コネクタの接続端子
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コネクタの接続端子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、相互に嵌め合い可能なコネクタ内には一方の側には雄側端子が、また他方の側にはこの雄側端子を受け入れる雌側端子が組み込まれている。これらはコネクタのハウジング内に露出して配されており、コネクタ相互を嵌合させたときに一定の接触圧でもって嵌め合い状態となるようにしてあるのが通常である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、コネクタ相互を嵌め合わせる前の状態では、上記したように各端子は露出状態にあるため、コネクタ内に侵入したほこり等が端子に付着することがある。また、長期的には端子が酸化して接触面に酸化被膜が形成されるといったこともある。こうした場合には、接触抵抗が増加してコネクタの機能が低下してしまうことが懸念される。
【０００４】本発明は上記した問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とするところは良好な接触状態が得られる接続端子を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために請求項１に係る発明は、雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能にかつスプリングによって押し出し方向に付勢された状態で挿入されるとともに、接続端子の外周面および保持孔の孔壁の一方には軸方向に延びる螺旋路が形成され、他方にはこの螺旋路に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる案内手段が設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】また、請求項２に係る発明は雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能に挿入されかつこの接続端子には同端子を押し出し方向に付勢するスプリングが巻着され、また前記保持孔の孔壁には前記スプリングの素線に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる螺旋突条が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】請求項１の発明において、両コネクタの嵌合に伴って接続端子相互が嵌め込まれると、一方の接続端子は押し込み方向の力を受ける。このとき、接続端子は案内手段と螺旋路との係合によって角変位されるため、端子相互はローリングしながら接触されるため、ここでワイピング効果が得られ、付着した酸化被膜あるいはほこり等が除去される。
【０００８】また、請求項２の発明においては接続端子同士の嵌合がなされるときには、スプリングを圧縮しながらその素線が螺旋突条に案内されてローリングするため、同様にしてほこり等の除去がなされ、同時にスプリングによって一定の接圧が得られる。
【０００９】
【発明の効果】本発明の効果は次のようである。請求項１の発明によれば、接続端子表面に酸化被膜あるいはほこり等が付着したとしても、コネクタの嵌合操作時に接続端子相互がローリングしてこれらが除去されるため、良好な接続状況が実現される。また、請求項２の発明によれば、端子相互の接圧を得るためのスプリングの螺旋素線を利用して端子のローリングを行わせるようにしたため、請求項１の発明の効果に加えて構成の簡素化を併せて図ることができる効果も得られる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１は電気自動車の充電用コネクタを示すものであり、車両側コネクタ１と充電器側コネクタ２とから構成されている。まず、充電器側コネクタ２について説明すると、この側のコネクタ２は嵌合操作を容易にするためにガンタイプの本体３を有し、その先端側には円筒状のコネクタハウジング４が配されている。そして、その内部には充電用端子５および充電状況の検知等の信号線用の各雌端子６が設けられ、それぞれケーブル７に接続されて外部に引き出されている。各端子５、６はハウジング４内の対応する内筒８〜８にそれぞれ固嵌され、またそれぞれの先端部は棒状に形成されかつ先端面には所定深さの摺り鉢状の凹部９が形成されて車両側コネクタ１の対応する端子と突き当てによって電気的な接続がなされるようにしてある。
【００１１】また、本体３の後部にはグリップ１０が配され、その上部には握り操作可能なレバー１１が、支持ピン１２を中心として回動可能に装着されている。また、図には示されないが、支持ピン１２にはトーションばねが巻着されてレバー１１を戻し方向（開き方向）に付勢している。さらに、レバー１１の下端には引掛けリング１４が取り付けられ、グリップ１０への引掛けによってレバーを握った状態に保持することができるようにしている。
【００１２】一方、前記したコネクタハウジング４の外周部分はほぼ同軸で嵌め込まれたフロントカバー１５によって覆われているが、このカバー１５の左右両側部は長さ方向に沿って外方へ膨出されている。そして、両膨出部分とコネクタハウジング４との間の隙間には、車両側コネクタ１の外側面に一対配置された両突起１６に係合して引き込み動作を行わせるための左右一対の引き込みプレート１７が収納されている。両引き込みプレート１７は先端側に窓部１８が開口し、また後部側はフロントカバー１５から後方へ突出した後、本体３の壁面に沿うようにして屈曲している。
【００１３】また、両引き込みプレート１７を前後進させるために、前記レバー１１と両引き込みプレート１７とは歯車機構を介して連係してある。すなわち、レバー１１の支持ピン１２には左右一対のセクターギヤ２０が支持され、レバー１１の握り動作と連動して揺動可能となっている。また、両セクターギヤ２０は本体３に対して遊転自在に取り付けられた第１ギヤ２１と噛み合い、また第１ギヤ２１はこれに隣接する第２ギヤ２２と噛み合っている。さらに、この第２ギヤ２２には両引き込みプレート１７の後端部に刻設されたラック歯２３と噛み合っている。
【００１４】なお、充電器側コネクタ２を車両側コネクタ１に所定深さまで嵌合したときに、充電器側コネクタ２が仮保持されるよう、ハウジング４の外周面の所定位置には周方向に沿ってリング溝２４が刻設され、後述する車両側コネクタ１の保持リング２５と係合可能である。また、この状態にまで充電器側コネクタ２が嵌め込まれるまでの間、両引き込みプレート１７が車両側コネクタ１の両突起１６と干渉しないよう、通常時は先端側がやや拡開してあるが、上記した仮保持位置においてレバー１１が握り操作されて両引き込みプレート１７が僅かに後退することに伴ってすぼみ動作して窓部１８と突起１６とが整合する設定となっている。このための構成については、詳しくは図示しないが、例えば常には両引き込みプレートはハウジングの外周面に当接しているが、後退動作が開始されると、ハウジングの外面に長さ方向に沿って形成された溝部内に落ち込んですぼみ動作が行われるようにする、等の構成が考えられる。
【００１５】次に、車両側コネクタ１について説明すると、この側のコネクタハウジング２６は充電器側コネクタのハウジング４に外嵌可能な円筒状に形成されており、その前方から所定深さ位置には前述した保持リング２５が嵌着されている。この保持リング２５の適当位置には撓み変形可能な爪片２７が例えば対称位置に二箇所、それぞれ切り起こしによって形成されており、充電器側コネクタ２のリング溝２４に弾性的に係合することで充電器側コネクタ２の仮保持が可能となっている。
【００１６】また、充電器側コネクタ２には後方からフランジ縁３９に突き当てられる位置まで端子ホルダー２８が嵌め込まれており、この端子ホルダー２８はさらに後方から嵌合された押さえ部材２９によって抜け止めがされている。また、端子ホルダー２８には充電器側コネクタ２の各端子５、６に対応して保持孔３０が貫通し、これらに信号線用の雄端子３１あるいは充電用の雄端子３２がそれぞれ軸方向への変位が許容された状態で収納されている。さらに、端子ホルダー２８の前面には各端子３１、３２に対応して外筒３３が一体に突出している。これら各外筒３３は対応する端子３１、３２の先端側が突入されるとともに、これらは両コネクタ１、２の嵌合時において充電器側コネクタ２の対応する各内筒８にそれぞれ外嵌可能に形成されている。各端子３１、３２のうち信号線用端子３１については、保持孔３０内に収められたスプリング３４、３５によって全体が押し出し方向に付勢されており、これによって充電器側コネクタ２の対応する端子５、６との間で一定の接圧が得られるようにしてある。
【００１７】また、充電用端子３２については中央部に鍔縁３６が一体に張り出し形成され、鍔縁３６より後部側には大径部３７が形成されている。そして、スプリング３５は大径部３７に巻着されており、その一端は鍔縁３６に対して固定されており、他端は自由端となって押さえ部材２９の前面に当接されている。また、図３および図４に示すように、このスプリング３５の後端側のばね座は通常より短めに形成されており、スプリング３５が圧縮された時の全体の角変位を許容したものとなっている。一方、保持孔３０の孔壁にはスプリング３５の素線に対し所定の長さ範囲にわたって係合する螺旋突条３８が形成されている。これによって、両コネクタ１、２の充電用端子５、３２相互が電気的に接続される場合において、車両側コネクタ１の充電用端子３２が後退することに伴いスプリング３５と螺旋突条３８との係合を通して充電用端子３２が所定角度だけ、角変位することになる。
【００１８】次に、上記のように構成された本例の作用効果を具体的に説明する。両コネクタ１、２を嵌合させる場合には、グリップ１０を把持して充電器側コネクタ２を車両側コネクタ１に適合させて、そのまま押し込む。一定深さ位置まで押し込まれると、保持リング２５の爪片２７がリング溝２４に弾性的に係合するため、充電器側コネクタ２がこの位置（半嵌合位置）で仮保持される。この状態において、レバー１１を軽く握り操作すると、両引き込みプレート１７はセクターギヤ２０および第１、第２のギヤ２１、２２の噛み合いを通じて僅かに後退する。これによって、両引き込みプレート１７の先端側がすぼんで両窓部１８が車両側コネクタ１の両突起１６に整合して係合する。さらに、レバー１１を握り操作すると車両側コネクタ１に対する引き込みによって充電器側コネクタ２が、爪片２７とリング溝２４との係合を解除して前進する結果、両コネクタ１、２が完全嵌合状態になる。
【００１９】このとき、充電器側コネクタ２の各内筒８が対応する車両側コネクタ１の各外筒３３に嵌合するため、対応する端子相互がスプリング３４、３５による所定の接圧をもって突き当てられた状態で電気的に接続される。
【００２０】ところで、車両側コネクタ１における充電用端子３２に対して充電器側コネクタ２の対応する端子５が突き当てられると、当該端子３２はスプリング３５に抗して押される。すると、スプリング３５の素線と螺旋突条３８との係合によりスプリング３５は螺旋突条３８に案内されてねじれ（螺退）ながら後退する。前述したように、スプリング３５の一端は鍔縁３６に固定されて両者は一体関係にあるため、車両側の充電用端子３２はスプリング３５の螺退方向と同方向に角変位する。つまり、充電器側コネクタ２の端子５との間でローリングしながら嵌め合わされるため、この間においてワイピング効果が得られる。したがって、仮に端子３２の表面にごみが付着していたり、あるいは酸化被膜等が生じていたとしても嵌合動作を通じてこれらの除去がなされるため、特別な清掃作業を要することなく常に良好な接触状況が実現される。
【００２１】そして、充電が完了すれば上記とは逆順にして充電器側コネクタ２が離間すると、信号線用の端子６はスプリング３４によってそのまま原位置へ復帰し、充電用端子３２はスプリング３４がねじれ（螺進）を戻しつつ復帰するため、端子３２も同期して戻り方向へ角変位する。
【００２２】なお、本発明は種々の変更例が考えられる。例えば、本例においてはスプリングの螺旋を利用して端子を角変位させるようにしたが、これに代えて例えば端子側に螺旋溝を刻設し、保持孔の孔壁側にこれに係合する凸部を設ける形式であってもよい。また、角変位の案内のための手段としては特に全周に設ける必要はなく、部分的に形成したものであっても構わない。さらに、充電用の端子に限らず、信号線用の端子に適用することも可能であり、また充電器側コネクタの端子への利用も可能である。いずれにしても、本発明は電気自動車の充電用コネクタに限らず、広く一般のコネクタ端子に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】コネクタ全体を示す斜視図
【図２】両コネクタの要部の断面図
【図３】接続端子部分を拡大して示す断面図
【図４】端子の接続時を拡大して示す断面図
【符号の説明】
１…車両側コネクタ
２…充電器側コネクタ
５…充電用端子
３０…保持孔
３２…充電用端子
３５…スプリング
３８…螺旋突条
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コネクタの接続端子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、相互に嵌め合い可能なコネクタ内には一方の側には雄側端子が、また他方の側にはこの雄側端子を受け入れる雌側端子が組み込まれている。これらはコネクタのハウジング内に露出して配されており、コネクタ相互を嵌合させたときに一定の接触圧でもって嵌め合い状態となるようにしてあるのが通常である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、コネクタ相互を嵌め合わせる前の状態では、上記したように各端子は露出状態にあるため、コネクタ内に侵入したほこり等が端子に付着することがある。また、長期的には端子が酸化して接触面に酸化被膜が形成されるといったこともある。こうした場合には、接触抵抗が増加してコネクタの機能が低下してしまうことが懸念される。
【０００４】本発明は上記した問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とするところは良好な接触状態が得られる接続端子を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために請求項１に係る発明は、雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能にかつスプリングによって押し出し方向に付勢された状態で挿入されるとともに、接続端子の外周面および保持孔の孔壁の一方には軸方向に延びる螺旋路が形成され、他方にはこの螺旋路に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる案内手段が設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】また、請求項２に係る発明は雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能に挿入されかつこの接続端子には同端子を押し出し方向に付勢するスプリングが巻着され、また前記保持孔の孔壁には前記スプリングの素線に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる螺旋突条が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】請求項１の発明において、両コネクタの嵌合に伴って接続端子相互が嵌め込まれると、一方の接続端子は押し込み方向の力を受ける。このとき、接続端子は案内手段と螺旋路との係合によって角変位されるため、端子相互はローリングしながら接触されるため、ここでワイピング効果が得られ、付着した酸化被膜あるいはほこり等が除去される。
【０００８】また、請求項２の発明においては接続端子同士の嵌合がなされるときには、スプリングを圧縮しながらその素線が螺旋突条に案内されてローリングするため、同様にしてほこり等の除去がなされ、同時にスプリングによって一定の接圧が得られる。
【０００９】
【発明の効果】本発明の効果は次のようである。請求項１の発明によれば、接続端子表面に酸化被膜あるいはほこり等が付着したとしても、コネクタの嵌合操作時に接続端子相互がローリングしてこれらが除去されるため、良好な接続状況が実現される。また、請求項２の発明によれば、端子相互の接圧を得るためのスプリングの螺旋素線を利用して端子のローリングを行わせるようにしたため、請求項１の発明の効果に加えて構成の簡素化を併せて図ることができる効果も得られる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１は電気自動車の充電用コネクタを示すものであり、車両側コネクタ１と充電器側コネクタ２とから構成されている。まず、充電器側コネクタ２について説明すると、この側のコネクタ２は嵌合操作を容易にするためにガンタイプの本体３を有し、その先端側には円筒状のコネクタハウジング４が配されている。そして、その内部には充電用端子５および充電状況の検知等の信号線用の各雌端子６が設けられ、それぞれケーブル７に接続されて外部に引き出されている。各端子５、６はハウジング４内の対応する内筒８〜８にそれぞれ固嵌され、またそれぞれの先端部は棒状に形成されかつ先端面には所定深さの摺り鉢状の凹部９が形成されて車両側コネクタ１の対応する端子と突き当てによって電気的な接続がなされるようにしてある。
【００１１】また、本体３の後部にはグリップ１０が配され、その上部には握り操作可能なレバー１１が、支持ピン１２を中心として回動可能に装着されている。また、図には示されないが、支持ピン１２にはトーションばねが巻着されてレバー１１を戻し方向（開き方向）に付勢している。さらに、レバー１１の下端には引掛けリング１４が取り付けられ、グリップ１０への引掛けによってレバーを握った状態に保持することができるようにしている。
【００１２】一方、前記したコネクタハウジング４の外周部分はほぼ同軸で嵌め込まれたフロントカバー１５によって覆われているが、このカバー１５の左右両側部は長さ方向に沿って外方へ膨出されている。そして、両膨出部分とコネクタハウジング４との間の隙間には、車両側コネクタ１の外側面に一対配置された両突起１６に係合して引き込み動作を行わせるための左右一対の引き込みプレート１７が収納されている。両引き込みプレート１７は先端側に窓部１８が開口し、また後部側はフロントカバー１５から後方へ突出した後、本体３の壁面に沿うようにして屈曲している。
【００１３】また、両引き込みプレート１７を前後進させるために、前記レバー１１と両引き込みプレート１７とは歯車機構を介して連係してある。すなわち、レバー１１の支持ピン１２には左右一対のセクターギヤ２０が支持され、レバー１１の握り動作と連動して揺動可能となっている。また、両セクターギヤ２０は本体３に対して遊転自在に取り付けられた第１ギヤ２１と噛み合い、また第１ギヤ２１はこれに隣接する第２ギヤ２２と噛み合っている。さらに、この第２ギヤ２２には両引き込みプレート１７の後端部に刻設されたラック歯２３と噛み合っている。
【００１４】なお、充電器側コネクタ２を車両側コネクタ１に所定深さまで嵌合したときに、充電器側コネクタ２が仮保持されるよう、ハウジング４の外周面の所定位置には周方向に沿ってリング溝２４が刻設され、後述する車両側コネクタ１の保持リング２５と係合可能である。また、この状態にまで充電器側コネクタ２が嵌め込まれるまでの間、両引き込みプレート１７が車両側コネクタ１の両突起１６と干渉しないよう、通常時は先端側がやや拡開してあるが、上記した仮保持位置においてレバー１１が握り操作されて両引き込みプレート１７が僅かに後退することに伴ってすぼみ動作して窓部１８と突起１６とが整合する設定となっている。このための構成については、詳しくは図示しないが、例えば常には両引き込みプレートはハウジングの外周面に当接しているが、後退動作が開始されると、ハウジングの外面に長さ方向に沿って形成された溝部内に落ち込んですぼみ動作が行われるようにする、等の構成が考えられる。
【００１５】次に、車両側コネクタ１について説明すると、この側のコネクタハウジング２６は充電器側コネクタのハウジング４に外嵌可能な円筒状に形成されており、その前方から所定深さ位置には前述した保持リング２５が嵌着されている。この保持リング２５の適当位置には撓み変形可能な爪片２７が例えば対称位置に二箇所、それぞれ切り起こしによって形成されており、充電器側コネクタ２のリング溝２４に弾性的に係合することで充電器側コネクタ２の仮保持が可能となっている。
【００１６】また、充電器側コネクタ２には後方からフランジ縁３９に突き当てられる位置まで端子ホルダー２８が嵌め込まれており、この端子ホルダー２８はさらに後方から嵌合された押さえ部材２９によって抜け止めがされている。また、端子ホルダー２８には充電器側コネクタ２の各端子５、６に対応して保持孔３０が貫通し、これらに信号線用の雄端子３１あるいは充電用の雄端子３２がそれぞれ軸方向への変位が許容された状態で収納されている。さらに、端子ホルダー２８の前面には各端子３１、３２に対応して外筒３３が一体に突出している。これら各外筒３３は対応する端子３１、３２の先端側が突入されるとともに、これらは両コネクタ１、２の嵌合時において充電器側コネクタ２の対応する各内筒８にそれぞれ外嵌可能に形成されている。各端子３１、３２のうち信号線用端子３１については、保持孔３０内に収められたスプリング３４、３５によって全体が押し出し方向に付勢されており、これによって充電器側コネクタ２の対応する端子５、６との間で一定の接圧が得られるようにしてある。
【００１７】また、充電用端子３２については中央部に鍔縁３６が一体に張り出し形成され、鍔縁３６より後部側には大径部３７が形成されている。そして、スプリング３５は大径部３７に巻着されており、その一端は鍔縁３６に対して固定されており、他端は自由端となって押さえ部材２９の前面に当接されている。また、図３および図４に示すように、このスプリング３５の後端側のばね座は通常より短めに形成されており、スプリング３５が圧縮された時の全体の角変位を許容したものとなっている。一方、保持孔３０の孔壁にはスプリング３５の素線に対し所定の長さ範囲にわたって係合する螺旋突条３８が形成されている。これによって、両コネクタ１、２の充電用端子５、３２相互が電気的に接続される場合において、車両側コネクタ１の充電用端子３２が後退することに伴いスプリング３５と螺旋突条３８との係合を通して充電用端子３２が所定角度だけ、角変位することになる。
【００１８】次に、上記のように構成された本例の作用効果を具体的に説明する。両コネクタ１、２を嵌合させる場合には、グリップ１０を把持して充電器側コネクタ２を車両側コネクタ１に適合させて、そのまま押し込む。一定深さ位置まで押し込まれると、保持リング２５の爪片２７がリング溝２４に弾性的に係合するため、充電器側コネクタ２がこの位置（半嵌合位置）で仮保持される。この状態において、レバー１１を軽く握り操作すると、両引き込みプレート１７はセクターギヤ２０および第１、第２のギヤ２１、２２の噛み合いを通じて僅かに後退する。これによって、両引き込みプレート１７の先端側がすぼんで両窓部１８が車両側コネクタ１の両突起１６に整合して係合する。さらに、レバー１１を握り操作すると車両側コネクタ１に対する引き込みによって充電器側コネクタ２が、爪片２７とリング溝２４との係合を解除して前進する結果、両コネクタ１、２が完全嵌合状態になる。
【００１９】このとき、充電器側コネクタ２の各内筒８が対応する車両側コネクタ１の各外筒３３に嵌合するため、対応する端子相互がスプリング３４、３５による所定の接圧をもって突き当てられた状態で電気的に接続される。
【００２０】ところで、車両側コネクタ１における充電用端子３２に対して充電器側コネクタ２の対応する端子５が突き当てられると、当該端子３２はスプリング３５に抗して押される。すると、スプリング３５の素線と螺旋突条３８との係合によりスプリング３５は螺旋突条３８に案内されてねじれ（螺退）ながら後退する。前述したように、スプリング３５の一端は鍔縁３６に固定されて両者は一体関係にあるため、車両側の充電用端子３２はスプリング３５の螺退方向と同方向に角変位する。つまり、充電器側コネクタ２の端子５との間でローリングしながら嵌め合わされるため、この間においてワイピング効果が得られる。したがって、仮に端子３２の表面にごみが付着していたり、あるいは酸化被膜等が生じていたとしても嵌合動作を通じてこれらの除去がなされるため、特別な清掃作業を要することなく常に良好な接触状況が実現される。
【００２１】そして、充電が完了すれば上記とは逆順にして充電器側コネクタ２が離間すると、信号線用の端子６はスプリング３４によってそのまま原位置へ復帰し、充電用端子３２はスプリング３４がねじれ（螺進）を戻しつつ復帰するため、端子３２も同期して戻り方向へ角変位する。
【００２２】なお、本発明は種々の変更例が考えられる。例えば、本例においてはスプリングの螺旋を利用して端子を角変位させるようにしたが、これに代えて例えば端子側に螺旋溝を刻設し、保持孔の孔壁側にこれに係合する凸部を設ける形式であってもよい。また、角変位の案内のための手段としては特に全周に設ける必要はなく、部分的に形成したものであっても構わない。さらに、充電用の端子に限らず、信号線用の端子に適用することも可能であり、また充電器側コネクタの端子への利用も可能である。いずれにしても、本発明は電気自動車の充電用コネクタに限らず、広く一般のコネクタ端子に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】コネクタ全体を示す斜視図
【図２】両コネクタの要部の断面図
【図３】接続端子部分を拡大して示す断面図
【図４】端子の接続時を拡大して示す断面図
【符号の説明】
１…車両側コネクタ
２…充電器側コネクタ
５…充電用端子
３０…保持孔
３２…充電用端子
３５…スプリング
３８…螺旋突条
【特許請求の範囲】
【請求項１】 雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能にかつスプリングによって押し出し方向に付勢された状態で挿入されるとともに、接続端子の外周面および保持孔の孔壁の一方には軸方向に延びる螺旋路が形成され、他方にはこの螺旋路に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる案内手段が設けられていることを特徴とするコネクタの接続端子。
【請求項２】 雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能に挿入されかつこの接続端子には同端子を押し出し方向に付勢するスプリングのその一端が接続端子に固定された状態で巻着され、また前記保持孔の孔壁には前記スプリングの素線に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる螺旋突条が形成されていることを特徴とするコネクタの接続端子。
【請求項１】 雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能にかつスプリングによって押し出し方向に付勢された状態で挿入されるとともに、接続端子の外周面および保持孔の孔壁の一方には軸方向に延びる螺旋路が形成され、他方にはこの螺旋路に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる案内手段が設けられていることを特徴とするコネクタの接続端子。
【請求項２】 雌雄のコネクタ内に組み込まれて相互に嵌め合わせ可能な接続端子であって、両接続端子のうちの少なくとも一方の側の接続端子は保持孔内に軸方向への変位可能に挿入されかつこの接続端子には同端子を押し出し方向に付勢するスプリングのその一端が接続端子に固定された状態で巻着され、また前記保持孔の孔壁には前記スプリングの素線に係合して前記両接続端子の嵌合操作に伴って当該側の接続端子を角変位させる螺旋突条が形成されていることを特徴とするコネクタの接続端子。
【図１】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【特許番号】第２９２９９００号
【登録日】平成１１年（１９９９）５月２１日
【発行日】平成１１年（１９９９）８月３日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平５−１７５９７４
【出願日】平成５年（１９９３）６月２２日
【公開番号】特開平７−１４６３１
【公開日】平成７年（１９９５）１月１７日
【審査請求日】平成９年（１９９７）２月１２日
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【参考文献】
【文献】特開 平６−１８８０４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−２３６７８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３０２３５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３０２３５８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３１０２０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３１０２１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 平３−４８８８１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 昭６４−２７８６６（ＪＰ，Ｕ）
【登録日】平成１１年（１９９９）５月２１日
【発行日】平成１１年（１９９９）８月３日
【国際特許分類】
【出願日】平成５年（１９９３）６月２２日
【公開番号】特開平７−１４６３１
【公開日】平成７年（１９９５）１月１７日
【審査請求日】平成９年（１９９７）２月１２日
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【参考文献】
【文献】特開 平６−１８８０４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−２３６７８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３０２３５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３０２３５８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３１０２０８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平６−３１０２１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 平３−４８８８１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 昭６４−２７８６６（ＪＰ，Ｕ）
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