サイドターンシグナルランプ
【課題】フェンダパネルにガタ及び隙間無く取り付けられて高い品質感を確保することができるサイドターンシグナルランプを提供すること。
【解決手段】車両の左右のフェンダパネル１１’に形成された取付孔１１ａ’に差し込んで係止することによって各フェンダパネル１１’にそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプ１のランプハウジング２の前記フェンダパネル１１’への取付面２Ａに複数の当接部２ａ，２ｂを形成し、選択された当接部２ａがフェンダパネル１１’の外面に当接することによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各サイドターンシグナルランプ１を各フェンダパネル１１’に取り付ける。
【解決手段】車両の左右のフェンダパネル１１’に形成された取付孔１１ａ’に差し込んで係止することによって各フェンダパネル１１’にそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプ１のランプハウジング２の前記フェンダパネル１１’への取付面２Ａに複数の当接部２ａ，２ｂを形成し、選択された当接部２ａがフェンダパネル１１’の外面に当接することによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各サイドターンシグナルランプ１を各フェンダパネル１１’に取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の左右のフェンダパネルに取り付けられるサイドターンシグナルランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４の車両の部分斜視図に示すように、車両１００の左右のフェンダパネル１１１にはサイドターンシグナルランプ（側面方向指示器）１０１が取り付けられている。ここで、各フェンダパネル１１１には図５の分解斜視図に示すように取付孔１１１ａがそれぞれ形成されており、この取付孔１１１ａにサイドターンシグナルランプ１０１の胴部１０３を車両外側方から図示矢印方向に差し込み、ランプハウジング１０２の取付面１０２Ａの左右に形成された係止爪１０４，１０５をフェンダパネル１１１の取付孔１１１ａの内周縁に係止することによって各サイドターンシグナルランプ１０１が各フェンダパネル１１１にそれぞれ取り付けられる。尚、斯かるサイドターンシグナルランプの取付構造については特許文献１〜３等において種々の提案がなされている。
【０００３】
ところで、１種類のサイドターンシグナルランプを複数の車種に共通に使用することがあるが、該サイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダパネルの外面の曲率は車種毎のデザインによって異なるため、同じサイドターンシグナルランプが取り付いた状態も車種毎に異なる。例えば、図６の断面図に示すように、平面には隙間無く取り付くように設計されているサイドターンシグナルランプ１０１をフェンダパネル１１１の曲面状の外面に取り付けると、該サイドターンシグナルランプ１０１の周囲がフェンダパネル１１１の外面から浮いてしまい、その取り付けが不安定となってガタが発生したり、隙間が見えるために品質感が損なわれるという問題がある。
【０００４】
上記問題を解決するために従来は以下のような取付構造が採用されていた。
【０００５】
１）図７に示すように、サイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの周囲にゴム製のベース１０６を取り付け、該ベース１０６の形状や弾性を利用してサイドターンシグナルランプ１０１をガタ及び隙間無くフェンダパネル１１１に取り付ける構造。
【０００６】
２）図８に示すように、フェンダパネル１１１にサイドターンシグナルランプ１０１の取付面形状に合わせた凹状の座面１１１ｂを形成し、この座面１１１ｂにサイドターンシグナルランプ１０１をガタ及び隙間無く取り付ける構造。
【０００７】
３）図９に示すように、フェンダパネル１１１の外面形状をサイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの形状に合わせて破線から実線にて示す形状に変更する取付構造。
【０００８】
４）図１０に示すように、サイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａをフェンダパネル１１１の曲面状の外面形状に沿った形状に変更し、両者間にガタや隙間が発生しないようにする取付構造。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６１−０８２３０２号公報
【特許文献２】実開昭６２−０２５２３９号公報
【特許文献３】実開昭６２−０２６２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図７に示す前記１）の取付構造では、別部品であるベース１０６が必要であるために部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。又、図８に示す前記２）の取付構造では、例えば輸出用等のサイドターンシグナルランプ１０１が取り付かない仕様の車両の場合、図１１（ａ）に示すようにフェンダパネル１１１に不要な凹状の座面１１１ｂが残ってしまうという問題がある。このような場合、図１１（ｂ）に示すように、座面１１１ｂが目立たないように座面１１１ｂにオーナメント等の装飾品１０７を取り付ける必要があり、部品点数の増加とコストアップを免れないという問題がある。或いは座面の無いフェンダパネルを別に用意すると、誤組み付けや管理費等のコストがアップしてしまう問題が生じる。
【００１１】
図９に示す前記３）の取付構造のようにフェンダパネル１１１の外面形状をサイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの形状に合わせて変更すると、車体のデザインに制約を伴うという問題があり、図１０に示す前記４）の取付構造では、サイドターンシグナルランプ１０１を成形するための新たな金型を要し、金型費がアップする他、複数の車種で同じサイドターンシグナルランプ１０１を共通に使用するメリットがなくなってしまうという問題がある。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、フェンダパネルにガタ及び隙間無く取り付けられて高い品質感を確保することができるサイドターンシグナルランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の左右のフェンダパネルに形成された取付孔に差し込んで係止することによって各フェンダパネルにそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプであって、
ランプハウジングの前記フェンダパネルへの取付面に複数の当接部を形成し、選択された当接部がフェンダパネルの外面に当接することによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各フェンダパネルに取り付けられることを特徴とするサイドターンシグナルランプ。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記複数の当接部を前記ランプハウジングの取付面の下側部分に突設したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、高さの異なる２つの当接部が形成され、曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、ランプハウジングの取付面に形成された複数の当接部からフェンダパネルの外面形状（曲率）に合わせて最適なものを選択し、選択された当接部をフェンダパネルの外面に当接させることによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるようにサイドターンシグナルランプをフェンダパネルに取り付けるようにしたため、該サイドターンシグナルランプがガタ無く確実に取り付けられるとともに、人目に付き易い上側の隙間が目立たなくなって高い品質感が確保される。そして、同じサイドターンシグナルランプを外面形状が異なるフェンダパネルを備える複数の車種に対して共通に使用することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、サイドターンシグナルランプの取付角度を簡単な構成で変更するための複数の当接部をランプハウジングの取付面の下側部分に突設したため、この当接部をフェンダパネルの外面に当接させることによってランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間を小さく抑えることができるとともに、当接部をサイドターンシグナルランプに容易に形成することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したため、フェンダパネルの取付孔の大きさによって当接部を選択してサイドターンシグナルランプの取付角度をフェンダパネルの外面形状（曲率）に応じて変更することができる。そして、外面の曲率が大きなフェンダパネルには上下方向の長さが短い取付孔を形成することができ、この場合、サイドターンシグナルランプの取付角度が大きくてそのランプハウジング下端とフェンダパネルとの間の隙間が大きい状態であっても、フェンダパネルの取付孔が露出しにくいために外観品質の低下が防がれる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、サイドターンシグナルランプに高さの異なる２つの当接部を形成し、該サイドターンシグナルランプの曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接するようにしたため、切削等の加工を要することなく、フェンダパネルの外面の曲率に応じて当接部を容易に使い分けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両前部の部分斜視図である。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は(ａ)の矢視Ｂ方向の図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は(ａ)の矢視Ｃ方向の図である。
【図４】車両前部の部分斜視図である。
【図５】サイドターンシグナルランプと取付要領を示す分解斜視図である。
【図６】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図７】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図８】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図９】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図１０】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図１１】（ａ）はフェンダパネルに形成された座面を示す断面図、（ｂ）はフェンダパネルの座面に装飾品を取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は車両前部の部分斜視図、図２(ａ)及び図３（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の矢視Ｂ方向の図、図３（ｂ）は図３（ａ）の矢視Ｃ方向の図である。
【００２４】
図１に示す車両１０の前部左右のフェンダパネル１１（１１’）（図１には左側のみ図示）には、当該車両１０の旋回方向を点滅によって表示するターンシグナルランプ１（図１には左側のもののみ図示）がそれぞれ取り付けられている。尚、図１に示す車両１０において、１２はフロントドア、１３は前輪、１４はヘッドランプ、１５はフロントフード、１６はフロントウインドである。
【００２５】
ところで、サイドターンシグナルランプ１は複数の車種に共通に使用されるものであって、例えば外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１を備える車種や外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’を備える車種に対して同じサイドターンシグナルランプ１が使用される。
【００２６】
ここで、サイドターンシグナルランプ１の背面側となるランプハウジング２のフェンダパネル１１（１１’）への取付面（背面）２Ａは平面を成しており、その中心部からは円柱状の胴部３が垂直に突設されている。そして、ランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３の下方には幅の狭い略矩形の凸部２Ｂが一体に背面側に突設されている。この凸部２Ｂと取付面２Ａの凸部２Ｂの下側部分とは高さの異なる当接部２ａ，２ｂを構成しており、これらの当接部２ａ，２ｂは後述のようにフェンダパネル１１又は１１’の外面に選択的に当接する。
【００２７】
即ち、本実施の形態では、サイドターンシグナルランプ１のランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３の下方の下側部分には高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂが形成されており、高さが高い当接部２ａを構成する凸部２Ｂは、当該サイドターンシグナルランプ１の取付状態において胴部３の下方で最も上方且つ取付面２Ａの上下方向略中央付近に形成されている。
【００２８】
他方、外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１と外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’には、図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、横方向に長い略矩形の取付孔１１ａ，１１ａ’がそれぞれ形成されているが、外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１に形成された取付孔１１ａの上下方向の最大長さ（高さ）ｈ１は、外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’に形成された取付孔１１ａ’の上下方向の最大長さ（高さ）ｈ２よりも大きく設定されている（ｈ１＞ｈ２）。
【００２９】
而して、サイドターンシグナルランプ１においては、そのランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３を挟む左右には不図示の係止爪（図５参照）が形成されており、該サイドターンシグナルランプ１は、各フェンダパネル１１，１１’に形成された取付孔１１ａ，１１ａ’に胴部３を車両外側方から差し込み、ランプハウジング２の取付面２Ａ（当接部２ａ，２ｂを含む）をフェンダパネル１１又は１１’の外面に当接させ、ランプハウジング２の取付面２Ａに形成された前記係止爪をフェンダパネル１１，１１’の取付孔１１ａ，１１ａ’の内周縁に係止することによって各フェンダパネル１１，１１’にそれぞれ取り付けられる。
【００３０】
ところで、本実施の形態に係るサイドターンシグナルランプ１は、そのランプハウジング２の取付面２Ａに形成された２つの当接部２ａ，２ｂの何れか一方をフェンダパネル１１又は１１’の外面に選択的に当接させることによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように取り付けられる。具体的には、図２に示す曲率の小さなフェンダパネル１１にサイドターンシグナルランプ１を取り付ける場合には、該サイドターンシグナルランプ１に形成されたサイドターンシグナルランプ１の背面側への突出高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）が上下方向の最大長さ（高さ）ｈ１が大きな取付孔１１ａを通過し、突出高さの低い当接部２ｂ（取付面２Ａそのものでも良い）がフェンダパネル１１の外面の取付孔１１ａの周縁に当接する。この場合には、フェンダパネル１１の外面の曲率が小さく、その取付面は略平面を成しているためにサイドターンシグナルランプ１はそのランプハウジング２の取付面２Ａがフェンダパネル１１の外面に沿って略密着し、これがフェンダパネル１１にガタ無く確実に取り付けられるとともに、そのランプハウジング２とフェンダパネル１１との間に隙間が殆ど発生しないために高い外観品質が確保される。
【００３１】
他方、図３に示す曲率の大きなフェンダパネル１１’にサイドターンシグナルランプ１を取り付ける場合には、その下側ではフェンダパネル１１’には上下方向長さ（高さ）ｈ２が小さな取付孔１１ａ’が形成されているため、サイドターンシグナルランプ１に形成された突出高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）がフェンダパネル１１’の取付孔１１ａ’の周縁の一部に当接し、上側では取付面２Ａがフェンダパネル１１の外面の取付孔１１ａの周縁に当接してサイドターンシグナルランプ１は図３（ａ）に示すようにランプハウジング２の上半部が下半部よりもフェンダパネル１１’に近づくように傾いて取り付けられる。このため、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の上側の隙間が殆ど無くなり、この上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるために外観品質が高められるとともに、該サイドターンシグナルランプ１がフェンダパネル１１’にガタ無く確実に取り付けられる。尚、この場合、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の下側の隙間が大きくなるが、この隙間は人が屈み込んで下方から見上げない限り見えないため、これによって外観品質が損なわれることはない。
【００３２】
以上のように、本実施の形態に係るサイドターンシグナルランプ１においては、ランプハウジング２の取付面２Ａに形成された高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂからフェンダパネル１１，１１’の外面形状（曲率）に合わせて最適なものを選択し、選択された当接部２ａ又は２ｂをフェンダパネル１１又は１１’の外面に当接させることによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるようにサイドターンシグナルランプ１をフェンダパネル１１，１１’にそれぞれ取り付けるようにしたため、該サイドターンシグナルランプ１がガタ無く確実に取り付けられるとともに、人目に付き易い上側の隙間が目立たなくなって高い品質感が確保される。そして、同じサイドターンシグナルランプ１を外面形状が異なるフェンダパネル１１，１１’を備える複数の車種に対して共通に使用することができる。
【００３３】
又、本実施の形態では、サイドターンシグナルランプ１の取付角度を簡単な構成で変更するための２つの当接部２ａ，２ｂをランプハウジング２の取付面２Ａの下側部分に突設したため、これらの当接部２ａ，２ｂをフェンダパネル１１，１１’の外面に選択的に当接させることによってランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間を小さく抑えることができるとともに、当接部２ａ，２ｂをサイドターンシグナルランプ１に容易に形成することができる。
【００３４】
更に、本実施の形態では、２つの当接部２ａ，２ｂのうちで背面側への突出高さが高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）を当該サイドターンシグナルラン１の取付状態において胴部３の下方で最も上方且つ取付面２Ａの上下方向略中央付近に形成したため、フェンダパネル１１，１１’の取付孔１１ａ，１１ａ’の大きさによって当接部２ａ，２ｂを選択してサイドターンシグナルランプ１の取付角度をフェンダパネル１１，１１’の外面形状（曲率）に応じて変更することができる。具体的には、サイドターンシグナルランプ１に高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂを形成し、該サイドターンシグナルランプ１の曲率の大きなフェンダパネル１１’への取り付けでは高さの高い当接部２ａがフェンダパネル１１’の外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネル１１への取り付けでは高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）がフェンダパネル１１の取付孔１１ａを通過して高さの低い当接部２ｂがフェンダパネル１１の外面に当接するようにしたため、切削等の加工を要することなく、フェンダパネル１１，１１’の外面の曲率に応じて当接部２ａ，２ｂを容易に使い分けることができる。
【００３５】
そして、外面の曲率が大きなフェンダパネル１１’には上下方向の長さｈ２が短い取付孔１１ａ’を形成することができ、この場合、サイドターンシグナルランプ１の取付角度が大きくてそのランプハウジング２の下端とフェンダパネル１１’との間の隙間が大きい状態であっても、フェンダパネル１１’の取付孔１１ａ’が露出しにくいために外観品質の低下が防がれる。
【００３６】
尚、以上の実施の形態では、サイドターンシグナルランプに当接部を２つ形成したが、当接部の数は２つに限定されることはなく任意であって、３つ以上の当接部を形成しても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１ サイドターンシグナルランプ
２ ランプハウジング
２Ａ ランプハウジングの取付面
２Ｂ ランプハウジングの凸部
２ａ，２ｂ ランプハウジングの当接部
３ サイドターンシグナルランプの胴部
１０ 車両
１１，１１’ フェンダパネル
１１ａ，１１ａ’ フェンダパネルの取付孔
ｈ１，ｈ２ 取付孔の上下方向の最大長さ（高さ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の左右のフェンダパネルに取り付けられるサイドターンシグナルランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４の車両の部分斜視図に示すように、車両１００の左右のフェンダパネル１１１にはサイドターンシグナルランプ（側面方向指示器）１０１が取り付けられている。ここで、各フェンダパネル１１１には図５の分解斜視図に示すように取付孔１１１ａがそれぞれ形成されており、この取付孔１１１ａにサイドターンシグナルランプ１０１の胴部１０３を車両外側方から図示矢印方向に差し込み、ランプハウジング１０２の取付面１０２Ａの左右に形成された係止爪１０４，１０５をフェンダパネル１１１の取付孔１１１ａの内周縁に係止することによって各サイドターンシグナルランプ１０１が各フェンダパネル１１１にそれぞれ取り付けられる。尚、斯かるサイドターンシグナルランプの取付構造については特許文献１〜３等において種々の提案がなされている。
【０００３】
ところで、１種類のサイドターンシグナルランプを複数の車種に共通に使用することがあるが、該サイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダパネルの外面の曲率は車種毎のデザインによって異なるため、同じサイドターンシグナルランプが取り付いた状態も車種毎に異なる。例えば、図６の断面図に示すように、平面には隙間無く取り付くように設計されているサイドターンシグナルランプ１０１をフェンダパネル１１１の曲面状の外面に取り付けると、該サイドターンシグナルランプ１０１の周囲がフェンダパネル１１１の外面から浮いてしまい、その取り付けが不安定となってガタが発生したり、隙間が見えるために品質感が損なわれるという問題がある。
【０００４】
上記問題を解決するために従来は以下のような取付構造が採用されていた。
【０００５】
１）図７に示すように、サイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの周囲にゴム製のベース１０６を取り付け、該ベース１０６の形状や弾性を利用してサイドターンシグナルランプ１０１をガタ及び隙間無くフェンダパネル１１１に取り付ける構造。
【０００６】
２）図８に示すように、フェンダパネル１１１にサイドターンシグナルランプ１０１の取付面形状に合わせた凹状の座面１１１ｂを形成し、この座面１１１ｂにサイドターンシグナルランプ１０１をガタ及び隙間無く取り付ける構造。
【０００７】
３）図９に示すように、フェンダパネル１１１の外面形状をサイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの形状に合わせて破線から実線にて示す形状に変更する取付構造。
【０００８】
４）図１０に示すように、サイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａをフェンダパネル１１１の曲面状の外面形状に沿った形状に変更し、両者間にガタや隙間が発生しないようにする取付構造。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６１−０８２３０２号公報
【特許文献２】実開昭６２−０２５２３９号公報
【特許文献３】実開昭６２−０２６２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図７に示す前記１）の取付構造では、別部品であるベース１０６が必要であるために部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。又、図８に示す前記２）の取付構造では、例えば輸出用等のサイドターンシグナルランプ１０１が取り付かない仕様の車両の場合、図１１（ａ）に示すようにフェンダパネル１１１に不要な凹状の座面１１１ｂが残ってしまうという問題がある。このような場合、図１１（ｂ）に示すように、座面１１１ｂが目立たないように座面１１１ｂにオーナメント等の装飾品１０７を取り付ける必要があり、部品点数の増加とコストアップを免れないという問題がある。或いは座面の無いフェンダパネルを別に用意すると、誤組み付けや管理費等のコストがアップしてしまう問題が生じる。
【００１１】
図９に示す前記３）の取付構造のようにフェンダパネル１１１の外面形状をサイドターンシグナルランプ１０１の取付面１０２Ａの形状に合わせて変更すると、車体のデザインに制約を伴うという問題があり、図１０に示す前記４）の取付構造では、サイドターンシグナルランプ１０１を成形するための新たな金型を要し、金型費がアップする他、複数の車種で同じサイドターンシグナルランプ１０１を共通に使用するメリットがなくなってしまうという問題がある。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、フェンダパネルにガタ及び隙間無く取り付けられて高い品質感を確保することができるサイドターンシグナルランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の左右のフェンダパネルに形成された取付孔に差し込んで係止することによって各フェンダパネルにそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプであって、
ランプハウジングの前記フェンダパネルへの取付面に複数の当接部を形成し、選択された当接部がフェンダパネルの外面に当接することによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各フェンダパネルに取り付けられることを特徴とするサイドターンシグナルランプ。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記複数の当接部を前記ランプハウジングの取付面の下側部分に突設したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、高さの異なる２つの当接部が形成され、曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、ランプハウジングの取付面に形成された複数の当接部からフェンダパネルの外面形状（曲率）に合わせて最適なものを選択し、選択された当接部をフェンダパネルの外面に当接させることによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるようにサイドターンシグナルランプをフェンダパネルに取り付けるようにしたため、該サイドターンシグナルランプがガタ無く確実に取り付けられるとともに、人目に付き易い上側の隙間が目立たなくなって高い品質感が確保される。そして、同じサイドターンシグナルランプを外面形状が異なるフェンダパネルを備える複数の車種に対して共通に使用することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、サイドターンシグナルランプの取付角度を簡単な構成で変更するための複数の当接部をランプハウジングの取付面の下側部分に突設したため、この当接部をフェンダパネルの外面に当接させることによってランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間を小さく抑えることができるとともに、当接部をサイドターンシグナルランプに容易に形成することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したため、フェンダパネルの取付孔の大きさによって当接部を選択してサイドターンシグナルランプの取付角度をフェンダパネルの外面形状（曲率）に応じて変更することができる。そして、外面の曲率が大きなフェンダパネルには上下方向の長さが短い取付孔を形成することができ、この場合、サイドターンシグナルランプの取付角度が大きくてそのランプハウジング下端とフェンダパネルとの間の隙間が大きい状態であっても、フェンダパネルの取付孔が露出しにくいために外観品質の低下が防がれる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、サイドターンシグナルランプに高さの異なる２つの当接部を形成し、該サイドターンシグナルランプの曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接するようにしたため、切削等の加工を要することなく、フェンダパネルの外面の曲率に応じて当接部を容易に使い分けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両前部の部分斜視図である。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は(ａ)の矢視Ｂ方向の図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は(ａ)の矢視Ｃ方向の図である。
【図４】車両前部の部分斜視図である。
【図５】サイドターンシグナルランプと取付要領を示す分解斜視図である。
【図６】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図７】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図８】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図９】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図１０】サイドターンシグナルランプの従来の取付構造を示す断面図である。
【図１１】（ａ）はフェンダパネルに形成された座面を示す断面図、（ｂ）はフェンダパネルの座面に装飾品を取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は車両前部の部分斜視図、図２(ａ)及び図３（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の矢視Ｂ方向の図、図３（ｂ）は図３（ａ）の矢視Ｃ方向の図である。
【００２４】
図１に示す車両１０の前部左右のフェンダパネル１１（１１’）（図１には左側のみ図示）には、当該車両１０の旋回方向を点滅によって表示するターンシグナルランプ１（図１には左側のもののみ図示）がそれぞれ取り付けられている。尚、図１に示す車両１０において、１２はフロントドア、１３は前輪、１４はヘッドランプ、１５はフロントフード、１６はフロントウインドである。
【００２５】
ところで、サイドターンシグナルランプ１は複数の車種に共通に使用されるものであって、例えば外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１を備える車種や外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’を備える車種に対して同じサイドターンシグナルランプ１が使用される。
【００２６】
ここで、サイドターンシグナルランプ１の背面側となるランプハウジング２のフェンダパネル１１（１１’）への取付面（背面）２Ａは平面を成しており、その中心部からは円柱状の胴部３が垂直に突設されている。そして、ランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３の下方には幅の狭い略矩形の凸部２Ｂが一体に背面側に突設されている。この凸部２Ｂと取付面２Ａの凸部２Ｂの下側部分とは高さの異なる当接部２ａ，２ｂを構成しており、これらの当接部２ａ，２ｂは後述のようにフェンダパネル１１又は１１’の外面に選択的に当接する。
【００２７】
即ち、本実施の形態では、サイドターンシグナルランプ１のランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３の下方の下側部分には高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂが形成されており、高さが高い当接部２ａを構成する凸部２Ｂは、当該サイドターンシグナルランプ１の取付状態において胴部３の下方で最も上方且つ取付面２Ａの上下方向略中央付近に形成されている。
【００２８】
他方、外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１と外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’には、図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、横方向に長い略矩形の取付孔１１ａ，１１ａ’がそれぞれ形成されているが、外面の曲率が小さな図２に示すフェンダパネル１１に形成された取付孔１１ａの上下方向の最大長さ（高さ）ｈ１は、外面の曲率が大きな図３に示すフェンダパネル１１’に形成された取付孔１１ａ’の上下方向の最大長さ（高さ）ｈ２よりも大きく設定されている（ｈ１＞ｈ２）。
【００２９】
而して、サイドターンシグナルランプ１においては、そのランプハウジング２の取付面２Ａの胴部３を挟む左右には不図示の係止爪（図５参照）が形成されており、該サイドターンシグナルランプ１は、各フェンダパネル１１，１１’に形成された取付孔１１ａ，１１ａ’に胴部３を車両外側方から差し込み、ランプハウジング２の取付面２Ａ（当接部２ａ，２ｂを含む）をフェンダパネル１１又は１１’の外面に当接させ、ランプハウジング２の取付面２Ａに形成された前記係止爪をフェンダパネル１１，１１’の取付孔１１ａ，１１ａ’の内周縁に係止することによって各フェンダパネル１１，１１’にそれぞれ取り付けられる。
【００３０】
ところで、本実施の形態に係るサイドターンシグナルランプ１は、そのランプハウジング２の取付面２Ａに形成された２つの当接部２ａ，２ｂの何れか一方をフェンダパネル１１又は１１’の外面に選択的に当接させることによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように取り付けられる。具体的には、図２に示す曲率の小さなフェンダパネル１１にサイドターンシグナルランプ１を取り付ける場合には、該サイドターンシグナルランプ１に形成されたサイドターンシグナルランプ１の背面側への突出高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）が上下方向の最大長さ（高さ）ｈ１が大きな取付孔１１ａを通過し、突出高さの低い当接部２ｂ（取付面２Ａそのものでも良い）がフェンダパネル１１の外面の取付孔１１ａの周縁に当接する。この場合には、フェンダパネル１１の外面の曲率が小さく、その取付面は略平面を成しているためにサイドターンシグナルランプ１はそのランプハウジング２の取付面２Ａがフェンダパネル１１の外面に沿って略密着し、これがフェンダパネル１１にガタ無く確実に取り付けられるとともに、そのランプハウジング２とフェンダパネル１１との間に隙間が殆ど発生しないために高い外観品質が確保される。
【００３１】
他方、図３に示す曲率の大きなフェンダパネル１１’にサイドターンシグナルランプ１を取り付ける場合には、その下側ではフェンダパネル１１’には上下方向長さ（高さ）ｈ２が小さな取付孔１１ａ’が形成されているため、サイドターンシグナルランプ１に形成された突出高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）がフェンダパネル１１’の取付孔１１ａ’の周縁の一部に当接し、上側では取付面２Ａがフェンダパネル１１の外面の取付孔１１ａの周縁に当接してサイドターンシグナルランプ１は図３（ａ）に示すようにランプハウジング２の上半部が下半部よりもフェンダパネル１１’に近づくように傾いて取り付けられる。このため、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の上側の隙間が殆ど無くなり、この上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるために外観品質が高められるとともに、該サイドターンシグナルランプ１がフェンダパネル１１’にガタ無く確実に取り付けられる。尚、この場合、ランプハウジング２とフェンダパネル１１’間の下側の隙間が大きくなるが、この隙間は人が屈み込んで下方から見上げない限り見えないため、これによって外観品質が損なわれることはない。
【００３２】
以上のように、本実施の形態に係るサイドターンシグナルランプ１においては、ランプハウジング２の取付面２Ａに形成された高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂからフェンダパネル１１，１１’の外面形状（曲率）に合わせて最適なものを選択し、選択された当接部２ａ又は２ｂをフェンダパネル１１又は１１’の外面に当接させることによって、ランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるようにサイドターンシグナルランプ１をフェンダパネル１１，１１’にそれぞれ取り付けるようにしたため、該サイドターンシグナルランプ１がガタ無く確実に取り付けられるとともに、人目に付き易い上側の隙間が目立たなくなって高い品質感が確保される。そして、同じサイドターンシグナルランプ１を外面形状が異なるフェンダパネル１１，１１’を備える複数の車種に対して共通に使用することができる。
【００３３】
又、本実施の形態では、サイドターンシグナルランプ１の取付角度を簡単な構成で変更するための２つの当接部２ａ，２ｂをランプハウジング２の取付面２Ａの下側部分に突設したため、これらの当接部２ａ，２ｂをフェンダパネル１１，１１’の外面に選択的に当接させることによってランプハウジング２とフェンダパネル１１，１１’間の上側の隙間を小さく抑えることができるとともに、当接部２ａ，２ｂをサイドターンシグナルランプ１に容易に形成することができる。
【００３４】
更に、本実施の形態では、２つの当接部２ａ，２ｂのうちで背面側への突出高さが高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）を当該サイドターンシグナルラン１の取付状態において胴部３の下方で最も上方且つ取付面２Ａの上下方向略中央付近に形成したため、フェンダパネル１１，１１’の取付孔１１ａ，１１ａ’の大きさによって当接部２ａ，２ｂを選択してサイドターンシグナルランプ１の取付角度をフェンダパネル１１，１１’の外面形状（曲率）に応じて変更することができる。具体的には、サイドターンシグナルランプ１に高さの異なる２つの当接部２ａ，２ｂを形成し、該サイドターンシグナルランプ１の曲率の大きなフェンダパネル１１’への取り付けでは高さの高い当接部２ａがフェンダパネル１１’の外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネル１１への取り付けでは高さの高い当接部２ａ（凸部２Ｂ）がフェンダパネル１１の取付孔１１ａを通過して高さの低い当接部２ｂがフェンダパネル１１の外面に当接するようにしたため、切削等の加工を要することなく、フェンダパネル１１，１１’の外面の曲率に応じて当接部２ａ，２ｂを容易に使い分けることができる。
【００３５】
そして、外面の曲率が大きなフェンダパネル１１’には上下方向の長さｈ２が短い取付孔１１ａ’を形成することができ、この場合、サイドターンシグナルランプ１の取付角度が大きくてそのランプハウジング２の下端とフェンダパネル１１’との間の隙間が大きい状態であっても、フェンダパネル１１’の取付孔１１ａ’が露出しにくいために外観品質の低下が防がれる。
【００３６】
尚、以上の実施の形態では、サイドターンシグナルランプに当接部を２つ形成したが、当接部の数は２つに限定されることはなく任意であって、３つ以上の当接部を形成しても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１ サイドターンシグナルランプ
２ ランプハウジング
２Ａ ランプハウジングの取付面
２Ｂ ランプハウジングの凸部
２ａ，２ｂ ランプハウジングの当接部
３ サイドターンシグナルランプの胴部
１０ 車両
１１，１１’ フェンダパネル
１１ａ，１１ａ’ フェンダパネルの取付孔
ｈ１，ｈ２ 取付孔の上下方向の最大長さ（高さ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右のフェンダパネルに形成された取付孔に差し込んで係止することによって各フェンダパネルにそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプであって、
ランプハウジングの前記フェンダパネルへの取付面に複数の当接部を形成し、選択された当接部がフェンダパネルの外面に当接することによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各フェンダパネルに取り付けられることを特徴とするサイドターンシグナルランプ。
【請求項２】
前記複数の当接部を前記ランプハウジングの取付面の下側部分に突設したことを特徴とする請求項１記載のサイドターンシグナルランプ。
【請求項３】
前記複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のサイドターンシグナルランプ。
【請求項４】
高さの異なる２つの当接部が形成され、曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のサイドターンシグナルランプ。
【請求項１】
車両の左右のフェンダパネルに形成された取付孔に差し込んで係止することによって各フェンダパネルにそれぞれ取り付けられるサイドターンシグナルランプであって、
ランプハウジングの前記フェンダパネルへの取付面に複数の当接部を形成し、選択された当接部がフェンダパネルの外面に当接することによって、ランプハウジングとフェンダパネル間の上側の隙間が下側の隙間よりも小さくなるように各フェンダパネルに取り付けられることを特徴とするサイドターンシグナルランプ。
【請求項２】
前記複数の当接部を前記ランプハウジングの取付面の下側部分に突設したことを特徴とする請求項１記載のサイドターンシグナルランプ。
【請求項３】
前記複数の当接部のうちで高さが最も高い当接部を取付状態において最も上方且つ上下方向中央付近に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のサイドターンシグナルランプ。
【請求項４】
高さの異なる２つの当接部が形成され、曲率の大きなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの外面に当接し、曲率の小さなフェンダパネルへの取り付けでは高さの高い当接部がフェンダパネルの取付孔を通過して高さの低い当接部がフェンダパネルの外面に当接することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のサイドターンシグナルランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１１６２６１（Ｐ２０１２−１１６２６１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６６２６７（Ｐ２０１０−２６６２６７）
【出願日】平成２２年１１月３０日（２０１０．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月３０日（２０１０．１１．３０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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