シートベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置
【課題】シートベルトに付着するごみ等の異物を自動的に除去してシートベルト自体の摺動性の低下を抑制する製造コストの安価なシートベルトガイドアンカーを提供する。
【解決手段】金属プレート８の被覆樹脂９におけるシートベルト摺動部９ｂの乗員側摺動部９ｂ2には、第１湾曲面９ｃと、第１湾曲面９ｃと異なる湾曲面でかつ第１湾曲面９ｃ
より凹んだ第２湾曲面９ｄとの間に、段差９ｅが設けられる。段差９ｅと第１湾曲面９ｃとの角部は、シートベルト４に付着する異物を除去する異物除去部９ｆとされる。シートベルトの巻取時にシートベルトが異物除去部９ｆを摺接することで、異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が自動的に除去される。
【解決手段】金属プレート８の被覆樹脂９におけるシートベルト摺動部９ｂの乗員側摺動部９ｂ2には、第１湾曲面９ｃと、第１湾曲面９ｃと異なる湾曲面でかつ第１湾曲面９ｃ
より凹んだ第２湾曲面９ｄとの間に、段差９ｅが設けられる。段差９ｅと第１湾曲面９ｃとの角部は、シートベルト４に付着する異物を除去する異物除去部９ｆとされる。シートベルトの巻取時にシートベルトが異物除去部９ｆを摺接することで、異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が自動的に除去される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばピラー等の車体に支持され、シートベルト装置のシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドするシートベルトガイドアンカーおよびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に大きな減速度が作用した場合のような緊急時に、シートベルトで乗員を拘束するようになっている。このようなシートベルト装置には、例えば車体のピラー等に支持され、シートベルトを摺動可能にガイドするシートベルトガイドアンカーを備えたシートベルト装置が種々提案されている。
【０００３】
この種のシートベルトガイドアンカーには、シートベルトの巻取りおよび引出しを良好に行うようにするために、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摺動性を良好にすることが求められる。そこで、従来、シートベルトガイドアンカーのシートベルト摺動部を低摩擦に形成したシートベルトガイドアンカーが種々提案されている。
【０００４】
従来のこのようなシートベルトガイドアンカーとして、インサート金具のシートベルト挿通孔形成部分を被覆樹脂で被覆するとともに、低摩擦材からなるスリップピースを被覆樹脂のシートベルト摺動部分に設けたシートベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のシートベルトガイドアンカーによれば、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摩擦がスリップピースにより低減されるので、良好な摺動性を得ることができる。しかし、特許文献１に記載のシートベルトガイドアンカーでは、インサート成形された被覆樹脂とは別部品であるスリップピースを用いる必要がある。このため、部品点数が多くなり、その分製造コストが高くなる。
【０００５】
一方、従来の他のシートベルトガイドアンカーとして、前述と同様にシートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の低摩擦を得るために、インサート金具を被覆する被覆樹脂の表面にごみが付着するのを抑制するために、この被覆樹脂の表面にめっき処理を施したシートベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２に記載のシートベルトガイドアンカーによれば、めっき処理により被覆樹脂の表面へのごみの付着が抑制されるので、被覆樹脂の経時劣化を抑制し、良好な摺動性を比較的長期に維持することが可能となる。また、特許文献１に記載のようなスリップピースを用いないので、部品点数を削減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１３５９６７号公報。
【特許文献２】特許第４２４８１０４号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載のシートベルトガイドアンカーでは、めっき処理を用いているので、製造工数が多く製造コストが高いという問題がある。しかも、めっき処理の後処理を行う必要があるため、製造工数が更に多くなり、後処理のコストを含めて製造コストが更に高くなる。
【０００８】
また、特許文献１および２に記載のシートベルトガイドアンカーでは、いずれも、インサート金具の被覆樹脂自体の摺動性については考慮されているものの、シートベルト自体の摺動性については考慮されていない。すなわち、シートベルト装置の使用により、シートベルトの表面にはごみ等の異物が付着するため、シートベルト自体の摺動性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明はこのような事情を鑑みてなされたものであって、その目的は、シートベルトに付着するごみ等の異物を自動的に除去してシートベルト自体の摺動性の低下を抑制し、しかも安価に製造することのできるシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述の課題を解決するために、本発明のシートベルトガイドアンカーは、金属プレートと、前記金属プレートの少なくともシートベルト摺動対応部を被覆してベルト挿通孔を形成する被覆樹脂とを少なくとも有し、シートベルトが前記ベルト挿通孔に挿通されて前記シートベルトをガイドするシートベルトガイドアンカーにおいて、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部に、前記シートベルトに付着する異物を除去する異物除去部が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
また、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記シートベルト摺動部の表面が、第１の湾曲面、前記第１湾曲面と異なる湾曲面でかつ前記第１湾曲面より凹んだ第２の湾曲面、および前記第１湾曲面と前記第２湾曲面との間の形成された段差を有し、前記段差が、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に前記ベルト挿通孔に沿って延設されており、前記異物除去部が、前記段差と前記第１湾曲面との角部により形成されることを特徴としている。
【００１２】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が、前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴としている。
【００１３】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が２つの段差からなり、これらの段差が互いに所定間隔を置いて平行またはほぼ平行に前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴としている。
【００１４】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が２つの段差からなり、一方の段差が前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか１つに形成されているとともに、他方の段差が前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか他の１つに形成されていることを特徴としている。
【００１５】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に、凹溝が前記ベルト挿通孔に沿って延設され、前記段差は前記凹溝の側壁によって形成されていることを特徴としている。
【００１６】
一方、本発明のシートベルト装置は、乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出
しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするシートベルトガイドアンカーと、前記シートベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、前記シートベルトガイドアンカーが、前述の本発明のシートベルトガイドアンカーのいずれか１つであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
このように構成された本発明のシートベルトガイドアンカーによれば、シートベルトの巻取りおよび引出し時に、シートベルトが被覆樹脂のシートベルト摺動部を摺接しながら移動する。このとき、被覆樹脂に設けられた異物除去部によりシーベルトの面が擦すられる。これにより、シートベルトの面に付着するごみ等の異物を異物除去部により除去することができる。しかも、シートベルトの巻取りおよび引出し時に、シートベルトに付着するごみ等の異物が異物除去部により自動的に除去されるので、シートベルトの特別な異物除去作業を行うことなく、シートベルト自体の摺動性の低下を抑制することが可能となる。
【００１８】
特に、異物除去部が、被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面にベルト挿通孔に沿って延設された段差とシートベルト摺動部の表面との角部により形成されることで、異物除去部によるシートベルトの異物除去効果をより一層大きくすることができる。しかも、段差を挟む第１および第２の湾曲面において、第２の湾曲面が第１湾曲面より凹んでいるので、シートベルトが第２の湾曲面から第１湾曲面へ移動する際、シートベルトは異物除去部でより効果的に擦られ、異物除去部による異物除去効果がより一層大きくなる。更に、２つの段差を設けることで、２つの異物除去部を構成することができる。したがって、これらの２つの異物除去部により、異物除去効果が一層効果的に大きくなる。
【００１９】
その場合、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの巻取り時に異物除去部によりシートベルトの異物をより効果的に除去することができる。また、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部のシートベルトリトラクタ側摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの引出し時に異物除去部によりシートベルトの異物をより効果的に除去することができる。更に、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの折り返し部であるベルト挿通孔対向摺動部で、異物除去部によるシートベルトの擦りがより強くなる。これにより、シートベルトの巻取り時および引出し時の少なくとも一方で異物除去部によりシートベルトの異物を更に効果的に除去することができる。
【００２０】
更に、この異物除去部による異物除去は、シートベルトリトラクタによるシートベルトの巻取り時あるいは乗員によるシートベルトの引出し時の少なくとも一方の時において常時自動的に行うことができる。したがって、シートベルト装置の使用によるシートベルト自体の摺動性の低下を抑制することができる。その結果、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摺動性をより一層長期にわたって良好に維持することが可能となり、シートベルトの巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。
【００２１】
特に、異物除去部による異物除去が常時自動的に行われることで、シートベルトに付着する異物が付着後それほど時間が経っていなく、その付着力が比較的小さい場合が多い。これにより、異物除去部による異物除去効果をより一層効果的に発揮させることが可能となる。
【００２２】
更に、異物除去部を構成するために、被覆樹脂に異なる湾曲面により形成される段差を
形成しているだけであるので、樹脂のモールド成形時に異物除去部を被覆樹脂と一体に簡単に形成することができる。したがって、シートベルトガイドアンカーの製造コストを低減できる。特に、本発明のシートベルトガイドアンカーでは、被覆樹脂の表面にめっき処理が施す必要はなくまた低摩擦材であるスリップピースを設けることはないので、製造工数および部品点数をともに削減でき、製造コストを更に一層低減できる。
【００２３】
一方、本発明のシートベルト装置によれば、本発明のシートベルトガイドアンカーを備えるので、シートベルトの巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。したがって、乗員によるシートベルトの取扱操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にかかるシートベルトガイドアンカーの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】この例のシートベルトガイドアンカーを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ｂ）におけるIIC部の部分拡大図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
【図４】（ａ）ないし（ｃ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明にかかるシートベルトガイドアンカーの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。以下の説明で、上、下はともに、シートベルトガイドアンカー５が車体に取り付けた状態での上、下をいう。
【００２６】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、シートベルトリトラクタおよびシートベルトガイドアンカーを用いた従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車両シート２近傍の車体に固定されたシートベルトリトラクタ３、このシートベルトリトラクタ３から引き出されるとともに先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト４、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするシートベルトガイドアンカー５、このシートベルトガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング６、車体の床あるいは車両シート２に固定されかつタング６が係脱可能に挿入係合されるバックル７から構成されている。
【００２７】
図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この例のシートベルトガイドアンカー５は、例えば鋼製の金属プレート８および樹脂モールドにより金属プレート８を部分的に被覆する被覆樹脂９を備えている。金属プレート８は従来公知のシートベルトガイドアンカーの金属プレートと同様であり、シートベルト４が挿通される比較的細長い略Ｕ字状のベルト挿通孔８ａおよびシートベルトガイドアンカー５を車体に取り付けるための円形または略円形の取付孔８ｂを有する。
【００２８】
被覆樹脂９は、従来公知のシートベルトガイドアンカーの金属プレートの被覆樹脂と同様の樹脂からなり、取付孔８ｂおよびこの取付孔８ｂの周縁部８ｂ1を除く金属プレート
８の部分を樹脂モールドにより被覆している。その場合、被覆樹脂９の表面には、特許文献２に記載のようなめっき処理は施されていない。被覆樹脂９のベルト挿通孔８ａ形成部分を被覆する被覆樹脂９の部分には、正面視略Ｕ字状の細長いベルト挿通孔９ａが形成されている。
【００２９】
図２（ｂ）に示すように、この例のシートベルトガイドアンカー５の被覆樹脂９には、従来と同様にベルト挿通孔９ａに挿通されたシートベルト４が摺動するシートベルト摺動部９ｂが設けられている。このシートベルト摺動部９ｂは、ベルト挿通孔９ａに対向するベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部（図２（ｂ）において左側摺動部）９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部（図２（ｂ）において右側摺動部）９ｂ3から構
成されている。その場合、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2の一部、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3は、ベルト挿通孔９ａの直線部９ａ1と直交または略直交する断面で１つの連続した第１湾曲面９ｃで形成されているとともに、乗員側摺動部９ｂ2の他部は、同断面で第１湾曲面９ｃとは異なる他の１つの連続した第２湾曲
面９ｄで形成されている。
【００３０】
そして、図２（ｃ）に示すように乗員側摺動部９ｂ2の第２湾曲面９ｄは、同図に二点
鎖線で示す第１湾曲面９ｃの連続した仮想湾曲面９ｃ1よりも図２（ｃ）において下側に
凹むように形成される。したがって、第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとの境界には、段差９ｅが形成されている。この段差９ｅは、図２（ａ）に示すようにベルト挿通孔９ａに沿って正面視略Ｕ字状に形成されている。また、段差９ｅと乗員側摺動部９ｂ2の一部と
の角部は尖ったエッジに形成されて、シートベルト４におけるシートベルトガイドアンカー５のシートベルト摺動部９ｂ側の面４ｂに付着するごみ等の異物を除去する異物除去部９ｆを構成している。
【００３１】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、図２（ｃ）に点線で示すようにシートベルト４がベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3に摺動可能に当接する（図２（ｃ）には、シートベルトリトラク
タ側摺動部９ｂ3については図示省略されている）。その場合、シートベルト４は段差９
ｅの近傍位置では乗員側摺動部９ｂ2の他部から部分的に離間して異物除去部９ｆ、乗員
側摺動部９ｂ2の一部、およびベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに当接するようになる。そして、シートベルト４は異物除去部９ｆのエッジで若干折り曲げられる。
【００３２】
したがって、シートベルト４の装着後、装着解除のためタング６をバックル７から外すと、引き出されたシートベルト４は、従来のシートベルト装置と同様にシートベルトリトラクタ３に巻き取られる。このシートベルト４の巻取り時に、シートベルト４は図２（ｃ９）に点線矢印で示すように乗員側摺動部９ｂ2の他部、異物除去部９ｆ、乗員側摺動部
９ｂ2の一部、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3の各表面を摺接しながら移動する。
【００３３】
これにより、シーベルト４の面４ｂを異物除去部９ｆのエッジで擦すり、シートベルト装置１の使用によりこの面４ｂに付着するごみ等の異物を異物除去部９ｆにより除去することができる。その場合、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlと反対側に位置する第２湾曲面
９ｄがベルト挿通孔対向摺動部９ｂl側に位置する第１湾曲面９ｃより凹んでいるので、
シートベルト４が第２湾曲面９ｄから第１湾曲面９ｃへ移動する際、シートベルト４が異物除去部９ｆでより効果的に擦られ、異物除去部９ｆによる異物除去効果がより一層大きくなる。
【００３４】
更に、異物除去部９ｆによる異物除去はシートベルトリトラクタ３によるシートベルト４の巻取り時に常時自動的に行うことができる。したがって、シートベルト装置１の使用によるシートベルト４自体の摺動性の低下を抑制することができる。その結果、シートベルト４とシートベルトガイドアンカー５との間の摺動性をより一層長期にわたって良好に維持することが可能となり、シートベルト４の巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。
【００３５】
特に、異物除去部９ｆによる異物除去が常時自動的に行われることで、シートベルト４に付着する異物が付着後それほど時間が経っていなく、その付着力が比較的小さい場合が多い。これにより、異物除去部９ｆによる異物除去効果をより一層効果的に発揮させることが可能となる。
【００３６】
また、異物除去部９ｆを被覆樹脂９に第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとから形成される段差９ｅで構成しているので、モールド成形時に異物除去部９ｆを一体に簡単に形成することができる。したがって、シートベルトガイドアンカー５の製造コストを低減できる。特に、この例のシートベルトガイドアンカー５では、被覆樹脂９の表面にめっき処理が施されていないとともにスリップピースを設けていないので、製造工数および部品点数をともに削減でき、製造コストを更に一層低減できる。
【００３７】
一方、この例のシートベルト装置１によれば、この例のシートベルトガイドアンカー５を備えていてシートベルト４の巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができるので乗員によるシートベルト４の取扱操作性を向上することができる。
この例のシートベルトガイドアンカー５とシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、従来公知のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置と同じである。
【００３８】
図３（ａ）および（ｂ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
前述の図２（ｂ）に示す例では、被覆樹脂９に形成された段差９ｅが乗員側摺動部９ｂ2に形成されているが、図３（ａ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、段差
９つまり異物除去部９ｆはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに設けられている。したがって
、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの一部とシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3とにより連続した１つの湾曲面からなる第１湾曲面９ｃが形成される。また、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの他部と乗員側摺動部９ｂ2とにより連続した他の１つの湾曲面からなる第２湾曲面９ｄが形成される。その場合、第１および第２湾曲面９ｃ,９ｄの大小関係は、前述
の例と同じである。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成、および作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
なお、段差９ｅつまり異物除去部９ｆは、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlと乗員側摺動
部９ｂ2との境界部に設けることもできる。
【００３９】
図３（ｂ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図２（ｂ）に示す例において乗員側摺動部９ｂ2に設けられた段差９ｅの他に、更に他の１つの段差９ｅ2が乗員側摺動部９ｂ2の他部に設けられている（なお、図３（ｂ）には、前述の例の段差９ｅを符号
９ｅ1で示す。以下、同じである。）。この段差９ｅ2は前述の例の段差９ｅとほぼ同じ形状でかつ段差９ｅ1と所定間隔を置いて平行に形成されている。したがって、段差９ｅ2により、前述の例の第２湾曲面９ｄが、連続した１つの湾曲面である第２湾曲面９ｄと、この第２湾曲面９ｄとは異なる連続した他の１つの湾曲面である第３湾曲面９ｇとに分割構成されている。その場合、第３湾曲面９ｇが第２湾曲面９ｄより凹んで形成されている。そして、段差９ｅ2と第２湾曲面９ｄとの角部が、異物除去部９ｆと同様のもう１つの異
物除去部９ｆ2とされている（なお、図３（ｂ）には、前述の例の異物除去部９ｆを符号
９ｆ1で示す。以下、同じである。）。
【００４０】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、２つの異物除去部９ｆ1,９ｆ2を設
けているので、前述の例よりも大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成、および作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４１】
図４（ａ）ないし（ｃ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
前述の図２（ｂ）に示す例では、被覆樹脂９に形成された段差９ｅが乗員側摺動部９ｂ2のみに形成されているが、図４（ａ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、
図２（ｂ）に示す段差９ｅ1の他に、更に他の１つの段差９ｅ3がベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに設けられている。すなわち、図２（ｂ）に示す例の第１湾曲面９ｃが、段差９ｅ3により第１湾曲面９ｃと第４湾曲面９ｈとに分割構成されている。そして、この例の第１湾曲面９ｃはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの一部と乗員側摺動部９ｂ2の一部とで構成され、また、第４湾曲面９ｈはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの他部とシートベルトリトラ
クタ側摺動部９ｂ3とで構成されている。この例の第４湾曲面９ｈは第２湾曲面９ｄを構
成する１つの連続した湾曲面の一部で形成されているが、必ずしもこれに限定されることはない。したがって、この例では段差９ｅ1による異物除去部９ｆの他に、段差９ｅ3により、この異物除去部９ｆと同様のもう１つの異物除去部９ｉが形成されている。
【００４２】
２つの段差９ｅ1,９ｅ3は、図４（ａ）において金属プレート８のシートベルト摺動対
応部８ｃに関し左右対称に設けられる。これにより、２つの段差９ｅ1,９ｅ3は図４（ａ
）において互いに逆向きに形成される。したがって、前述の図２（ｂ）に示す例の場合と同様にシートベルトリトラクタ３によるシートベルト４の巻取り時に、一方の異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が自動的に除去されるとともに、シートベルト４の引出し時にシートベルト４に付着する異物が他方の異物除去部９ｉにより自動的に除去される。したがって、前述の図２（ｂ）に示す例よりも大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４３】
図４（ｂ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図２（ｂ）に示す例の段差９ｅに代えて、図２（ａ）に示す段差９ｅと正面視ほぼ同形状の凹溝９ｊが乗員側摺動部９ｂ2に段差９ｅと同様に設けられている。そして、被覆樹脂９のシートベルト摺動面は
、１つの連続した湾曲面である第１湾曲面９ｃで形成されている。すなわち、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3
が、この第１湾曲面９ｃで形成されている。
【００４４】
凹溝９ｊの一方の側壁で段差９ｅ1が形成され、凹溝９ｊの他方の側壁で段差９ｅ3が形成される。そして、一方の段差９ｅ1と乗員側摺動部９ｂ2との角部に１つの異物除去部９ｆが形成され、他方の段差９ｅ3と乗員側摺動部９ｂ2との角部に１つの異物除去部９ｉが形成される。
【００４５】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、前述の図４（ａ）に示す例と同様にシートベルト４の巻取り時に、一方の異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が除去されるとともに、シートベルト４の引出し時にシートベルト４に付着する異物が他方の異物除去部９ｉにより除去される。また、各異物除去部９ｆ，９ｉによりシートベルト４から除去された異物は、凹溝９ｊ内に貯留（収容）される。したがって、シートベルト４から除去された異物が、シートベルト４の摺動時にシートベルト４に再び付着するのを抑制することができる。これにより、更に大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４６】
図４（ｃ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図４（ｂ）に示す例の凹溝９ｊが図２（ｂ）に示す例の段差９ｅの位置、つまり図２（ｂ）に示す例の第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとの間に設けられている。そして、第２湾曲面９ｄが第１湾曲面９ｃ
より凹んでいるので、凹溝９ｊの段差９ｅ1と第１湾曲面９ｃとの角部に異物除去部９ｆ
が形成されるが、凹溝９ｊの段差９ｅ3と第２湾曲面９ｄとの角部には異物除去部は形成
されない。
【００４７】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、第２湾曲面９ｄが第１湾曲面９ｃより凹んでいるので、シートベルト４の巻取り時に異物除去部９ｆによりシートベルト４がより強く擦られるので、異物除去効果が図４（ｂ）に示す例に比べてより大きくなる。また、シートベルト４の引出し時には異物除去はほとんど行われない。したがって、この例では、シートベルト４の巻取り時にシートベルト４の異物が効果的に除去可能となる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図４（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４８】
なお、本発明のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置は、前述の例に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で、種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置は、金属プレートを被覆樹脂で被覆して形成され、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドして乗員にフィットさせるシートベルトガイドアンカー、およびこのシートベルトガイドアンカーを備え、シートベルトガイドアンカーでガイドされたシートベルトで乗員を拘束するシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…シートベルト装置、２…車両シート、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、５…シートベルトガイドアンカー、６…タング、７…バックル、８…金属プレート、８ａ…ベルト挿通孔、８ｂ…取付孔、８ｃ…シートベルト摺動対応部、９…被覆樹脂、９ａ…ベルト挿通孔、９ｂ…シートベルト摺動部、９ｂl…ベルト挿通孔対向摺動部、９ｂ2…乗員側摺動部、９ｂ3…シートベルトリトラクタ側摺動部、９ｃ…第１湾曲面、９ｄ…
第２湾曲面、９ｅ,９ｅ1,９ｅ2…段差、９ｆ,９ｆ1,９ｆ2,９ｉ…異物除去部、９ｇ…第
３湾曲面、９ｈ…第４湾曲面、９ｊ…凹溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばピラー等の車体に支持され、シートベルト装置のシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドするシートベルトガイドアンカーおよびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に大きな減速度が作用した場合のような緊急時に、シートベルトで乗員を拘束するようになっている。このようなシートベルト装置には、例えば車体のピラー等に支持され、シートベルトを摺動可能にガイドするシートベルトガイドアンカーを備えたシートベルト装置が種々提案されている。
【０００３】
この種のシートベルトガイドアンカーには、シートベルトの巻取りおよび引出しを良好に行うようにするために、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摺動性を良好にすることが求められる。そこで、従来、シートベルトガイドアンカーのシートベルト摺動部を低摩擦に形成したシートベルトガイドアンカーが種々提案されている。
【０００４】
従来のこのようなシートベルトガイドアンカーとして、インサート金具のシートベルト挿通孔形成部分を被覆樹脂で被覆するとともに、低摩擦材からなるスリップピースを被覆樹脂のシートベルト摺動部分に設けたシートベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のシートベルトガイドアンカーによれば、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摩擦がスリップピースにより低減されるので、良好な摺動性を得ることができる。しかし、特許文献１に記載のシートベルトガイドアンカーでは、インサート成形された被覆樹脂とは別部品であるスリップピースを用いる必要がある。このため、部品点数が多くなり、その分製造コストが高くなる。
【０００５】
一方、従来の他のシートベルトガイドアンカーとして、前述と同様にシートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の低摩擦を得るために、インサート金具を被覆する被覆樹脂の表面にごみが付着するのを抑制するために、この被覆樹脂の表面にめっき処理を施したシートベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２に記載のシートベルトガイドアンカーによれば、めっき処理により被覆樹脂の表面へのごみの付着が抑制されるので、被覆樹脂の経時劣化を抑制し、良好な摺動性を比較的長期に維持することが可能となる。また、特許文献１に記載のようなスリップピースを用いないので、部品点数を削減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１３５９６７号公報。
【特許文献２】特許第４２４８１０４号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載のシートベルトガイドアンカーでは、めっき処理を用いているので、製造工数が多く製造コストが高いという問題がある。しかも、めっき処理の後処理を行う必要があるため、製造工数が更に多くなり、後処理のコストを含めて製造コストが更に高くなる。
【０００８】
また、特許文献１および２に記載のシートベルトガイドアンカーでは、いずれも、インサート金具の被覆樹脂自体の摺動性については考慮されているものの、シートベルト自体の摺動性については考慮されていない。すなわち、シートベルト装置の使用により、シートベルトの表面にはごみ等の異物が付着するため、シートベルト自体の摺動性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明はこのような事情を鑑みてなされたものであって、その目的は、シートベルトに付着するごみ等の異物を自動的に除去してシートベルト自体の摺動性の低下を抑制し、しかも安価に製造することのできるシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述の課題を解決するために、本発明のシートベルトガイドアンカーは、金属プレートと、前記金属プレートの少なくともシートベルト摺動対応部を被覆してベルト挿通孔を形成する被覆樹脂とを少なくとも有し、シートベルトが前記ベルト挿通孔に挿通されて前記シートベルトをガイドするシートベルトガイドアンカーにおいて、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部に、前記シートベルトに付着する異物を除去する異物除去部が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
また、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記シートベルト摺動部の表面が、第１の湾曲面、前記第１湾曲面と異なる湾曲面でかつ前記第１湾曲面より凹んだ第２の湾曲面、および前記第１湾曲面と前記第２湾曲面との間の形成された段差を有し、前記段差が、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に前記ベルト挿通孔に沿って延設されており、前記異物除去部が、前記段差と前記第１湾曲面との角部により形成されることを特徴としている。
【００１２】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が、前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴としている。
【００１３】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が２つの段差からなり、これらの段差が互いに所定間隔を置いて平行またはほぼ平行に前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴としている。
【００１４】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記段差が２つの段差からなり、一方の段差が前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか１つに形成されているとともに、他方の段差が前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか他の１つに形成されていることを特徴としている。
【００１５】
更に、本発明のシートベルトガイドアンカーは、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に、凹溝が前記ベルト挿通孔に沿って延設され、前記段差は前記凹溝の側壁によって形成されていることを特徴としている。
【００１６】
一方、本発明のシートベルト装置は、乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出
しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするシートベルトガイドアンカーと、前記シートベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、前記シートベルトガイドアンカーが、前述の本発明のシートベルトガイドアンカーのいずれか１つであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
このように構成された本発明のシートベルトガイドアンカーによれば、シートベルトの巻取りおよび引出し時に、シートベルトが被覆樹脂のシートベルト摺動部を摺接しながら移動する。このとき、被覆樹脂に設けられた異物除去部によりシーベルトの面が擦すられる。これにより、シートベルトの面に付着するごみ等の異物を異物除去部により除去することができる。しかも、シートベルトの巻取りおよび引出し時に、シートベルトに付着するごみ等の異物が異物除去部により自動的に除去されるので、シートベルトの特別な異物除去作業を行うことなく、シートベルト自体の摺動性の低下を抑制することが可能となる。
【００１８】
特に、異物除去部が、被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面にベルト挿通孔に沿って延設された段差とシートベルト摺動部の表面との角部により形成されることで、異物除去部によるシートベルトの異物除去効果をより一層大きくすることができる。しかも、段差を挟む第１および第２の湾曲面において、第２の湾曲面が第１湾曲面より凹んでいるので、シートベルトが第２の湾曲面から第１湾曲面へ移動する際、シートベルトは異物除去部でより効果的に擦られ、異物除去部による異物除去効果がより一層大きくなる。更に、２つの段差を設けることで、２つの異物除去部を構成することができる。したがって、これらの２つの異物除去部により、異物除去効果が一層効果的に大きくなる。
【００１９】
その場合、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの巻取り時に異物除去部によりシートベルトの異物をより効果的に除去することができる。また、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部のシートベルトリトラクタ側摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの引出し時に異物除去部によりシートベルトの異物をより効果的に除去することができる。更に、異物除去部が被覆樹脂のシートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面に設けられることで、シートベルトの折り返し部であるベルト挿通孔対向摺動部で、異物除去部によるシートベルトの擦りがより強くなる。これにより、シートベルトの巻取り時および引出し時の少なくとも一方で異物除去部によりシートベルトの異物を更に効果的に除去することができる。
【００２０】
更に、この異物除去部による異物除去は、シートベルトリトラクタによるシートベルトの巻取り時あるいは乗員によるシートベルトの引出し時の少なくとも一方の時において常時自動的に行うことができる。したがって、シートベルト装置の使用によるシートベルト自体の摺動性の低下を抑制することができる。その結果、シートベルトとシートベルトガイドアンカーとの間の摺動性をより一層長期にわたって良好に維持することが可能となり、シートベルトの巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。
【００２１】
特に、異物除去部による異物除去が常時自動的に行われることで、シートベルトに付着する異物が付着後それほど時間が経っていなく、その付着力が比較的小さい場合が多い。これにより、異物除去部による異物除去効果をより一層効果的に発揮させることが可能となる。
【００２２】
更に、異物除去部を構成するために、被覆樹脂に異なる湾曲面により形成される段差を
形成しているだけであるので、樹脂のモールド成形時に異物除去部を被覆樹脂と一体に簡単に形成することができる。したがって、シートベルトガイドアンカーの製造コストを低減できる。特に、本発明のシートベルトガイドアンカーでは、被覆樹脂の表面にめっき処理が施す必要はなくまた低摩擦材であるスリップピースを設けることはないので、製造工数および部品点数をともに削減でき、製造コストを更に一層低減できる。
【００２３】
一方、本発明のシートベルト装置によれば、本発明のシートベルトガイドアンカーを備えるので、シートベルトの巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。したがって、乗員によるシートベルトの取扱操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にかかるシートベルトガイドアンカーの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】この例のシートベルトガイドアンカーを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ｂ）におけるIIC部の部分拡大図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
【図４】（ａ）ないし（ｃ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明にかかるシートベルトガイドアンカーの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。以下の説明で、上、下はともに、シートベルトガイドアンカー５が車体に取り付けた状態での上、下をいう。
【００２６】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、シートベルトリトラクタおよびシートベルトガイドアンカーを用いた従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車両シート２近傍の車体に固定されたシートベルトリトラクタ３、このシートベルトリトラクタ３から引き出されるとともに先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト４、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするシートベルトガイドアンカー５、このシートベルトガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング６、車体の床あるいは車両シート２に固定されかつタング６が係脱可能に挿入係合されるバックル７から構成されている。
【００２７】
図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この例のシートベルトガイドアンカー５は、例えば鋼製の金属プレート８および樹脂モールドにより金属プレート８を部分的に被覆する被覆樹脂９を備えている。金属プレート８は従来公知のシートベルトガイドアンカーの金属プレートと同様であり、シートベルト４が挿通される比較的細長い略Ｕ字状のベルト挿通孔８ａおよびシートベルトガイドアンカー５を車体に取り付けるための円形または略円形の取付孔８ｂを有する。
【００２８】
被覆樹脂９は、従来公知のシートベルトガイドアンカーの金属プレートの被覆樹脂と同様の樹脂からなり、取付孔８ｂおよびこの取付孔８ｂの周縁部８ｂ1を除く金属プレート
８の部分を樹脂モールドにより被覆している。その場合、被覆樹脂９の表面には、特許文献２に記載のようなめっき処理は施されていない。被覆樹脂９のベルト挿通孔８ａ形成部分を被覆する被覆樹脂９の部分には、正面視略Ｕ字状の細長いベルト挿通孔９ａが形成されている。
【００２９】
図２（ｂ）に示すように、この例のシートベルトガイドアンカー５の被覆樹脂９には、従来と同様にベルト挿通孔９ａに挿通されたシートベルト４が摺動するシートベルト摺動部９ｂが設けられている。このシートベルト摺動部９ｂは、ベルト挿通孔９ａに対向するベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部（図２（ｂ）において左側摺動部）９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部（図２（ｂ）において右側摺動部）９ｂ3から構
成されている。その場合、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2の一部、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3は、ベルト挿通孔９ａの直線部９ａ1と直交または略直交する断面で１つの連続した第１湾曲面９ｃで形成されているとともに、乗員側摺動部９ｂ2の他部は、同断面で第１湾曲面９ｃとは異なる他の１つの連続した第２湾曲
面９ｄで形成されている。
【００３０】
そして、図２（ｃ）に示すように乗員側摺動部９ｂ2の第２湾曲面９ｄは、同図に二点
鎖線で示す第１湾曲面９ｃの連続した仮想湾曲面９ｃ1よりも図２（ｃ）において下側に
凹むように形成される。したがって、第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとの境界には、段差９ｅが形成されている。この段差９ｅは、図２（ａ）に示すようにベルト挿通孔９ａに沿って正面視略Ｕ字状に形成されている。また、段差９ｅと乗員側摺動部９ｂ2の一部と
の角部は尖ったエッジに形成されて、シートベルト４におけるシートベルトガイドアンカー５のシートベルト摺動部９ｂ側の面４ｂに付着するごみ等の異物を除去する異物除去部９ｆを構成している。
【００３１】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、図２（ｃ）に点線で示すようにシートベルト４がベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3に摺動可能に当接する（図２（ｃ）には、シートベルトリトラク
タ側摺動部９ｂ3については図示省略されている）。その場合、シートベルト４は段差９
ｅの近傍位置では乗員側摺動部９ｂ2の他部から部分的に離間して異物除去部９ｆ、乗員
側摺動部９ｂ2の一部、およびベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに当接するようになる。そして、シートベルト４は異物除去部９ｆのエッジで若干折り曲げられる。
【００３２】
したがって、シートベルト４の装着後、装着解除のためタング６をバックル７から外すと、引き出されたシートベルト４は、従来のシートベルト装置と同様にシートベルトリトラクタ３に巻き取られる。このシートベルト４の巻取り時に、シートベルト４は図２（ｃ９）に点線矢印で示すように乗員側摺動部９ｂ2の他部、異物除去部９ｆ、乗員側摺動部
９ｂ2の一部、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3の各表面を摺接しながら移動する。
【００３３】
これにより、シーベルト４の面４ｂを異物除去部９ｆのエッジで擦すり、シートベルト装置１の使用によりこの面４ｂに付着するごみ等の異物を異物除去部９ｆにより除去することができる。その場合、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlと反対側に位置する第２湾曲面
９ｄがベルト挿通孔対向摺動部９ｂl側に位置する第１湾曲面９ｃより凹んでいるので、
シートベルト４が第２湾曲面９ｄから第１湾曲面９ｃへ移動する際、シートベルト４が異物除去部９ｆでより効果的に擦られ、異物除去部９ｆによる異物除去効果がより一層大きくなる。
【００３４】
更に、異物除去部９ｆによる異物除去はシートベルトリトラクタ３によるシートベルト４の巻取り時に常時自動的に行うことができる。したがって、シートベルト装置１の使用によるシートベルト４自体の摺動性の低下を抑制することができる。その結果、シートベルト４とシートベルトガイドアンカー５との間の摺動性をより一層長期にわたって良好に維持することが可能となり、シートベルト４の巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができる。
【００３５】
特に、異物除去部９ｆによる異物除去が常時自動的に行われることで、シートベルト４に付着する異物が付着後それほど時間が経っていなく、その付着力が比較的小さい場合が多い。これにより、異物除去部９ｆによる異物除去効果をより一層効果的に発揮させることが可能となる。
【００３６】
また、異物除去部９ｆを被覆樹脂９に第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとから形成される段差９ｅで構成しているので、モールド成形時に異物除去部９ｆを一体に簡単に形成することができる。したがって、シートベルトガイドアンカー５の製造コストを低減できる。特に、この例のシートベルトガイドアンカー５では、被覆樹脂９の表面にめっき処理が施されていないとともにスリップピースを設けていないので、製造工数および部品点数をともに削減でき、製造コストを更に一層低減できる。
【００３７】
一方、この例のシートベルト装置１によれば、この例のシートベルトガイドアンカー５を備えていてシートベルト４の巻取りおよび引出しをスムーズに行うことができるので乗員によるシートベルト４の取扱操作性を向上することができる。
この例のシートベルトガイドアンカー５とシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、従来公知のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置と同じである。
【００３８】
図３（ａ）および（ｂ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
前述の図２（ｂ）に示す例では、被覆樹脂９に形成された段差９ｅが乗員側摺動部９ｂ2に形成されているが、図３（ａ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、段差
９つまり異物除去部９ｆはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに設けられている。したがって
、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの一部とシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3とにより連続した１つの湾曲面からなる第１湾曲面９ｃが形成される。また、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの他部と乗員側摺動部９ｂ2とにより連続した他の１つの湾曲面からなる第２湾曲面９ｄが形成される。その場合、第１および第２湾曲面９ｃ,９ｄの大小関係は、前述
の例と同じである。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成、および作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
なお、段差９ｅつまり異物除去部９ｆは、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂlと乗員側摺動
部９ｂ2との境界部に設けることもできる。
【００３９】
図３（ｂ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図２（ｂ）に示す例において乗員側摺動部９ｂ2に設けられた段差９ｅの他に、更に他の１つの段差９ｅ2が乗員側摺動部９ｂ2の他部に設けられている（なお、図３（ｂ）には、前述の例の段差９ｅを符号
９ｅ1で示す。以下、同じである。）。この段差９ｅ2は前述の例の段差９ｅとほぼ同じ形状でかつ段差９ｅ1と所定間隔を置いて平行に形成されている。したがって、段差９ｅ2により、前述の例の第２湾曲面９ｄが、連続した１つの湾曲面である第２湾曲面９ｄと、この第２湾曲面９ｄとは異なる連続した他の１つの湾曲面である第３湾曲面９ｇとに分割構成されている。その場合、第３湾曲面９ｇが第２湾曲面９ｄより凹んで形成されている。そして、段差９ｅ2と第２湾曲面９ｄとの角部が、異物除去部９ｆと同様のもう１つの異
物除去部９ｆ2とされている（なお、図３（ｂ）には、前述の例の異物除去部９ｆを符号
９ｆ1で示す。以下、同じである。）。
【００４０】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、２つの異物除去部９ｆ1,９ｆ2を設
けているので、前述の例よりも大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成、および作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４１】
図４（ａ）ないし（ｃ）は、それぞれ、本発明のシートベルトガイドアンカーの実施の形態の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の断面図である。
前述の図２（ｂ）に示す例では、被覆樹脂９に形成された段差９ｅが乗員側摺動部９ｂ2のみに形成されているが、図４（ａ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、
図２（ｂ）に示す段差９ｅ1の他に、更に他の１つの段差９ｅ3がベルト挿通孔対向摺動部９ｂlに設けられている。すなわち、図２（ｂ）に示す例の第１湾曲面９ｃが、段差９ｅ3により第１湾曲面９ｃと第４湾曲面９ｈとに分割構成されている。そして、この例の第１湾曲面９ｃはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの一部と乗員側摺動部９ｂ2の一部とで構成され、また、第４湾曲面９ｈはベルト挿通孔対向摺動部９ｂlの他部とシートベルトリトラ
クタ側摺動部９ｂ3とで構成されている。この例の第４湾曲面９ｈは第２湾曲面９ｄを構
成する１つの連続した湾曲面の一部で形成されているが、必ずしもこれに限定されることはない。したがって、この例では段差９ｅ1による異物除去部９ｆの他に、段差９ｅ3により、この異物除去部９ｆと同様のもう１つの異物除去部９ｉが形成されている。
【００４２】
２つの段差９ｅ1,９ｅ3は、図４（ａ）において金属プレート８のシートベルト摺動対
応部８ｃに関し左右対称に設けられる。これにより、２つの段差９ｅ1,９ｅ3は図４（ａ
）において互いに逆向きに形成される。したがって、前述の図２（ｂ）に示す例の場合と同様にシートベルトリトラクタ３によるシートベルト４の巻取り時に、一方の異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が自動的に除去されるとともに、シートベルト４の引出し時にシートベルト４に付着する異物が他方の異物除去部９ｉにより自動的に除去される。したがって、前述の図２（ｂ）に示す例よりも大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４３】
図４（ｂ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図２（ｂ）に示す例の段差９ｅに代えて、図２（ａ）に示す段差９ｅと正面視ほぼ同形状の凹溝９ｊが乗員側摺動部９ｂ2に段差９ｅと同様に設けられている。そして、被覆樹脂９のシートベルト摺動面は
、１つの連続した湾曲面である第１湾曲面９ｃで形成されている。すなわち、ベルト挿通孔対向摺動部９ｂl、乗員側摺動部９ｂ2、およびシートベルトリトラクタ側摺動部９ｂ3
が、この第１湾曲面９ｃで形成されている。
【００４４】
凹溝９ｊの一方の側壁で段差９ｅ1が形成され、凹溝９ｊの他方の側壁で段差９ｅ3が形成される。そして、一方の段差９ｅ1と乗員側摺動部９ｂ2との角部に１つの異物除去部９ｆが形成され、他方の段差９ｅ3と乗員側摺動部９ｂ2との角部に１つの異物除去部９ｉが形成される。
【００４５】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、前述の図４（ａ）に示す例と同様にシートベルト４の巻取り時に、一方の異物除去部９ｆによりシートベルト４に付着する異物が除去されるとともに、シートベルト４の引出し時にシートベルト４に付着する異物が他方の異物除去部９ｉにより除去される。また、各異物除去部９ｆ，９ｉによりシートベルト４から除去された異物は、凹溝９ｊ内に貯留（収容）される。したがって、シートベルト４から除去された異物が、シートベルト４の摺動時にシートベルト４に再び付着するのを抑制することができる。これにより、更に大きな異物除去効果を得ることができる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図２（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４６】
図４（ｃ）に示す例のシートベルトガイドアンカー５では、図４（ｂ）に示す例の凹溝９ｊが図２（ｂ）に示す例の段差９ｅの位置、つまり図２（ｂ）に示す例の第１湾曲面９ｃと第２湾曲面９ｄとの間に設けられている。そして、第２湾曲面９ｄが第１湾曲面９ｃ
より凹んでいるので、凹溝９ｊの段差９ｅ1と第１湾曲面９ｃとの角部に異物除去部９ｆ
が形成されるが、凹溝９ｊの段差９ｅ3と第２湾曲面９ｄとの角部には異物除去部は形成
されない。
【００４７】
この例のシートベルトガイドアンカー５によれば、第２湾曲面９ｄが第１湾曲面９ｃより凹んでいるので、シートベルト４の巻取り時に異物除去部９ｆによりシートベルト４がより強く擦られるので、異物除去効果が図４（ｂ）に示す例に比べてより大きくなる。また、シートベルト４の引出し時には異物除去はほとんど行われない。したがって、この例では、シートベルト４の巻取り時にシートベルト４の異物が効果的に除去可能となる。この例のシートベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、図４（ｂ）に示す例と実質的に同じである。
【００４８】
なお、本発明のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置は、前述の例に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で、種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のシートベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置は、金属プレートを被覆樹脂で被覆して形成され、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドして乗員にフィットさせるシートベルトガイドアンカー、およびこのシートベルトガイドアンカーを備え、シートベルトガイドアンカーでガイドされたシートベルトで乗員を拘束するシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…シートベルト装置、２…車両シート、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、５…シートベルトガイドアンカー、６…タング、７…バックル、８…金属プレート、８ａ…ベルト挿通孔、８ｂ…取付孔、８ｃ…シートベルト摺動対応部、９…被覆樹脂、９ａ…ベルト挿通孔、９ｂ…シートベルト摺動部、９ｂl…ベルト挿通孔対向摺動部、９ｂ2…乗員側摺動部、９ｂ3…シートベルトリトラクタ側摺動部、９ｃ…第１湾曲面、９ｄ…
第２湾曲面、９ｅ,９ｅ1,９ｅ2…段差、９ｆ,９ｆ1,９ｆ2,９ｉ…異物除去部、９ｇ…第
３湾曲面、９ｈ…第４湾曲面、９ｊ…凹溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属プレートと、前記金属プレートの少なくともシートベルト摺動対応部を被覆してベルト挿通孔を形成する被覆樹脂とを少なくとも有し、シートベルトが前記ベルト挿通孔に挿通されて前記シートベルトをガイドするシートベルトガイドアンカーにおいて、
前記被覆樹脂のシートベルト摺動部に、前記シートベルトに付着する異物を除去する異物除去部が設けられていることを特徴とするシートベルトガイドアンカー。
【請求項２】
前記シートベルト摺動部の表面は、第１の湾曲面、前記第１湾曲面と異なる湾曲面でかつ前記第１湾曲面より凹んだ第２の湾曲面、および前記第１湾曲面と前記第２湾曲面との間の形成された段差を有し、
前記段差は、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に前記ベルト挿通孔に沿って延設されており、
前記異物除去部は、前記段差と前記第１湾曲面との角部により形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項３】
前記段差は、前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項４】
前記段差は２つの段差からなり、これらの段差は互いに所定間隔を置いて平行またはほぼ平行に前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項５】
前記段差は２つの段差からなり、一方の段差は前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか１つに形成されているとともに、他方の段差は前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか他の１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項６】
前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に、凹溝が前記ベルト挿通孔に沿って延設され、前記段差は前記凹溝の側壁によって形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項７】
乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするシートベルトガイドアンカーと、前記シートベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、
前記シートベルトガイドアンカーが、請求項１ないし６のいずれか１に記載されたシートベルトガイドアンカーであることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項１】
金属プレートと、前記金属プレートの少なくともシートベルト摺動対応部を被覆してベルト挿通孔を形成する被覆樹脂とを少なくとも有し、シートベルトが前記ベルト挿通孔に挿通されて前記シートベルトをガイドするシートベルトガイドアンカーにおいて、
前記被覆樹脂のシートベルト摺動部に、前記シートベルトに付着する異物を除去する異物除去部が設けられていることを特徴とするシートベルトガイドアンカー。
【請求項２】
前記シートベルト摺動部の表面は、第１の湾曲面、前記第１湾曲面と異なる湾曲面でかつ前記第１湾曲面より凹んだ第２の湾曲面、および前記第１湾曲面と前記第２湾曲面との間の形成された段差を有し、
前記段差は、前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に前記ベルト挿通孔に沿って延設されており、
前記異物除去部は、前記段差と前記第１湾曲面との角部により形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項３】
前記段差は、前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項４】
前記段差は２つの段差からなり、これらの段差は互いに所定間隔を置いて平行またはほぼ平行に前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面の少なくとも１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項５】
前記段差は２つの段差からなり、一方の段差は前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか１つに形成されているとともに、他方の段差は前記シートベルト摺動部の乗員側摺動部の表面、前記シートベルト摺動部のベルト挿通孔対向摺動部の表面、およびシートベルトリトラクタ側摺動部の表面のいずれか他の１つに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項６】
前記被覆樹脂のシートベルト摺動部の表面に、凹溝が前記ベルト挿通孔に沿って延設され、前記段差は前記凹溝の側壁によって形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載のシートベルトガイドアンカー。
【請求項７】
乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするシートベルトガイドアンカーと、前記シートベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、
前記シートベルトガイドアンカーが、請求項１ないし６のいずれか１に記載されたシートベルトガイドアンカーであることを特徴とするシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−２５８０６（Ｐ２０１１−２５８０６Ａ）
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７２９４７（Ｐ２００９−１７２９４７）
【出願日】平成２１年７月２４日（２００９．７．２４）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２４日（２００９．７．２４）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
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