コンテナ内のカゴ台車固定装置
【課題】コンテナ輸送時のカゴ台車固定装置を提供すること
【解決手段】ベルトと、前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備える。
【解決手段】ベルトと、前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ内のカゴ台車固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日に於いて、物流輸送の多くは、トラックによるコンテナ輸送に委ねられている。コンテナは、一般に、鋼鉄・アルミニウム等で製造された、規格化された形状の箱であり、その中に積載物を積み込みトラック等で輸送を行う。コンテナの多くは、直方体の形状である。
【０００３】
図１及び２は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、図１は、トラックのコンテナ１０内を上方から見た図であり、図２は、図１の後部扉１２を開けてコンテナ内をラックの進行方向後ろ側より覗いた図である。なお、本出願書類で、「方向」は、トラック等の輸送手段の進行方向を前方とし、左右の方向は進行方向に向かって左右を定め、上下の方向は路面方向を下方向とする。
【０００４】
図１及び２に簡略化して示すように、トラックに積み込まれる積載物は、多くは、複数のカゴ台車１４に収納されている。カゴ台車１４は、正式には「ロールボックスパレット」と称するが、業界では、分かり易く「カゴ台車」と呼ばれることが多い。カゴ台車１４の形状は、キャスター１４ｃの付いた平荷台の四方を柵で囲んだ台車であり、一面が開放口、または開放扉となっている。カゴ台車１４は、スーパーマーケットの物流ヤード、倉庫、物流センターなど配送関係で多く使用されている。カゴ台車を使うことにより、保管と運搬の役目を兼用することが出来るからである。カゴ台車１４は、トラック後部の昇降機（図示せず。）を使ってコンテナ１０の内部にそのまま積載することが出来る。
【０００５】
トラック輸送では、コンテナ１０内のカゴ台車１４は常時振動に曝されている。更に、トラックの加速、減速、方向転換、路面の凹凸による上下動等により、カゴ台車１４に対して前後・左右・上下方向に力がかかる。従って、カゴ台車１４が、コンテナ内で移動しないように確実に固定しておく必要がある。従来、この固定方法は、コンテナ１０の左右の側壁１０ｓｒ，１０ｓｌに設定されたレール（「トラックレール」とも言う。）１６ｒ，１６ｌに、端末金具（「ワンピース」とも言う。）１８ｒ，１８ｌを利用してラッシングベルト２０ｒ，２０ｌを夫々取り付け、このラッシングベルトの他端をラチェットバックル２２利用して締め付けることにより、行っている。これらレール１６、端末金具１８、ラッシングベルト２０及びラチェットバックル２２は、いずれも、物流業界では広く知られた器具、部材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開2000-128223「搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルト」（公開日：2000/05/09） 特許文献１は、ベルト巻き取り部と、該ベルト巻き取り部に対して間隔をおいて設けられるベルト連結部とを有するバックルと、一端が該バックルのベルト巻き取り部に連結される第１のベルト部と、一端が該バックルのベルト連結部に連結される第２のベルト部と、該第１のベルト部の他端に連結され、搬送コンテナ内の一方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第１の係合体と、該第２のベルト部の他端に連結され、搬送コンテナ内の他方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第２の係合体と、前記第１のベルト部の中途に設けられ、搬送コンテナ内の他方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第３の係合体と、を具備することを特徴とする搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルトを開示する（請求項１参照）。
【０００７】
特許文献１は、搬送コンテナ内においてバックルを配置するために必要とされていた荷物の前面におけるスペースを不要とし、搬送コンテナ内の荷物の積載スペースを大きくする。搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルトは、第１のベルト部１０３の中途に、第１の係合体１３１が係合されるレール部材と対向するレール部材に係合される第３の係合体１０５を設けている。従って、バックル１０２を搬送コンテナの側面付近の作業スペースに位置させることができ、荷物の前面には、第１のベルト部１０３のベルト部分が位置しているだけであるため、搬送コンテナ内の積載スペースを従来よりも大きく確保することができる技術を開示する（要約参照）。
【０００８】
特許文献１と本発明の相違は、後で、図８を参照しながら説明する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
コンテナの容積を有効利用するため、コンテナ１０の寸法や、カゴ台車１４の寸法は予め定められており、カゴ台車１４のコンテナ内への搬入・搬出に支障がない範囲で無駄な空間を最小限にしている。従って、カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの左右方向の隙間はかなり狭い空間となっている。
【００１０】
この狭い隙間を利用して、取扱いが容易で、効果的なコンテナ内のカゴ台車固定装置の開発が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
従って、本発明は、新規なコンテナ内のカゴ台車固定装置を提供することを目的とする。
【００１２】
上記目的に鑑みて、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置は、ベルトと、前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備えることを特徴とする。
【００１３】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記比較的長い基部の前記ベルトとの係合手段は、表面が滑らかな固定軸又は空転自在な円筒若しくは円柱を含んでもよい。
【００１４】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記比較的長い基部は伸縮自在であってもよい。
【００１５】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記長手方向に比較的長い基部は、入れ子式に接続された複数個の部材から形成されていてもよい。
【００１６】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記コンテナ内の側壁に取り付けられたレールに対して、着脱自在である。
【００１７】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、端末金属を前記基部の裏面に固着して形成されていてもよい。
【００１８】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの巻取り軸の近くで、前記基部の裏面に形成されていてもよい。
【００１９】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの固定軸の近くで、前記基部の裏面に追加的に形成されていてもよい。
【００２０】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記ベルトは、ラッシングベルトであってもよい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、新規なコンテナ内のカゴ台車固定装置を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、トラックのコンテナ内を上方から見た図である。
【図２】図２は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、図１の後部扉を開けてコンテナ内をラックの進行方向後ろ側より覗いた図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明に係るカゴ台車固定装置の詳細を説明する図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、固定装置本体の基部の裏面に形成された、コンテナ内のレールに着脱自在に取り付け可能な係合部を説明する図である。なお、図３Ｂでは、図を簡単にするため、ベルトを省略していることに注意されたい。
【図４Ａ】図４Ａは、端末金具を利用して形成した係合部を説明する図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、係合部を有するカゴ台車固定装置をレールに取り付ける状況を説明する図である。
【図５Ａ】図５Ａは、固定装置本体の基部を可変長する一例を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、固定装置本体の基部を可変長する方法を説明する図である。
【図６】図６は、基部が比較的長くなった場合、固定軸近くの基部裏面に、追加の係合部を形成する状況を説明する図である。
【図７】図７は、本実施形態に係るカゴ台車固定装置を使用して、コンテナのカゴ台車を固定した状況を説明する図である。
【図８】図８は、特許文献１の図４の写しである。なお、本出願書類の図面の参照符号との重複を避けるため、先行特許文献１の図４の参照符号に対して百の位に１を追加して、３桁の参照符号に変換していることに注意されたい。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置の実施形態に関して、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同じ要素に対しては同じ参照符号を付して重複した説明を省略することを承知されたい。
【００２４】
［コンテナ内のカゴ台車固定装置］
図３Ａを参照願いたい。本実施形態に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置１は、カゴ台車を積載した後で装着することが出来、片手で操作可能であり、カゴ台車とコンテナ側壁間の狭い隙間にも使用可能な特徴を有している。具体的に説明する。
【００２５】
（カゴ台車固定装置の構成）
図３Ａは、このカゴ台車固定装置１の詳細を説明する図である。カゴ台車固定装置１は、ベルト３８と、その一端に取り付けられた端末金具１８（図示せず。図１の１８ｌ，１８ｒ参照）と、その他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体３０とを備えている。ベルト３８を除くこれらの要素は、例えば、スチール，ステンレス等のような堅牢な金属で形成されていることが好ましい。
【００２６】
ベルト３８は、典型的には、物流業界では広く使用されているラッシングベルトであり、ナイロン又はポリエステル製（例えば、ポリエステル強力糸製）の幅広のベルトである。しかし、ベルト３８は、ラチェットバックルの引っ張り力に耐え得るベルトであれば、任意のベルトを使用することが出来る。
【００２７】
端末金具１８は、典型的には、図１及び２に示すような、ベルト３８をコンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付ける端末金具（「ワンピース」ともいう。）であってよい。このような端末金具は、物流業界では広く使用されている。しかし、端末金具３４は、コンテナの側壁に取り外し自在に取り付けられ、ラチェットバックルの引っ張り力に耐え得る取り付け部材であれば、任意のものであってよい。
【００２８】
ラチェットバックル利用の固定装置本体３０は、本発明者が考案したものである。この固定装置本体３０は、一般に物流業界では広く使用されているラチェットバックルと比較して、長手方向に比較的長い基部３０ｂを有する点に特徴がある。ただし、固定装置本体３０は、予め比較的長い基部３０ｂを備えるものでなくても、広く用いられているラチェットバックルの底面の板状の部分に、別途、ねじ、溶接、リベット等によって、比較的長い基部３０ｂに相当するものを取り付けたものであってもよい。
【００２９】
更に、図３Ｂに示すように、この固定装置本体３０は、基部３０ｂの裏面に、コンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付け可能な、１個又は複数個の係合部３４を有する点に特徴がある。なお、図３Ｂでは、図を簡単にするため、ベルト３８を省略していることに注意されたい。
【００３０】
ラチェットバックルの部分は、典型的には一般に物流業界では広く使用されているラチェットバックルを利用して形成することが出来る。しかし、ラチェットバックルの部分は、ベルト３８を段階的に引っ張り、各段階で停止し、任意の段階で係合を解いてベルト３８を緩める機能を有する器具であれば、任意のベルト引っ張り器具を利用してもよい。
【００３１】
ラチェットバックルの部分は、広く使用されているラチェットバックルと同様に、基部３０ｂの長手方向の一方の近くに形成されたベルト巻取り軸３０ｗと、基部３０ｂの長手方向の一方の近くに形成されていてベルトが巻きつくように係合する固定軸３０ｓと、ベルト巻取り軸（回転軸）３０ｗを回転駆動させるハンドル３０ｈと、周囲に歯が形成された２枚のラチェットホイール３０ｇとを有している。
【００３２】
ハンドル３０ｈを回転軸３０ｗの周りに時計方向に回動させたとき、ベルト巻取り軸３０ｗは回転して、ベルト３８を巻き込む。反対に、ハンドル３０ｈを回転軸３０ｗの周りに反時計方向に回動させたとき、空回りして、ベルト巻取り軸３０ｗは回転しない。ハンドル３０ｈを時計方向と反時計方向に回転する操作を続けることにより、ベルト３８はベルト巻取り軸３０ｗに徐々に巻き取られる。その際に、ベルト３８は固定軸３０ｓの表面を滑って移動する。一杯に張られたベルト３８は、ラチェットホイール３０ｇに係合する歯止め（図示せず。）を外すことにより、ベルト３８に掛かった張力が無くなるまで、自然と巻き戻される。
【００３３】
基部３０ｂの部分は、広く使用されているラチェットバックルと比較して、長手方向に比較的長く形成されている。この長さは、輸送するかご形台車１４のサイズによって適宜決定される。更に、予め、数種類の異なる長さの基部３０ｂを持つ固定装置本体３０を用意しておくことも出来る。更に、図５Ａ〜５Ｂに関連して後で説明するように、基部３０ｂの長さを可変長にすることも出来る。
【００３４】
なお、固定軸３０ｓを用いたが、それに代えて、ベルト３８の動きと共に空転可能な円筒又は円柱を用いてもよく、それにより、ベルト３８の巻取り又は取り外しの際に、ベルトは滑らかに移動できるようになる。
【００３５】
係合部３４の部分は、図４Ａに示すように、典型的には、図１及び２に示した、物流業界では広く知られた端末金具１８を利用して形成することが出来る。即ち、このような端末金具１８を、基部３０ｂの裏面の所定の位置に、例えばボルト締め、溶接等により固着して、接合部３４として形成することが出来る。
【００３６】
図４Ａ及び４Ｂに示すように、固定装置本体３０に固着された接合部３４の上端部の凹部３４ｃを、レール１６の開口部１６ｓの上端部にレバー３４ａを押し込みながら深く係合させ、下端部の凹部３４ｄを開口部１６ｓの下端部に係合させると、レバー３４ａの反発力により、固定装置本体３０はレール１６に確実に取り付けることが出来る。取り外す場合は、レバー３４ａの反発力に抗して押し込みながら上端部の係合を外し、その後、下端部の係合を外すことにより、固定装置本体３０はレール１６から取り外すことが出来る。
（カゴ台車固定装置の取り付け方法）
図２を参照すると、コンテナ１０の容積を有効利用するため、コンテナの寸法や、カゴ台車１４の寸法は、予め定められ、カゴ台車１４のコンテナ内への搬入・搬出に支障がない範囲で無駄な空間を最小限にしている。例えば、カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの左右方向の隙間はかなり狭い空間となっている。
【００３７】
先ず、図７に示すように、カゴ台車１４をコンテナ１０に搬入した後、搬入したカゴ台車１４の最後尾の位置より前方に位置するレール１６ｌの部分に、端末金具１８を取り付ける。カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの間がかなり狭い空間であっても、端末金具１８は非常に小さな金具であり、取り付けが可能である。
【００３８】
次に、他方のレール１６ｒに固定装置本体３０を取り付ける。このとき、図３Ａに示すように、固定装置本体３０の基部３０ｂの部分は、厚さは薄く、比較的長く形成されているので、基部３０ｂの部分をこのカゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの狭い隙間の奥まで容易に差し込むことが出来る。更に、基部３０ｂの裏面に、コンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付け可能な係合部３４を有するので、固定装置本体３０をレール１６に容易に設置することが出来る。
【００３９】
固定装置本体３０を設置された固定装置本体３０のハンドル３０ｈを操作して、ベルト３８が所望の張力になるまで、ベルト３８をベルト巻取り軸３０ｗに巻き込む。
【００４０】
［カゴ台車固定装置の変形例］
図５Ａ〜５Ｂは、固定装置本体３０の基部を可変長にした一例を示す図である。図５Ａに示すように、この基部は、外側の基部３０ｂ−１に対して、内側の基部３０ｂが入れ子式構造となっている。内側の基部３０ｂには、複数個の突起３０ｂｔが等間隔（図５Ａでは横２列で縦５個）で並んで形成されている。外側の基部３０ｂ−１には、これらの突起３０ｂｔを通す複数個の開口３０ｂ−１ｓが形成されている。
【００４１】
図５Ｂの（Ａ）に示すように、所望の長さになるように、基部３０ｂと基部３０ｂ−１との相対位置を大まかに定め、更に、その位置を、突起３０ｂｔと開口３０ｂ−１ｓの位置が整合するように微調整する。次に、（Ｂ）に示すように、突起３０ｂｔ部分が開口３０ｂ−１ｓに挿入されるように、基部３０ｂと基部３０ｂ−１と合体させる。基部３０ｂと基部３０ｂ−１とを長手方向に短くなるように押し付けると、突起３０ｂｔの先端部の返りが基部３０ｂ−１に係合して、両方の基部は確実に合体する。
【００４２】
図５Ａに示すように、突起３０ｂｔが等間隔で形成されていので、突起３０ｂｔを通す開口３０ｂ−１ｓを長手方向に順次ずらすことにより、固定装置本体３０の基部の長さを、段階的ではあるが可変長にすることが出来る。なお、基部は、更に、３つ以上の部材を使って入れ子式により形成してもよい。
【００４３】
図６に示すように、基部３０ｂ，３０ｂ−１が比較的長くなった場合、固定軸３０ｓ近くの基部３０ｂ，３０ｂ−１の裏面に、追加の係合部３４−１を形成してもよい。勿論、図３Ａに示すような標準的な固定装置本体３０においても、固定軸３０ｓ近くの基部３０ｂの裏面に、追加の係合部３４−１を形成してもよい。
【００４４】
図７は、本実施形態に係るカゴ台車固定装置を使用して、コンテナ１０のカゴ台車１４を固定した図である。このカゴ台車固定装置１により、カゴ台車１４は前方に向かって押し付けられ、振動が抑制される。図では、最後尾にあるカゴ台車１４に対してのみカゴ台車固定装置を使用しているが、例えば、前方の３列のカゴ台車１４を搬入した段階でこれらをカゴ台車固定装置で固定し、更に、４列のカゴ台車１４を搬入した段階でこれらをカゴ台車固定装置で固定するように、複数個のカゴ台車固定装置を使用して多段階にわたってカゴ台車を固定してもよい。
【００４５】
レール１６は、各側壁１０ｓに対して、一本でもよく、上下方向に間隔を空けて相互に平行に複数本のレール１６を設置してもよい。更に、１本のレール１６に対して、１個又は複数個のカゴ台車固定装置１を設置してもよい。
【００４６】
［特許文献１との比較］
図８は、特許文献１の図４の写しである。なお、本出願書類の図面の参照符号との重複を避けるため、先行特許文献１の図４の参照符号に対して百の位に１を追加して、３桁の参照符号に変換していることに注意されたい。
【００４７】
特許文献１の荷崩れ防止ベルトは、バックル１０２の固定軸には第２のベルト部１０４に繋がり、その先端に第２の係合体１４が形成され、巻取り部（回転軸）には第１ベルト部１０３が繋がり、その中間部には第３の係合体１０５があり、更に、その先端には第１の係合体（図示せず。）が形成されている。バックル１０２は、２本のベルト（第２のベルト部１０４と第１ベルト部１０３）により支持されている状態にある。
【００４８】
特許文献１の明細書の段落００２２〜００２３を参照すると、その使用方法は、(1)第２のベルト部１０４の先端の第２の係合体１４５をレール部材１１２に設置し、(2)第３の係合体１０５を第１ベルト部１０３の上で調整して、レール部材１１２に設置し、(3)荷物を積載し、(4)第１のベルト部１０３の先端の第１の係合体（図示せず。）を反対側のレール部材に設置し、(5)バックル１０２で第1のベルト部１０３を巻き上げる。
【００４９】
本実施形態に係るカゴ台車固定装置は、固定装置本体３０をレール１６に固定し、１本のベルト３８を巻き上げることによりカゴ台車１４を固定する。その取り付け方法は、上述したように、カゴ台車１４を搬入した後、固定装置本体の基部３０ｂを隙間に差し込み、この状態で固定装置本体３０をレール１６に固定する。他方のレールに、ベルト３８の先端のある端末金具１８を取り付け、ベルト２０を巻き上げる。固定装置本体３０をレール１６に固定し、固定された固定装置本体３０のラチェットバックルの巻き上げは、片手で容易に操作可能である。
【００５０】
［本実施形態の利点、長所］
(1)固定装置本体３０は、レール１６に固定されているので、作業員が片手で、ラチェットバックルを操作することが出来る。
【００５１】
(2)固定装置本体３０を、係合部３４を利用してコンテナ内のレール１６に取り付けることにより、容易に着脱自在に取り付けることが出来る。
【００５２】
(3) コンテナ内に既にレール１６が設置されているコンテナに対しては、カゴ台車固定装置１を用意するだけで、コンテナ輸送時のカゴ台車１４の固定が出来る。
【００５３】
［代替例、変形例、その他］
以上、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置の実施形態に関して説明したが、これらは例示であって、これに限定されない。当業者が容易になしえる本実施形態に対する削除・付加・変更・改良は、本発明の範囲内である。
【００５４】
(1)本実施形態をトラック輸送のコンテナを例にとって説明した。しかし、輸送手段は、これに限定されない。本発明は、コンテナ郵送が可能な鉄道、航空機等の任意の輸送手段に適用される。
【００５５】
(2) 本実施形態では積載物としてカゴ台車を例にとって説明した。しかし、積載物は、これに限定されない。本発明は、コンテナ輸送される任意の積載物に適用される。
【００５６】
本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲の記載によって定められる。
【符号の説明】
【００５７】
１：カゴ台車固定装置、 １０：コンテナ、 １２：後部扉、 １４：カゴ台車、 １４ｃ：カゴ台車のキャスター、 １０：コンテナ内の側壁、 １０ｓ：コンテナ内の側壁、 １０ｓｌ：左側側壁、 １０ｓｒ：右側側壁、 １６：レール，トラックレール、 １６ｌ：左側側壁のレール、１６ｒ：右側側壁のレール、 １８：端末金具，ワンピース、 １８ｌ：左側の端末金具、 １８ｒ：右側の端末金具、 ２０：ラッシングベルト、 ２０ｌ：左側のラッシングベルト、 ２０ｒ：右側のラッシングベルト、 ２２：ラチェットバックル、 ３０：固定装置本体、 ３８：ベルト、 ３０ｂ：基部、 ３０ｂ−１：基部、 ３０ｂ−１ｓ：開口、３０ｇ：ラチェットホイール、 ３０ｈ：ハンドル、 ３０ｂｔ：突起、 ３０ｗ：ベルト巻取り軸，回転軸、 ３０ｓ：固定軸、 ３４：係合部、 ３４ａ：レバー、
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ内のカゴ台車固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日に於いて、物流輸送の多くは、トラックによるコンテナ輸送に委ねられている。コンテナは、一般に、鋼鉄・アルミニウム等で製造された、規格化された形状の箱であり、その中に積載物を積み込みトラック等で輸送を行う。コンテナの多くは、直方体の形状である。
【０００３】
図１及び２は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、図１は、トラックのコンテナ１０内を上方から見た図であり、図２は、図１の後部扉１２を開けてコンテナ内をラックの進行方向後ろ側より覗いた図である。なお、本出願書類で、「方向」は、トラック等の輸送手段の進行方向を前方とし、左右の方向は進行方向に向かって左右を定め、上下の方向は路面方向を下方向とする。
【０００４】
図１及び２に簡略化して示すように、トラックに積み込まれる積載物は、多くは、複数のカゴ台車１４に収納されている。カゴ台車１４は、正式には「ロールボックスパレット」と称するが、業界では、分かり易く「カゴ台車」と呼ばれることが多い。カゴ台車１４の形状は、キャスター１４ｃの付いた平荷台の四方を柵で囲んだ台車であり、一面が開放口、または開放扉となっている。カゴ台車１４は、スーパーマーケットの物流ヤード、倉庫、物流センターなど配送関係で多く使用されている。カゴ台車を使うことにより、保管と運搬の役目を兼用することが出来るからである。カゴ台車１４は、トラック後部の昇降機（図示せず。）を使ってコンテナ１０の内部にそのまま積載することが出来る。
【０００５】
トラック輸送では、コンテナ１０内のカゴ台車１４は常時振動に曝されている。更に、トラックの加速、減速、方向転換、路面の凹凸による上下動等により、カゴ台車１４に対して前後・左右・上下方向に力がかかる。従って、カゴ台車１４が、コンテナ内で移動しないように確実に固定しておく必要がある。従来、この固定方法は、コンテナ１０の左右の側壁１０ｓｒ，１０ｓｌに設定されたレール（「トラックレール」とも言う。）１６ｒ，１６ｌに、端末金具（「ワンピース」とも言う。）１８ｒ，１８ｌを利用してラッシングベルト２０ｒ，２０ｌを夫々取り付け、このラッシングベルトの他端をラチェットバックル２２利用して締め付けることにより、行っている。これらレール１６、端末金具１８、ラッシングベルト２０及びラチェットバックル２２は、いずれも、物流業界では広く知られた器具、部材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開2000-128223「搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルト」（公開日：2000/05/09） 特許文献１は、ベルト巻き取り部と、該ベルト巻き取り部に対して間隔をおいて設けられるベルト連結部とを有するバックルと、一端が該バックルのベルト巻き取り部に連結される第１のベルト部と、一端が該バックルのベルト連結部に連結される第２のベルト部と、該第１のベルト部の他端に連結され、搬送コンテナ内の一方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第１の係合体と、該第２のベルト部の他端に連結され、搬送コンテナ内の他方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第２の係合体と、前記第１のベルト部の中途に設けられ、搬送コンテナ内の他方の側面に配設されたレール部材に係合可能な第３の係合体と、を具備することを特徴とする搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルトを開示する（請求項１参照）。
【０００７】
特許文献１は、搬送コンテナ内においてバックルを配置するために必要とされていた荷物の前面におけるスペースを不要とし、搬送コンテナ内の荷物の積載スペースを大きくする。搬送コンテナ用荷崩れ防止ベルトは、第１のベルト部１０３の中途に、第１の係合体１３１が係合されるレール部材と対向するレール部材に係合される第３の係合体１０５を設けている。従って、バックル１０２を搬送コンテナの側面付近の作業スペースに位置させることができ、荷物の前面には、第１のベルト部１０３のベルト部分が位置しているだけであるため、搬送コンテナ内の積載スペースを従来よりも大きく確保することができる技術を開示する（要約参照）。
【０００８】
特許文献１と本発明の相違は、後で、図８を参照しながら説明する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
コンテナの容積を有効利用するため、コンテナ１０の寸法や、カゴ台車１４の寸法は予め定められており、カゴ台車１４のコンテナ内への搬入・搬出に支障がない範囲で無駄な空間を最小限にしている。従って、カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの左右方向の隙間はかなり狭い空間となっている。
【００１０】
この狭い隙間を利用して、取扱いが容易で、効果的なコンテナ内のカゴ台車固定装置の開発が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
従って、本発明は、新規なコンテナ内のカゴ台車固定装置を提供することを目的とする。
【００１２】
上記目的に鑑みて、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置は、ベルトと、前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備えることを特徴とする。
【００１３】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記比較的長い基部の前記ベルトとの係合手段は、表面が滑らかな固定軸又は空転自在な円筒若しくは円柱を含んでもよい。
【００１４】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記比較的長い基部は伸縮自在であってもよい。
【００１５】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記長手方向に比較的長い基部は、入れ子式に接続された複数個の部材から形成されていてもよい。
【００１６】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記コンテナ内の側壁に取り付けられたレールに対して、着脱自在である。
【００１７】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、端末金属を前記基部の裏面に固着して形成されていてもよい。
【００１８】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの巻取り軸の近くで、前記基部の裏面に形成されていてもよい。
【００１９】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの固定軸の近くで、前記基部の裏面に追加的に形成されていてもよい。
【００２０】
そのコンテナ内のカゴ台車固定装置において、前記ベルトは、ラッシングベルトであってもよい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、新規なコンテナ内のカゴ台車固定装置を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、トラックのコンテナ内を上方から見た図である。
【図２】図２は、トラックを利用したコンテナ輸送を説明する図であり、図１の後部扉を開けてコンテナ内をラックの進行方向後ろ側より覗いた図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明に係るカゴ台車固定装置の詳細を説明する図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、固定装置本体の基部の裏面に形成された、コンテナ内のレールに着脱自在に取り付け可能な係合部を説明する図である。なお、図３Ｂでは、図を簡単にするため、ベルトを省略していることに注意されたい。
【図４Ａ】図４Ａは、端末金具を利用して形成した係合部を説明する図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、係合部を有するカゴ台車固定装置をレールに取り付ける状況を説明する図である。
【図５Ａ】図５Ａは、固定装置本体の基部を可変長する一例を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、固定装置本体の基部を可変長する方法を説明する図である。
【図６】図６は、基部が比較的長くなった場合、固定軸近くの基部裏面に、追加の係合部を形成する状況を説明する図である。
【図７】図７は、本実施形態に係るカゴ台車固定装置を使用して、コンテナのカゴ台車を固定した状況を説明する図である。
【図８】図８は、特許文献１の図４の写しである。なお、本出願書類の図面の参照符号との重複を避けるため、先行特許文献１の図４の参照符号に対して百の位に１を追加して、３桁の参照符号に変換していることに注意されたい。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置の実施形態に関して、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図中、同じ要素に対しては同じ参照符号を付して重複した説明を省略することを承知されたい。
【００２４】
［コンテナ内のカゴ台車固定装置］
図３Ａを参照願いたい。本実施形態に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置１は、カゴ台車を積載した後で装着することが出来、片手で操作可能であり、カゴ台車とコンテナ側壁間の狭い隙間にも使用可能な特徴を有している。具体的に説明する。
【００２５】
（カゴ台車固定装置の構成）
図３Ａは、このカゴ台車固定装置１の詳細を説明する図である。カゴ台車固定装置１は、ベルト３８と、その一端に取り付けられた端末金具１８（図示せず。図１の１８ｌ，１８ｒ参照）と、その他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体３０とを備えている。ベルト３８を除くこれらの要素は、例えば、スチール，ステンレス等のような堅牢な金属で形成されていることが好ましい。
【００２６】
ベルト３８は、典型的には、物流業界では広く使用されているラッシングベルトであり、ナイロン又はポリエステル製（例えば、ポリエステル強力糸製）の幅広のベルトである。しかし、ベルト３８は、ラチェットバックルの引っ張り力に耐え得るベルトであれば、任意のベルトを使用することが出来る。
【００２７】
端末金具１８は、典型的には、図１及び２に示すような、ベルト３８をコンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付ける端末金具（「ワンピース」ともいう。）であってよい。このような端末金具は、物流業界では広く使用されている。しかし、端末金具３４は、コンテナの側壁に取り外し自在に取り付けられ、ラチェットバックルの引っ張り力に耐え得る取り付け部材であれば、任意のものであってよい。
【００２８】
ラチェットバックル利用の固定装置本体３０は、本発明者が考案したものである。この固定装置本体３０は、一般に物流業界では広く使用されているラチェットバックルと比較して、長手方向に比較的長い基部３０ｂを有する点に特徴がある。ただし、固定装置本体３０は、予め比較的長い基部３０ｂを備えるものでなくても、広く用いられているラチェットバックルの底面の板状の部分に、別途、ねじ、溶接、リベット等によって、比較的長い基部３０ｂに相当するものを取り付けたものであってもよい。
【００２９】
更に、図３Ｂに示すように、この固定装置本体３０は、基部３０ｂの裏面に、コンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付け可能な、１個又は複数個の係合部３４を有する点に特徴がある。なお、図３Ｂでは、図を簡単にするため、ベルト３８を省略していることに注意されたい。
【００３０】
ラチェットバックルの部分は、典型的には一般に物流業界では広く使用されているラチェットバックルを利用して形成することが出来る。しかし、ラチェットバックルの部分は、ベルト３８を段階的に引っ張り、各段階で停止し、任意の段階で係合を解いてベルト３８を緩める機能を有する器具であれば、任意のベルト引っ張り器具を利用してもよい。
【００３１】
ラチェットバックルの部分は、広く使用されているラチェットバックルと同様に、基部３０ｂの長手方向の一方の近くに形成されたベルト巻取り軸３０ｗと、基部３０ｂの長手方向の一方の近くに形成されていてベルトが巻きつくように係合する固定軸３０ｓと、ベルト巻取り軸（回転軸）３０ｗを回転駆動させるハンドル３０ｈと、周囲に歯が形成された２枚のラチェットホイール３０ｇとを有している。
【００３２】
ハンドル３０ｈを回転軸３０ｗの周りに時計方向に回動させたとき、ベルト巻取り軸３０ｗは回転して、ベルト３８を巻き込む。反対に、ハンドル３０ｈを回転軸３０ｗの周りに反時計方向に回動させたとき、空回りして、ベルト巻取り軸３０ｗは回転しない。ハンドル３０ｈを時計方向と反時計方向に回転する操作を続けることにより、ベルト３８はベルト巻取り軸３０ｗに徐々に巻き取られる。その際に、ベルト３８は固定軸３０ｓの表面を滑って移動する。一杯に張られたベルト３８は、ラチェットホイール３０ｇに係合する歯止め（図示せず。）を外すことにより、ベルト３８に掛かった張力が無くなるまで、自然と巻き戻される。
【００３３】
基部３０ｂの部分は、広く使用されているラチェットバックルと比較して、長手方向に比較的長く形成されている。この長さは、輸送するかご形台車１４のサイズによって適宜決定される。更に、予め、数種類の異なる長さの基部３０ｂを持つ固定装置本体３０を用意しておくことも出来る。更に、図５Ａ〜５Ｂに関連して後で説明するように、基部３０ｂの長さを可変長にすることも出来る。
【００３４】
なお、固定軸３０ｓを用いたが、それに代えて、ベルト３８の動きと共に空転可能な円筒又は円柱を用いてもよく、それにより、ベルト３８の巻取り又は取り外しの際に、ベルトは滑らかに移動できるようになる。
【００３５】
係合部３４の部分は、図４Ａに示すように、典型的には、図１及び２に示した、物流業界では広く知られた端末金具１８を利用して形成することが出来る。即ち、このような端末金具１８を、基部３０ｂの裏面の所定の位置に、例えばボルト締め、溶接等により固着して、接合部３４として形成することが出来る。
【００３６】
図４Ａ及び４Ｂに示すように、固定装置本体３０に固着された接合部３４の上端部の凹部３４ｃを、レール１６の開口部１６ｓの上端部にレバー３４ａを押し込みながら深く係合させ、下端部の凹部３４ｄを開口部１６ｓの下端部に係合させると、レバー３４ａの反発力により、固定装置本体３０はレール１６に確実に取り付けることが出来る。取り外す場合は、レバー３４ａの反発力に抗して押し込みながら上端部の係合を外し、その後、下端部の係合を外すことにより、固定装置本体３０はレール１６から取り外すことが出来る。
（カゴ台車固定装置の取り付け方法）
図２を参照すると、コンテナ１０の容積を有効利用するため、コンテナの寸法や、カゴ台車１４の寸法は、予め定められ、カゴ台車１４のコンテナ内への搬入・搬出に支障がない範囲で無駄な空間を最小限にしている。例えば、カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの左右方向の隙間はかなり狭い空間となっている。
【００３７】
先ず、図７に示すように、カゴ台車１４をコンテナ１０に搬入した後、搬入したカゴ台車１４の最後尾の位置より前方に位置するレール１６ｌの部分に、端末金具１８を取り付ける。カゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの間がかなり狭い空間であっても、端末金具１８は非常に小さな金具であり、取り付けが可能である。
【００３８】
次に、他方のレール１６ｒに固定装置本体３０を取り付ける。このとき、図３Ａに示すように、固定装置本体３０の基部３０ｂの部分は、厚さは薄く、比較的長く形成されているので、基部３０ｂの部分をこのカゴ台車１４とコンテナ側壁１０ｓとの狭い隙間の奥まで容易に差し込むことが出来る。更に、基部３０ｂの裏面に、コンテナ内のレール１６に着脱自在に取り付け可能な係合部３４を有するので、固定装置本体３０をレール１６に容易に設置することが出来る。
【００３９】
固定装置本体３０を設置された固定装置本体３０のハンドル３０ｈを操作して、ベルト３８が所望の張力になるまで、ベルト３８をベルト巻取り軸３０ｗに巻き込む。
【００４０】
［カゴ台車固定装置の変形例］
図５Ａ〜５Ｂは、固定装置本体３０の基部を可変長にした一例を示す図である。図５Ａに示すように、この基部は、外側の基部３０ｂ−１に対して、内側の基部３０ｂが入れ子式構造となっている。内側の基部３０ｂには、複数個の突起３０ｂｔが等間隔（図５Ａでは横２列で縦５個）で並んで形成されている。外側の基部３０ｂ−１には、これらの突起３０ｂｔを通す複数個の開口３０ｂ−１ｓが形成されている。
【００４１】
図５Ｂの（Ａ）に示すように、所望の長さになるように、基部３０ｂと基部３０ｂ−１との相対位置を大まかに定め、更に、その位置を、突起３０ｂｔと開口３０ｂ−１ｓの位置が整合するように微調整する。次に、（Ｂ）に示すように、突起３０ｂｔ部分が開口３０ｂ−１ｓに挿入されるように、基部３０ｂと基部３０ｂ−１と合体させる。基部３０ｂと基部３０ｂ−１とを長手方向に短くなるように押し付けると、突起３０ｂｔの先端部の返りが基部３０ｂ−１に係合して、両方の基部は確実に合体する。
【００４２】
図５Ａに示すように、突起３０ｂｔが等間隔で形成されていので、突起３０ｂｔを通す開口３０ｂ−１ｓを長手方向に順次ずらすことにより、固定装置本体３０の基部の長さを、段階的ではあるが可変長にすることが出来る。なお、基部は、更に、３つ以上の部材を使って入れ子式により形成してもよい。
【００４３】
図６に示すように、基部３０ｂ，３０ｂ−１が比較的長くなった場合、固定軸３０ｓ近くの基部３０ｂ，３０ｂ−１の裏面に、追加の係合部３４−１を形成してもよい。勿論、図３Ａに示すような標準的な固定装置本体３０においても、固定軸３０ｓ近くの基部３０ｂの裏面に、追加の係合部３４−１を形成してもよい。
【００４４】
図７は、本実施形態に係るカゴ台車固定装置を使用して、コンテナ１０のカゴ台車１４を固定した図である。このカゴ台車固定装置１により、カゴ台車１４は前方に向かって押し付けられ、振動が抑制される。図では、最後尾にあるカゴ台車１４に対してのみカゴ台車固定装置を使用しているが、例えば、前方の３列のカゴ台車１４を搬入した段階でこれらをカゴ台車固定装置で固定し、更に、４列のカゴ台車１４を搬入した段階でこれらをカゴ台車固定装置で固定するように、複数個のカゴ台車固定装置を使用して多段階にわたってカゴ台車を固定してもよい。
【００４５】
レール１６は、各側壁１０ｓに対して、一本でもよく、上下方向に間隔を空けて相互に平行に複数本のレール１６を設置してもよい。更に、１本のレール１６に対して、１個又は複数個のカゴ台車固定装置１を設置してもよい。
【００４６】
［特許文献１との比較］
図８は、特許文献１の図４の写しである。なお、本出願書類の図面の参照符号との重複を避けるため、先行特許文献１の図４の参照符号に対して百の位に１を追加して、３桁の参照符号に変換していることに注意されたい。
【００４７】
特許文献１の荷崩れ防止ベルトは、バックル１０２の固定軸には第２のベルト部１０４に繋がり、その先端に第２の係合体１４が形成され、巻取り部（回転軸）には第１ベルト部１０３が繋がり、その中間部には第３の係合体１０５があり、更に、その先端には第１の係合体（図示せず。）が形成されている。バックル１０２は、２本のベルト（第２のベルト部１０４と第１ベルト部１０３）により支持されている状態にある。
【００４８】
特許文献１の明細書の段落００２２〜００２３を参照すると、その使用方法は、(1)第２のベルト部１０４の先端の第２の係合体１４５をレール部材１１２に設置し、(2)第３の係合体１０５を第１ベルト部１０３の上で調整して、レール部材１１２に設置し、(3)荷物を積載し、(4)第１のベルト部１０３の先端の第１の係合体（図示せず。）を反対側のレール部材に設置し、(5)バックル１０２で第1のベルト部１０３を巻き上げる。
【００４９】
本実施形態に係るカゴ台車固定装置は、固定装置本体３０をレール１６に固定し、１本のベルト３８を巻き上げることによりカゴ台車１４を固定する。その取り付け方法は、上述したように、カゴ台車１４を搬入した後、固定装置本体の基部３０ｂを隙間に差し込み、この状態で固定装置本体３０をレール１６に固定する。他方のレールに、ベルト３８の先端のある端末金具１８を取り付け、ベルト２０を巻き上げる。固定装置本体３０をレール１６に固定し、固定された固定装置本体３０のラチェットバックルの巻き上げは、片手で容易に操作可能である。
【００５０】
［本実施形態の利点、長所］
(1)固定装置本体３０は、レール１６に固定されているので、作業員が片手で、ラチェットバックルを操作することが出来る。
【００５１】
(2)固定装置本体３０を、係合部３４を利用してコンテナ内のレール１６に取り付けることにより、容易に着脱自在に取り付けることが出来る。
【００５２】
(3) コンテナ内に既にレール１６が設置されているコンテナに対しては、カゴ台車固定装置１を用意するだけで、コンテナ輸送時のカゴ台車１４の固定が出来る。
【００５３】
［代替例、変形例、その他］
以上、本発明に係るコンテナ内のカゴ台車固定装置の実施形態に関して説明したが、これらは例示であって、これに限定されない。当業者が容易になしえる本実施形態に対する削除・付加・変更・改良は、本発明の範囲内である。
【００５４】
(1)本実施形態をトラック輸送のコンテナを例にとって説明した。しかし、輸送手段は、これに限定されない。本発明は、コンテナ郵送が可能な鉄道、航空機等の任意の輸送手段に適用される。
【００５５】
(2) 本実施形態では積載物としてカゴ台車を例にとって説明した。しかし、積載物は、これに限定されない。本発明は、コンテナ輸送される任意の積載物に適用される。
【００５６】
本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲の記載によって定められる。
【符号の説明】
【００５７】
１：カゴ台車固定装置、 １０：コンテナ、 １２：後部扉、 １４：カゴ台車、 １４ｃ：カゴ台車のキャスター、 １０：コンテナ内の側壁、 １０ｓ：コンテナ内の側壁、 １０ｓｌ：左側側壁、 １０ｓｒ：右側側壁、 １６：レール，トラックレール、 １６ｌ：左側側壁のレール、１６ｒ：右側側壁のレール、 １８：端末金具，ワンピース、 １８ｌ：左側の端末金具、 １８ｒ：右側の端末金具、 ２０：ラッシングベルト、 ２０ｌ：左側のラッシングベルト、 ２０ｒ：右側のラッシングベルト、 ２２：ラチェットバックル、 ３０：固定装置本体、 ３８：ベルト、 ３０ｂ：基部、 ３０ｂ−１：基部、 ３０ｂ−１ｓ：開口、３０ｇ：ラチェットホイール、 ３０ｈ：ハンドル、 ３０ｂｔ：突起、 ３０ｗ：ベルト巻取り軸，回転軸、 ３０ｓ：固定軸、 ３４：係合部、 ３４ａ：レバー、
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトと、
前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、
前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、
前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、
前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備える、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記比較的長い基部の前記ベルトとの係合手段は、表面が滑らかな固定軸又は空転自在な円筒若しくは円柱を含む、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項３】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記比較的長い基部は伸縮自在である、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項４】
請求項３に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記長手方向に比較的長い基部は、入れ子式に接続された複数個の部材から形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項５】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記コンテナ内の側壁に取り付けられたレールに対して、着脱自在である、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項６】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、端末金属を前記基部の裏面に固着して形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項７】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの巻取り軸の近くで、前記基部の裏面に形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項８】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの固定軸の近くで、前記基部の裏面に追加的に形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項９】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記ベルトは、ラッシングベルトである、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項１】
ベルトと、
前記ベルトの一端に取り付けられた端末金具と、
前記ベルトの他端に取り付けられたラチェットバックル利用の固定装置本体とを備え、
前記ラチェットバックル利用の固定装置本体は、長手方向に比較的長い基部と、該基部の裏面に形成された係合部とを有し、
前記比較的長い基部は、一端にある前記ベルトの巻取り手段と、他端にある前記ベルトとの係合手段とを備える、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記比較的長い基部の前記ベルトとの係合手段は、表面が滑らかな固定軸又は空転自在な円筒若しくは円柱を含む、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項３】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記比較的長い基部は伸縮自在である、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項４】
請求項３に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記長手方向に比較的長い基部は、入れ子式に接続された複数個の部材から形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項５】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記コンテナ内の側壁に取り付けられたレールに対して、着脱自在である、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項６】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、端末金属を前記基部の裏面に固着して形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項７】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの巻取り軸の近くで、前記基部の裏面に形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項８】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記基部の裏面に形成された係合部は、前記ラチェットバックルの固定軸の近くで、前記基部の裏面に追加的に形成されている、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【請求項９】
請求項１に記載のコンテナ内のカゴ台車固定装置において、
前記ベルトは、ラッシングベルトである、コンテナ内のカゴ台車固定装置。
【図１】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２４６１６１（Ｐ２０１１−２４６１６１Ａ）
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２１２２２（Ｐ２０１０−１２１２２２）
【出願日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【出願人】（５９３１７２５４４）株式会社ティーディーエスコーポレーション (13)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【出願人】（５９３１７２５４４）株式会社ティーディーエスコーポレーション (13)
【Ｆターム（参考）】
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