シフトレバー装置
【課題】極めて簡単な構造で、内装の開口部との隙間に侵入した液体から電気部品を守ることができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー装置は、シフトレバーの移動を案内するための開口部１２を有する車両に、液体が前記開口部から侵入する隙間Ｘ１を持って取り付けられ、開口部を介して車両の運転席側に配設するシフトレバー２と、車両の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、これらを支持する本体部３とを備える。本発明に係るシフトレバー装置の本体部は、シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板３ａを備え、側板は、第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、上方に、液体が前記隙間から侵入した際、第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部３ｃを備える。
【解決手段】シフトレバー装置は、シフトレバーの移動を案内するための開口部１２を有する車両に、液体が前記開口部から侵入する隙間Ｘ１を持って取り付けられ、開口部を介して車両の運転席側に配設するシフトレバー２と、車両の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、これらを支持する本体部３とを備える。本発明に係るシフトレバー装置の本体部は、シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板３ａを備え、側板は、第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、上方に、液体が前記隙間から侵入した際、第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部３ｃを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフトレバー装置に関し、より詳しくは飲料水等の液体をこぼしても、その液体から内部に配置された電気部品を守ることができる防水を施したシフトレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シフトレバー装置は、車両の電気系統に接続される様々な電気部品を備えており、車両のインストルメントパネルや運転席周りの内装（以下、単に「内装」という。）とは別体として、その内装に開口部（案内孔）を設けて取り付けられることが一般的である。このシフトレバー装置と内装の開口部との間には隙間を有しているため、運転席側で飲料水等の液体をこぼすと、その隙間から液体が内部に侵入してシフトレバー装置の電気部品がショート等により故障する恐れがあった。そのため、従来のシフトレバー装置では、防水を施した電気部品を備えることや液体から電気部品を守る様々な技術が開発されている。
【０００３】
図３及び図４は、いずれも従来のシフトレバー装置を示す図であり、図３は、正面から見た図であり、図４は、図３のＶ２の方向から見た図である。例えば、図３及び図４に示すように、従来のシフトレバー装置５１は、内装４１の開口部４２を介してシフトレバー３２の先端に設けられたシフトノブ３１を運転席側に配設するように取り付けられている。このとき、シフトレバー装置５１は、開口部４２との間に隙間を有するが、液体が隙間Ｘ２から侵入した場合、液体は、例えば、矢印Ｆ２の方向に沿って流れるような構造となっている。すなわち、シフトレバー装置５１では、シフトレバー３２を本体部３３に挿入している部分はカバー３５で、電気部品３４ａ、３４ｂ、３４ｃはその上方を覆うリブ３３ｃで、液体からそれぞれ守られている。
【０００４】
また、その他の技術として、特許文献１は、案内孔（本明細書における「開口部」）とシフトレバーとの隙間から侵入する液体により「各部の機能や作動が阻害されることがない」ように、シフトレバーに「傘部」を設けたシフトレバー装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２２０９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、リブ等の部材で内部の電気部品を覆う構造を有する従来のシフトレバー装置は、内装の開口部との隙間に侵入する液体から電気部品を守るためにリブ等の部材を電気部品よりも大きくして配置する必要があるため、全体として大きな設置スペースを必要としていた。このような電気部品を覆うリブ等の部材は、当然ながら、電気部品の大きさ、形状や配置場所等にその仕様が大きく左右されるものであり、電気部品に応じてその都度設計を変更する必要もあった。
【０００７】
また、シフトレバー装置に液体の対策を施した電気部品を用いることもできるが、大幅なコストアップに繋がる原因となっていた。
【０００８】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、極めて簡単な構造で、内装の開口部との隙間に侵入した液体から電気部品を守ることができるシフトレバー装置を提供することを主たる技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシフトレバー装置は、シフトレバーの移動を案内するための開口部１２を有する車両に、液体が前記開口部から侵入しうる隙間Ｘ１を介して取り付けられ、開口部を介して車両の運転席側に配設するシフトレバー２と、車両の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、これらを支持する本体部３とを備える。本発明に係るシフトレバー装置の本体部は、シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板３ａを備え、側板は、第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、上方に、液体が前記隙間から侵入した際、第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部３ｃを備えることを特徴とする。
【００１０】
このような構成にすると、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを側板３ａの一方の片側だけに配置し、さらに、隙間Ｘ１に侵入する液体をガイド部３ｃで側板３ａの他方の片側に案内するため、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃの大きさや形状等によらず、簡単に液体から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。また、ガイド部３ｃは電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを覆う部材よりも配置場所や大きさ等を柔軟に設計することができるため、シフトレバー装置２１は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを覆う部材を用いる場合よりも小型にすることができる。なお、側板３ａは、液体を主に両側で遮断するものとして役割を担うことはいうまでもない。また、シフトロック機構等の機械的構造を有する部品についても電気部品と同様にして配置することにより、液体から守ることができる。
【００１１】
本発明に係るシフトレバー装置のガイド部３ｃは、具体的に、開口部１２から侵入する液体を側板３ａの外周に沿って案内する第１のリブ３ｃ１と、第１のリブから流出する液体を電気部品から遠ざける方向に案内する第２のリブ３ｃ２とを備えてもよい。
【００１２】
本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、さらに、ガイド部３ｃの下方に側板３ａの外周に沿ってリブ３ｅを設けることが好ましい。このような構成にすると、シフトレバー装置の本体部３は、リブ３ｅにより耐久性を向上させるとともに、ガイド部３ｃを乗り越える液体から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。
【００１３】
本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、生産性や各部の接合強度の観点から一体成形されていることが好ましい。本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、樹脂で構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るシフトレバー装置は、電気部品を側板の一方の片側だけに配置し、さらに、隙間に侵入する液体をガイド部で側板の他方の片側に案内するため、電気部品の大きさや形状等によらず、簡単に液体から電気部品を守ることができる。また、本発明に係るシフトレバー装置は、ガイド部が電気部品を覆う必要がないため、電気部品を覆う部材を用いる場合よりも小型にすることができる。さらに、本発明に係るシフトレバー装置は、ガイド部を本体部の一部として一体成形できるため、液体対策を施された電気部品を用いるよりも低コスト化を期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態のシフトレバー装置を示す図。
【図２】図１のシフトレバー装置をＶ１の方向から見た図。
【図３】従来のシフトレバー装置を示す図。
【図４】図３のシフトレバー装置をＶ２の方向から見た図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態では、構成の一例として、自動車のインストルメントパネルに取り付けられるシフトレバー装置について以下に説明する。シフトレバー装置は、その取り付けられるインストルメントパネルと別体であるため、その間に密閉処理等をしない限り、隙間を有することが一般的である。本発明者らは、シフトレバー装置に関して、そのような隙間を埋める作業を不要とし、電気部品の防水性を考慮しなくても従来よりもコンパクトでその隙間に侵入する液体からシフトレバー装置の電気部品を守ることができる構造を着想した。
【００１７】
（実施形態）
図１は、実施形態のシフトレバー装置を示す図であり、インストルメントパネル１１を境にしてその内外側を前方から見た図である。なお、インストルメントパネル１１の外側、すなわち、図１においてインストルメントパネル１１よりも上方側は、自動車の運転席側となる。また、図１においてインストルメントパネル１１よりも下方側は、実施形態のシフトレバー装置が取り付けられるインストルメントパネル１１の内側となる。また、図１の実施形態のシフトレバー装置は、説明を簡単にするために、特に、隙間Ｘ１だけに着目した構造を有しており、本実施形態によって何ら制限を与えるものではない。
【００１８】
シフトレバー装置２１は、シフトノブ１を先端に有するシフトレバー２と、自動車の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、カバー５と、それらとシフト機構等とを支持する本体部３とを有する。シフトレバー装置２１は、図１に示すように、インストルメントパネル１１に設けられた開口部１２の近傍に隙間Ｘ１を介して取り付けられている。ここで、シフトレバー２は、開口部１２を介してノブボタン１ａを有するシフトノブ１を自動車の運転席側にして配設されている。なお、ノブボタン１ａは、所定のレンジ間でシフト操作を規制するディテント機構を解除するためのものである。
【００１９】
本体部３は、側板３ａ、３ｂと、ガイド部３ｃと、固定部３ｄと、リブ３ｅとを有する。側板３ａは、軸孔、ネジ穴、開口部や様々な凹凸部等を有しているが、主に左右両側を分離するものであり、両側にシフト機構が配置され、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃが一方側、図１では、向かって左側だけに配置されている。なお、側板３ａは、両側で液体を通さない壁としての役割も有しているが、一部に液体を通すための孔を設けていてもよい。電気部品は、側板３ａの一方側において、分散させて配置してもよく、一箇所に集中させて配置してもよい。
【００２０】
本体部３は、上方に、平行に並べた側板３ａと側板３ｂとでシフトレバー２を支持している。なお、側板３ｂは、側板３ａと同様に軸孔、ネジ穴、開口部や様々な凹凸部等を有している。また、本体部３は、上方に、その側板３ａと側板３ｂとの両端をそれぞれ接続する前面部（図示無し）と後面部（図示無し）とを有し、側板３ａと側板３ｂと前面部と後面部とによりシフトレバー２を挿通させるとともに、シフトレバー２の可動領域となる挿通孔（図示無し）を形成している。
【００２１】
カバー５は、挿通孔を保護するためのものであり、主に本体部３の上方から、図１では開口部１２からの物体の侵入を防止するためのものである。ここで、液体が開口部１２から侵入すると、液体は、カバー５により挿通孔には流れず、開口部１２とシフトレバー装置２１との隙間（隙間Ｘ１を含む）から下方向に流れていくこととなる。
【００２２】
したがって、本体部３は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを液体から守るために、図１に示すように、上方に、ガイド部３ｃを隙間Ｘ１の近傍に設けている。ガイド部３ｃは、隙間Ｘ１から侵入する液体を側板３ａの電気部品が配置されている側、図１では向かって左側に流れないようにするためのリブ３ｃ１、３ｃ２と、液体が流れる底部３ｃｂとを有している。
【００２３】
リブ３ｃ１は、隙間Ｘ１から侵入する液体を底部３ｃｂに沿って下方向に案内し、リブ３ｃ２は、リブ３ｃ１で案内された液体を電気部品４ａ、４ｂ、４ｃが配置されていない側、図１では向かって右側に案内するように設けられている。底部３ｃｂは、側板３ａの外周に沿って側板３ａと垂直に設けられている。これにより、シフトレバー装置２１は、隙間Ｘ１から侵入した液体を、図１に示すように、矢印Ｆ１に沿って電気部品の配置されていない側に流すことができる。なお、図１のシフトレバー装置２１は、リブを２つ配置しているが、それよりも多く配置して液体を電気部品が配置されていない様々な方向に案内してもよい。底部３ｃｂは、側板３ａの外周に沿って電気部品が配置されていない側に傾斜させて設けてもよい。
【００２４】
リブ３ｃ１、３ｃ２や底部３ｃｂは、任意の位置で任意の寸法で設けることができるが、リブ３ｃ１がインストルメントパネル１１に近い程、液体がリブ３ｃ１を越える可能性が低くなるため好ましい。
【００２５】
ガイド部３ｃは、隙間の大きさや隙間の方向等に応じてシフトレバー装置２１の周囲に任意に設けてもよく、側板３ａの両側に依存することなく電気部品のない方向であれば液体をどの方向に案内してもよい。また、電気部品も同様に側板３ａの両側に依存することなく所定の位置に集合や分散させて配置し、ガイド部３ｃはその電気部品毎にそれぞれ設けてもよい。
【００２６】
いずれにしても、ガイド部３ｃは、インストルメントパネル１１とシフトレバー装置２１との間以外では、インストルメントパネル１１の内側のシフトレバー装置２１全体の横、縦、奥行きの最大寸法程に収めるように設けることが好ましい。このようにすると、シフトレバー装置２１の設置に必要なスペースがガイド部３ｃの有無でほとんど変わらない。ガイド部３ｃは、図１に示すように、側板３ａの外周の一部に、横や縦の最大寸法に収まるように設けることができる。
【００２７】
固定部３ｄは、シフトレバー装置２１をインストルメントパネル１１の内部にボルト等の留め具で固定するものである。リブ３ｅは、側板３ａの両側に設けられ、側板３ａの補強とともに、前方からの物体に対して電気部品４ａ、４ｂ、４ｃやシフト機構６等を保護している。リブ３ｅは、上方前方からの、すなわち、リブ３ｃ２を乗り越える液体の侵入を防止することもできる。リブ３ｅは、図１では、適宜大きさや形状を変更してもよい。
【００２８】
本体部３は、予め金型を製造しておくことにより射出成形等の一体成形で簡単に大量生産することができる。そのときの本体部３を成形する材料は、樹脂を用いることができる。
【００２９】
図２は、図１のＶ１の方向から見たシフトレバー装置を示す図である。なお、図１と同じものには、同じ符号を付けて一部説明を省略する。本体部３は、シフトレバー２の軸部２を側板３ａに設けられた支軸部３ｆで支持している。カバー５は、開口部５ａを本体部３の係合部３ｈに係止させて取り付けられている。シフトロック機構６は、側板３ａの上方に電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同じ側に設けられている。そのため、シフトロック機構６は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同様にガイド３ｃで隙間Ｘ１から侵入した液体から守ることができる。また、シフトロック機構６のような機械的な構造を有する部品や部位であっても、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同様にして配置することでガイド３ｃにより隙間Ｘ１から侵入した液体から守ることができ、液体によるそれらの作動不良を防止することができる。なお、シフトロック機構６によるシフトレバー２のロックは、ブレーキ（図示無し）を踏むことや解除ボタン（図示無し）を押すことで解除される。固定部３ｇは、固定部３ｄと同様にシフトレバー装置２１をインストルメントパネル１１の内部にボルト等の留め具で固定するものである。
【００３０】
シフトレバー装置２１は、図２に示すように、ガイド部３ｃを側板３ａの外周の一部に沿って設けることで、隙間Ｘ１から侵入した液体を、矢印Ｆ１に沿って電気部品の配置されていない方向に流すことができる。また、シフトレバー装置２１は、たとえ液体がガイド部３ｃのリブ３ｃ２を乗り越えたとしても、リブ３ｅにより液体の侵入から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明によれば、液体からコンパクトな構造で内部に配置された電気部品を守ることができるため、従来よりも、省スペースで、かつ、液体に対する信頼性を高める目的で様々な車両に用いられることが期待される。したがって、産業上の利用可能性は大きい。
【符号の説明】
【００３２】
１ シフトノブ
２ シフトレバー
３ 本体部
３ａ、３ｂ 側板
３ｃ ガイド部
３ｃ１、３ｃ２ リブ
３ｃｂ 底部
３ｄ 固定部
３ｅ リブ
４ａ、４ｂ、４ｃ 電気部品
５ カバー
６ シフトロック機構
１１ インストルメントパネル（内装）
１２ 開口部（案内孔）
２１ シフトレバー装置
Ｘ１ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフトレバー装置に関し、より詳しくは飲料水等の液体をこぼしても、その液体から内部に配置された電気部品を守ることができる防水を施したシフトレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シフトレバー装置は、車両の電気系統に接続される様々な電気部品を備えており、車両のインストルメントパネルや運転席周りの内装（以下、単に「内装」という。）とは別体として、その内装に開口部（案内孔）を設けて取り付けられることが一般的である。このシフトレバー装置と内装の開口部との間には隙間を有しているため、運転席側で飲料水等の液体をこぼすと、その隙間から液体が内部に侵入してシフトレバー装置の電気部品がショート等により故障する恐れがあった。そのため、従来のシフトレバー装置では、防水を施した電気部品を備えることや液体から電気部品を守る様々な技術が開発されている。
【０００３】
図３及び図４は、いずれも従来のシフトレバー装置を示す図であり、図３は、正面から見た図であり、図４は、図３のＶ２の方向から見た図である。例えば、図３及び図４に示すように、従来のシフトレバー装置５１は、内装４１の開口部４２を介してシフトレバー３２の先端に設けられたシフトノブ３１を運転席側に配設するように取り付けられている。このとき、シフトレバー装置５１は、開口部４２との間に隙間を有するが、液体が隙間Ｘ２から侵入した場合、液体は、例えば、矢印Ｆ２の方向に沿って流れるような構造となっている。すなわち、シフトレバー装置５１では、シフトレバー３２を本体部３３に挿入している部分はカバー３５で、電気部品３４ａ、３４ｂ、３４ｃはその上方を覆うリブ３３ｃで、液体からそれぞれ守られている。
【０００４】
また、その他の技術として、特許文献１は、案内孔（本明細書における「開口部」）とシフトレバーとの隙間から侵入する液体により「各部の機能や作動が阻害されることがない」ように、シフトレバーに「傘部」を設けたシフトレバー装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２２０９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、リブ等の部材で内部の電気部品を覆う構造を有する従来のシフトレバー装置は、内装の開口部との隙間に侵入する液体から電気部品を守るためにリブ等の部材を電気部品よりも大きくして配置する必要があるため、全体として大きな設置スペースを必要としていた。このような電気部品を覆うリブ等の部材は、当然ながら、電気部品の大きさ、形状や配置場所等にその仕様が大きく左右されるものであり、電気部品に応じてその都度設計を変更する必要もあった。
【０００７】
また、シフトレバー装置に液体の対策を施した電気部品を用いることもできるが、大幅なコストアップに繋がる原因となっていた。
【０００８】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、極めて簡単な構造で、内装の開口部との隙間に侵入した液体から電気部品を守ることができるシフトレバー装置を提供することを主たる技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシフトレバー装置は、シフトレバーの移動を案内するための開口部１２を有する車両に、液体が前記開口部から侵入しうる隙間Ｘ１を介して取り付けられ、開口部を介して車両の運転席側に配設するシフトレバー２と、車両の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、これらを支持する本体部３とを備える。本発明に係るシフトレバー装置の本体部は、シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板３ａを備え、側板は、第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、上方に、液体が前記隙間から侵入した際、第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部３ｃを備えることを特徴とする。
【００１０】
このような構成にすると、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを側板３ａの一方の片側だけに配置し、さらに、隙間Ｘ１に侵入する液体をガイド部３ｃで側板３ａの他方の片側に案内するため、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃの大きさや形状等によらず、簡単に液体から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。また、ガイド部３ｃは電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを覆う部材よりも配置場所や大きさ等を柔軟に設計することができるため、シフトレバー装置２１は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを覆う部材を用いる場合よりも小型にすることができる。なお、側板３ａは、液体を主に両側で遮断するものとして役割を担うことはいうまでもない。また、シフトロック機構等の機械的構造を有する部品についても電気部品と同様にして配置することにより、液体から守ることができる。
【００１１】
本発明に係るシフトレバー装置のガイド部３ｃは、具体的に、開口部１２から侵入する液体を側板３ａの外周に沿って案内する第１のリブ３ｃ１と、第１のリブから流出する液体を電気部品から遠ざける方向に案内する第２のリブ３ｃ２とを備えてもよい。
【００１２】
本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、さらに、ガイド部３ｃの下方に側板３ａの外周に沿ってリブ３ｅを設けることが好ましい。このような構成にすると、シフトレバー装置の本体部３は、リブ３ｅにより耐久性を向上させるとともに、ガイド部３ｃを乗り越える液体から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。
【００１３】
本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、生産性や各部の接合強度の観点から一体成形されていることが好ましい。本発明に係るシフトレバー装置の本体部３は、樹脂で構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るシフトレバー装置は、電気部品を側板の一方の片側だけに配置し、さらに、隙間に侵入する液体をガイド部で側板の他方の片側に案内するため、電気部品の大きさや形状等によらず、簡単に液体から電気部品を守ることができる。また、本発明に係るシフトレバー装置は、ガイド部が電気部品を覆う必要がないため、電気部品を覆う部材を用いる場合よりも小型にすることができる。さらに、本発明に係るシフトレバー装置は、ガイド部を本体部の一部として一体成形できるため、液体対策を施された電気部品を用いるよりも低コスト化を期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態のシフトレバー装置を示す図。
【図２】図１のシフトレバー装置をＶ１の方向から見た図。
【図３】従来のシフトレバー装置を示す図。
【図４】図３のシフトレバー装置をＶ２の方向から見た図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態では、構成の一例として、自動車のインストルメントパネルに取り付けられるシフトレバー装置について以下に説明する。シフトレバー装置は、その取り付けられるインストルメントパネルと別体であるため、その間に密閉処理等をしない限り、隙間を有することが一般的である。本発明者らは、シフトレバー装置に関して、そのような隙間を埋める作業を不要とし、電気部品の防水性を考慮しなくても従来よりもコンパクトでその隙間に侵入する液体からシフトレバー装置の電気部品を守ることができる構造を着想した。
【００１７】
（実施形態）
図１は、実施形態のシフトレバー装置を示す図であり、インストルメントパネル１１を境にしてその内外側を前方から見た図である。なお、インストルメントパネル１１の外側、すなわち、図１においてインストルメントパネル１１よりも上方側は、自動車の運転席側となる。また、図１においてインストルメントパネル１１よりも下方側は、実施形態のシフトレバー装置が取り付けられるインストルメントパネル１１の内側となる。また、図１の実施形態のシフトレバー装置は、説明を簡単にするために、特に、隙間Ｘ１だけに着目した構造を有しており、本実施形態によって何ら制限を与えるものではない。
【００１８】
シフトレバー装置２１は、シフトノブ１を先端に有するシフトレバー２と、自動車の電気系統に接続される電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと、カバー５と、それらとシフト機構等とを支持する本体部３とを有する。シフトレバー装置２１は、図１に示すように、インストルメントパネル１１に設けられた開口部１２の近傍に隙間Ｘ１を介して取り付けられている。ここで、シフトレバー２は、開口部１２を介してノブボタン１ａを有するシフトノブ１を自動車の運転席側にして配設されている。なお、ノブボタン１ａは、所定のレンジ間でシフト操作を規制するディテント機構を解除するためのものである。
【００１９】
本体部３は、側板３ａ、３ｂと、ガイド部３ｃと、固定部３ｄと、リブ３ｅとを有する。側板３ａは、軸孔、ネジ穴、開口部や様々な凹凸部等を有しているが、主に左右両側を分離するものであり、両側にシフト機構が配置され、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃが一方側、図１では、向かって左側だけに配置されている。なお、側板３ａは、両側で液体を通さない壁としての役割も有しているが、一部に液体を通すための孔を設けていてもよい。電気部品は、側板３ａの一方側において、分散させて配置してもよく、一箇所に集中させて配置してもよい。
【００２０】
本体部３は、上方に、平行に並べた側板３ａと側板３ｂとでシフトレバー２を支持している。なお、側板３ｂは、側板３ａと同様に軸孔、ネジ穴、開口部や様々な凹凸部等を有している。また、本体部３は、上方に、その側板３ａと側板３ｂとの両端をそれぞれ接続する前面部（図示無し）と後面部（図示無し）とを有し、側板３ａと側板３ｂと前面部と後面部とによりシフトレバー２を挿通させるとともに、シフトレバー２の可動領域となる挿通孔（図示無し）を形成している。
【００２１】
カバー５は、挿通孔を保護するためのものであり、主に本体部３の上方から、図１では開口部１２からの物体の侵入を防止するためのものである。ここで、液体が開口部１２から侵入すると、液体は、カバー５により挿通孔には流れず、開口部１２とシフトレバー装置２１との隙間（隙間Ｘ１を含む）から下方向に流れていくこととなる。
【００２２】
したがって、本体部３は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを液体から守るために、図１に示すように、上方に、ガイド部３ｃを隙間Ｘ１の近傍に設けている。ガイド部３ｃは、隙間Ｘ１から侵入する液体を側板３ａの電気部品が配置されている側、図１では向かって左側に流れないようにするためのリブ３ｃ１、３ｃ２と、液体が流れる底部３ｃｂとを有している。
【００２３】
リブ３ｃ１は、隙間Ｘ１から侵入する液体を底部３ｃｂに沿って下方向に案内し、リブ３ｃ２は、リブ３ｃ１で案内された液体を電気部品４ａ、４ｂ、４ｃが配置されていない側、図１では向かって右側に案内するように設けられている。底部３ｃｂは、側板３ａの外周に沿って側板３ａと垂直に設けられている。これにより、シフトレバー装置２１は、隙間Ｘ１から侵入した液体を、図１に示すように、矢印Ｆ１に沿って電気部品の配置されていない側に流すことができる。なお、図１のシフトレバー装置２１は、リブを２つ配置しているが、それよりも多く配置して液体を電気部品が配置されていない様々な方向に案内してもよい。底部３ｃｂは、側板３ａの外周に沿って電気部品が配置されていない側に傾斜させて設けてもよい。
【００２４】
リブ３ｃ１、３ｃ２や底部３ｃｂは、任意の位置で任意の寸法で設けることができるが、リブ３ｃ１がインストルメントパネル１１に近い程、液体がリブ３ｃ１を越える可能性が低くなるため好ましい。
【００２５】
ガイド部３ｃは、隙間の大きさや隙間の方向等に応じてシフトレバー装置２１の周囲に任意に設けてもよく、側板３ａの両側に依存することなく電気部品のない方向であれば液体をどの方向に案内してもよい。また、電気部品も同様に側板３ａの両側に依存することなく所定の位置に集合や分散させて配置し、ガイド部３ｃはその電気部品毎にそれぞれ設けてもよい。
【００２６】
いずれにしても、ガイド部３ｃは、インストルメントパネル１１とシフトレバー装置２１との間以外では、インストルメントパネル１１の内側のシフトレバー装置２１全体の横、縦、奥行きの最大寸法程に収めるように設けることが好ましい。このようにすると、シフトレバー装置２１の設置に必要なスペースがガイド部３ｃの有無でほとんど変わらない。ガイド部３ｃは、図１に示すように、側板３ａの外周の一部に、横や縦の最大寸法に収まるように設けることができる。
【００２７】
固定部３ｄは、シフトレバー装置２１をインストルメントパネル１１の内部にボルト等の留め具で固定するものである。リブ３ｅは、側板３ａの両側に設けられ、側板３ａの補強とともに、前方からの物体に対して電気部品４ａ、４ｂ、４ｃやシフト機構６等を保護している。リブ３ｅは、上方前方からの、すなわち、リブ３ｃ２を乗り越える液体の侵入を防止することもできる。リブ３ｅは、図１では、適宜大きさや形状を変更してもよい。
【００２８】
本体部３は、予め金型を製造しておくことにより射出成形等の一体成形で簡単に大量生産することができる。そのときの本体部３を成形する材料は、樹脂を用いることができる。
【００２９】
図２は、図１のＶ１の方向から見たシフトレバー装置を示す図である。なお、図１と同じものには、同じ符号を付けて一部説明を省略する。本体部３は、シフトレバー２の軸部２を側板３ａに設けられた支軸部３ｆで支持している。カバー５は、開口部５ａを本体部３の係合部３ｈに係止させて取り付けられている。シフトロック機構６は、側板３ａの上方に電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同じ側に設けられている。そのため、シフトロック機構６は、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同様にガイド３ｃで隙間Ｘ１から侵入した液体から守ることができる。また、シフトロック機構６のような機械的な構造を有する部品や部位であっても、電気部品４ａ、４ｂ、４ｃと同様にして配置することでガイド３ｃにより隙間Ｘ１から侵入した液体から守ることができ、液体によるそれらの作動不良を防止することができる。なお、シフトロック機構６によるシフトレバー２のロックは、ブレーキ（図示無し）を踏むことや解除ボタン（図示無し）を押すことで解除される。固定部３ｇは、固定部３ｄと同様にシフトレバー装置２１をインストルメントパネル１１の内部にボルト等の留め具で固定するものである。
【００３０】
シフトレバー装置２１は、図２に示すように、ガイド部３ｃを側板３ａの外周の一部に沿って設けることで、隙間Ｘ１から侵入した液体を、矢印Ｆ１に沿って電気部品の配置されていない方向に流すことができる。また、シフトレバー装置２１は、たとえ液体がガイド部３ｃのリブ３ｃ２を乗り越えたとしても、リブ３ｅにより液体の侵入から電気部品４ａ、４ｂ、４ｃを守ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明によれば、液体からコンパクトな構造で内部に配置された電気部品を守ることができるため、従来よりも、省スペースで、かつ、液体に対する信頼性を高める目的で様々な車両に用いられることが期待される。したがって、産業上の利用可能性は大きい。
【符号の説明】
【００３２】
１ シフトノブ
２ シフトレバー
３ 本体部
３ａ、３ｂ 側板
３ｃ ガイド部
３ｃ１、３ｃ２ リブ
３ｃｂ 底部
３ｄ 固定部
３ｅ リブ
４ａ、４ｂ、４ｃ 電気部品
５ カバー
６ シフトロック機構
１１ インストルメントパネル（内装）
１２ 開口部（案内孔）
２１ シフトレバー装置
Ｘ１ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーの移動を案内するための開口部（１２）を有する車両に、
液体が前記開口部から侵入しうる隙間（Ｘ１）を介して取り付けられるシフトレバー装置（２１）であって、
前記シフトレバー装置は、
前記開口部を介して前記車両の運転席側に配設するシフトレバー（２）と、
前記車両の電気系統に接続される電気部品（４ａ、４ｂ、４ｃ）と、
これらを支持する本体部（３）とを備え、
前記本体部は、
前記シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板（３ａ）を備え、
前記側板は、
前記第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、
上方に、液体が前記隙間から侵入した際、
前記第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部（３ｃ）を備える
ことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
前記ガイド部は、
前記開口部から侵入する液体を
下方向に案内する第１のリブ（３ｃ１）と、
前記第１のリブから流出する液体を
前記電気部品から遠ざける方向に案内する第２のリブ（３ｃ２）とを備える
ことを特徴とする請求項１記載のシフトレバー装置。
【請求項３】
前記本体部は、さらに、前記ガイド部の下方に
側板の外周に沿ってリブ（３ｅ）を設けている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシフトレバー装置。
【請求項４】
前記本体部は、一体成形されている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。
【請求項５】
前記本体部は、樹脂で構成されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。
【請求項１】
シフトレバーの移動を案内するための開口部（１２）を有する車両に、
液体が前記開口部から侵入しうる隙間（Ｘ１）を介して取り付けられるシフトレバー装置（２１）であって、
前記シフトレバー装置は、
前記開口部を介して前記車両の運転席側に配設するシフトレバー（２）と、
前記車両の電気系統に接続される電気部品（４ａ、４ｂ、４ｃ）と、
これらを支持する本体部（３）とを備え、
前記本体部は、
前記シフトレバー装置の内部を第１の領域と第２の領域に仕切るための側板（３ａ）を備え、
前記側板は、
前記第１の領域に前記電気部品を配置するとともに、
上方に、液体が前記隙間から侵入した際、
前記第２の領域側に前記液体を案内するためのガイド部（３ｃ）を備える
ことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
前記ガイド部は、
前記開口部から侵入する液体を
下方向に案内する第１のリブ（３ｃ１）と、
前記第１のリブから流出する液体を
前記電気部品から遠ざける方向に案内する第２のリブ（３ｃ２）とを備える
ことを特徴とする請求項１記載のシフトレバー装置。
【請求項３】
前記本体部は、さらに、前記ガイド部の下方に
側板の外周に沿ってリブ（３ｅ）を設けている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシフトレバー装置。
【請求項４】
前記本体部は、一体成形されている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。
【請求項５】
前記本体部は、樹脂で構成されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−７６７１５（Ｐ２０１２−７６７１５Ａ）
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２６４９２（Ｐ２０１０−２２６４９２）
【出願日】平成２２年１０月６日（２０１０．１０．６）
【出願人】（０００１９２９１４）株式会社神菱 (6)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月６日（２０１０．１０．６）
【出願人】（０００１９２９１４）株式会社神菱 (6)
【Ｆターム（参考）】
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