コンバインの操作装置
【課題】作業状態から移動走行に切り換える操作が低速作業と中速作業のいずれからの切換えであるかを構造簡単に認識させることができるようにする。
【解決手段】変速レバー５３が低速位置Ｌ又は中速位置Ｍから高速位置Ｈに操作されると、クラッチ切換え体７０が低速側カム部７７又は中速側カム部７８に摺接する変速レバー５３によって待機位置Ｂから作用位置Ａに切換え操作されて切換え作用部７４によって脱穀クラッチレバー５４を切り位置ＯＦＦに切換え操作する。低速側カム部７７に摺接してクラッチ切換え体７０を切換え操作する変速レバー５３に対して付与する操作反力が、中速側カム部７８に摺接してクラッチ切換え体７０を切換え操作する変速レバー５３に対して付与する操作反力よりも大になる。
【解決手段】変速レバー５３が低速位置Ｌ又は中速位置Ｍから高速位置Ｈに操作されると、クラッチ切換え体７０が低速側カム部７７又は中速側カム部７８に摺接する変速レバー５３によって待機位置Ｂから作用位置Ａに切換え操作されて切換え作用部７４によって脱穀クラッチレバー５４を切り位置ＯＦＦに切換え操作する。低速側カム部７７に摺接してクラッチ切換え体７０を切換え操作する変速レバー５３に対して付与する操作反力が、中速側カム部７８に摺接してクラッチ切換え体７０を切換え操作する変速レバー５３に対して付与する操作反力よりも大になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、主変速レバーの操作経路に規制具あるいはストッパを設け、主変速レバーが特定の操作位置に操作されたことをオペレータに知らしめるように、主変速レバーの操作力に規制具あるいはストッパによって変化を与えるものがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２５３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したコンバインでは、高速走行による植立茎稈の押し倒しなどの発生を回避するように、変速装置を低速状態又は中速状態に変速操作した状態で作業を行なわれる。したがって、変速装置を低速状態にした作業状態から変速装置を高速状態に変速して移動走行する状態に切換えられる場合、変速装置を中速状態にした作業状態から変速装置を高速状態に変速して移動走行する状態に切換えられる場合よりも大きな速度変化が発生する。
【０００５】
上記した従来の技術を採用することにより、作業状態から移動走行への切り換えが低速作業からの切換えであることを作業者に認識させやすくしようとすると、専用の抵抗付与手段を設ける必要があった。
【０００６】
本発明の目的は、作業状態から移動走行への切換えが低速作業からの切換えであることを有利に認識させ得るコンバインの操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明は、走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置において、
前記変速レバーの高速位置と中速位置と低速位置を、前記中速位置と前記低速位置が前記変速レバーの操作経路の両端部に分かれて位置し、前記高速位置が前記操作経路の中間部に位置するように配置し、
前記変速レバーに当接する低速側カム部と中速側カム部、及び前記脱穀クラッチレバーに対して切換え作用する切換え作用部を備えるとともに前記脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作する作用位置と前記脱穀クラッチレバーの人為操作を許容する待機位置に切換え自在なクラッチ切換え体を設け、
前記変速レバーが前記低速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記低速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作し、かつ前記変速レバーが前記中速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記中速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作するように構成し、
前記クラッチ切換え体を、前記低速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力が、前記中速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力よりも大になるように構成してある。
【０００８】
本第１発明の構成によると、変速レバーを低速位置あるいは中速位置から高速位置に切り換え操作すると、クラッチ切換え体の低速側カム部あるいは中速側カム部と変速レバーの当接によってクラッチ切換え体が作用位置に切換え操作され、脱穀クラッチレバーが入り位置になっていても、クラッチ切換え体の切換え作用部が脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作して脱穀クラッチが切り状態に切り換わる。したがって、変速装置を高速状態に変速した場合、脱穀クラッチが入り状態になっていてもクラッチ切換え体によって切り状態に切換え操作されるのであり、高速走行させながら作業することをクラッチ切換え体によって防止される。
【０００９】
変速装置を中速状態から高速状態に変速操作する場合、変速レバーが中速側カム部に当接してクラッチ切換え体によって変速レバーに小さい操作反力が付与されて変速操作が比較的軽くて済む。これに対し、変速装置を低速状態から高速状態に変速操作する場合、変速レバーが低速側カム部に当接してクラッチ切換え体によって変速レバーに大きい操作反力が付与されて変速操作が比較的重くなる。これにより、作業走行から移動走行に切換えるべく行なわれる変速が低速状態から高速状態に切換える変速であることを変速操作が重いことによって認識させることができる。
【００１０】
従って、低速の作業走行から移動走行への切換えが行なわれる場合、比較的大きい速度差の速度変化が発生する切換えであることを認識させやすく、比較的大きい速度差の速度変化が発生しても的確に対応して運転されるようにできるものを、高速走行での作業を防止するクラッチ切換え体を抵抗付与手段に利用して構造面や経済面で有利に得ることができる。
【００１１】
本第２発明では、前記クラッチ切換え体を揺動軸芯まわりに揺動して前記待機位置と前記作用位置に切り換わるように枢支し、
前記低速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として小半径で位置する部位に設け、前記中速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として大半径で位置する部位に設けてある。
【００１２】
本第２発明の構成によると、低速側カム部と中速側カム部を同じ形状のものにしても、低速側カム部が位置する部位と中速側カム部が位置する部位の揺動軸芯からの距離の相違により、変速レバーが低速側カム部によって付与される操作反力を中速側カム部によって付与される操作反力より大にすることができる。
【００１３】
従って、クラッチ切換え体を抵抗付与手段に利用することができることに加え、クラッチ切換え体を低速側カム部と中速側カム部の形状が同じである簡素なものに済ませることができて、より有利に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】走行装置、刈取り部、脱穀装置に対する動力伝達を示す線図である。
【図４】変速レバー及び脱穀クラッチレバーの支持構造を示す側面図である。
【図５】変速レバー及び脱穀クラッチレバーの支持構造を示す平面図である。
【図６】クラッチ切換え体の作用を示す平面図である。
【図７】クラッチ切換え体の作用を示す平面図である。
【図８】クラッチ切換え体の作用を示す説明図である。
【図９】エンジンの吸気構造を示す正面図である。
【図１０】エンジンの排気構造を示す側面図である。
【図１１】（ａ）は、開きロック機構のロック解除状態を示す平面図、（ｂ）は、開きロック機構のロック状態を示す平面図である。
【図１２】（ａ）は、開きロック機構のロック解除状態を示す側面図、（ｂ）は、ロックピンの位置決め状態を示す側面図、（ｃ）は、ロックピンのロック状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、左右一対のクローラ式の走行装置１，１を有した自走機体と、この自走機体の機体フレーム２の前部に連結された刈取り部３と、機体フレーム２の後部に設けられた脱穀装置４及び穀粒タンク５と、穀粒タンク５の後端側の下部に搬送始端部が連結された穀粒排出オーガ２０とを備えて構成してある。
【００１６】
このコンバインは、稲、麦などの穀粒の収穫作業を行なうものである。
すなわち、自走機体は、機体フレーム２の前端側の自走機体横方向での端部に設けられたエンジン１１を有した原動部１０を備え、エンジン１１からの駆動力によって左右一対のクローラ走行装置１，１を駆動して自走する。自走機体は、エンジンボンネットに兼用の座席支持台１２の天板上に取り付けられた運転座席７ａを有した運転部７を備えており、この運転部７に搭乗して運転するように乗用型になっている。
【００１７】
刈取り部３は、機体フレーム２の前端部に上下揺動自在に支持された刈取り部フレーム３ａが油圧シリンダ（図示せず）によって揺動操作されることにより、刈取り部３の前端部に設けられた分草具３ｂ、及び分草具３ｂの後方に位置するバリカン形の刈取装置３ｃが地面近くに下降した下降作業状態と、分草具３ｂ及び刈取装置３ｃが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
【００１８】
つまり、刈取り部３を下降作業状態に下降させて自走機体を走行させることにより、刈取り部３は、分草具３ｂによって植立穀稈を刈取対象と非刈取対象とに分草し、刈取対象の植立穀稈を刈取装置３ｃによって刈り取り処理し、刈取り穀稈を脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、刈取り部３から供給された刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン（図示せず）によって挟持して後方側に搬送し、刈取穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク５は、脱穀装置４から排出された脱穀粒を回収して貯留する。穀粒タンク５に貯留された脱穀粒を穀粒排出オーガ２０によって取り出す。
【００１９】
図３は、走行装置１、刈取り部３及び脱穀装置４に対する動力伝達を示す線図である。この図に示すように、エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けたベルトプーリ２１から伝動ベルト２２を介して走行用伝動装置２３における主の変速装置２４の入力軸２４ａに伝達し、走行用伝動装置２３の左走行用の出力を左出力軸２３ａから左側の走行装置１に伝達し、走行用伝動装置２３の右走行用の出力を右出力軸２３ｂから右側の走行装置１に伝達する。走行用伝動装置２３に設けた刈取り出力軸２５の駆動力を、刈取り出力軸２５に設けた一方向回転クラッチ２６から刈取りクラッチ２７を介して刈取り部３の入力軸３ｄに伝達する。
【００２０】
走行用伝動装置２３は、主の変速装置２４を備える他、副の変速装置２８及び刈取り変速装置２９を備えている。主の変速装置２４は、入力軸２４ａをポンプ軸として有した可変容量形のアキシァルプランジャポンプＰと、このアキシァルプランジャポンプＰから供給される油圧によって駆動されるアキシァルプランジャモータＭとを備えて構成してあり、静油圧式無段変速装置になっている。副の変速装置２８は、シフトギヤ（図示せず）がシフト操作されることによって高速状態と中速状態と低速状態に変速操作されるギヤ式変速装置によって構成してあり、主の変速装置２４によって無段階に変速された前進側及び後進側の駆動力を高速、中速、低速の三段階に副変速して左出力軸２３ａ及び右出力軸２３ｂに伝達する。刈取り変速装置２９は、主の変速装置２４によって無段階に変速された駆動力を高速と低速の二段階に変速して刈取り出力軸２５から出力する。
【００２１】
刈取りクラッチ２７は、入力軸３ｄに巻回された伝動ベルトをテンションアームによって伝動入りの張り状態と伝動切りの緩み状態に切り換えるようにベルトテンションクラッチに構成してある。
【００２２】
エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３０から第１の脱穀クラッチ３１を介して脱穀装置４の扱胴駆動軸４０に伝達する。エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３２から第２の脱穀クラッチ３３を介して脱穀装置４の唐箕駆動軸４１に伝達し、唐箕駆動軸４１の駆動力を、脱穀フィードチェーン４２と、選別部の１番スクリューコンベヤ４３及び２番スクリューコンベヤ４４に伝達する。
【００２３】
第１の脱穀クラッチ３１は、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３０と扱胴駆動軸４０に設けた入力ベルトプーリ４０ａに巻回された伝動ベルト３１ａと、テンションアーム３１ｂを備えて構成してある。第２の脱穀クラッチ３３は、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３２と唐箕駆動軸４１に設けた入力ベルトプーリ４１ａに巻回された伝動ベルト３３ａと、テンションアーム３３ｂを備えて構成してある。
【００２４】
したがって、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３は、テンションアーム３１ｂ，３３ｂが揺動操作され、伝動ベルト３１ａ，３３ａがテンションアーム３１ｂ，３３ｂによって伝動用の張り状態に押圧操作されることにより、扱胴４５及び唐箕４６に動力伝達するように入り状態になり、伝動ベルト３１ａ，３３ａのテンションアーム３１ｂ，３３ｂによる押圧が解除されて伝動ベルト３１ａ，３３ａが伝動停止の緩み状態になることにより、扱胴４５及び唐箕４６に対する伝動を絶つように切り状態になる。
【００２５】
主の変速装置２４及び副の変速装置２８の変速操作、刈取りクラッチ２７と第１の脱穀クラッチ３１と第２の脱穀クラッチ３３の切換え操作は、運転部７に運転座席７ａの横側方に配置して設けた操作装置５０によって行なわれる。
【００２６】
図２に示すように、操作装置５０は、運転座席７ａの横側方に設けた操作盤５１、操作盤５１の前部に走行機体横方向に並べて設けた主の変速レバー５２と副の変速レバー５３、操作盤５１の前後方向での中間部に変速レバー５２，５３の後方側に配置して、かつ走行機体横方向に並べて設けた脱穀クラッチレバー５４と刈取りクラッチレバー５５を備えている。
【００２７】
主の変速レバー５２は、操作盤５１の下方で枢支されている。主の変速レバー５２は、アキシァルプランジャポンプＰの斜板角変更を行なうように主の変速装置２４に設けられた変速操作部（図示せず）にリンク及びロッドを備えて構成された連動機構（図示せず）を介して連動されている。
【００２８】
したがって、主の変速レバー５２を操作盤５１に設けたガイド溝に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、アキシァルプランジャポンプＰの斜板角を変更操作でき、主の変速装置２４を前進駆動状態と中立状態と後進駆動状態に変速操作できる。
【００２９】
図４に示すように、副の変速レバー５３は、操作盤５１の下方に回転自在に設けたレバー支軸５７が一体回転自在に備えているレバー支持部５７ａに支持されている。レバー支軸５７から揺動アーム５８が一体回転自在に延出されるとともに揺動アーム５８の延出端部が連動杆５９を介して副の変速装置２８の揺動自在な変速操作部２８ａに連結されており、副の変速レバー５３は、レバー支持部５７ａ、レバー支軸５７、揺動アーム５８及び連動杆５９を介して副の変速装置２８の変速操作部２８ａに連動されている。
【００３０】
したがって、副の変速レバー５３をレバー支軸５７の走行機体横向き軸芯で成る操作軸芯Ｘまわりに、操作盤５１に設けたガイド溝によって形成された操作経路６０（図５参照）に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、変速操作部２８ａを揺動操作することができて副の変速装置２８を変速操作できる。
【００３１】
つまり、副の変速レバー５３を操作経路６０の後側の端部に配置された低速位置［Ｌ］に操作すると、副の変速装置２８が低速状態になる。副の変速レバー５３を操作経路６０の中間部に配置された高速位置［Ｈ］に操作すると、副の変速装置２８が高速状態になる。副の変速レバー５３を操作経路６０の前側の端部に配置された中速位置［Ｍ］に操作すると、副の変速装置２８が中速状態になる。
【００３２】
副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］、高速位置［Ｈ］、中速位置［Ｍ］に位置した場合、副の変速レバー５３をレバー支持部５７ａによる枢支軸芯Ｙまわりに操作経路６０の横外側に向けて揺動操作することにより、操作盤５１に切り欠きを形成して設けてある係止部６１（図６，７，８参照）に、変速レバー５３に板材を付設して設けてある係合部５３ａが係合し、副の変速レバー５３を低速位置［Ｌ］、高速位置［Ｈ］、中速位置［Ｍ］に保持することができる。
【００３３】
図４，５に示すように、脱穀クラッチレバー５４は、操作盤５１の裏面側に固定された支持部材６２に回転自在な筒軸形のレバー支軸６３を介して枢支されている。操作盤５１から走行機体横方向での内側に外れた箇所でレバー支軸６３の端部から揺動アーム６４が一体回転自在に延出されるとともに揺動アーム６４の遊端部に円弧形の連動リンク６５の一端側が枢着され、連動リンク６５の他端側に操作ケーブル６６の一端側が連結されるともにこの操作ケーブル６６の他端側が第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連結されており、脱穀クラッチレバー５４は、レバー支軸６３、揺動アーム６４、連動リンク６５、操作ケーブル６６を介してテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連動されている。
【００３４】
したがって、脱穀クラッチレバー５４をレバー支軸６３の走行機体横向き軸芯で成る揺動軸芯Ｚまわりに、操作盤５１に設けたガイド溝６７に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂを揺動操作することができ、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態と切り状態に切換え操作できる。
【００３５】
すなわち、図４に示すように、脱穀クラッチレバー５４を揺動軸芯Ｚまわりに走行機体前方側に揺動操作して脱穀クラッチレバー５４がガイド溝６７から前方向きに突出した状態になると、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］となって操作ケーブル６６を引っ張り操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になる。このとき、連動リンク６５と揺動アーム６４を連結する連結点がデッドポイントをクラッチ入り側に超えており、脱穀クラッチレバー５４は、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂが伝動ベルト３１ａ，３３ａから受ける操作反力に抗してクラッチ入り位置［ＯＮ］に保持されて第１及び第２脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に維持する。
【００３６】
図８に実線で示すように、脱穀クラッチレバー５４を揺動軸芯Ｚまわりに走行機体後方側に揺動操作して脱穀クラッチレバー５４がガイド溝６７から後方向きに突出した状態になると、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ切り位置［ＯＦＦ］となって操作ケーブル６６を緩め操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が切り状態になる。
【００３７】
刈取りクラッチレバー５５は、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３に回転自在に内嵌する支軸６３ａを介して支持部材６２に支持されている。レバー支軸６３ａは、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３を第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連動させている構成と同じ構成を備えた連動機構６８によって刈取りクラッチ２７のテンションアーム２７ａに連動されており、刈取りクラッチレバー５５は、支軸６３ａ及び連動機構６８を介してテンションアーム２７に連動している。
【００３８】
したがって、刈取りクラッチレバー５４を操作盤５１に設けたガイド溝６９に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、刈取りクラッチ２７のテンションアーム２７ａを揺動操作することができ、刈取りクラッチ２７を入り状態と切り状態に切換え操作することができる。
【００３９】
図４，５に示すように、操作盤５１の裏面側にクラッチ切換え体７０を副の変速レバー５３の近くに配置して設けてある。
【００４０】
図４，５，６に示すように、クラッチ切換え体７０は、操作盤５１の裏面側に機体上下向きの支軸７１を介して回転自在に支持された連結部７２と、この連結部７２から機体前方向きに延出して副の変速レバー５３の横側に位置する受動アーム部７３と、連結部７２から機体後方向きに延出した円弧形のアームで成る切換え作用部７４とを備えて構成してあり、受動アーム部７３と切換え作用部７４が支軸７１の軸芯でなる揺動軸芯７１ａまわりに一体に揺動するように支持されている。
【００４１】
クラッチ切換え体７０は、図６に示す作用位置［Ａ］と待機位置［Ｂ］にわたって揺動し、クラッチ切換え体７０が作用位置［Ａ］に揺動すると、切換え作用部７４が機体後方側に揺動して切換え作用部７４の遊端部に連結されている操作ケーブル７５を引っ張り操作する。クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］に揺動すると、切換え作用部７４が機体前方側に揺動して操作ケーブル７５を緩め操作する。
【００４２】
受動アーム部７３は、延出方向での中間部に設けた頂上カム部７６と、頂上カム部７６に対して連結部７２が位置する側の部位に設けた低速側カム部７７と、頂上カム部７６に対して連結部７２が位置する側とは反対側の部位に設けた中速側カム部７８とを備えている。
【００４３】
低速側カム部７７は、頂上カム部７６に連なる傾斜カム部７７ａと、傾斜カム部７７ａに対して頂上カム部７６が位置する側とは反対側に位置する底部７７ｂを備えている。図７に示すように、低速側カム部７７は、副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］に位置する場合、底部７７ｂを副の変速レバー５３に対向させて、クラッチ切換え体７０の待機位置［Ｂ］への切り換わりを許容する。低速側カム部７７は、副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される場合、傾斜カム部７７ａで副の変速レバー５３に当接して変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］に向けての揺動操作を行なわせながら変速レバー５３を頂上カム部７６に案内する。
【００４４】
図８に示すように、頂上カム部７６は、高速位置［Ｈ］に操作された副の変速レバー５３に当接して、変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］への揺動操作を行なわせる。
【００４５】
中速側カム部７８は、頂上カム部７６に連なる傾斜カム部７８ａと、傾斜カム部７８ａに対して頂上カム部７６が位置する側とは反対側に位置する底部７８ｂを備えている。図６に示すように、中速側カム部７８は、副の変速レバー５３が中速位置［Ｍ］に位置する場合、底部７８ｂを副の変速レバー５３に対向させて、クラッチ切換え体７０の待機位置［Ｂ］への切り換わりを許容する。中速側カム部７８は、副の変速レバー５３が中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される場合、傾斜カム部７８ａで副の変速レバー５３に当接して変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］に向けての揺動操作を行なわせながら変速レバー５３を頂上カム部７６に案内する。
【００４６】
図４，８に示すように、切換え作用部７４の遊端部に操作ケーブル７５の一端側が連結され、この操作ケーブル７５の他端側が、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３に一体回転自在に設けた揺動アーム７９に連結されており、切換え作用部７４は、操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に連動されている。
【００４７】
図４，５に示すように、脱穀クラッチレバー５４は、脱穀クラッチレバー５４の基部から刈取りクラッチレバー５５が位置する側に向けて延出された連動操作アーム８０を備えている。連動操作アーム８０は、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］からクラッチ切り位置［ＯＦＦ］に切換え操作された場合、揺動軸芯Ｚまわりに脱穀クラッチレバー５４と共に揺動してクラッチ入り位置に位置する刈取りクラッチレバー５４の基部に走行機体前方側から押圧操作し、刈取りクラッチレバー５５をクラッチ切り位置に切換え操作する。
【００４８】
したがって、操作装置５０は、高速走行しながら作業されることをクラッチ切換え体７０によって防止する。
【００４９】
すなわち、作業を行なう場合、副の変速レバー５３を中速位置［Ｍ］又は低速位置［Ｌ］に操作して副の変速装置２８が中速状態又は低速状態に変速操作される。図７に示すように、副の変速装置２８が低速状態に変速操作されている場合、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に操作しようとすると、連動アーム７９が揺動して操作ケーブル７５を引っ張り操作し、クラッチ切換え体７０が操作ケーブル７５によって揺動操作されるとともに低速側カム部７７の底部７７ｂが低速位置［Ｌ］に操作されている副の変速レバー５３に対向して、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］になり、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に切換え操作することができて第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換えることができる。
【００５０】
図６に示すように、副の変速装置２８が中速状態に変速操作されている場合、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に操作しようとすると、連動アーム７９が揺動して操作ケーブル７５を引っ張り操作し、クラッチ切換え体７０が操作ケーブル７５によって揺動操作されるとともに中速側カム部７８の底部７８ｂが中速位置［Ｍ］に操作されている副の変速レバー５３に対向して、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］になり、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に切換え操作することができて第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換えることができる。
【００５１】
図８に示すように、副の変速レバー５３が高速位置［Ｈ］に操作されると、受動アーム部７３の頂上カム部７６が変速レバー５３に当接してクラッチ切換え体７０が変速レバー５３によって揺動操作されて作用位置［Ａ］になり、切換え作用部７４が操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に引き作用する。
【００５２】
したがって、副の変速レバー５３を高速位置［Ｈ］に操作して副の変速装置２８が高速状態に変速操作されている場合、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になっていると、クラッチ切換え体７０が切換え作用部７４によって脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］からクラッチ切り位置［ＯＦＦ］に切換え操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が切り状態に切り換わる。このとき、刈取りクラッチ２７が入り状態になっていた場合、刈取クラッチレバー５５が脱穀クラッチレバー５４によって操作される連動操作アーム８０によってクラッチ切り位置に切換え操作され、刈取りクラッチ２７も切り状態に切り換わる。
【００５３】
副の変速装置２８が高速状態に変速操作されている場合、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換え操作しようとしても、クラッチ切換え体７０の切換え作用部７４が操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に引き作用しており、クラッチ切換え体７０は、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］に切り換えられることを阻止する。この場合、連動操作アーム８６が刈取クラッチレバー５５にストップ作用して刈取クラッチレバー５５のクラッチ入り位置への切換えを阻止する。
【００５４】
図６に示すように、クラッチ切換え体７０の低速側カム部７７を受動アーム部７３のうちの揺動軸芯７１ａを中心として小半径で位置する部位に設け、中速側カム部７８を受動アーム部７３のうちの揺動軸芯７１ａを中心として大半径で位置する部位に設けてあり、作業走行から移動走行に切り換えるべく行なわれる操作が低速作業と中速作業のいずれから切り換える操作であるかを作業者に認識しやすくしている。
【００５５】
すなわち、第１及び第２脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になっている場合、テンションアーム３１ｂ，３３ｂに伝動ベルト３１ａ，３３ａから掛かる操作反力に抗して脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］に保持されていて連動アーム７９が操作ケーブル７５を引っ張り操作しており、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］に付勢されている。低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される変速レバー５３は、低速側カム部７７の傾斜カム部７７ａに摺接しながら高速位置［Ｈ］に移動し、中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される変速レバー５３は、中速側カム部７８の傾斜カム部７８ａに摺接しながら高速位置［Ｈ］に移動する。中速側カム部７８の傾斜カム部７８ａは、揺動軸芯７１ａを中心とした大半径での部位に位置するのに対し、低速側カム部７７は、揺動軸芯７１ａと中心とした小半径での部位に位置していることにより、低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に移動する変速レバー５３に対して低速側カム部７７によって付与される操作反力が、中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に移動する変速レバー５３に対して中速側カム部７８によって付与される操作反力よりも大になる。
【００５６】
したがって、低速状態での作業走行から移動走行に切換える場合、副の変速装置２８を低速状態から高速状態に変速操作するよう変速レバー５３が低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される。この場合、低速側カム部７７によって変速レバー５３に付与される操作反力が大きくて変速レバー５３の操作が比較的重くなり、これによって低速状態での作業走行から移動走行に切換える変速操作であることを認識できる。
【００５７】
中速状態での作業走行から移動走行に切換える場合、副の変速装置２８を中速状態から高速状態に変速操作するよう変速レバー５３が中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される。この場合、中速側カム部７８によって変速レバー５３に付与される操作反力が小さくて変速レバー５３の操作が比較的軽くなり、これによって中速状態での作業走行から移動走行に切換える変速操作であることを認識できる。
【００５８】
図５に示すように、操作ケーブル７５は、平面視において、クラッチ切換え体７０の切換え作用部７４から機体後方向きに変速レバー５２及び変速レバー５３の横側方を通って延出し、変速レバー５２及び変速レバー５３の後方箇所で変速レバー５２に対して変速レバー５３が位置する側とは反対側に向かいながらＵターンし、脱穀クラッチレバー５４に対して変速レバー５２及び変速レバー５３が位置する側とは反対側を機体前方向きに通って揺動アーム７９に連結するように配置されている。
【００５９】
エンジン１１に対する燃焼用空気の供給、及びエンジン１１からの燃焼排気の排出について説明する。
図２，９に示すように、運転座席７ａの後方に、エアクリーナ１３を座席支持台１２の上方に配置して、かつ穀粒タンク５の上端部の前側に配置して設け、このエアクリーナ１３の走行機体横方向での内側に位置する端部に設けられた排気口１３ａとエンジン１１の吸気部１１ａを、座席支持台１２の天板１２ａを貫通した吸気管１４によって連通させてある。エアクリーナ１３の上方にプレエアクリーナ１５を配置し、このプレエアクリーナ１５の排気口１５ａと、エアクリーナ１３の走行機体横方向での内側に位置する端部に設けられた吸気口１３ｂを、エアクリーナ１３の吸気口１３ｂから走行機体上方向きに突設された吸気筒１６によって連通させてある。
【００６０】
図１０に示すように、エンジン１１の排気管部１１ｂに接続管１７を介して吸気部が接続されたマフラー１８を座席支持台１２の内部に設け、マフラー１８の吸気部が位置する側とは反対側の端部に設けられた排気管１８ａの開口を、座席支持台１２に対して走行機体横方向での内側に位置する箇所に設けた走行機体上下向きの排気ガイド筒１９の下端部の内側に入り込ませてある。排気ガイド筒１９は、機体フレーム２に立設された支柱１９ａに支持されている。
【００６１】
つまり、エンジン１１からマフラー１８に流入してマフラー１８の排気管１８ａから排出された燃焼排気を、排気ガイド筒１９に下端側の開口から流入させて排気ガイド筒１９に沿わせて上昇させ、排気ガイド筒１９の上端に位置する開口から空中に排出する。
【００６２】
図９に示すように、エアクリーナ１３は、機体フレーム２に走行機体横方向に並べて立設された一対の支柱フレーム６ａ，６ｂのうちの機体外方側に位置する支柱フレーム６ａから機体前方きに延出した支持アーム６ｃに支持されている。吸気筒１６は、外方側の支柱フレーム６ａの上端部に連結された板金製の連結部材８に連結されており、プレエアクリーナ１５は、吸気筒１６及び連結部材８を介して外方側の支柱フレーム６ａに支持されている。
【００６３】
図１０に示すように、排気ガイド筒１９の上下方向での中間部から延出された支持アーム６３の延出端部に支柱６４を介してオーガ受け６５が設けられている。オーガ受け６５は、穀粒排出オーガ２０を構成する横スクリューコンベヤ２０ｃが縦スクリューコンベヤ２０ａから走行機体前方向きに延出した格納状態に操作された際、横スクリューコンベヤ２０ｃの長手方向での中間部を横側方で受け止め支持するものである。
【００６４】
穀粒タンク５０について説明する。
図１に示すように、穀粒タンク５は、穀粒排出オーガ２０を構成する縦スクリューコンベヤ２０ａの走行機体上下向きのスクリュー軸芯で成る開閉軸芯Ｔまわりに揺動操作されることにより、運転部７の後方で機体フレーム２の上に脱穀装置４と平行に位置した作業用の閉じ姿勢と、機体フレーム２に設けた支持部２ａ（図１１参照）から走行機体横外側に延出したメンテナンス用の開き姿勢（図２に二点鎖線で示す姿勢）とに開閉するように支持部２ａに枢支されている。
【００６５】
縦スクリューコンベヤ２０ａの下部と機体フレーム２とにわたり、穀粒タンク５を開き姿勢に固定する開きロック機構９０を設けてある。
【００６６】
図１１（ａ）は、開きロック機構９０のロック解除状態を示す平面図である。図１１（ｂ）は、開きロック機構９０のロック状態を示す平面図である。図１２（ａ）は、開きロック機構９０のロック解除状態を示す側面図である。図１２（ｃ）は、ロックピン９３のロック状態を示す側面図である。これらの図に示すように、開きロック機構９０は、縦スクリューコンベヤ２０ａの下部に機体フレーム２の支持部２ａに支持されるよう設けた連結部２０ｂから一体回転自在に延出する揺動アーム９１と、支持部２ａに固定されたロック体９２と、脱着自在なロックピン９３とを備えて構成してある。
【００６７】
図１１（ｂ）、図１２（ｃ）に示すように、開きロック機構９０は、ロックピン９３を揺動アーム９１に設けてあるピン孔９１ａとロック体９２に設けてあるロック用ピン孔９２ａとに装着することにより、穀粒タンク５を開き姿勢に固定するようロック状態になる。このとき、ロックピン９３に一対のベータピンで成る脱着自在な抜け止めピン９４，９４を揺動アーム９１の上下側に分散配置して装着して、ロックピン９３の外れ止めを行なう。
【００６８】
図１１（ａ）、図１２（ａ）に示すように、開きロック機構９０は、ロックピン９３を揺動アーム９１のピン孔９１ａ及びロック体９２のロック用ピン孔９２ａから抜き外すことにより、ロック解除状態になる。このとき、ロックピン９３をロック体９２に設けてある支持用ピン孔９２ｂに装着し、ロックピン９３に装着した一対の抜け止めピン９４，９４によってロックピン９３の外れ止めを行なっておく。すると、ロックピン９３を紛失しないようにロック体９２に支持させておくことができる。また、図１１（ａ）に二点鎖線で示すとともに図１２（ｂ）に示すように、穀粒タンク５を開き操作した場合、ロックピン９３がロック体９２から上方に突出している部分で揺動アーム９１に当接して受け止め作用して、穀粒タンク５を開き姿勢に位置決めし、かつ揺動アーム９１のピン孔９１ａとロック体９２のロック用ピン９２ａとが合致するように揺動アーム９１を位置決めする。
【００６９】
〔別実施例〕
上記した実施例では、クラッチ切換え体７０が揺動自在に支持される例を示したが、これに替え、クラッチ切換え体が変速レバー５３に対して横方向に摺動自在に支持される構成を採用して実施してもよい。この場合も、本発明の目的を達成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、自脱型のコンバインの他、普通型のコンバインにも利用できる。
【符号の説明】
【００７１】
２８ 変速装置
３１，３３ 脱穀クラッチ
５３ 変速レバー
５４ 脱穀クラッチレバー
６０ 操作経路
７０ クラッチ切換え体
７１ａ 揺動軸芯
７４ 切換え作用部
７７ 低速側カム部
７８ 中速側カム部
Ａ 作用位置
Ｂ 待機位置
Ｌ 低速位置
Ｍ 中速位置
Ｈ 高速位置
ＯＮ 入り位置
ＯＦＦ 切り位置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、主変速レバーの操作経路に規制具あるいはストッパを設け、主変速レバーが特定の操作位置に操作されたことをオペレータに知らしめるように、主変速レバーの操作力に規制具あるいはストッパによって変化を与えるものがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２５３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したコンバインでは、高速走行による植立茎稈の押し倒しなどの発生を回避するように、変速装置を低速状態又は中速状態に変速操作した状態で作業を行なわれる。したがって、変速装置を低速状態にした作業状態から変速装置を高速状態に変速して移動走行する状態に切換えられる場合、変速装置を中速状態にした作業状態から変速装置を高速状態に変速して移動走行する状態に切換えられる場合よりも大きな速度変化が発生する。
【０００５】
上記した従来の技術を採用することにより、作業状態から移動走行への切り換えが低速作業からの切換えであることを作業者に認識させやすくしようとすると、専用の抵抗付与手段を設ける必要があった。
【０００６】
本発明の目的は、作業状態から移動走行への切換えが低速作業からの切換えであることを有利に認識させ得るコンバインの操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明は、走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置において、
前記変速レバーの高速位置と中速位置と低速位置を、前記中速位置と前記低速位置が前記変速レバーの操作経路の両端部に分かれて位置し、前記高速位置が前記操作経路の中間部に位置するように配置し、
前記変速レバーに当接する低速側カム部と中速側カム部、及び前記脱穀クラッチレバーに対して切換え作用する切換え作用部を備えるとともに前記脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作する作用位置と前記脱穀クラッチレバーの人為操作を許容する待機位置に切換え自在なクラッチ切換え体を設け、
前記変速レバーが前記低速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記低速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作し、かつ前記変速レバーが前記中速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記中速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作するように構成し、
前記クラッチ切換え体を、前記低速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力が、前記中速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力よりも大になるように構成してある。
【０００８】
本第１発明の構成によると、変速レバーを低速位置あるいは中速位置から高速位置に切り換え操作すると、クラッチ切換え体の低速側カム部あるいは中速側カム部と変速レバーの当接によってクラッチ切換え体が作用位置に切換え操作され、脱穀クラッチレバーが入り位置になっていても、クラッチ切換え体の切換え作用部が脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作して脱穀クラッチが切り状態に切り換わる。したがって、変速装置を高速状態に変速した場合、脱穀クラッチが入り状態になっていてもクラッチ切換え体によって切り状態に切換え操作されるのであり、高速走行させながら作業することをクラッチ切換え体によって防止される。
【０００９】
変速装置を中速状態から高速状態に変速操作する場合、変速レバーが中速側カム部に当接してクラッチ切換え体によって変速レバーに小さい操作反力が付与されて変速操作が比較的軽くて済む。これに対し、変速装置を低速状態から高速状態に変速操作する場合、変速レバーが低速側カム部に当接してクラッチ切換え体によって変速レバーに大きい操作反力が付与されて変速操作が比較的重くなる。これにより、作業走行から移動走行に切換えるべく行なわれる変速が低速状態から高速状態に切換える変速であることを変速操作が重いことによって認識させることができる。
【００１０】
従って、低速の作業走行から移動走行への切換えが行なわれる場合、比較的大きい速度差の速度変化が発生する切換えであることを認識させやすく、比較的大きい速度差の速度変化が発生しても的確に対応して運転されるようにできるものを、高速走行での作業を防止するクラッチ切換え体を抵抗付与手段に利用して構造面や経済面で有利に得ることができる。
【００１１】
本第２発明では、前記クラッチ切換え体を揺動軸芯まわりに揺動して前記待機位置と前記作用位置に切り換わるように枢支し、
前記低速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として小半径で位置する部位に設け、前記中速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として大半径で位置する部位に設けてある。
【００１２】
本第２発明の構成によると、低速側カム部と中速側カム部を同じ形状のものにしても、低速側カム部が位置する部位と中速側カム部が位置する部位の揺動軸芯からの距離の相違により、変速レバーが低速側カム部によって付与される操作反力を中速側カム部によって付与される操作反力より大にすることができる。
【００１３】
従って、クラッチ切換え体を抵抗付与手段に利用することができることに加え、クラッチ切換え体を低速側カム部と中速側カム部の形状が同じである簡素なものに済ませることができて、より有利に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】走行装置、刈取り部、脱穀装置に対する動力伝達を示す線図である。
【図４】変速レバー及び脱穀クラッチレバーの支持構造を示す側面図である。
【図５】変速レバー及び脱穀クラッチレバーの支持構造を示す平面図である。
【図６】クラッチ切換え体の作用を示す平面図である。
【図７】クラッチ切換え体の作用を示す平面図である。
【図８】クラッチ切換え体の作用を示す説明図である。
【図９】エンジンの吸気構造を示す正面図である。
【図１０】エンジンの排気構造を示す側面図である。
【図１１】（ａ）は、開きロック機構のロック解除状態を示す平面図、（ｂ）は、開きロック機構のロック状態を示す平面図である。
【図１２】（ａ）は、開きロック機構のロック解除状態を示す側面図、（ｂ）は、ロックピンの位置決め状態を示す側面図、（ｃ）は、ロックピンのロック状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、左右一対のクローラ式の走行装置１，１を有した自走機体と、この自走機体の機体フレーム２の前部に連結された刈取り部３と、機体フレーム２の後部に設けられた脱穀装置４及び穀粒タンク５と、穀粒タンク５の後端側の下部に搬送始端部が連結された穀粒排出オーガ２０とを備えて構成してある。
【００１６】
このコンバインは、稲、麦などの穀粒の収穫作業を行なうものである。
すなわち、自走機体は、機体フレーム２の前端側の自走機体横方向での端部に設けられたエンジン１１を有した原動部１０を備え、エンジン１１からの駆動力によって左右一対のクローラ走行装置１，１を駆動して自走する。自走機体は、エンジンボンネットに兼用の座席支持台１２の天板上に取り付けられた運転座席７ａを有した運転部７を備えており、この運転部７に搭乗して運転するように乗用型になっている。
【００１７】
刈取り部３は、機体フレーム２の前端部に上下揺動自在に支持された刈取り部フレーム３ａが油圧シリンダ（図示せず）によって揺動操作されることにより、刈取り部３の前端部に設けられた分草具３ｂ、及び分草具３ｂの後方に位置するバリカン形の刈取装置３ｃが地面近くに下降した下降作業状態と、分草具３ｂ及び刈取装置３ｃが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
【００１８】
つまり、刈取り部３を下降作業状態に下降させて自走機体を走行させることにより、刈取り部３は、分草具３ｂによって植立穀稈を刈取対象と非刈取対象とに分草し、刈取対象の植立穀稈を刈取装置３ｃによって刈り取り処理し、刈取り穀稈を脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、刈取り部３から供給された刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン（図示せず）によって挟持して後方側に搬送し、刈取穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク５は、脱穀装置４から排出された脱穀粒を回収して貯留する。穀粒タンク５に貯留された脱穀粒を穀粒排出オーガ２０によって取り出す。
【００１９】
図３は、走行装置１、刈取り部３及び脱穀装置４に対する動力伝達を示す線図である。この図に示すように、エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けたベルトプーリ２１から伝動ベルト２２を介して走行用伝動装置２３における主の変速装置２４の入力軸２４ａに伝達し、走行用伝動装置２３の左走行用の出力を左出力軸２３ａから左側の走行装置１に伝達し、走行用伝動装置２３の右走行用の出力を右出力軸２３ｂから右側の走行装置１に伝達する。走行用伝動装置２３に設けた刈取り出力軸２５の駆動力を、刈取り出力軸２５に設けた一方向回転クラッチ２６から刈取りクラッチ２７を介して刈取り部３の入力軸３ｄに伝達する。
【００２０】
走行用伝動装置２３は、主の変速装置２４を備える他、副の変速装置２８及び刈取り変速装置２９を備えている。主の変速装置２４は、入力軸２４ａをポンプ軸として有した可変容量形のアキシァルプランジャポンプＰと、このアキシァルプランジャポンプＰから供給される油圧によって駆動されるアキシァルプランジャモータＭとを備えて構成してあり、静油圧式無段変速装置になっている。副の変速装置２８は、シフトギヤ（図示せず）がシフト操作されることによって高速状態と中速状態と低速状態に変速操作されるギヤ式変速装置によって構成してあり、主の変速装置２４によって無段階に変速された前進側及び後進側の駆動力を高速、中速、低速の三段階に副変速して左出力軸２３ａ及び右出力軸２３ｂに伝達する。刈取り変速装置２９は、主の変速装置２４によって無段階に変速された駆動力を高速と低速の二段階に変速して刈取り出力軸２５から出力する。
【００２１】
刈取りクラッチ２７は、入力軸３ｄに巻回された伝動ベルトをテンションアームによって伝動入りの張り状態と伝動切りの緩み状態に切り換えるようにベルトテンションクラッチに構成してある。
【００２２】
エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３０から第１の脱穀クラッチ３１を介して脱穀装置４の扱胴駆動軸４０に伝達する。エンジン１１の出力軸１１ｃの駆動力を、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３２から第２の脱穀クラッチ３３を介して脱穀装置４の唐箕駆動軸４１に伝達し、唐箕駆動軸４１の駆動力を、脱穀フィードチェーン４２と、選別部の１番スクリューコンベヤ４３及び２番スクリューコンベヤ４４に伝達する。
【００２３】
第１の脱穀クラッチ３１は、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３０と扱胴駆動軸４０に設けた入力ベルトプーリ４０ａに巻回された伝動ベルト３１ａと、テンションアーム３１ｂを備えて構成してある。第２の脱穀クラッチ３３は、出力軸１１ｃに設けた出力ベルトプーリ３２と唐箕駆動軸４１に設けた入力ベルトプーリ４１ａに巻回された伝動ベルト３３ａと、テンションアーム３３ｂを備えて構成してある。
【００２４】
したがって、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３は、テンションアーム３１ｂ，３３ｂが揺動操作され、伝動ベルト３１ａ，３３ａがテンションアーム３１ｂ，３３ｂによって伝動用の張り状態に押圧操作されることにより、扱胴４５及び唐箕４６に動力伝達するように入り状態になり、伝動ベルト３１ａ，３３ａのテンションアーム３１ｂ，３３ｂによる押圧が解除されて伝動ベルト３１ａ，３３ａが伝動停止の緩み状態になることにより、扱胴４５及び唐箕４６に対する伝動を絶つように切り状態になる。
【００２５】
主の変速装置２４及び副の変速装置２８の変速操作、刈取りクラッチ２７と第１の脱穀クラッチ３１と第２の脱穀クラッチ３３の切換え操作は、運転部７に運転座席７ａの横側方に配置して設けた操作装置５０によって行なわれる。
【００２６】
図２に示すように、操作装置５０は、運転座席７ａの横側方に設けた操作盤５１、操作盤５１の前部に走行機体横方向に並べて設けた主の変速レバー５２と副の変速レバー５３、操作盤５１の前後方向での中間部に変速レバー５２，５３の後方側に配置して、かつ走行機体横方向に並べて設けた脱穀クラッチレバー５４と刈取りクラッチレバー５５を備えている。
【００２７】
主の変速レバー５２は、操作盤５１の下方で枢支されている。主の変速レバー５２は、アキシァルプランジャポンプＰの斜板角変更を行なうように主の変速装置２４に設けられた変速操作部（図示せず）にリンク及びロッドを備えて構成された連動機構（図示せず）を介して連動されている。
【００２８】
したがって、主の変速レバー５２を操作盤５１に設けたガイド溝に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、アキシァルプランジャポンプＰの斜板角を変更操作でき、主の変速装置２４を前進駆動状態と中立状態と後進駆動状態に変速操作できる。
【００２９】
図４に示すように、副の変速レバー５３は、操作盤５１の下方に回転自在に設けたレバー支軸５７が一体回転自在に備えているレバー支持部５７ａに支持されている。レバー支軸５７から揺動アーム５８が一体回転自在に延出されるとともに揺動アーム５８の延出端部が連動杆５９を介して副の変速装置２８の揺動自在な変速操作部２８ａに連結されており、副の変速レバー５３は、レバー支持部５７ａ、レバー支軸５７、揺動アーム５８及び連動杆５９を介して副の変速装置２８の変速操作部２８ａに連動されている。
【００３０】
したがって、副の変速レバー５３をレバー支軸５７の走行機体横向き軸芯で成る操作軸芯Ｘまわりに、操作盤５１に設けたガイド溝によって形成された操作経路６０（図５参照）に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、変速操作部２８ａを揺動操作することができて副の変速装置２８を変速操作できる。
【００３１】
つまり、副の変速レバー５３を操作経路６０の後側の端部に配置された低速位置［Ｌ］に操作すると、副の変速装置２８が低速状態になる。副の変速レバー５３を操作経路６０の中間部に配置された高速位置［Ｈ］に操作すると、副の変速装置２８が高速状態になる。副の変速レバー５３を操作経路６０の前側の端部に配置された中速位置［Ｍ］に操作すると、副の変速装置２８が中速状態になる。
【００３２】
副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］、高速位置［Ｈ］、中速位置［Ｍ］に位置した場合、副の変速レバー５３をレバー支持部５７ａによる枢支軸芯Ｙまわりに操作経路６０の横外側に向けて揺動操作することにより、操作盤５１に切り欠きを形成して設けてある係止部６１（図６，７，８参照）に、変速レバー５３に板材を付設して設けてある係合部５３ａが係合し、副の変速レバー５３を低速位置［Ｌ］、高速位置［Ｈ］、中速位置［Ｍ］に保持することができる。
【００３３】
図４，５に示すように、脱穀クラッチレバー５４は、操作盤５１の裏面側に固定された支持部材６２に回転自在な筒軸形のレバー支軸６３を介して枢支されている。操作盤５１から走行機体横方向での内側に外れた箇所でレバー支軸６３の端部から揺動アーム６４が一体回転自在に延出されるとともに揺動アーム６４の遊端部に円弧形の連動リンク６５の一端側が枢着され、連動リンク６５の他端側に操作ケーブル６６の一端側が連結されるともにこの操作ケーブル６６の他端側が第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連結されており、脱穀クラッチレバー５４は、レバー支軸６３、揺動アーム６４、連動リンク６５、操作ケーブル６６を介してテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連動されている。
【００３４】
したがって、脱穀クラッチレバー５４をレバー支軸６３の走行機体横向き軸芯で成る揺動軸芯Ｚまわりに、操作盤５１に設けたガイド溝６７に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂを揺動操作することができ、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態と切り状態に切換え操作できる。
【００３５】
すなわち、図４に示すように、脱穀クラッチレバー５４を揺動軸芯Ｚまわりに走行機体前方側に揺動操作して脱穀クラッチレバー５４がガイド溝６７から前方向きに突出した状態になると、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］となって操作ケーブル６６を引っ張り操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になる。このとき、連動リンク６５と揺動アーム６４を連結する連結点がデッドポイントをクラッチ入り側に超えており、脱穀クラッチレバー５４は、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂが伝動ベルト３１ａ，３３ａから受ける操作反力に抗してクラッチ入り位置［ＯＮ］に保持されて第１及び第２脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に維持する。
【００３６】
図８に実線で示すように、脱穀クラッチレバー５４を揺動軸芯Ｚまわりに走行機体後方側に揺動操作して脱穀クラッチレバー５４がガイド溝６７から後方向きに突出した状態になると、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ切り位置［ＯＦＦ］となって操作ケーブル６６を緩め操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が切り状態になる。
【００３７】
刈取りクラッチレバー５５は、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３に回転自在に内嵌する支軸６３ａを介して支持部材６２に支持されている。レバー支軸６３ａは、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３を第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３のテンションアーム３１ｂ，３３ｂに連動させている構成と同じ構成を備えた連動機構６８によって刈取りクラッチ２７のテンションアーム２７ａに連動されており、刈取りクラッチレバー５５は、支軸６３ａ及び連動機構６８を介してテンションアーム２７に連動している。
【００３８】
したがって、刈取りクラッチレバー５４を操作盤５１に設けたガイド溝６９に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作することにより、刈取りクラッチ２７のテンションアーム２７ａを揺動操作することができ、刈取りクラッチ２７を入り状態と切り状態に切換え操作することができる。
【００３９】
図４，５に示すように、操作盤５１の裏面側にクラッチ切換え体７０を副の変速レバー５３の近くに配置して設けてある。
【００４０】
図４，５，６に示すように、クラッチ切換え体７０は、操作盤５１の裏面側に機体上下向きの支軸７１を介して回転自在に支持された連結部７２と、この連結部７２から機体前方向きに延出して副の変速レバー５３の横側に位置する受動アーム部７３と、連結部７２から機体後方向きに延出した円弧形のアームで成る切換え作用部７４とを備えて構成してあり、受動アーム部７３と切換え作用部７４が支軸７１の軸芯でなる揺動軸芯７１ａまわりに一体に揺動するように支持されている。
【００４１】
クラッチ切換え体７０は、図６に示す作用位置［Ａ］と待機位置［Ｂ］にわたって揺動し、クラッチ切換え体７０が作用位置［Ａ］に揺動すると、切換え作用部７４が機体後方側に揺動して切換え作用部７４の遊端部に連結されている操作ケーブル７５を引っ張り操作する。クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］に揺動すると、切換え作用部７４が機体前方側に揺動して操作ケーブル７５を緩め操作する。
【００４２】
受動アーム部７３は、延出方向での中間部に設けた頂上カム部７６と、頂上カム部７６に対して連結部７２が位置する側の部位に設けた低速側カム部７７と、頂上カム部７６に対して連結部７２が位置する側とは反対側の部位に設けた中速側カム部７８とを備えている。
【００４３】
低速側カム部７７は、頂上カム部７６に連なる傾斜カム部７７ａと、傾斜カム部７７ａに対して頂上カム部７６が位置する側とは反対側に位置する底部７７ｂを備えている。図７に示すように、低速側カム部７７は、副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］に位置する場合、底部７７ｂを副の変速レバー５３に対向させて、クラッチ切換え体７０の待機位置［Ｂ］への切り換わりを許容する。低速側カム部７７は、副の変速レバー５３が低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される場合、傾斜カム部７７ａで副の変速レバー５３に当接して変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］に向けての揺動操作を行なわせながら変速レバー５３を頂上カム部７６に案内する。
【００４４】
図８に示すように、頂上カム部７６は、高速位置［Ｈ］に操作された副の変速レバー５３に当接して、変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］への揺動操作を行なわせる。
【００４５】
中速側カム部７８は、頂上カム部７６に連なる傾斜カム部７８ａと、傾斜カム部７８ａに対して頂上カム部７６が位置する側とは反対側に位置する底部７８ｂを備えている。図６に示すように、中速側カム部７８は、副の変速レバー５３が中速位置［Ｍ］に位置する場合、底部７８ｂを副の変速レバー５３に対向させて、クラッチ切換え体７０の待機位置［Ｂ］への切り換わりを許容する。中速側カム部７８は、副の変速レバー５３が中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される場合、傾斜カム部７８ａで副の変速レバー５３に当接して変速レバー５３によるクラッチ切換え体７０の作用位置［Ａ］に向けての揺動操作を行なわせながら変速レバー５３を頂上カム部７６に案内する。
【００４６】
図４，８に示すように、切換え作用部７４の遊端部に操作ケーブル７５の一端側が連結され、この操作ケーブル７５の他端側が、脱穀クラッチレバー５４のレバー支軸６３に一体回転自在に設けた揺動アーム７９に連結されており、切換え作用部７４は、操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に連動されている。
【００４７】
図４，５に示すように、脱穀クラッチレバー５４は、脱穀クラッチレバー５４の基部から刈取りクラッチレバー５５が位置する側に向けて延出された連動操作アーム８０を備えている。連動操作アーム８０は、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］からクラッチ切り位置［ＯＦＦ］に切換え操作された場合、揺動軸芯Ｚまわりに脱穀クラッチレバー５４と共に揺動してクラッチ入り位置に位置する刈取りクラッチレバー５４の基部に走行機体前方側から押圧操作し、刈取りクラッチレバー５５をクラッチ切り位置に切換え操作する。
【００４８】
したがって、操作装置５０は、高速走行しながら作業されることをクラッチ切換え体７０によって防止する。
【００４９】
すなわち、作業を行なう場合、副の変速レバー５３を中速位置［Ｍ］又は低速位置［Ｌ］に操作して副の変速装置２８が中速状態又は低速状態に変速操作される。図７に示すように、副の変速装置２８が低速状態に変速操作されている場合、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に操作しようとすると、連動アーム７９が揺動して操作ケーブル７５を引っ張り操作し、クラッチ切換え体７０が操作ケーブル７５によって揺動操作されるとともに低速側カム部７７の底部７７ｂが低速位置［Ｌ］に操作されている副の変速レバー５３に対向して、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］になり、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に切換え操作することができて第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換えることができる。
【００５０】
図６に示すように、副の変速装置２８が中速状態に変速操作されている場合、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に操作しようとすると、連動アーム７９が揺動して操作ケーブル７５を引っ張り操作し、クラッチ切換え体７０が操作ケーブル７５によって揺動操作されるとともに中速側カム部７８の底部７８ｂが中速位置［Ｍ］に操作されている副の変速レバー５３に対向して、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］になり、脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］に切換え操作することができて第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換えることができる。
【００５１】
図８に示すように、副の変速レバー５３が高速位置［Ｈ］に操作されると、受動アーム部７３の頂上カム部７６が変速レバー５３に当接してクラッチ切換え体７０が変速レバー５３によって揺動操作されて作用位置［Ａ］になり、切換え作用部７４が操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に引き作用する。
【００５２】
したがって、副の変速レバー５３を高速位置［Ｈ］に操作して副の変速装置２８が高速状態に変速操作されている場合、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になっていると、クラッチ切換え体７０が切換え作用部７４によって脱穀クラッチレバー５４をクラッチ入り位置［ＯＮ］からクラッチ切り位置［ＯＦＦ］に切換え操作し、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３が切り状態に切り換わる。このとき、刈取りクラッチ２７が入り状態になっていた場合、刈取クラッチレバー５５が脱穀クラッチレバー５４によって操作される連動操作アーム８０によってクラッチ切り位置に切換え操作され、刈取りクラッチ２７も切り状態に切り換わる。
【００５３】
副の変速装置２８が高速状態に変速操作されている場合、第１及び第２の脱穀クラッチ３１，３３を入り状態に切換え操作しようとしても、クラッチ切換え体７０の切換え作用部７４が操作ケーブル７５、揺動アーム７９及びレバー支軸６３を介して脱穀クラッチレバー５４に引き作用しており、クラッチ切換え体７０は、脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］に切り換えられることを阻止する。この場合、連動操作アーム８６が刈取クラッチレバー５５にストップ作用して刈取クラッチレバー５５のクラッチ入り位置への切換えを阻止する。
【００５４】
図６に示すように、クラッチ切換え体７０の低速側カム部７７を受動アーム部７３のうちの揺動軸芯７１ａを中心として小半径で位置する部位に設け、中速側カム部７８を受動アーム部７３のうちの揺動軸芯７１ａを中心として大半径で位置する部位に設けてあり、作業走行から移動走行に切り換えるべく行なわれる操作が低速作業と中速作業のいずれから切り換える操作であるかを作業者に認識しやすくしている。
【００５５】
すなわち、第１及び第２脱穀クラッチ３１，３３が入り状態になっている場合、テンションアーム３１ｂ，３３ｂに伝動ベルト３１ａ，３３ａから掛かる操作反力に抗して脱穀クラッチレバー５４がクラッチ入り位置［ＯＮ］に保持されていて連動アーム７９が操作ケーブル７５を引っ張り操作しており、クラッチ切換え体７０が待機位置［Ｂ］に付勢されている。低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される変速レバー５３は、低速側カム部７７の傾斜カム部７７ａに摺接しながら高速位置［Ｈ］に移動し、中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される変速レバー５３は、中速側カム部７８の傾斜カム部７８ａに摺接しながら高速位置［Ｈ］に移動する。中速側カム部７８の傾斜カム部７８ａは、揺動軸芯７１ａを中心とした大半径での部位に位置するのに対し、低速側カム部７７は、揺動軸芯７１ａと中心とした小半径での部位に位置していることにより、低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に移動する変速レバー５３に対して低速側カム部７７によって付与される操作反力が、中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に移動する変速レバー５３に対して中速側カム部７８によって付与される操作反力よりも大になる。
【００５６】
したがって、低速状態での作業走行から移動走行に切換える場合、副の変速装置２８を低速状態から高速状態に変速操作するよう変速レバー５３が低速位置［Ｌ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される。この場合、低速側カム部７７によって変速レバー５３に付与される操作反力が大きくて変速レバー５３の操作が比較的重くなり、これによって低速状態での作業走行から移動走行に切換える変速操作であることを認識できる。
【００５７】
中速状態での作業走行から移動走行に切換える場合、副の変速装置２８を中速状態から高速状態に変速操作するよう変速レバー５３が中速位置［Ｍ］から高速位置［Ｈ］に切換え操作される。この場合、中速側カム部７８によって変速レバー５３に付与される操作反力が小さくて変速レバー５３の操作が比較的軽くなり、これによって中速状態での作業走行から移動走行に切換える変速操作であることを認識できる。
【００５８】
図５に示すように、操作ケーブル７５は、平面視において、クラッチ切換え体７０の切換え作用部７４から機体後方向きに変速レバー５２及び変速レバー５３の横側方を通って延出し、変速レバー５２及び変速レバー５３の後方箇所で変速レバー５２に対して変速レバー５３が位置する側とは反対側に向かいながらＵターンし、脱穀クラッチレバー５４に対して変速レバー５２及び変速レバー５３が位置する側とは反対側を機体前方向きに通って揺動アーム７９に連結するように配置されている。
【００５９】
エンジン１１に対する燃焼用空気の供給、及びエンジン１１からの燃焼排気の排出について説明する。
図２，９に示すように、運転座席７ａの後方に、エアクリーナ１３を座席支持台１２の上方に配置して、かつ穀粒タンク５の上端部の前側に配置して設け、このエアクリーナ１３の走行機体横方向での内側に位置する端部に設けられた排気口１３ａとエンジン１１の吸気部１１ａを、座席支持台１２の天板１２ａを貫通した吸気管１４によって連通させてある。エアクリーナ１３の上方にプレエアクリーナ１５を配置し、このプレエアクリーナ１５の排気口１５ａと、エアクリーナ１３の走行機体横方向での内側に位置する端部に設けられた吸気口１３ｂを、エアクリーナ１３の吸気口１３ｂから走行機体上方向きに突設された吸気筒１６によって連通させてある。
【００６０】
図１０に示すように、エンジン１１の排気管部１１ｂに接続管１７を介して吸気部が接続されたマフラー１８を座席支持台１２の内部に設け、マフラー１８の吸気部が位置する側とは反対側の端部に設けられた排気管１８ａの開口を、座席支持台１２に対して走行機体横方向での内側に位置する箇所に設けた走行機体上下向きの排気ガイド筒１９の下端部の内側に入り込ませてある。排気ガイド筒１９は、機体フレーム２に立設された支柱１９ａに支持されている。
【００６１】
つまり、エンジン１１からマフラー１８に流入してマフラー１８の排気管１８ａから排出された燃焼排気を、排気ガイド筒１９に下端側の開口から流入させて排気ガイド筒１９に沿わせて上昇させ、排気ガイド筒１９の上端に位置する開口から空中に排出する。
【００６２】
図９に示すように、エアクリーナ１３は、機体フレーム２に走行機体横方向に並べて立設された一対の支柱フレーム６ａ，６ｂのうちの機体外方側に位置する支柱フレーム６ａから機体前方きに延出した支持アーム６ｃに支持されている。吸気筒１６は、外方側の支柱フレーム６ａの上端部に連結された板金製の連結部材８に連結されており、プレエアクリーナ１５は、吸気筒１６及び連結部材８を介して外方側の支柱フレーム６ａに支持されている。
【００６３】
図１０に示すように、排気ガイド筒１９の上下方向での中間部から延出された支持アーム６３の延出端部に支柱６４を介してオーガ受け６５が設けられている。オーガ受け６５は、穀粒排出オーガ２０を構成する横スクリューコンベヤ２０ｃが縦スクリューコンベヤ２０ａから走行機体前方向きに延出した格納状態に操作された際、横スクリューコンベヤ２０ｃの長手方向での中間部を横側方で受け止め支持するものである。
【００６４】
穀粒タンク５０について説明する。
図１に示すように、穀粒タンク５は、穀粒排出オーガ２０を構成する縦スクリューコンベヤ２０ａの走行機体上下向きのスクリュー軸芯で成る開閉軸芯Ｔまわりに揺動操作されることにより、運転部７の後方で機体フレーム２の上に脱穀装置４と平行に位置した作業用の閉じ姿勢と、機体フレーム２に設けた支持部２ａ（図１１参照）から走行機体横外側に延出したメンテナンス用の開き姿勢（図２に二点鎖線で示す姿勢）とに開閉するように支持部２ａに枢支されている。
【００６５】
縦スクリューコンベヤ２０ａの下部と機体フレーム２とにわたり、穀粒タンク５を開き姿勢に固定する開きロック機構９０を設けてある。
【００６６】
図１１（ａ）は、開きロック機構９０のロック解除状態を示す平面図である。図１１（ｂ）は、開きロック機構９０のロック状態を示す平面図である。図１２（ａ）は、開きロック機構９０のロック解除状態を示す側面図である。図１２（ｃ）は、ロックピン９３のロック状態を示す側面図である。これらの図に示すように、開きロック機構９０は、縦スクリューコンベヤ２０ａの下部に機体フレーム２の支持部２ａに支持されるよう設けた連結部２０ｂから一体回転自在に延出する揺動アーム９１と、支持部２ａに固定されたロック体９２と、脱着自在なロックピン９３とを備えて構成してある。
【００６７】
図１１（ｂ）、図１２（ｃ）に示すように、開きロック機構９０は、ロックピン９３を揺動アーム９１に設けてあるピン孔９１ａとロック体９２に設けてあるロック用ピン孔９２ａとに装着することにより、穀粒タンク５を開き姿勢に固定するようロック状態になる。このとき、ロックピン９３に一対のベータピンで成る脱着自在な抜け止めピン９４，９４を揺動アーム９１の上下側に分散配置して装着して、ロックピン９３の外れ止めを行なう。
【００６８】
図１１（ａ）、図１２（ａ）に示すように、開きロック機構９０は、ロックピン９３を揺動アーム９１のピン孔９１ａ及びロック体９２のロック用ピン孔９２ａから抜き外すことにより、ロック解除状態になる。このとき、ロックピン９３をロック体９２に設けてある支持用ピン孔９２ｂに装着し、ロックピン９３に装着した一対の抜け止めピン９４，９４によってロックピン９３の外れ止めを行なっておく。すると、ロックピン９３を紛失しないようにロック体９２に支持させておくことができる。また、図１１（ａ）に二点鎖線で示すとともに図１２（ｂ）に示すように、穀粒タンク５を開き操作した場合、ロックピン９３がロック体９２から上方に突出している部分で揺動アーム９１に当接して受け止め作用して、穀粒タンク５を開き姿勢に位置決めし、かつ揺動アーム９１のピン孔９１ａとロック体９２のロック用ピン９２ａとが合致するように揺動アーム９１を位置決めする。
【００６９】
〔別実施例〕
上記した実施例では、クラッチ切換え体７０が揺動自在に支持される例を示したが、これに替え、クラッチ切換え体が変速レバー５３に対して横方向に摺動自在に支持される構成を採用して実施してもよい。この場合も、本発明の目的を達成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、自脱型のコンバインの他、普通型のコンバインにも利用できる。
【符号の説明】
【００７１】
２８ 変速装置
３１，３３ 脱穀クラッチ
５３ 変速レバー
５４ 脱穀クラッチレバー
６０ 操作経路
７０ クラッチ切換え体
７１ａ 揺動軸芯
７４ 切換え作用部
７７ 低速側カム部
７８ 中速側カム部
Ａ 作用位置
Ｂ 待機位置
Ｌ 低速位置
Ｍ 中速位置
Ｈ 高速位置
ＯＮ 入り位置
ＯＦＦ 切り位置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置であって、
前記変速レバーの高速位置と中速位置と低速位置を、前記中速位置と前記低速位置が前記変速レバーの操作経路の両端部に分かれて位置し、前記高速位置が前記操作経路の中間部に位置するように配置し、
前記変速レバーに当接する低速側カム部と中速側カム部、及び前記脱穀クラッチレバーに対して切換え作用する切換え作用部を備えるとともに前記脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作する作用位置と前記脱穀クラッチレバーの人為操作を許容する待機位置に切換え自在なクラッチ切換え体を設け、
前記変速レバーが前記低速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記低速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作し、かつ前記変速レバーが前記中速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記中速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作するように構成し、
前記クラッチ切換え体を、前記低速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力が、前記中速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力よりも大になるように構成してあるコンバインの操作装置。
【請求項２】
前記クラッチ切換え体を揺動軸芯まわりに揺動して前記待機位置と前記作用位置に切り換わるように枢支し、
前記低速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として小半径で位置する部位に設け、前記中速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として大半径で位置する部位に設けてある請求項１記載のコンバインの操作装置。
【請求項１】
走行用の変速装置を高速状態と中速状態と低速状態に変速操作する人為操作自在な変速レバーと、脱穀クラッチを切換え操作する人為操作自在な脱穀クラッチレバーを備えたコンバインの操作装置であって、
前記変速レバーの高速位置と中速位置と低速位置を、前記中速位置と前記低速位置が前記変速レバーの操作経路の両端部に分かれて位置し、前記高速位置が前記操作経路の中間部に位置するように配置し、
前記変速レバーに当接する低速側カム部と中速側カム部、及び前記脱穀クラッチレバーに対して切換え作用する切換え作用部を備えるとともに前記脱穀クラッチレバーを切り位置に切換え操作する作用位置と前記脱穀クラッチレバーの人為操作を許容する待機位置に切換え自在なクラッチ切換え体を設け、
前記変速レバーが前記低速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記低速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作し、かつ前記変速レバーが前記中速位置から前記高速位置に操作されると、前記クラッチ切換え体が前記中速側カム部に摺接する前記変速レバーによって前記待機位置から前記作用位置に切換え操作されて前記切換え作用部によって前記脱穀クラッチレバーを入り位置から切り位置に切換え操作するように構成し、
前記クラッチ切換え体を、前記低速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力が、前記中速側カム部に摺接して前記クラッチ切換え体を切換え操作する前記変速レバーに対して付与する操作反力よりも大になるように構成してあるコンバインの操作装置。
【請求項２】
前記クラッチ切換え体を揺動軸芯まわりに揺動して前記待機位置と前記作用位置に切り換わるように枢支し、
前記低速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として小半径で位置する部位に設け、前記中速側カム部を、前記クラッチ切換え体のうちの前記揺動軸芯を中心として大半径で位置する部位に設けてある請求項１記載のコンバインの操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−２００１３０（Ｐ２０１１−２００１３０Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６８３０５（Ｐ２０１０−６８３０５）
【出願日】平成２２年３月２４日（２０１０．３．２４）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２４日（２０１０．３．２４）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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