘部分を傘部材収容筒部から押し出し、傘部分をたたんだ状態から開いている請求項１に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【請求項３】
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスを密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周から径方向に凹凸を設けて形成した蛇腹部と、該蛇腹部の外周端に設けた樹脂インナー内嵌係止部と、該樹脂インナー内嵌係止部の先端面に設けたバーリングおよび車体に押し当てるシールリップ部を備え、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の小径筒部に外嵌すると共に前記蛇腹部に重ねる径方向の環状部と、該環状部に突設した前記傘部材収容筒部と、該傘部材収容筒部の外周側に設けて前記バーリングの内周面に位置させる筒部の基端にＬ形状の係止鍔部を突設しているバーリング係止部を備え、該バーリング係止部の係止鍔部を前記グロメット本体の樹脂インナー内嵌係止部に内嵌固定している請求項１または請求項２に記載のグロメット装着部の遮音構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１９６１２（Ｐ２０１２−１９６１２Ａ）
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５５４２７（Ｐ２０１０−１５５４２７）
【出願日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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