シェード装置
【課題】シェードのスムーズな引出収納を可能にし、コンパクトに輸送すること。
【解決手段】巻取装置２０と、巻取装置２０に対して引出収納可能に取付けられたシェード３０と、シェード３０の引出側端部３２に取付けられたステイ４０と、ステイ４０の両端部にそれぞれ第１連結部Ｃ１を介して連結された一対のランナー５０と、一対のランナー５０をそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレール６０と、を備え、第１連結部Ｃ１は、各ガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、ステイ４０と各ランナー５０とを相対回転可能に連結している。
【解決手段】巻取装置２０と、巻取装置２０に対して引出収納可能に取付けられたシェード３０と、シェード３０の引出側端部３２に取付けられたステイ４０と、ステイ４０の両端部にそれぞれ第１連結部Ｃ１を介して連結された一対のランナー５０と、一対のランナー５０をそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレール６０と、を備え、第１連結部Ｃ１は、各ガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、ステイ４０と各ランナー５０とを相対回転可能に連結している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引出収納されるシェードの先端部がガイドレールに沿って案内されるシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シェードの先端部がガイドレールに沿って案内されるシェード装置に関する技術として、特許文献１に記載のものがある。この特許文献１には、シェード（ブラインドシート）を展張・収納するためにシェードの引出側端部に取付けられたステイ（引張り棒）の両端部を案内する一対のガイドレールを備えるシェード装置（窓ブラインド）が開示されている。各ガイドレールは、シェードの収納状態でステイを支持する基部側レール（第１の部分）と、シェードの展張時にステイを支持する展張側レール（第２の部分）とに分割される。これにより、シェード装置全体をコンパクトにして輸送効率を向上させた構成となっている。このように構成されたシェード装置は、車両に取付ける直前に展張側レールを基部側レールに連結して車両に取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のような構成は、シェード装置を車両に取付けるにあたって、展張側レールを基部側レールに連結する際、組付け誤差により両レールとの間で段差又は屈曲が生じる恐れがある。この場合、ステイに連結されてガイドレール内を移動するランナーが段差を越える抵抗が大きくなったり、ランナーとガイドレールの内壁との間で摺動抵抗が大きくなって異音が発生したりする恐れがある。また、ランナーをモータにより摺動駆動する場合、モータに加わる負荷が増大して、モータが耐久性の劣化により作動しなくなる恐れもある。
【０００５】
そこで、本発明は、シェードのスムーズな引出収納を可能にし、コンパクトに輸送することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係るシェード装置は、ウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、巻取装置と、前記巻取装置に対して引出収納可能に取付けられたシェードと、前記シェードの引出側端部に取付けられたステイと、前記ステイの両端部にそれぞれ第１連結部を介して連結された一対のランナーと、前記一対のランナーをそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレールと、を備え、前記第１連結部は、前記各ガイドレールを前記巻取装置に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、前記ステイと前記各ランナーとを相対回転可能に連結している。
【０００７】
第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記シェードの引出収納方向において、前記巻取装置から前記第１連結部のうち一方の第１連結部の回転軸までの距離と、他方の第１連結部の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されている。
【０００８】
第３の態様に係るシェード装置は、第１または第２の態様に係るシェード装置であって、前記巻取装置と前記各ガイドレールとは第２連結部を介して相対回転可能に連結され、前記シェードを前記巻取装置に収納した状態で、前記第１連結部の回転軸と前記第２連結部の回転軸とが略同軸となる。
【０００９】
第４の態様に係るシェード装置は、第３の態様に係るシェード装置であって、前記第２連結部は、前記巻取装置と前記一対のガイドレールとを、少なくとも前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記巻取装置の長手方向において前記巻取装置に対する前記各ガイドレールの位置を調節可能に連結している。
【００１０】
第５の態様に係るシェード装置は、第１〜第４の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ステイは、前記シェードの引出側端部に取付けられる支持部材と、一端部が前記支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が前記第１連結部を介して前記各ランナーに対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材と、を備えている。
【００１１】
第６の態様に係るシェード装置は、第１〜第５の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記一対のガイドレールの展開方向への回転を規制可能なストッパーを備えている。
【００１２】
第７の態様に係るシェード装置は、第１〜第６の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のガイドレールを、折り畳み状態に保持可能な保持部材を備えている。
【００１３】
第８の態様に係るシェード装置は、第１〜第７の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記各ガイドレールに沿って配設され、前記各ランナーが連結された可撓性線状部材と、前記可撓性線状部材を前記一対のガイドレールの長手方向に沿って移動させる駆動装置と、を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
第１の態様に係るシェード装置によると、ステイとランナーが相対回転可能に連結されているため、ランナーをガイドレールに移動可能に支持した状態で、ガイドレールを展開、折り畳みすることができる。そして、一つのランナーを一つのガイドレールに対して支持することができるため、ランナーをスムーズに移動させることができる。また、ガイドレールを折り畳むことにより、梱包サイズを小さくすることができる。つまり、シェードのスムーズな引出収納を可能にして、コンパクトに輸送することができる。
【００１５】
第２の態様に係るシェード装置によると、ガイドレールの折り畳み時に、一対のガイドレールが並列状に重なるようにして折り畳むことができる。このため、一対のガイドレールの長手方向の長さが巻取装置の長手方向の略半分の長さより長い場合でも、折り畳み状態をコンパクトにすることができる。また、異形窓に適用する場合等、ウインドウ形状に応じて引出側端部が巻取装置に対して傾斜を成すシェードを用いる場合でも、一対のガイドレールを折り畳むことができ、コンパクトに輸送することができる。
【００１６】
第３の態様に係るシェード装置によると、巻取装置とガイドレールとを連結しているため、第１連結部に加わる負荷を抑制することができる。また、ガイドレールの折り畳み、展開時の形態がそれぞれほぼ一定となり、梱包し易いと共に、車両への取付精度を向上させることができる。さらに、第１連結部の回転軸と第２連結部の回転軸とを略同軸とすることができるため、ガイドレールの折り畳みをスムーズに行うことができる。
【００１７】
第４の態様に係るシェード装置によると、車両取付時にガイドレール展開時の組付け幅寸法を調節することができるため、製品或いは取付箇所の寸法誤差を吸収することができる。
【００１８】
第５の態様に係るシェード装置によると、ガイドレールの長手方向において一対のガイドレール間の距離が異なる場合または車両取付時、取付後に一対のガイドレール間の距離が変化する場合でも、その距離の変化に対応でき、シェードをスムーズに引出収納することができる。また、第１連結部の回転軸と、第２連結部の回転軸とが略同軸上にない状態で一対のガイドレールが折り畳まれたとしても、一対のガイドレールの回転に合わせてスライド部材が支持部材に対して摺動することにより、ガイドレールの折り畳みが可能となるうえ、ステイ及びランナーに加わる負荷を抑制することができる。
【００１９】
第６の態様に係るシェード装置によると、車両取付時にガイドレールが展開しすぎることを防止して、スライド部材及びランナーの破損を抑制することができる。また、ガイドレールが車両に衝突することによる傷付け、破損を抑制することができる。
【００２０】
第７の態様に係るシェード装置によると、搬送時に、ガイドレールのガタつきを抑えてシェード装置の破損を抑制することができる。
【００２１】
第８の態様に係るシェード装置によると、駆動装置により自動で移動される可撓性線状部材を介してランナーを任意の位置に移動、停止させることができるため、シェードを自動で所望の位置に移動させて使用することができる。また、一つのランナーが一つのガイドレールに移動可能に支持されてスムーズに移動するため、駆動装置に余分な負荷が加わることを抑制でき、耐久性の劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図２】ガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【図３】第１連結部及び第２連結部付近の拡大平面図である。
【図４】ステイの構造を示す平面図である。
【図５】図３のＶ‐Ｖ線断面におけるランナーとガイドレールとの関係図である。
【図６】図３のＶＩ‐ＶＩ線断面図である。
【図７】ガイドレール折り畳み時の第１連結部及び第２連結部付近の斜視図である。
【図８】駆動装置によるワイヤー移動の概念図である。
【図９】変形例１に係るガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図１０】変形例１に係るガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【図１１】変形例２に係るガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図１２】変形例２に係るガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本実施形態に係るシェード装置について説明する。本シェード装置は、車両のウインドウ、サンルーフ等をその車内側の位置でシェードにより遮蔽する装置である。以下、本シェード装置を車両のウインドウに適用する例で説明する。また、本シェード装置は、シェードの引出収納操作をガイドする一対のガイドレールを有しており、このガイドレールを折り畳んだ状態でコンパクトに輸送できるようにするものである。そして、輸送後の車両取付の際に、折り畳んだガイドレールを展開して取り付け、シェードのスムーズな引出収納を可能にするものである。
【００２４】
＜１．シェード装置の構成＞
本シェード装置の構成について説明する。図１はガイドレール６０展開時のシェード装置１０を示す図、図２はガイドレール６０折り畳み時のシェード装置１０を示す図、図３は第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２付近の拡大平面図、図４はステイ４０の構造を示す図、図５は図３のＶ‐Ｖ線断面におけるランナー５０とガイドレール６０との関係図、図６は図３のＶＩ‐ＶＩ線断面図、図７はガイドレール６０折り畳み時の第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２付近の斜視図、図８は駆動装置８０によるワイヤー８６移動の概念図である。
【００２５】
本シェード装置１０は、巻取装置２０と、シェード３０と、ステイ４０と、一対のランナー５０と、一対のガイドレール６０とを備えている。このシェード装置１０では、巻取装置２０に対して引出及び収納可能なシェード３０に引出用のステイ４０が取付けられており、このステイ４０が一対のランナー５０に相対回転自在に連結されている。また、この一対のランナー５０がそれぞれ一対のガイドレール６０に対して移動可能に支持され、この一対のガイドレール６０が巻取装置２０に相対回転自在に連結されている。そして、一対のガイドレール６０に沿って一対のランナー５０が移動することによりシェード３０が引出収納される。また、このシェード３０の収納時に、一対のランナー５０を一対のガイドレール６０に支持した状態で、各連結部を介して一対のガイドレール６０を折り畳み可能に構成されている。
【００２６】
巻取装置２０は、巻取シャフト２２と巻取支持部材２４とを備えている。巻取シャフト２２は、巻取支持部材２４に対して、その中心軸周りに相対回転可能に支持されていると共に、図示省略の付勢部材により回転付勢されている。また、巻取支持部材２４は、一対のガイドレール６０を連結可能な巻取支持部材側連結片部２８及び後述する保持部材９０を取付可能な２つの保持片部２６を有している。この巻取支持部材側連結片部２８及び保持片部２６については後で詳述する。
【００２７】
シェード３０は、取付対象となる車両のウインドウの形状、大きさに応じて布等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状部材である。このシェード３０は、車両のウインドウを遮蔽可能な遮光性を有する布材を用いて形成されてもよい。ここでは、シェード３０は、略長方形に形成されており、その一端側部分（後述する引出側端部３２）が他の部分より幅狭に形成されている。もっとも、シェード３０の形状はこれに限られず、例えば、台形等の形状でもよい。
【００２８】
このシェード３０は、巻取装置２０に対して引出及び収納可能に取付けられており、巻取装置２０の長手方向に略直交する方向に引出収納される。より具体的には、シェード３０は、その一端部が巻取装置２０の巻取シャフト２２に対してその軸方向に沿うようにその外周面に取付けられている。また、巻取シャフト２２に取付けられたシェード３０は、収納状態と最大引出状態との間の領域で引出収納方向で収納側に引張られた状態になる。そして、この状態で、シェード３０の引出側端部３２は、巻取装置２０の長手方向と略平行である（図１または図２参照）。
【００２９】
上記シェード３０の引出側端部３２（巻取装置２０に取付けられた一端部と対向する他端部）にはステイ４０が取付けられており、このステイ４０の両端部には第１連結部Ｃ１を介して一対のランナー５０がそれぞれ連結されている（図３参照）。
【００３０】
上記ステイ４０は、シェード３０の引出側端部３２に取付けられる支持部材４２と、一端部が支持部材４２に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が第１連結部Ｃ１を介して各ランナー５０に対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材４４と、を備えている（図４参照）。
【００３１】
ここでは、支持部材４２は、断面視略直方体の挿通孔部４３を有する長尺の中空棒状に形成されている。この支持部材４２は、シェード３０の引出側端部３２の幅寸法と略同寸法に設定され、この引出側端部３２の幅方向全体に亘って取付けられている。また、ここでは、支持部材４２は、巻取装置２０の長手方向と略平行である（図１または図２参照）。
【００３２】
また、スライド部材４４は、樹脂等の材料により形成され、その一端側に支持部材４２の挿通孔部４３より小さい（ここでは僅かに小さい）断面積を有する略直方体の長尺棒状に形成されたスライド部４６を有すると共に、他端側に後述するスライド部材側連結端部４８を有している。
【００３３】
そして、支持部材４２の両端側からその挿通孔部４３内に各スライド部材４４のスライド部４６が挿入されることにより、スライド部材４４が支持部材４２に対してその長手方向に沿って移動可能に支持される（図４参照）。つまり、スライド部材側連結端部４８が支持部材４２に対してその幅方向位置を変更可能であるため、ステイ４０全体の設置幅寸法を変更することができる。
【００３４】
なお、支持部材４２がスライド部材４４を支持する構成は上記のものに限られず、支持部材４２に対してスライド部材４４がその長手方向に移動可能に支持されていればよい。例えば、スライド部材及び支持部材には嵌合可能な溝部或いは突出部がそれぞれ長手方向に沿って形成され、この溝部と突出部とが嵌合された状態で、スライド部材が支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持される構成でもよい。
【００３５】
また、一対のランナー５０は、その一端側にスライド部材４４（ここではスライド部材側連結端部４８）と連結可能なランナー側連結端部５８を有すると共に、他端側にガイドレール６０に移動可能に支持される移動部５４を有している。
【００３６】
ここでは、ランナー５０とスライド部材４４とは、上記ランナー側連結端部５８とスライド部材側連結端部４８とが連結されることにより相対回転可能に維持される。より具体的には、このランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８には、それぞれ、第１連結孔部５８ｈ、４８ｈが形成されている。そして、ランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８は、第１連結孔部５８ｈ、４８ｈに対して、円柱状の挿通部を有する連結部材が挿通した状態で連結される。
【００３７】
つまり、ランナー５０とスライド部材４４とは、ランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８を重ねて第１連結孔部５８ｈ、４８ｈの中心を略一致させた状態で、前記連結部材を挿通することにより、その中心軸周りに相対回転可能に連結されている。また、ランナー５０とスライド部材４４とは、連結部材により、その重なり合う方向においてがたつきなく連結されているとよい。このように連結されたランナー５０とスライド部材４４との連結部が第１連結部Ｃ１である。
【００３８】
換言すると、この第１連結部Ｃ１は、後述する各ガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、ステイ４０と各ランナー５０とを相対回転可能に連結している。ここでは、第１連結部Ｃ１は、各ランナー５０とスライド部材４４とを、シェード３０の引出収納時にステイ４０が移動する平面と略同一平面上において相対回転可能に連結している。なお、第１連結部Ｃ１を介した一対のガイドレール６０の折り畳みについては後で詳述する。
【００３９】
また、ランナー５０の移動部５４には、後述するランナー５０を移動させるためのワイヤー８６とこれに取付けられた係止部材８７とを嵌入可能な嵌入凹部５５が形成されている。より具体的には、嵌入凹部５５は、係止部材８７から両側に延びるワイヤー８６がランナー５０の移動方向に沿うように、ワイヤー８６及び係止部材８７を嵌入可能である。
【００４０】
一対のガイドレール６０は、シェード３０をその引出収納方向にガイド可能なように、ステイ４０の両端部に連結されている一対のランナー５０をそれぞれ移動可能に支持している。ここで、シェード３０の収納時に一対のランナー５０が位置する側のガイドレール６０の端部をガイドレール６０の基端部６０ａ、最大引出時に一対のランナー５０が位置する側のガイドレール６０の端部をガイドレール６０の先端部６０ｂとして説明する。
【００４１】
一対のガイドレール６０は、それぞれ、長尺の板状金属部材を屈曲、溶接等して形成されている。ここでは、ガイドレール６０の材料にはアルミ材を採用している。
【００４２】
各ガイドレール６０は、その長手方向に沿って各ランナー５０を移動可能なように、ランナー５０の移動部５４を支持するガイド溝部６２を有している。ガイド溝部６２は、その長手方向に直交する断面で、ランナー５０の移動部５４より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている（図５参照）。また、ガイド溝部６２には、ランナー５０のランナー側連結端部５８を突出させる開口が長手方向に沿って形成されている。
【００４３】
このガイド溝部６２は、その開口から外方にランナー５０のランナー側連結端部５８側の部分を突出させた状態で移動部５４を移動可能に支持している。また、このガイド溝部６２は、その開口から移動部５４が抜出すのを防止するように、奥側より開口側が幅狭に形成されている。さらに、ガイド溝部６２は、その開口付近の内壁から内側に向けて突出状に延設された係止突片６３をガイドレール６０の長手方向に沿って有している（図５参照）。
【００４４】
ランナー５０には、この係止突片６３に係止可能な溝状の係止溝部５６が形成されている。この係止溝部５６は、移動部５４をガイド溝部６２内に配設した状態でガイドレール６０の長手方向に沿って延びていると共に、この長手方向に直交する平面方向において、係止突片６３より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている（図５参照）。
【００４５】
そして、ランナー５０は、移動部５４がガイド溝部６２内に配設されることにより、ガイドレール６０に対してその長手方向以外の方向においてがたつきなく支持される。もっとも、ランナー５０は、ガイドレール６０に対してその長手方向に移動可能に支持されていればよく、当該長手方向に直交する方向において遊びを設けてもよい。他にも、ランナー５０は、ランナー側連結端部５８側の部分のガイドレール６０からの突出量を変化可能なように、ガイド溝部６２の開口方向に移動可能に支持されていてもよい。
【００４６】
また、ガイドレール６０は、その基端部６０ａに基端側規制部７２を備えている。ここでは、基端側規制部７２は、ガイド溝部６２と略同じ大きさの断面積に形成された基端嵌合部７２ａを有し、この基端嵌合部７２ａがガイドレールの基端部６０ａでガイド溝部６２内に嵌合されることにより配設されている（図６参照）。また、基端側規制部７２には、後述するワイヤー８６を挿通可能なワイヤー挿通溝部７２ｂが形成されている（図３または図６参照）。また、各ガイドレール６０は、その先端部６０ｂに図示省略の先端側規制部を備えている。この先端側規制部は、基端側規制部７２と同様で、一対のガイドレール６０は、この基端側規制部７２と先端側規制部との間でランナー５０を移動可能に構成されている。
【００４７】
もっとも、基端側規制部７２及び先端側規制部は、上記構成に限られず、ランナー５０がシェード３０の収納位置と最大引出位置との間で移動するように規制可能であればよい。例えば、基端側規制部７２及び先端側規制部は、ガイド溝部６２に内装される内装部材をネジ止め等により固定するものであってもよい。
【００４８】
さらに、一対のガイドレール６０には、後述するワイヤー８６のうち外方に臨む位置でガイドレール６０に沿って配設可能なワイヤー配設溝部６６と、ガイドレール６０を折り畳み状態に保持する保持部材９０の保持部９４を配設可能な保持用溝部６７とが形成されている。
【００４９】
ワイヤー配設溝部６６と保持用溝部６７とは、ガイド溝部６２を挟んで両側に、ガイドレール６０の長手方向に沿って形成されている。ワイヤー配設溝部６６と保持用溝部６７とは、互いに離間する向きに開口している。ワイヤー配設溝部６６は、後述するワイヤー８６を保護するワイヤーチューブ８９の断面積より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている。また、保持用溝部６７は、保持部材９０の保持部９４より大きい溝状に形成されている（図５または図６参照）。このワイヤー配設溝部６６とワイヤー８６との関係、及び、保持用溝部６７と保持部材９０との関係については後に詳述する。
【００５０】
また、一対のガイドレール６０は、巻取装置２０に、第２連結部Ｃ２を介して相対回転可能に連結されている。一対のガイドレール６０は、それぞれ、巻取装置２０に連結可能なガイドレール側連結片部６８を有している。そして、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、上記ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とが連結されることにより相対回転可能に維持される。より具体的には、このガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８には、それぞれ、第２連結孔部６８ｈ、２８ｈが形成されている。そして、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、第２連結孔部６８ｈ、２８ｈに対して、円柱状の挿通部を有する連結部材が挿通した状態で連結される。
【００５１】
つまり、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８を重ねて第２連結孔部６８ｈ、２８ｈを略一致させた状態で、連結部材を挿通することにより、連結部材の中心軸周りに相対回転可能に連結されている。また、各ガイドレール６０と巻取装置２０とは、連結部材により、その重なり合う方向においてがたつきなく連結されているとよい。このように連結された一対のガイドレール６０と巻取装置２０との連結部が第２連結部Ｃ２である（図７参照）。
【００５２】
この第２連結部Ｃ２は、シェード３０を巻取装置２０に収納した状態で、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸となるような位置で一対のガイドレール６０と巻取装置２０とを連結している。すなわち、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、第２連結部Ｃ２の回転軸と、一対のランナー５０の双方が基端側規制部７２に当接した状態における第１連結部Ｃ１の回転軸とが、略同軸となる位置で第２連結部Ｃ２を介して連結されている（図３参照）。
【００５３】
また、第２連結部Ｃ２は、巻取装置２０と一対のガイドレール６０とを、少なくとも一対のガイドレール６０を展開した状態で、巻取装置２０の幅方向において巻取装置２０に対する各ガイドレール６０の位置を調節可能に連結している。すなわち、第２連結部Ｃ２は、シェード装置１０の車両取付時に、一対のガイドレール６０間の距離、つまり、シェード装置１０の取り付け幅寸法を調節可能に連結している。
【００５４】
ここでは、ガイドレール６０のガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈが、ガイドレール６０展開時（車両取付時）において巻取装置２０の長手方向に幅広な略楕円状に形成されている。そして、この第２連結孔部６８ｈの範囲で巻取支持部材側連結片部２８に対するガイドレール側連結片部６８の位置を変化させて、ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とを連結部材により連結すればよい。もっとも、巻取装置２０の巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔部２８ｈが略楕円状に形成されていてもよい。
【００５５】
また、ステイ４０と一対のランナー５０との関係では、一対のガイドレール６０の展開時にその間の距離を調節した場合、ガイドレール６０と一緒に巻取装置２０の幅方向に移動したランナー５０にスライド部材４４が追従してステイ４０の長手寸法も変化する。このため、一対のガイドレール６０間の距離を調節した場合でも、スムーズにシェード３０の引出収納操作を行うことができる。また、一対のガイドレール６０間の距離を調節した状態では、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸と同軸位置からずれる場合もあるが、当該同軸である利点は展開、折り畳みの回転時の操作性等にあるため、車両取付後の形態は異なっていてもよい。
【００５６】
なお、ここでは、上記ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、ガイドレール６０及び巻取装置２０とはそれぞれ別部材で構成されており、それぞれ一対のガイドレール６０、巻取支持部材２４に対してネジ止め等により固定されている。
【００５７】
また、このガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、板状金属部材を打抜き、屈曲等して形成されている。ここでは、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８の材料には、スチール材を用いている。
【００５８】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０を展開した状態で、一対のガイドレール６０の展開方向への回転を規制可能なストッパー部２９を備えている。ここでは、巻取装置２０の巻取支持部材側連結片部２８にストッパー部２９が形成されている。より具体的には、ストッパー部２９は、巻取支持部材側連結片部２８とガイドレール側連結片部６８とを重ねて連結した状態において、ガイドレール側連結片部６８側に向けて突出するように、金属板状部材により形成されている巻取支持部材側連結片部２８の一部を屈曲して形成されている。つまり、ストッパー部２９は、ガイドレール６０展開時に、ガイドレール６０の展開方向に回転移動するガイドレール側連結片部６８の側縁部の一部に当接可能に形成されている。このストッパー部２９の位置は、例えば、ガイドレール６０展開時に、ガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈより巻取装置２０側でかつ巻取装置２０の幅方向中心側の側縁部に当接する位置である（図３または図７参照）。
【００５９】
ここで、一対のガイドレール６０の展開方向の回転が規制される位置は、シェード装置１０が取付けられる車両のウインドウ形状に応じた位置であるとよい。例えば、この位置は、ウインドウの側縁部のうち、巻取装置２０が配設される側縁部の両側に位置する側縁部に沿って一対のガイドレール６０が配設される位置である。
【００６０】
もっとも、ストッパー部２９は上記態様に限られず、例えば、ガイドレール６０の展開時にガイドレール６０の外側部分に当接可能に構成されていてもよい。
【００６１】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持可能な保持部材９０を備えている。保持部材９０は、巻取支持部材２４の両端部側部分からシェード３０の引出方向前方に向けて延出する２つの保持片部２６にそれぞれ取付けられている。ここでは、この保持部材９０は、保持片部２６に着脱可能に構成されており、保持片部２６に取付けられた状態で、一対のガイドレール６０を折り畳み状態で保持可能である。より具体的には、保持部材９０は、樹脂等の可塑性材料により略Ｌ字形に成型されており、その一端側に巻取装置２０の保持片部２６に取付可能な取付部９２を有していると共に、他端側にガイドレール６０を保持可能な保持部９４とを有している（図７参照）。
【００６２】
取付部９２は、巻取支持部材２４からシェード３０の引出方向に延出する保持片部２６に対して挟持状に取付可能に構成されている。より具体的には、取付部９２は、断面視略Ｕ字形状に形成され、その対向する２片の先端部の間隔が基端部側より幅狭に設定されている。そして、取付部９２の対抗する２片の先端部の間隔が広がるように弾性変形させた状態で保持片部２６をその間に差し込み、その後前記対抗する２片を弾性復帰させると、取付部９２の弾性復帰力で保持片部２６を挟むようにして保持部材９０が取付られる。
【００６３】
また、保持部９４は、その先端側部分がガイドレール６０の保持用溝部６７に収容可能に形成されている。つまり、保持部９４は、取付部９２を保持片部２６に取付けた状態で、折り畳んだガイドレール６０の保持用溝部６７内に挿入可能な大きさ、形状に形成されている。ここでは、保持部９４は、断面視略三角形状で、その先端側の一部分が先端側から基端側に向けて取付部９２の先端側に傾斜するように形成されている。なお、この形状は、本実施形態に係るシェード装置１０では、輸送時のコンパクト化のため後述する駆動装置８０を巻取装置２０の長手方向中途部でかつ巻取装置２０よりシェード３０引出側に設けており、この駆動装置８０と干渉しない位置でガイドレール６０を保持することを考慮したものである。すなわち、保持部材９０は、シェード装置１０の輸送に適した態様で一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持可能に形成されていればよい。
【００６４】
そして、保持部材９０の取付部９２をそれぞれの保持片部２６に取付け、保持部９４により一対のガイドレール６０をそれぞれ一本ずつ支持すると、シェード装置１０は、各ガイドレール６０の先端部６０ｂが向き合うようにして折り畳まれた状態で保持される。ここでは、シェード装置１０の搬送時に、各ガイドレール６０は、上記のように駆動装置８０の位置との関係によりこの駆動装置８０を避けるようにして、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜を成す姿勢で保持される（図７参照）。
【００６５】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０が、その自重のみにより展開、折り畳み動作しないように回転規制される構成であってもよい。つまり、一対のガイドレール６０は、外部から力を加えない状態では展開、折り畳み動作をせず、作業者等により展開、折り畳みする操作力が加えられた際に、展開、折り畳み動作をするように回転規制されていてもよい。このような構成としては、例えば、第２連結部Ｃ２においてガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とがその間にＯリング等の弾性部材を挟んだ状態で連結され、その間の摺動抵抗によりガイドレール６０の回転規制をするものが挙げられる。他にも、ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とが向かい合う面上にそれぞれ放射状に複数の凹凸が形成され、この凹凸が一定角度ごとに噛み合ってガイドレール６０の回転規制をするものであってもよい。
【００６６】
本シェード装置１０は、さらに、各ガイドレール６０に沿って配設され、各ランナー５０が連結されたワイヤー８６と、このワイヤー８６を一対のガイドレール６０の長手方向に沿って移動させる駆動装置８０とを備えている。
【００６７】
このワイヤー８６にはランナー５０連結用の係止部材８７が取付けられている。この係止部材８７は、ワイヤー８６の径より大きい径の略円柱状に形成され、その中心軸とワイヤー８６の中心軸とが略一致するようにワイヤー８６に取り付けられている。そして、この係止部材８７がランナー５０の移動部５４に形成されている嵌入凹部５５に嵌入されることにより、ワイヤー８６とランナー５０とが連結され（図３または図５参照）、ワイヤー８６の移動に従ってランナー５０がガイドレール６０内を移動する。
【００６８】
ここでは、ワイヤー８６は環状に形成され、一つのワイヤー８６が駆動装置８０に対して循環移動可能に配設されると共に、一対のガイドレール６０に沿って配設されている。このワイヤー８６は、連結されている一対のランナー５０をシェード３０の引出収納方向のうちの一の向きに同時に移動させるように配設されている。より具体的には、ワイヤー８６は、駆動装置８０から出て一方のガイドレール６０のガイド溝部６２内にその基端側から先端側に向けて一方のランナー５０が連結された部分が配設されると共に、その先端側で折り返されて、ガイドレール６０の外側に先端側から基端側に向けて配設される。さらに、一方のガイドレール６０の基端部６０ａに戻ってきたワイヤー８６は、他方のガイドレール６０の基端部６０ａに向けて配設される。そして、ワイヤー８６は、他方のガイドレール６０のガイド溝部６２内にその基端側から先端側に向けて他方のランナー５０が連結された部分が配設されると共に、その先端側で折り返されて、ガイドレール６０の外側にその先端側から基端側に向けて配設され、駆動装置８０に戻る（図８参照）。
【００６９】
上記のように配設されたワイヤー８６は、各ガイドレール６０の基端部６０ａにおいて、基端側規制部７２のワイヤー挿通溝部７２ｂ内を通ってガイド溝部６２からその基端側の外方に延出している。
【００７０】
また、ワイヤー８６は、各ガイドレール６０の先端側の位置で案内用プーリー８８により案内されてガイドレール６０の基端側に向けて折り返されている。この案内用プーリー８８は、図示省略のプーリー支持部材により支持され、ワイヤー８６をガイドレール６０のガイド溝部６２内とその外側に配設するように折り返し可能な姿勢で、回転可能に各ガイドレール６０に対して支持されている。ここでは、前記プーリー支持部材は、ガイドレール６０の先端側規制部と一体に形成されている。そして、ワイヤー８６は、各ガイドレール６０の先端部６０ｂにおいて、先端側規制部のワイヤー挿通溝部内を通ってガイド溝部６２から案内用プーリー８８側に延出している。
【００７１】
また、ここで、ワイヤー８６のうち各ガイドレール６０の外部に配設されている部分及び各ガイドレール６０の基端部６０ａ間に配設されている部分は、可撓性部材により中空状に形成されたワイヤーチューブ８９内を通って配設されている。つまり、各ガイドレールのワイヤー配設溝部６６と一対のガイドレール６０の各基端部６０ａ間にはワイヤーチューブ８９が配設されている。
【００７２】
駆動装置８０は、環状に形成され配設されたワイヤー８６をその循環方向両方向に移動可能に構成されている。ここでは、駆動装置８０は、ワイヤー８６にテンションを掛けた状態で、図示省略のモータにより駆動用プーリー８２を回転駆動させ、ワイヤー８６を送り移動させている。つまり、駆動装置８０は、前記モータの正転、逆転によりワイヤー８６をその循環方向両方向に移動可能に構成されている。
【００７３】
また、駆動装置８０は、一対のランナー５０が基端側規制部７２または先端側規制部に当接した際に、自動的にモータが停止されるように構成されていてもよい。例えば、このような構成としては、各ランナー５０が各基端側規制部７２または各先端側規制部に当接して、駆動装置８０に基準以上の負荷が加わるとモータが停止する構成を採用することができる。また、各ランナー５０が各基端側規制部７２または各先端側規制部に当接する際にランナー５０により押圧可能な位置に、押圧操作によりモータを停止可能なスイッチを設けた構成であってもよい。
【００７４】
また、ここでは、駆動装置８０は、図１または図２のように、巻取装置２０の裏側（シェード装置１０の車両取付時における巻取装置２０の車外側）の位置で、かつ、巻取装置２０の長手方向中途部の位置に配設されている。例えば、駆動装置８０は、巻取支持部材２４に直接または間接的に取付けられているとよい。そして、ワイヤー８６は、駆動装置８０が上記位置に配設されたシェード装置１０において、各ガイドレール６０を折り畳んだ状態で突っ張りがない程度に、長さに余裕を持たせて配設されているとよい（図２参照）。
【００７５】
もっとも、駆動装置８０によりワイヤー８６を移動させる構成は上記のものに限られず、一対のランナー５０を一対のガイドレール６０に沿って移動させることができればよい。例えば、駆動装置は、端部を有するワイヤーの各端部を巻き取る構成であってもよい。
【００７６】
また、本シェード装置１０には、上記駆動装置８０のモータの正転、逆転、停止を切換操作可能な切替スイッチ８４を有しているとよい。そして、この切替スイッチ８４は、シェード装置１０の車両取付時に、車両利用者が操作可能な箇所に配設されるとよい。
【００７７】
＜２．シェード装置の操作について＞
以下、本シェード装置１０の操作について説明する。
【００７８】
本シェード装置１０は、搬送時には、一対のガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接するように折り畳んだ状態で搬送される（図２参照）。すなわち、シェード３０を収納状態で、一対のガイドレール６０が、略同軸位置となっている第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２との回転軸周りに折り畳まれる。そして、保持部材９０を各保持片部２６に取付け、この保持部材９０により各ガイドレール６０をそれぞれ保持して各ガイドレール６０の折り畳み状態を維持する（図７参照）。
【００７９】
そして、上記一対のガイドレール６０を折り畳んだ状態で、シェード装置１０は、梱包等されて車両取付作業場等に輸送される。
【００８０】
車両取付時には、まず、各ガイドレール６０について保持部材９０による保持を解除すると共に、保持部材９０を保持片部２６から取り外す。そして、巻取装置２０を車両のウインドウの一つの側縁部に沿って配設すると共に、一対のガイドレール６０を展開する。このガイドレール６０の展開は、各ガイドレール６０が前記ウインドウの側縁部の両側の側縁部に沿って配設されるようにして行われる。もっとも、一対のガイドレール６０は、車両取付位置まで展開すると、ストッパー部２９がガイドレール側連結片部６８の側縁部に当接することにより展開方向の移動を規制され、その位置からは展開移動されない。また、この展開時に一対のガイドレール６０の間隔が車両取り付け箇所に対して狭い或いは広い場合、各ガイドレール６０を、ガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈの長手方向に沿って、巻取装置２０に対して移動させて所望の位置に配設すればよい。
【００８１】
そして、シェード装置１０が車両に取付けられた状態で、切替スイッチ８４の操作によりシェード３０を任意の位置に移動させて使用する。
【００８２】
すなわち、シェード３０引出操作時には、切替スイッチ８４に対して引出の操作を行うと、駆動装置８０によりワイヤー８６が移動され、このワイヤー８６に取付けられた一対のランナー５０が各ガイドレール６０に沿って同時にシェード３０を引出す側に移動される。これにより、一対のランナー５０に連結されたステイ４０が引出方向に移動され、このステイ４０に取付けられたシェード３０が引出される。ガイドレール６０の中途部で切替スイッチ８４に対して停止の操作を行うと、ワイヤー８６の移動が停止されてシェード３０は停止操作までに引出された位置に維持される。また、シェード３０が最大引出し位置まで引出されると、その位置でシェード３０の引出操作が停止される。
【００８３】
シェード３０収納操作時には、切替スイッチ８４に対して収納の操作を行うと、駆動装置８０によりシェード３０引出操作時とは反対方向にワイヤー８６が移動され、一対のランナー５０が各ガイドレール６０に沿って同時にシェード３０を収納する側に移動される。これによりシェード３０が収納方向に移動される。ガイドレール６０の中途部で切替スイッチ８４により停止の操作を行うと、上記と同様にシェード３０は停止操作までに収納された位置に維持される。また、シェード３０が収納位置まで収納されると、その位置でシェード３０の収納操作が停止される。
【００８４】
本実施形態に係るシェード装置１０によると、ステイ４０と一対のランナー５０が相対回転可能に連結されているため、ランナー５０をガイドレール６０に移動可能に支持した状態で、ガイドレール６０を展開、折り畳みすることができる。そして、一つのランナー５０を一つのガイドレール６０に対して支持することができるため、ランナー５０をスムーズに移動させることができる。また、ガイドレール６０を折り畳むことにより、梱包サイズを小さくすることができる。つまり、シェード３０のスムーズな引出収納を可能にして、コンパクトに輸送することができる。
【００８５】
また、本シェード装置１０では、巻取装置２０と一対のガイドレール６０とを巻取支持部材側連結片部２８とガイドレール側連結片部６８との間で直接連結しているため、搬送時またはガイドレール６０の折り畳み、展開時に第１連結部Ｃ１に加わる負荷を抑制することができる。また、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とを略同軸とすることができるため、ガイドレールの折り畳みをスムーズに行うことができる。さらに、巻取装置２０に対してそれぞれ略一定位置の第２連結部Ｃ２の回転軸周りに一対のガイドレール６０を展開、折り畳みするため、その展開、折り畳み操作を安定して行うことができる。また、これにより、一対のガイドレール６０の折り畳み時にシェード装置１０の形態を略同一にすることができるため、輸送時にシェード装置１０を扱い易く容易に梱包することができる。また、一対のガイドレール６０の展開時にシェード装置１０の形態を略同一にすることができるため、車両取付時にシェード装置１０を扱い易いと共に車両への取付精度を向上させることができる。
【００８６】
また、シェード装置１０の車両取付時に一対のガイドレール６０を展開した状態の組付け幅寸法を調節することができるため、製品ごとの寸法誤差或いは取付箇所の寸法誤差を吸収することができる。
【００８７】
また、ガイドレール６０の長手方向において一対のガイドレール６０間の距離が異なる場合、または、車両取付時、取付後に一対のガイドレール６０間の距離が変化した場合でも、その距離の変化に対応して、シェード３０をスムーズに引出収納することができる。また、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸上にない状態で一対のガイドレール６０が折り畳まれたとしても、一対のガイドレール６０の回転に合わせてスライド部材４４が支持部材４２に対して摺動することにより、ガイドレール６０の折り畳みが可能となるうえ、ステイ４０及びランナー５０に加わる負荷を抑制することができる。
【００８８】
また、車両取付時にガイドレール６０が展開しすぎることを防止して、スライド部材４４及びランナー５０の破損を抑制することができる。また、ガイドレール６０が車両に衝突することによる車両の傷付き、破損を抑制することができる。
【００８９】
また、保持部材９０により一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持することができるため、シェード装置１０の搬送時に、ガイドレール６０のガタつきを抑えてシェード装置１０の破損を抑制することができる。
【００９０】
また、駆動装置８０により自動で移動されるワイヤー８６を介してランナー５０を任意の位置に移動、停止させることができるため、シェード３０を自動で所望の位置に移動させて使用することができる。また、本シェード装置１０は、一つのランナー５０が一つのガイドレール６０に対して移動可能に支持され、スムーズに移動可能に構成されているため、駆動装置８０に余分な負荷が加わることを抑制でき、耐久性の劣化を抑制することができる。
【００９１】
｛変形例｝
以下、上記実施形態に係るシェード装置１０の変形例について説明する。なお、変形例の説明において、上記実施形態との相違点を中心に説明し、上記実施形態と同様の構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００９２】
変形例に係るシェード装置１００、２００は、シェード３０、２３０の引出収納方向において、巻取装置２０から第１連結部Ｃ１のうち一方の第１連結部Ｃ１の回転軸までの距離と、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されている。以下、２つの変形例に係るシェード装置１００、２００について説明する。
【００９３】
＜１．変形例１＞
まず、変形例１について説明する。図９は変形例１に係るガイドレール１６０展開時のシェード装置１００を示す図、図１０は変形例１に係るガイドレール１６０折り畳み時のシェード装置１００を示す図である。
【００９４】
変形例１に係るシェード装置１００は、長手方向の長さが巻取装置２０の略半分の長さより長い一対のガイドレール１６０を有しており、この一対のガイドレール１６０の折り畳み時の形態をコンパクトにするものである。
【００９５】
このシェード装置１００においては、ステイ４０は、それぞれ形状の異なる一対のスライド部材１４４、４４を有している。この一対のスライド部材１４４、４４のうち、一方のスライド部材１４４と一方のランナー５０とが連結されている一方の第１連結部Ｃ１の回転軸の位置と、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸の位置とが、シェード３０の引出方向において異なっている。すなわち、各第１連結部Ｃ１によって、シェード３０の引出方向における巻取装置２０に対する回転軸の位置が異なっている。ここでは、一方のスライド部材１４４は、支持部材４２に対して移動可能に支持されている一端側部分に対して、他端側部分がシェード３０の引出方向前方に向けて略直角に屈曲され、全体として略Ｌ字状に形成されている。そして、一方のスライド部材１４４は、その屈曲された他端側にスライド部材側連結端部１４８を有しており、このスライド部材側連結端部１４８において一方のランナー５０と第１連結部Ｃ１を介して連結されている。つまり、この一方の第１連結部Ｃ１の回転軸は、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸に対して引出方向前方に位置する。
【００９６】
この一方のスライド部材１４４のその他形状、ランナー５０との連結については、上記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００９７】
また、シェード装置１００においては、各第２連結部Ｃ２についても、シェード３０の引出方向における巻取装置２０に対する回転軸の位置が異なっている。より具体的には、両第２連結部Ｃ２は、上記実施形態と同様に、シェード３０の収納状態において、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸となるような位置で一対のガイドレール６０と巻取装置２０とを連結している。つまり、上記一方のスライド部材１４４と一方のランナー５０が連結されている第１連結部Ｃ１の回転軸と一方の第２連結部の回転軸とが略同一となるため、シェード３０の収納状態において、他方の第２連結部Ｃ２の回転軸に対して一方の第２連結部Ｃ２の回転軸が引出方向前方に位置する。
【００９８】
ここでは、巻取装置２０の一方の巻取支持部材側連結片部１２８が、シェード３０の引出方向において他方の巻取支持部材側連結片部２８より長く形成されている。つまり、巻取支持部材側連結片部１２８は、巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔２８ｈよりシェード３０の引出方向前方に第２連結孔１２８ｈを有しており、その位置でガイドレール側連結片部６８に連結されている。この巻取支持部材側連結片部１２８の形状、ガイドレール側連結片部６８との連結については上記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００９９】
上記構成により、一対のガイドレール１６０を展開、折り畳みする際には、各第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２の回転軸周りに一対のガイドレール１６０が回転される。そして、一対のガイドレール１６０の折り畳み状態では、一方のガイドレール１６０が他方のガイドレール１６０のシェード３０の引出方向前方に位置するようにして、一対のガイドレール１６０がシェード３０の引出方向に並列状に配設される。
【０１００】
また、シェード３０の引出収納操作時には、一対のランナー５０は、シェード３０の引出収納方向においてずれた位置関係のまま一対のガイドレール１６０に沿って移動される。なお、シェード３０は、その引出側端部３２が巻取装置２０の長手方向に略平行となる姿勢で引出収納操作される。
【０１０１】
このように、変形例１に係るシェード装置１００によると、一対のガイドレール１６０を長手方向の長さが巻取装置２０の略半分の長さより長い場合でも、折り畳み状態をコンパクトにすることができる。
【０１０２】
＜２．変形例２＞
次に、変形例２について説明する。図１１は変形例２に係るガイドレール２６０展開時のシェード装置２００を示す図、図１２は変形例２に係るガイドレール２６０折り畳み時のシェード装置２００を示す図である。
【０１０３】
変形例２に係るシェード装置２００は、巻取装置２０に対して引出収納操作されるシェード２３０が巻取装置２０（巻取支持部材２４）の長手方向に対して傾斜を成す引出側端部２３２を有している。そして、このシェード装置２００は、このような引出側端部２３２を有するシェード２３０を引出収納方向にガイドする一対のガイドレール２６０の折り畳み時の形態をコンパクトにするものである。
【０１０４】
このシェード装置２００においては、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜した引出側端部２３２に沿ってステイ２４０が取付けられている。つまり、ステイ２４０（支持部材２４２）は、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜を成すようにしてシェード２３０に取付けられている。このステイ２４０の一対のスライド部材２４４は、巻取装置２０に対して傾斜を成している支持部材２４２に沿ってその両側に移動可能に支持されている。この一対のスライド部材２４４は、そのスライド部材側連結端部２４８の位置が互いにシェード２３０の引出収納方向において異なっている。つまり、スライド部材２４４とランナー５０とを連結している各第１連結部Ｃ１の回転軸の位置がシェード２３０の引出収納方向において異なっている。
【０１０５】
ステイ２４０のその他構成、ランナー５０との連結については、上記実施形態に係るシェード装置１０と同様であるため説明を省略する。
【０１０６】
また、各第２連結部Ｃ２は、上記実施形態と同様に、シェード２３０の収納状態において、その回転軸が第１連結部Ｃ１の回転軸と略同軸となるような位置で一対のガイドレール２６０と巻取装置２０とを連結している。ここでは、変形例１に係るシェード装置１００と同様に、巻取装置２０の一方の巻取支持部材側連結片部２２８は、他方の巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔２８ｈよりシェード２３０の引出方向前方に第２連結孔２２８ｈを有しており、その位置でガイドレール側連結片部６８に連結されている。
【０１０７】
上記構成により、一対のガイドレール２６０を展開、折り畳みする際には、各第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２の回転軸周りに各ガイドレール２６０が回転される。そして、一対のガイドレール２６０の折り畳み状態では、一方のガイドレール２６０が他方のガイドレール２６０のシェード２３０の引出方向前方に位置するようにして、一対のガイドレール２６０がシェード２３０の引出方向に並列状に配設される。なお、この状態でも、シェード２３０は、引出側端部２３２を巻取装置２０の長手方向に対して傾斜させた状態で維持される。
【０１０８】
このように、変形例２に係るシェード装置２００によると、例えば、対向する側縁部が平行でない異形窓に適用する場合等、ウインドウ形状に応じて引出側端部が巻取装置に対して傾斜を成すシェードを用いる場合でも、一対のガイドレールを折り畳むことができ、コンパクトに輸送することができる。
【符号の説明】
【０１０９】
１０ シェード装置
２０ 巻取装置
２９ ストッパー部
３０ シェード
３２ 引出側端部
４０ ステイ
４２ 支持部材
４４ スライド部材
５０ ランナー
６０ ガイドレール
８０ 駆動装置
８６ ワイヤー
９０ 保持部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引出収納されるシェードの先端部がガイドレールに沿って案内されるシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シェードの先端部がガイドレールに沿って案内されるシェード装置に関する技術として、特許文献１に記載のものがある。この特許文献１には、シェード（ブラインドシート）を展張・収納するためにシェードの引出側端部に取付けられたステイ（引張り棒）の両端部を案内する一対のガイドレールを備えるシェード装置（窓ブラインド）が開示されている。各ガイドレールは、シェードの収納状態でステイを支持する基部側レール（第１の部分）と、シェードの展張時にステイを支持する展張側レール（第２の部分）とに分割される。これにより、シェード装置全体をコンパクトにして輸送効率を向上させた構成となっている。このように構成されたシェード装置は、車両に取付ける直前に展張側レールを基部側レールに連結して車両に取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のような構成は、シェード装置を車両に取付けるにあたって、展張側レールを基部側レールに連結する際、組付け誤差により両レールとの間で段差又は屈曲が生じる恐れがある。この場合、ステイに連結されてガイドレール内を移動するランナーが段差を越える抵抗が大きくなったり、ランナーとガイドレールの内壁との間で摺動抵抗が大きくなって異音が発生したりする恐れがある。また、ランナーをモータにより摺動駆動する場合、モータに加わる負荷が増大して、モータが耐久性の劣化により作動しなくなる恐れもある。
【０００５】
そこで、本発明は、シェードのスムーズな引出収納を可能にし、コンパクトに輸送することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係るシェード装置は、ウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、巻取装置と、前記巻取装置に対して引出収納可能に取付けられたシェードと、前記シェードの引出側端部に取付けられたステイと、前記ステイの両端部にそれぞれ第１連結部を介して連結された一対のランナーと、前記一対のランナーをそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレールと、を備え、前記第１連結部は、前記各ガイドレールを前記巻取装置に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、前記ステイと前記各ランナーとを相対回転可能に連結している。
【０００７】
第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記シェードの引出収納方向において、前記巻取装置から前記第１連結部のうち一方の第１連結部の回転軸までの距離と、他方の第１連結部の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されている。
【０００８】
第３の態様に係るシェード装置は、第１または第２の態様に係るシェード装置であって、前記巻取装置と前記各ガイドレールとは第２連結部を介して相対回転可能に連結され、前記シェードを前記巻取装置に収納した状態で、前記第１連結部の回転軸と前記第２連結部の回転軸とが略同軸となる。
【０００９】
第４の態様に係るシェード装置は、第３の態様に係るシェード装置であって、前記第２連結部は、前記巻取装置と前記一対のガイドレールとを、少なくとも前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記巻取装置の長手方向において前記巻取装置に対する前記各ガイドレールの位置を調節可能に連結している。
【００１０】
第５の態様に係るシェード装置は、第１〜第４の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ステイは、前記シェードの引出側端部に取付けられる支持部材と、一端部が前記支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が前記第１連結部を介して前記各ランナーに対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材と、を備えている。
【００１１】
第６の態様に係るシェード装置は、第１〜第５の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記一対のガイドレールの展開方向への回転を規制可能なストッパーを備えている。
【００１２】
第７の態様に係るシェード装置は、第１〜第６の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のガイドレールを、折り畳み状態に保持可能な保持部材を備えている。
【００１３】
第８の態様に係るシェード装置は、第１〜第７の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記各ガイドレールに沿って配設され、前記各ランナーが連結された可撓性線状部材と、前記可撓性線状部材を前記一対のガイドレールの長手方向に沿って移動させる駆動装置と、を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
第１の態様に係るシェード装置によると、ステイとランナーが相対回転可能に連結されているため、ランナーをガイドレールに移動可能に支持した状態で、ガイドレールを展開、折り畳みすることができる。そして、一つのランナーを一つのガイドレールに対して支持することができるため、ランナーをスムーズに移動させることができる。また、ガイドレールを折り畳むことにより、梱包サイズを小さくすることができる。つまり、シェードのスムーズな引出収納を可能にして、コンパクトに輸送することができる。
【００１５】
第２の態様に係るシェード装置によると、ガイドレールの折り畳み時に、一対のガイドレールが並列状に重なるようにして折り畳むことができる。このため、一対のガイドレールの長手方向の長さが巻取装置の長手方向の略半分の長さより長い場合でも、折り畳み状態をコンパクトにすることができる。また、異形窓に適用する場合等、ウインドウ形状に応じて引出側端部が巻取装置に対して傾斜を成すシェードを用いる場合でも、一対のガイドレールを折り畳むことができ、コンパクトに輸送することができる。
【００１６】
第３の態様に係るシェード装置によると、巻取装置とガイドレールとを連結しているため、第１連結部に加わる負荷を抑制することができる。また、ガイドレールの折り畳み、展開時の形態がそれぞれほぼ一定となり、梱包し易いと共に、車両への取付精度を向上させることができる。さらに、第１連結部の回転軸と第２連結部の回転軸とを略同軸とすることができるため、ガイドレールの折り畳みをスムーズに行うことができる。
【００１７】
第４の態様に係るシェード装置によると、車両取付時にガイドレール展開時の組付け幅寸法を調節することができるため、製品或いは取付箇所の寸法誤差を吸収することができる。
【００１８】
第５の態様に係るシェード装置によると、ガイドレールの長手方向において一対のガイドレール間の距離が異なる場合または車両取付時、取付後に一対のガイドレール間の距離が変化する場合でも、その距離の変化に対応でき、シェードをスムーズに引出収納することができる。また、第１連結部の回転軸と、第２連結部の回転軸とが略同軸上にない状態で一対のガイドレールが折り畳まれたとしても、一対のガイドレールの回転に合わせてスライド部材が支持部材に対して摺動することにより、ガイドレールの折り畳みが可能となるうえ、ステイ及びランナーに加わる負荷を抑制することができる。
【００１９】
第６の態様に係るシェード装置によると、車両取付時にガイドレールが展開しすぎることを防止して、スライド部材及びランナーの破損を抑制することができる。また、ガイドレールが車両に衝突することによる傷付け、破損を抑制することができる。
【００２０】
第７の態様に係るシェード装置によると、搬送時に、ガイドレールのガタつきを抑えてシェード装置の破損を抑制することができる。
【００２１】
第８の態様に係るシェード装置によると、駆動装置により自動で移動される可撓性線状部材を介してランナーを任意の位置に移動、停止させることができるため、シェードを自動で所望の位置に移動させて使用することができる。また、一つのランナーが一つのガイドレールに移動可能に支持されてスムーズに移動するため、駆動装置に余分な負荷が加わることを抑制でき、耐久性の劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図２】ガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【図３】第１連結部及び第２連結部付近の拡大平面図である。
【図４】ステイの構造を示す平面図である。
【図５】図３のＶ‐Ｖ線断面におけるランナーとガイドレールとの関係図である。
【図６】図３のＶＩ‐ＶＩ線断面図である。
【図７】ガイドレール折り畳み時の第１連結部及び第２連結部付近の斜視図である。
【図８】駆動装置によるワイヤー移動の概念図である。
【図９】変形例１に係るガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図１０】変形例１に係るガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【図１１】変形例２に係るガイドレール展開時のシェード装置を示す図である。
【図１２】変形例２に係るガイドレール折り畳み時のシェード装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本実施形態に係るシェード装置について説明する。本シェード装置は、車両のウインドウ、サンルーフ等をその車内側の位置でシェードにより遮蔽する装置である。以下、本シェード装置を車両のウインドウに適用する例で説明する。また、本シェード装置は、シェードの引出収納操作をガイドする一対のガイドレールを有しており、このガイドレールを折り畳んだ状態でコンパクトに輸送できるようにするものである。そして、輸送後の車両取付の際に、折り畳んだガイドレールを展開して取り付け、シェードのスムーズな引出収納を可能にするものである。
【００２４】
＜１．シェード装置の構成＞
本シェード装置の構成について説明する。図１はガイドレール６０展開時のシェード装置１０を示す図、図２はガイドレール６０折り畳み時のシェード装置１０を示す図、図３は第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２付近の拡大平面図、図４はステイ４０の構造を示す図、図５は図３のＶ‐Ｖ線断面におけるランナー５０とガイドレール６０との関係図、図６は図３のＶＩ‐ＶＩ線断面図、図７はガイドレール６０折り畳み時の第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２付近の斜視図、図８は駆動装置８０によるワイヤー８６移動の概念図である。
【００２５】
本シェード装置１０は、巻取装置２０と、シェード３０と、ステイ４０と、一対のランナー５０と、一対のガイドレール６０とを備えている。このシェード装置１０では、巻取装置２０に対して引出及び収納可能なシェード３０に引出用のステイ４０が取付けられており、このステイ４０が一対のランナー５０に相対回転自在に連結されている。また、この一対のランナー５０がそれぞれ一対のガイドレール６０に対して移動可能に支持され、この一対のガイドレール６０が巻取装置２０に相対回転自在に連結されている。そして、一対のガイドレール６０に沿って一対のランナー５０が移動することによりシェード３０が引出収納される。また、このシェード３０の収納時に、一対のランナー５０を一対のガイドレール６０に支持した状態で、各連結部を介して一対のガイドレール６０を折り畳み可能に構成されている。
【００２６】
巻取装置２０は、巻取シャフト２２と巻取支持部材２４とを備えている。巻取シャフト２２は、巻取支持部材２４に対して、その中心軸周りに相対回転可能に支持されていると共に、図示省略の付勢部材により回転付勢されている。また、巻取支持部材２４は、一対のガイドレール６０を連結可能な巻取支持部材側連結片部２８及び後述する保持部材９０を取付可能な２つの保持片部２６を有している。この巻取支持部材側連結片部２８及び保持片部２６については後で詳述する。
【００２７】
シェード３０は、取付対象となる車両のウインドウの形状、大きさに応じて布等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状部材である。このシェード３０は、車両のウインドウを遮蔽可能な遮光性を有する布材を用いて形成されてもよい。ここでは、シェード３０は、略長方形に形成されており、その一端側部分（後述する引出側端部３２）が他の部分より幅狭に形成されている。もっとも、シェード３０の形状はこれに限られず、例えば、台形等の形状でもよい。
【００２８】
このシェード３０は、巻取装置２０に対して引出及び収納可能に取付けられており、巻取装置２０の長手方向に略直交する方向に引出収納される。より具体的には、シェード３０は、その一端部が巻取装置２０の巻取シャフト２２に対してその軸方向に沿うようにその外周面に取付けられている。また、巻取シャフト２２に取付けられたシェード３０は、収納状態と最大引出状態との間の領域で引出収納方向で収納側に引張られた状態になる。そして、この状態で、シェード３０の引出側端部３２は、巻取装置２０の長手方向と略平行である（図１または図２参照）。
【００２９】
上記シェード３０の引出側端部３２（巻取装置２０に取付けられた一端部と対向する他端部）にはステイ４０が取付けられており、このステイ４０の両端部には第１連結部Ｃ１を介して一対のランナー５０がそれぞれ連結されている（図３参照）。
【００３０】
上記ステイ４０は、シェード３０の引出側端部３２に取付けられる支持部材４２と、一端部が支持部材４２に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が第１連結部Ｃ１を介して各ランナー５０に対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材４４と、を備えている（図４参照）。
【００３１】
ここでは、支持部材４２は、断面視略直方体の挿通孔部４３を有する長尺の中空棒状に形成されている。この支持部材４２は、シェード３０の引出側端部３２の幅寸法と略同寸法に設定され、この引出側端部３２の幅方向全体に亘って取付けられている。また、ここでは、支持部材４２は、巻取装置２０の長手方向と略平行である（図１または図２参照）。
【００３２】
また、スライド部材４４は、樹脂等の材料により形成され、その一端側に支持部材４２の挿通孔部４３より小さい（ここでは僅かに小さい）断面積を有する略直方体の長尺棒状に形成されたスライド部４６を有すると共に、他端側に後述するスライド部材側連結端部４８を有している。
【００３３】
そして、支持部材４２の両端側からその挿通孔部４３内に各スライド部材４４のスライド部４６が挿入されることにより、スライド部材４４が支持部材４２に対してその長手方向に沿って移動可能に支持される（図４参照）。つまり、スライド部材側連結端部４８が支持部材４２に対してその幅方向位置を変更可能であるため、ステイ４０全体の設置幅寸法を変更することができる。
【００３４】
なお、支持部材４２がスライド部材４４を支持する構成は上記のものに限られず、支持部材４２に対してスライド部材４４がその長手方向に移動可能に支持されていればよい。例えば、スライド部材及び支持部材には嵌合可能な溝部或いは突出部がそれぞれ長手方向に沿って形成され、この溝部と突出部とが嵌合された状態で、スライド部材が支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持される構成でもよい。
【００３５】
また、一対のランナー５０は、その一端側にスライド部材４４（ここではスライド部材側連結端部４８）と連結可能なランナー側連結端部５８を有すると共に、他端側にガイドレール６０に移動可能に支持される移動部５４を有している。
【００３６】
ここでは、ランナー５０とスライド部材４４とは、上記ランナー側連結端部５８とスライド部材側連結端部４８とが連結されることにより相対回転可能に維持される。より具体的には、このランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８には、それぞれ、第１連結孔部５８ｈ、４８ｈが形成されている。そして、ランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８は、第１連結孔部５８ｈ、４８ｈに対して、円柱状の挿通部を有する連結部材が挿通した状態で連結される。
【００３７】
つまり、ランナー５０とスライド部材４４とは、ランナー側連結端部５８及びスライド部材側連結端部４８を重ねて第１連結孔部５８ｈ、４８ｈの中心を略一致させた状態で、前記連結部材を挿通することにより、その中心軸周りに相対回転可能に連結されている。また、ランナー５０とスライド部材４４とは、連結部材により、その重なり合う方向においてがたつきなく連結されているとよい。このように連結されたランナー５０とスライド部材４４との連結部が第１連結部Ｃ１である。
【００３８】
換言すると、この第１連結部Ｃ１は、後述する各ガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、ステイ４０と各ランナー５０とを相対回転可能に連結している。ここでは、第１連結部Ｃ１は、各ランナー５０とスライド部材４４とを、シェード３０の引出収納時にステイ４０が移動する平面と略同一平面上において相対回転可能に連結している。なお、第１連結部Ｃ１を介した一対のガイドレール６０の折り畳みについては後で詳述する。
【００３９】
また、ランナー５０の移動部５４には、後述するランナー５０を移動させるためのワイヤー８６とこれに取付けられた係止部材８７とを嵌入可能な嵌入凹部５５が形成されている。より具体的には、嵌入凹部５５は、係止部材８７から両側に延びるワイヤー８６がランナー５０の移動方向に沿うように、ワイヤー８６及び係止部材８７を嵌入可能である。
【００４０】
一対のガイドレール６０は、シェード３０をその引出収納方向にガイド可能なように、ステイ４０の両端部に連結されている一対のランナー５０をそれぞれ移動可能に支持している。ここで、シェード３０の収納時に一対のランナー５０が位置する側のガイドレール６０の端部をガイドレール６０の基端部６０ａ、最大引出時に一対のランナー５０が位置する側のガイドレール６０の端部をガイドレール６０の先端部６０ｂとして説明する。
【００４１】
一対のガイドレール６０は、それぞれ、長尺の板状金属部材を屈曲、溶接等して形成されている。ここでは、ガイドレール６０の材料にはアルミ材を採用している。
【００４２】
各ガイドレール６０は、その長手方向に沿って各ランナー５０を移動可能なように、ランナー５０の移動部５４を支持するガイド溝部６２を有している。ガイド溝部６２は、その長手方向に直交する断面で、ランナー５０の移動部５４より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている（図５参照）。また、ガイド溝部６２には、ランナー５０のランナー側連結端部５８を突出させる開口が長手方向に沿って形成されている。
【００４３】
このガイド溝部６２は、その開口から外方にランナー５０のランナー側連結端部５８側の部分を突出させた状態で移動部５４を移動可能に支持している。また、このガイド溝部６２は、その開口から移動部５４が抜出すのを防止するように、奥側より開口側が幅狭に形成されている。さらに、ガイド溝部６２は、その開口付近の内壁から内側に向けて突出状に延設された係止突片６３をガイドレール６０の長手方向に沿って有している（図５参照）。
【００４４】
ランナー５０には、この係止突片６３に係止可能な溝状の係止溝部５６が形成されている。この係止溝部５６は、移動部５４をガイド溝部６２内に配設した状態でガイドレール６０の長手方向に沿って延びていると共に、この長手方向に直交する平面方向において、係止突片６３より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている（図５参照）。
【００４５】
そして、ランナー５０は、移動部５４がガイド溝部６２内に配設されることにより、ガイドレール６０に対してその長手方向以外の方向においてがたつきなく支持される。もっとも、ランナー５０は、ガイドレール６０に対してその長手方向に移動可能に支持されていればよく、当該長手方向に直交する方向において遊びを設けてもよい。他にも、ランナー５０は、ランナー側連結端部５８側の部分のガイドレール６０からの突出量を変化可能なように、ガイド溝部６２の開口方向に移動可能に支持されていてもよい。
【００４６】
また、ガイドレール６０は、その基端部６０ａに基端側規制部７２を備えている。ここでは、基端側規制部７２は、ガイド溝部６２と略同じ大きさの断面積に形成された基端嵌合部７２ａを有し、この基端嵌合部７２ａがガイドレールの基端部６０ａでガイド溝部６２内に嵌合されることにより配設されている（図６参照）。また、基端側規制部７２には、後述するワイヤー８６を挿通可能なワイヤー挿通溝部７２ｂが形成されている（図３または図６参照）。また、各ガイドレール６０は、その先端部６０ｂに図示省略の先端側規制部を備えている。この先端側規制部は、基端側規制部７２と同様で、一対のガイドレール６０は、この基端側規制部７２と先端側規制部との間でランナー５０を移動可能に構成されている。
【００４７】
もっとも、基端側規制部７２及び先端側規制部は、上記構成に限られず、ランナー５０がシェード３０の収納位置と最大引出位置との間で移動するように規制可能であればよい。例えば、基端側規制部７２及び先端側規制部は、ガイド溝部６２に内装される内装部材をネジ止め等により固定するものであってもよい。
【００４８】
さらに、一対のガイドレール６０には、後述するワイヤー８６のうち外方に臨む位置でガイドレール６０に沿って配設可能なワイヤー配設溝部６６と、ガイドレール６０を折り畳み状態に保持する保持部材９０の保持部９４を配設可能な保持用溝部６７とが形成されている。
【００４９】
ワイヤー配設溝部６６と保持用溝部６７とは、ガイド溝部６２を挟んで両側に、ガイドレール６０の長手方向に沿って形成されている。ワイヤー配設溝部６６と保持用溝部６７とは、互いに離間する向きに開口している。ワイヤー配設溝部６６は、後述するワイヤー８６を保護するワイヤーチューブ８９の断面積より大きい（ここでは僅かに大きい）溝状に形成されている。また、保持用溝部６７は、保持部材９０の保持部９４より大きい溝状に形成されている（図５または図６参照）。このワイヤー配設溝部６６とワイヤー８６との関係、及び、保持用溝部６７と保持部材９０との関係については後に詳述する。
【００５０】
また、一対のガイドレール６０は、巻取装置２０に、第２連結部Ｃ２を介して相対回転可能に連結されている。一対のガイドレール６０は、それぞれ、巻取装置２０に連結可能なガイドレール側連結片部６８を有している。そして、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、上記ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とが連結されることにより相対回転可能に維持される。より具体的には、このガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８には、それぞれ、第２連結孔部６８ｈ、２８ｈが形成されている。そして、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、第２連結孔部６８ｈ、２８ｈに対して、円柱状の挿通部を有する連結部材が挿通した状態で連結される。
【００５１】
つまり、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８を重ねて第２連結孔部６８ｈ、２８ｈを略一致させた状態で、連結部材を挿通することにより、連結部材の中心軸周りに相対回転可能に連結されている。また、各ガイドレール６０と巻取装置２０とは、連結部材により、その重なり合う方向においてがたつきなく連結されているとよい。このように連結された一対のガイドレール６０と巻取装置２０との連結部が第２連結部Ｃ２である（図７参照）。
【００５２】
この第２連結部Ｃ２は、シェード３０を巻取装置２０に収納した状態で、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸となるような位置で一対のガイドレール６０と巻取装置２０とを連結している。すなわち、一対のガイドレール６０と巻取装置２０とは、第２連結部Ｃ２の回転軸と、一対のランナー５０の双方が基端側規制部７２に当接した状態における第１連結部Ｃ１の回転軸とが、略同軸となる位置で第２連結部Ｃ２を介して連結されている（図３参照）。
【００５３】
また、第２連結部Ｃ２は、巻取装置２０と一対のガイドレール６０とを、少なくとも一対のガイドレール６０を展開した状態で、巻取装置２０の幅方向において巻取装置２０に対する各ガイドレール６０の位置を調節可能に連結している。すなわち、第２連結部Ｃ２は、シェード装置１０の車両取付時に、一対のガイドレール６０間の距離、つまり、シェード装置１０の取り付け幅寸法を調節可能に連結している。
【００５４】
ここでは、ガイドレール６０のガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈが、ガイドレール６０展開時（車両取付時）において巻取装置２０の長手方向に幅広な略楕円状に形成されている。そして、この第２連結孔部６８ｈの範囲で巻取支持部材側連結片部２８に対するガイドレール側連結片部６８の位置を変化させて、ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とを連結部材により連結すればよい。もっとも、巻取装置２０の巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔部２８ｈが略楕円状に形成されていてもよい。
【００５５】
また、ステイ４０と一対のランナー５０との関係では、一対のガイドレール６０の展開時にその間の距離を調節した場合、ガイドレール６０と一緒に巻取装置２０の幅方向に移動したランナー５０にスライド部材４４が追従してステイ４０の長手寸法も変化する。このため、一対のガイドレール６０間の距離を調節した場合でも、スムーズにシェード３０の引出収納操作を行うことができる。また、一対のガイドレール６０間の距離を調節した状態では、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸と同軸位置からずれる場合もあるが、当該同軸である利点は展開、折り畳みの回転時の操作性等にあるため、車両取付後の形態は異なっていてもよい。
【００５６】
なお、ここでは、上記ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、ガイドレール６０及び巻取装置２０とはそれぞれ別部材で構成されており、それぞれ一対のガイドレール６０、巻取支持部材２４に対してネジ止め等により固定されている。
【００５７】
また、このガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８は、板状金属部材を打抜き、屈曲等して形成されている。ここでは、ガイドレール側連結片部６８及び巻取支持部材側連結片部２８の材料には、スチール材を用いている。
【００５８】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０を展開した状態で、一対のガイドレール６０の展開方向への回転を規制可能なストッパー部２９を備えている。ここでは、巻取装置２０の巻取支持部材側連結片部２８にストッパー部２９が形成されている。より具体的には、ストッパー部２９は、巻取支持部材側連結片部２８とガイドレール側連結片部６８とを重ねて連結した状態において、ガイドレール側連結片部６８側に向けて突出するように、金属板状部材により形成されている巻取支持部材側連結片部２８の一部を屈曲して形成されている。つまり、ストッパー部２９は、ガイドレール６０展開時に、ガイドレール６０の展開方向に回転移動するガイドレール側連結片部６８の側縁部の一部に当接可能に形成されている。このストッパー部２９の位置は、例えば、ガイドレール６０展開時に、ガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈより巻取装置２０側でかつ巻取装置２０の幅方向中心側の側縁部に当接する位置である（図３または図７参照）。
【００５９】
ここで、一対のガイドレール６０の展開方向の回転が規制される位置は、シェード装置１０が取付けられる車両のウインドウ形状に応じた位置であるとよい。例えば、この位置は、ウインドウの側縁部のうち、巻取装置２０が配設される側縁部の両側に位置する側縁部に沿って一対のガイドレール６０が配設される位置である。
【００６０】
もっとも、ストッパー部２９は上記態様に限られず、例えば、ガイドレール６０の展開時にガイドレール６０の外側部分に当接可能に構成されていてもよい。
【００６１】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持可能な保持部材９０を備えている。保持部材９０は、巻取支持部材２４の両端部側部分からシェード３０の引出方向前方に向けて延出する２つの保持片部２６にそれぞれ取付けられている。ここでは、この保持部材９０は、保持片部２６に着脱可能に構成されており、保持片部２６に取付けられた状態で、一対のガイドレール６０を折り畳み状態で保持可能である。より具体的には、保持部材９０は、樹脂等の可塑性材料により略Ｌ字形に成型されており、その一端側に巻取装置２０の保持片部２６に取付可能な取付部９２を有していると共に、他端側にガイドレール６０を保持可能な保持部９４とを有している（図７参照）。
【００６２】
取付部９２は、巻取支持部材２４からシェード３０の引出方向に延出する保持片部２６に対して挟持状に取付可能に構成されている。より具体的には、取付部９２は、断面視略Ｕ字形状に形成され、その対向する２片の先端部の間隔が基端部側より幅狭に設定されている。そして、取付部９２の対抗する２片の先端部の間隔が広がるように弾性変形させた状態で保持片部２６をその間に差し込み、その後前記対抗する２片を弾性復帰させると、取付部９２の弾性復帰力で保持片部２６を挟むようにして保持部材９０が取付られる。
【００６３】
また、保持部９４は、その先端側部分がガイドレール６０の保持用溝部６７に収容可能に形成されている。つまり、保持部９４は、取付部９２を保持片部２６に取付けた状態で、折り畳んだガイドレール６０の保持用溝部６７内に挿入可能な大きさ、形状に形成されている。ここでは、保持部９４は、断面視略三角形状で、その先端側の一部分が先端側から基端側に向けて取付部９２の先端側に傾斜するように形成されている。なお、この形状は、本実施形態に係るシェード装置１０では、輸送時のコンパクト化のため後述する駆動装置８０を巻取装置２０の長手方向中途部でかつ巻取装置２０よりシェード３０引出側に設けており、この駆動装置８０と干渉しない位置でガイドレール６０を保持することを考慮したものである。すなわち、保持部材９０は、シェード装置１０の輸送に適した態様で一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持可能に形成されていればよい。
【００６４】
そして、保持部材９０の取付部９２をそれぞれの保持片部２６に取付け、保持部９４により一対のガイドレール６０をそれぞれ一本ずつ支持すると、シェード装置１０は、各ガイドレール６０の先端部６０ｂが向き合うようにして折り畳まれた状態で保持される。ここでは、シェード装置１０の搬送時に、各ガイドレール６０は、上記のように駆動装置８０の位置との関係によりこの駆動装置８０を避けるようにして、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜を成す姿勢で保持される（図７参照）。
【００６５】
また、本シェード装置１０は、一対のガイドレール６０が、その自重のみにより展開、折り畳み動作しないように回転規制される構成であってもよい。つまり、一対のガイドレール６０は、外部から力を加えない状態では展開、折り畳み動作をせず、作業者等により展開、折り畳みする操作力が加えられた際に、展開、折り畳み動作をするように回転規制されていてもよい。このような構成としては、例えば、第２連結部Ｃ２においてガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とがその間にＯリング等の弾性部材を挟んだ状態で連結され、その間の摺動抵抗によりガイドレール６０の回転規制をするものが挙げられる。他にも、ガイドレール側連結片部６８と巻取支持部材側連結片部２８とが向かい合う面上にそれぞれ放射状に複数の凹凸が形成され、この凹凸が一定角度ごとに噛み合ってガイドレール６０の回転規制をするものであってもよい。
【００６６】
本シェード装置１０は、さらに、各ガイドレール６０に沿って配設され、各ランナー５０が連結されたワイヤー８６と、このワイヤー８６を一対のガイドレール６０の長手方向に沿って移動させる駆動装置８０とを備えている。
【００６７】
このワイヤー８６にはランナー５０連結用の係止部材８７が取付けられている。この係止部材８７は、ワイヤー８６の径より大きい径の略円柱状に形成され、その中心軸とワイヤー８６の中心軸とが略一致するようにワイヤー８６に取り付けられている。そして、この係止部材８７がランナー５０の移動部５４に形成されている嵌入凹部５５に嵌入されることにより、ワイヤー８６とランナー５０とが連結され（図３または図５参照）、ワイヤー８６の移動に従ってランナー５０がガイドレール６０内を移動する。
【００６８】
ここでは、ワイヤー８６は環状に形成され、一つのワイヤー８６が駆動装置８０に対して循環移動可能に配設されると共に、一対のガイドレール６０に沿って配設されている。このワイヤー８６は、連結されている一対のランナー５０をシェード３０の引出収納方向のうちの一の向きに同時に移動させるように配設されている。より具体的には、ワイヤー８６は、駆動装置８０から出て一方のガイドレール６０のガイド溝部６２内にその基端側から先端側に向けて一方のランナー５０が連結された部分が配設されると共に、その先端側で折り返されて、ガイドレール６０の外側に先端側から基端側に向けて配設される。さらに、一方のガイドレール６０の基端部６０ａに戻ってきたワイヤー８６は、他方のガイドレール６０の基端部６０ａに向けて配設される。そして、ワイヤー８６は、他方のガイドレール６０のガイド溝部６２内にその基端側から先端側に向けて他方のランナー５０が連結された部分が配設されると共に、その先端側で折り返されて、ガイドレール６０の外側にその先端側から基端側に向けて配設され、駆動装置８０に戻る（図８参照）。
【００６９】
上記のように配設されたワイヤー８６は、各ガイドレール６０の基端部６０ａにおいて、基端側規制部７２のワイヤー挿通溝部７２ｂ内を通ってガイド溝部６２からその基端側の外方に延出している。
【００７０】
また、ワイヤー８６は、各ガイドレール６０の先端側の位置で案内用プーリー８８により案内されてガイドレール６０の基端側に向けて折り返されている。この案内用プーリー８８は、図示省略のプーリー支持部材により支持され、ワイヤー８６をガイドレール６０のガイド溝部６２内とその外側に配設するように折り返し可能な姿勢で、回転可能に各ガイドレール６０に対して支持されている。ここでは、前記プーリー支持部材は、ガイドレール６０の先端側規制部と一体に形成されている。そして、ワイヤー８６は、各ガイドレール６０の先端部６０ｂにおいて、先端側規制部のワイヤー挿通溝部内を通ってガイド溝部６２から案内用プーリー８８側に延出している。
【００７１】
また、ここで、ワイヤー８６のうち各ガイドレール６０の外部に配設されている部分及び各ガイドレール６０の基端部６０ａ間に配設されている部分は、可撓性部材により中空状に形成されたワイヤーチューブ８９内を通って配設されている。つまり、各ガイドレールのワイヤー配設溝部６６と一対のガイドレール６０の各基端部６０ａ間にはワイヤーチューブ８９が配設されている。
【００７２】
駆動装置８０は、環状に形成され配設されたワイヤー８６をその循環方向両方向に移動可能に構成されている。ここでは、駆動装置８０は、ワイヤー８６にテンションを掛けた状態で、図示省略のモータにより駆動用プーリー８２を回転駆動させ、ワイヤー８６を送り移動させている。つまり、駆動装置８０は、前記モータの正転、逆転によりワイヤー８６をその循環方向両方向に移動可能に構成されている。
【００７３】
また、駆動装置８０は、一対のランナー５０が基端側規制部７２または先端側規制部に当接した際に、自動的にモータが停止されるように構成されていてもよい。例えば、このような構成としては、各ランナー５０が各基端側規制部７２または各先端側規制部に当接して、駆動装置８０に基準以上の負荷が加わるとモータが停止する構成を採用することができる。また、各ランナー５０が各基端側規制部７２または各先端側規制部に当接する際にランナー５０により押圧可能な位置に、押圧操作によりモータを停止可能なスイッチを設けた構成であってもよい。
【００７４】
また、ここでは、駆動装置８０は、図１または図２のように、巻取装置２０の裏側（シェード装置１０の車両取付時における巻取装置２０の車外側）の位置で、かつ、巻取装置２０の長手方向中途部の位置に配設されている。例えば、駆動装置８０は、巻取支持部材２４に直接または間接的に取付けられているとよい。そして、ワイヤー８６は、駆動装置８０が上記位置に配設されたシェード装置１０において、各ガイドレール６０を折り畳んだ状態で突っ張りがない程度に、長さに余裕を持たせて配設されているとよい（図２参照）。
【００７５】
もっとも、駆動装置８０によりワイヤー８６を移動させる構成は上記のものに限られず、一対のランナー５０を一対のガイドレール６０に沿って移動させることができればよい。例えば、駆動装置は、端部を有するワイヤーの各端部を巻き取る構成であってもよい。
【００７６】
また、本シェード装置１０には、上記駆動装置８０のモータの正転、逆転、停止を切換操作可能な切替スイッチ８４を有しているとよい。そして、この切替スイッチ８４は、シェード装置１０の車両取付時に、車両利用者が操作可能な箇所に配設されるとよい。
【００７７】
＜２．シェード装置の操作について＞
以下、本シェード装置１０の操作について説明する。
【００７８】
本シェード装置１０は、搬送時には、一対のガイドレール６０を巻取装置２０に対して近接するように折り畳んだ状態で搬送される（図２参照）。すなわち、シェード３０を収納状態で、一対のガイドレール６０が、略同軸位置となっている第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２との回転軸周りに折り畳まれる。そして、保持部材９０を各保持片部２６に取付け、この保持部材９０により各ガイドレール６０をそれぞれ保持して各ガイドレール６０の折り畳み状態を維持する（図７参照）。
【００７９】
そして、上記一対のガイドレール６０を折り畳んだ状態で、シェード装置１０は、梱包等されて車両取付作業場等に輸送される。
【００８０】
車両取付時には、まず、各ガイドレール６０について保持部材９０による保持を解除すると共に、保持部材９０を保持片部２６から取り外す。そして、巻取装置２０を車両のウインドウの一つの側縁部に沿って配設すると共に、一対のガイドレール６０を展開する。このガイドレール６０の展開は、各ガイドレール６０が前記ウインドウの側縁部の両側の側縁部に沿って配設されるようにして行われる。もっとも、一対のガイドレール６０は、車両取付位置まで展開すると、ストッパー部２９がガイドレール側連結片部６８の側縁部に当接することにより展開方向の移動を規制され、その位置からは展開移動されない。また、この展開時に一対のガイドレール６０の間隔が車両取り付け箇所に対して狭い或いは広い場合、各ガイドレール６０を、ガイドレール側連結片部６８の第２連結孔部６８ｈの長手方向に沿って、巻取装置２０に対して移動させて所望の位置に配設すればよい。
【００８１】
そして、シェード装置１０が車両に取付けられた状態で、切替スイッチ８４の操作によりシェード３０を任意の位置に移動させて使用する。
【００８２】
すなわち、シェード３０引出操作時には、切替スイッチ８４に対して引出の操作を行うと、駆動装置８０によりワイヤー８６が移動され、このワイヤー８６に取付けられた一対のランナー５０が各ガイドレール６０に沿って同時にシェード３０を引出す側に移動される。これにより、一対のランナー５０に連結されたステイ４０が引出方向に移動され、このステイ４０に取付けられたシェード３０が引出される。ガイドレール６０の中途部で切替スイッチ８４に対して停止の操作を行うと、ワイヤー８６の移動が停止されてシェード３０は停止操作までに引出された位置に維持される。また、シェード３０が最大引出し位置まで引出されると、その位置でシェード３０の引出操作が停止される。
【００８３】
シェード３０収納操作時には、切替スイッチ８４に対して収納の操作を行うと、駆動装置８０によりシェード３０引出操作時とは反対方向にワイヤー８６が移動され、一対のランナー５０が各ガイドレール６０に沿って同時にシェード３０を収納する側に移動される。これによりシェード３０が収納方向に移動される。ガイドレール６０の中途部で切替スイッチ８４により停止の操作を行うと、上記と同様にシェード３０は停止操作までに収納された位置に維持される。また、シェード３０が収納位置まで収納されると、その位置でシェード３０の収納操作が停止される。
【００８４】
本実施形態に係るシェード装置１０によると、ステイ４０と一対のランナー５０が相対回転可能に連結されているため、ランナー５０をガイドレール６０に移動可能に支持した状態で、ガイドレール６０を展開、折り畳みすることができる。そして、一つのランナー５０を一つのガイドレール６０に対して支持することができるため、ランナー５０をスムーズに移動させることができる。また、ガイドレール６０を折り畳むことにより、梱包サイズを小さくすることができる。つまり、シェード３０のスムーズな引出収納を可能にして、コンパクトに輸送することができる。
【００８５】
また、本シェード装置１０では、巻取装置２０と一対のガイドレール６０とを巻取支持部材側連結片部２８とガイドレール側連結片部６８との間で直接連結しているため、搬送時またはガイドレール６０の折り畳み、展開時に第１連結部Ｃ１に加わる負荷を抑制することができる。また、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とを略同軸とすることができるため、ガイドレールの折り畳みをスムーズに行うことができる。さらに、巻取装置２０に対してそれぞれ略一定位置の第２連結部Ｃ２の回転軸周りに一対のガイドレール６０を展開、折り畳みするため、その展開、折り畳み操作を安定して行うことができる。また、これにより、一対のガイドレール６０の折り畳み時にシェード装置１０の形態を略同一にすることができるため、輸送時にシェード装置１０を扱い易く容易に梱包することができる。また、一対のガイドレール６０の展開時にシェード装置１０の形態を略同一にすることができるため、車両取付時にシェード装置１０を扱い易いと共に車両への取付精度を向上させることができる。
【００８６】
また、シェード装置１０の車両取付時に一対のガイドレール６０を展開した状態の組付け幅寸法を調節することができるため、製品ごとの寸法誤差或いは取付箇所の寸法誤差を吸収することができる。
【００８７】
また、ガイドレール６０の長手方向において一対のガイドレール６０間の距離が異なる場合、または、車両取付時、取付後に一対のガイドレール６０間の距離が変化した場合でも、その距離の変化に対応して、シェード３０をスムーズに引出収納することができる。また、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸上にない状態で一対のガイドレール６０が折り畳まれたとしても、一対のガイドレール６０の回転に合わせてスライド部材４４が支持部材４２に対して摺動することにより、ガイドレール６０の折り畳みが可能となるうえ、ステイ４０及びランナー５０に加わる負荷を抑制することができる。
【００８８】
また、車両取付時にガイドレール６０が展開しすぎることを防止して、スライド部材４４及びランナー５０の破損を抑制することができる。また、ガイドレール６０が車両に衝突することによる車両の傷付き、破損を抑制することができる。
【００８９】
また、保持部材９０により一対のガイドレール６０を折り畳み状態に保持することができるため、シェード装置１０の搬送時に、ガイドレール６０のガタつきを抑えてシェード装置１０の破損を抑制することができる。
【００９０】
また、駆動装置８０により自動で移動されるワイヤー８６を介してランナー５０を任意の位置に移動、停止させることができるため、シェード３０を自動で所望の位置に移動させて使用することができる。また、本シェード装置１０は、一つのランナー５０が一つのガイドレール６０に対して移動可能に支持され、スムーズに移動可能に構成されているため、駆動装置８０に余分な負荷が加わることを抑制でき、耐久性の劣化を抑制することができる。
【００９１】
｛変形例｝
以下、上記実施形態に係るシェード装置１０の変形例について説明する。なお、変形例の説明において、上記実施形態との相違点を中心に説明し、上記実施形態と同様の構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００９２】
変形例に係るシェード装置１００、２００は、シェード３０、２３０の引出収納方向において、巻取装置２０から第１連結部Ｃ１のうち一方の第１連結部Ｃ１の回転軸までの距離と、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されている。以下、２つの変形例に係るシェード装置１００、２００について説明する。
【００９３】
＜１．変形例１＞
まず、変形例１について説明する。図９は変形例１に係るガイドレール１６０展開時のシェード装置１００を示す図、図１０は変形例１に係るガイドレール１６０折り畳み時のシェード装置１００を示す図である。
【００９４】
変形例１に係るシェード装置１００は、長手方向の長さが巻取装置２０の略半分の長さより長い一対のガイドレール１６０を有しており、この一対のガイドレール１６０の折り畳み時の形態をコンパクトにするものである。
【００９５】
このシェード装置１００においては、ステイ４０は、それぞれ形状の異なる一対のスライド部材１４４、４４を有している。この一対のスライド部材１４４、４４のうち、一方のスライド部材１４４と一方のランナー５０とが連結されている一方の第１連結部Ｃ１の回転軸の位置と、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸の位置とが、シェード３０の引出方向において異なっている。すなわち、各第１連結部Ｃ１によって、シェード３０の引出方向における巻取装置２０に対する回転軸の位置が異なっている。ここでは、一方のスライド部材１４４は、支持部材４２に対して移動可能に支持されている一端側部分に対して、他端側部分がシェード３０の引出方向前方に向けて略直角に屈曲され、全体として略Ｌ字状に形成されている。そして、一方のスライド部材１４４は、その屈曲された他端側にスライド部材側連結端部１４８を有しており、このスライド部材側連結端部１４８において一方のランナー５０と第１連結部Ｃ１を介して連結されている。つまり、この一方の第１連結部Ｃ１の回転軸は、他方の第１連結部Ｃ１の回転軸に対して引出方向前方に位置する。
【００９６】
この一方のスライド部材１４４のその他形状、ランナー５０との連結については、上記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００９７】
また、シェード装置１００においては、各第２連結部Ｃ２についても、シェード３０の引出方向における巻取装置２０に対する回転軸の位置が異なっている。より具体的には、両第２連結部Ｃ２は、上記実施形態と同様に、シェード３０の収納状態において、第１連結部Ｃ１の回転軸と第２連結部Ｃ２の回転軸とが略同軸となるような位置で一対のガイドレール６０と巻取装置２０とを連結している。つまり、上記一方のスライド部材１４４と一方のランナー５０が連結されている第１連結部Ｃ１の回転軸と一方の第２連結部の回転軸とが略同一となるため、シェード３０の収納状態において、他方の第２連結部Ｃ２の回転軸に対して一方の第２連結部Ｃ２の回転軸が引出方向前方に位置する。
【００９８】
ここでは、巻取装置２０の一方の巻取支持部材側連結片部１２８が、シェード３０の引出方向において他方の巻取支持部材側連結片部２８より長く形成されている。つまり、巻取支持部材側連結片部１２８は、巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔２８ｈよりシェード３０の引出方向前方に第２連結孔１２８ｈを有しており、その位置でガイドレール側連結片部６８に連結されている。この巻取支持部材側連結片部１２８の形状、ガイドレール側連結片部６８との連結については上記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００９９】
上記構成により、一対のガイドレール１６０を展開、折り畳みする際には、各第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２の回転軸周りに一対のガイドレール１６０が回転される。そして、一対のガイドレール１６０の折り畳み状態では、一方のガイドレール１６０が他方のガイドレール１６０のシェード３０の引出方向前方に位置するようにして、一対のガイドレール１６０がシェード３０の引出方向に並列状に配設される。
【０１００】
また、シェード３０の引出収納操作時には、一対のランナー５０は、シェード３０の引出収納方向においてずれた位置関係のまま一対のガイドレール１６０に沿って移動される。なお、シェード３０は、その引出側端部３２が巻取装置２０の長手方向に略平行となる姿勢で引出収納操作される。
【０１０１】
このように、変形例１に係るシェード装置１００によると、一対のガイドレール１６０を長手方向の長さが巻取装置２０の略半分の長さより長い場合でも、折り畳み状態をコンパクトにすることができる。
【０１０２】
＜２．変形例２＞
次に、変形例２について説明する。図１１は変形例２に係るガイドレール２６０展開時のシェード装置２００を示す図、図１２は変形例２に係るガイドレール２６０折り畳み時のシェード装置２００を示す図である。
【０１０３】
変形例２に係るシェード装置２００は、巻取装置２０に対して引出収納操作されるシェード２３０が巻取装置２０（巻取支持部材２４）の長手方向に対して傾斜を成す引出側端部２３２を有している。そして、このシェード装置２００は、このような引出側端部２３２を有するシェード２３０を引出収納方向にガイドする一対のガイドレール２６０の折り畳み時の形態をコンパクトにするものである。
【０１０４】
このシェード装置２００においては、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜した引出側端部２３２に沿ってステイ２４０が取付けられている。つまり、ステイ２４０（支持部材２４２）は、巻取装置２０の長手方向に対して傾斜を成すようにしてシェード２３０に取付けられている。このステイ２４０の一対のスライド部材２４４は、巻取装置２０に対して傾斜を成している支持部材２４２に沿ってその両側に移動可能に支持されている。この一対のスライド部材２４４は、そのスライド部材側連結端部２４８の位置が互いにシェード２３０の引出収納方向において異なっている。つまり、スライド部材２４４とランナー５０とを連結している各第１連結部Ｃ１の回転軸の位置がシェード２３０の引出収納方向において異なっている。
【０１０５】
ステイ２４０のその他構成、ランナー５０との連結については、上記実施形態に係るシェード装置１０と同様であるため説明を省略する。
【０１０６】
また、各第２連結部Ｃ２は、上記実施形態と同様に、シェード２３０の収納状態において、その回転軸が第１連結部Ｃ１の回転軸と略同軸となるような位置で一対のガイドレール２６０と巻取装置２０とを連結している。ここでは、変形例１に係るシェード装置１００と同様に、巻取装置２０の一方の巻取支持部材側連結片部２２８は、他方の巻取支持部材側連結片部２８の第２連結孔２８ｈよりシェード２３０の引出方向前方に第２連結孔２２８ｈを有しており、その位置でガイドレール側連結片部６８に連結されている。
【０１０７】
上記構成により、一対のガイドレール２６０を展開、折り畳みする際には、各第１連結部Ｃ１及び第２連結部Ｃ２の回転軸周りに各ガイドレール２６０が回転される。そして、一対のガイドレール２６０の折り畳み状態では、一方のガイドレール２６０が他方のガイドレール２６０のシェード２３０の引出方向前方に位置するようにして、一対のガイドレール２６０がシェード２３０の引出方向に並列状に配設される。なお、この状態でも、シェード２３０は、引出側端部２３２を巻取装置２０の長手方向に対して傾斜させた状態で維持される。
【０１０８】
このように、変形例２に係るシェード装置２００によると、例えば、対向する側縁部が平行でない異形窓に適用する場合等、ウインドウ形状に応じて引出側端部が巻取装置に対して傾斜を成すシェードを用いる場合でも、一対のガイドレールを折り畳むことができ、コンパクトに輸送することができる。
【符号の説明】
【０１０９】
１０ シェード装置
２０ 巻取装置
２９ ストッパー部
３０ シェード
３２ 引出側端部
４０ ステイ
４２ 支持部材
４４ スライド部材
５０ ランナー
６０ ガイドレール
８０ 駆動装置
８６ ワイヤー
９０ 保持部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、
巻取装置と、
前記巻取装置に対して引出収納可能に取付けられたシェードと、
前記シェードの引出側端部に取付けられたステイと、
前記ステイの両端部にそれぞれ第１連結部を介して連結された一対のランナーと、
前記一対のランナーをそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレールと、
を備え、
前記第１連結部は、前記各ガイドレールを前記巻取装置に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、前記ステイと前記各ランナーとを相対回転可能に連結している、シェード装置。
【請求項２】
請求項１記載のシェード装置であって、
前記シェードの引出収納方向において、前記巻取装置から前記第１連結部のうち一方の第１連結部の回転軸までの距離と、他方の第１連結部の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されているシェード装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のシェード装置であって、
前記巻取装置と前記各ガイドレールとは第２連結部を介して相対回転可能に連結され、
前記シェードを前記巻取装置に収納した状態で、前記第１連結部の回転軸と前記第２連結部の回転軸とが略同軸となる、シェード装置。
【請求項４】
請求項３記載のシェード装置であって、
前記第２連結部は、前記巻取装置と前記一対のガイドレールとを、少なくとも前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記巻取装置の長手方向において前記巻取装置に対する前記各ガイドレールの位置を調節可能に連結している、シェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記ステイは、
前記シェードの引出側端部に取付けられる支持部材と、
一端部が前記支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が前記第１連結部を介して前記各ランナーに対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材と、
を備えているシェード装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記一対のガイドレールの展開方向への回転を規制可能なストッパーを備えている、シェード装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記一対のガイドレールを、折り畳み状態に保持可能な保持部材を備えている、シェード装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記各ガイドレールに沿って配設され、前記各ランナーが連結された可撓性線状部材と、
前記可撓性線状部材を前記一対のガイドレールの長手方向に沿って移動させる駆動装置と、
を備えているシェード装置。
【請求項１】
ウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、
巻取装置と、
前記巻取装置に対して引出収納可能に取付けられたシェードと、
前記シェードの引出側端部に取付けられたステイと、
前記ステイの両端部にそれぞれ第１連結部を介して連結された一対のランナーと、
前記一対のランナーをそれぞれ移動可能に支持する一対のガイドレールと、
を備え、
前記第１連結部は、前記各ガイドレールを前記巻取装置に対して近接する向きに折り畳み可能な態様で、前記ステイと前記各ランナーとを相対回転可能に連結している、シェード装置。
【請求項２】
請求項１記載のシェード装置であって、
前記シェードの引出収納方向において、前記巻取装置から前記第１連結部のうち一方の第１連結部の回転軸までの距離と、他方の第１連結部の回転軸までの距離とが異なる距離に設定されているシェード装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のシェード装置であって、
前記巻取装置と前記各ガイドレールとは第２連結部を介して相対回転可能に連結され、
前記シェードを前記巻取装置に収納した状態で、前記第１連結部の回転軸と前記第２連結部の回転軸とが略同軸となる、シェード装置。
【請求項４】
請求項３記載のシェード装置であって、
前記第２連結部は、前記巻取装置と前記一対のガイドレールとを、少なくとも前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記巻取装置の長手方向において前記巻取装置に対する前記各ガイドレールの位置を調節可能に連結している、シェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記ステイは、
前記シェードの引出側端部に取付けられる支持部材と、
一端部が前記支持部材に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されていると共に、他端部が前記第１連結部を介して前記各ランナーに対して相対回転可能に連結されている一対のスライド部材と、
を備えているシェード装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記一対のガイドレールを展開した状態で、前記一対のガイドレールの展開方向への回転を規制可能なストッパーを備えている、シェード装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記一対のガイドレールを、折り畳み状態に保持可能な保持部材を備えている、シェード装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記各ガイドレールに沿って配設され、前記各ランナーが連結された可撓性線状部材と、
前記可撓性線状部材を前記一対のガイドレールの長手方向に沿って移動させる駆動装置と、
を備えているシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−６０１３（Ｐ２０１１−６０１３Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５３３７１（Ｐ２００９−１５３３７１）
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００１１７１３５）芦森工業株式会社 (447)
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００１１７１３５）芦森工業株式会社 (447)
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