シート構造
【課題】シートバックの表皮部材の下端部と、シートクッションの表皮部材の後端部とを、バックフレームのロアフレーム部にそれぞれ巻き込んで張設することによって、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁とを連続状に接合することができるシート構造を提供する。
【解決手段】シートバック５０の表皮部材５５の下端部には、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる巻込部５６と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる切込み部５７とがシート幅方向に交互に形成される。シートクッション３０の表皮部材３６の後端部には、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入され、かつシートバック５０のロアフレーム部５４に巻き込まれる巻込部３７と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる切込み部３８とがシート幅方向に交互に形成されている。
【解決手段】シートバック５０の表皮部材５５の下端部には、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる巻込部５６と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる切込み部５７とがシート幅方向に交互に形成される。シートクッション３０の表皮部材３６の後端部には、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入され、かつシートバック５０のロアフレーム部５４に巻き込まれる巻込部３７と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる切込み部３８とがシート幅方向に交互に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの軽量化やコスト低減等を図るために、クッションフレームに表皮部材を張設したシートクッションと、バックフレームに表皮部材を張設したシートバックとを備えたシート構造が知られている。
これにおいては、シートクッションのクッションフレームを前後左右のフレーム部によって方形枠状に形成し、その前後左右の各フレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでクッションフレームに表皮部材を張設してシートクッションを構成している。
また、シートバックにおいても、そのバックフレームを上下左右のフレーム部によって方形枠状に形成し、その上下左右の各フレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでバックフレームに表皮部材を張設してシートバックを構成している。
なお、座部を構成する複数の座板材後部の間に、背部を構成する複数の背板材を嵌入した折り畳み式椅子としては、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７２０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記したシート構造においては、クッションフレームの前後左右の四つのフレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでシートクッションを構成し、バックフレームの上下左右の四つのフレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでシートバックを構成している。
このため、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間に隙間は生じ、見栄えが悪化される。
例えば、シートクッションを昇降機構によって昇降可能に支持し、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替し、上昇位置にあるシートクッションを前方へ回動させながら下降位置に配置切替に構成した場合、下降位置に配置切替されたシートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間には、シートクッションが前方へ移動した分だけ大きい隙間が発生する。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックの表皮部材の下端部と、シートクッションの表皮部材の後端部とを、バックフレームのロアフレーム部にそれぞれ巻き込んで張設することによって、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁とを連続状に接合することができるシート構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るシート構造は、クッションフレームに表皮部材が張設されたシートクッションと、バックフレームに表皮部材が張設されたシートバックとを備えたシート構造であって、
前記シートバックの表皮部材の下端部には、前記バックフレームのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成され、
前記シートクッションの表皮部材の後端部には、前記シートバックの表皮部材の切込み部に挿入され、かつ前記シートバックのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、シートバックの表皮部材の下端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部と切込み部とのうち、巻込部をバックフレームのロアフレーム部に巻き込む一方、シートクッションの表皮部材の後端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部と切込み部とのうち、巻込部を、シートバックの表皮部材の切込み部に挿入してシートバックのロアフレーム部に巻き込むことによって、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁とを連続状に接合することができる。
この結果、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間に生じる隙間が原因となる見栄えの悪化を防止することができる。
また、シートクッションの表皮部材の後端部の巻込部を、シートバックのロアフレーム部に巻き込む構造上、クッションフレームの後フレール部を廃止することが可能となり、この分だけクッションフレームの構造を簡略化することができると共に軽量化を図ることができる。
【０００８】
請求項２に係るシート構造は、請求項１に記載のシート構造であって、
シートクッションは、昇降機構によって下降位置と上昇位置とに配置切替可能に支持され、
前記シートクッションの表皮部材の後部近傍には、前記シートクッションの昇降動作に伴ってクッションフレームの後縁部に沿って屈曲可能な屈曲部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、シートクッションの昇降動作に伴ってシートクッションの表皮部材の後部近傍に形成された屈曲部がクッションフレームの後縁部に沿って屈曲することによって、シートクッションの表皮部材がシートクッションの昇降動作の妨害となることを防止することが可能となる。
【００１０】
請求項３に係るシート構造は、請求項２に記載のシート構造であって、
昇降機構は、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能なリンク機構によって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替するリンク機構を昇降機構に用いることによって、シートクッションが下降位置と上昇位置とに配置切替されたときに、シートクッションの表皮部材が過大に引張されたり、緩むことを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係るシート構造を示す斜視図である。
【図２】同じくシートクッションの表皮部材の後端部の巻込部をシートバックのロアフレーム部に巻き込んだ状態を拡大して示す斜視図である。
【図３】同じくシートクッションが下降位置に配置された状態を示す側面図である。
【図４】同じくシートクッションが上昇位置に配置された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
この実施例１に係るシート構造は、車両用シートに採用される場合を例示する。
図１に示すように、車両用シートは、車室のフロアパネルにスライドレール装置１０によって前後方向へスライド可能に、かつ昇降機構２０によって上下方向に移動可能に配設されたシートクッション３０と、このシートクッション３０の後部にリクライニング機構によって傾き調整可能に配設されたシートバック５０とを備える。
【００１５】
また、スライドレール装置１０は、車室のフロアパネルに固定されるロアレール１１と、このロアレール１１に沿って前後方向へスライド可能に組み付けられるアッパレール１２とを備えている。
そして、アッパレール１２に、昇降機構２０を介してシートクッション３０が下降位置を上昇位置とに配置切り替え可能に装着される。
また、この実施例１において、昇降機構２０は、下降位置にあるシートクッション３０を後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能な前リンク２２と後リンク２５とを備えた四節のリンク機構２１によって構成されている。
すなわち、図１に示すように、前リンク２２と後リンク２５の下部は、ピン２３、２６によってアッパレール１２の前後部にそれぞれ回動可能に連結され、前リンク２２と後リンク２５の上部は、ピン２４、２７によってシートクッション３０の左右の両サイドフレーム部３３の前後の連結部３４、３５に回動可能に連結されている。
そして、図３に示すように、シートクッション３０が下降位置に配置されたときには、前リンク２２と後リンク２５が前方に向けて斜め傾斜状をなし、下降位置にあるシートクッション３０が上昇位置に配置切替されるときには、前リンク２２と後リンク２５が後方へ回動させながら直立状をなす。
【００１６】
車両用シートの軽量化やコスト低減等を図るために、シートクッション３０は、クッションフレーム３１に、ネット部材、布部材等よりなる表皮部材３６が張設されることによって構成されている。
また、シートバック５０においても、バックフレーム５１に、ネット部材、布部材等よりなる表皮部材５５が張設されることによって構成されている。
【００１７】
シートバック５０のバックフレーム５１は、アッパフレーム部５２と左右の両サイドフレーム部５３と、ロアフレーム部５４とを備えて方形枠状に形成されている。
そして、表皮部材５５の上端部と左右両側部は、バックフレーム５１のアッパフレーム部５２と左右の両サイドフレーム部５３に巻き込まれて留められている。
図２に示すように、表皮部材５５の下端部には、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる単数又は複数の巻込部５６と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる単数又は複数の切込み部５７とがシート幅方向に交互に形成されている。
【００１８】
シートクッション３０のクッションフレーム３１は、フロントフレーム部３２と左右の両サイドフレーム部３３とを備えてＵ字状に形成されている。
そして、表皮部材３６の前端部と左右両側部は、フロントフレーム部３２と左右の両サイドフレーム部３３に巻き込まれて留められている。
図２に示すように、表皮部材３６の後端部には、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入され、かつバックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる単数又は複数の巻込部３７と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる単数又は複数の切込み部３８とがシート幅方向に交互に形成されている。
また、シートクッション３０の表皮部材３６の後部近傍には、シートクッション３０の昇降動作に伴ってクッションフレーム３１の後縁部（左右の両サイドフレーム部３３の後縁部）に沿って屈曲可能な屈曲部３９が形成されている。
【００１９】
この実施例１に係るシート構造は上述したように構成される。
したがって、シートバック５０の表皮部材５５の下端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部５６と切込み部５７とのうち、巻込部５６を、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込む一方、シートクッション３０の表皮部材３６の後端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部３７と切込み部３８とのうち、巻込部３７を、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入してバックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込むことによって、シートクッション３０の後縁と、シートバック５０の下縁とを連続状に接合することができる。
この結果、シートクッション３０の後縁と、シートバック５０の下縁との間に生じる隙間が原因となる見栄えの悪化を防止することができる。
【００２０】
また、シートクッション３０の表皮部材３６の後端部の巻込部３７を、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込む構造上、クッションフレーム３１の後側のフレーム部を廃止することが可能となり、この分だけクッションフレーム３１の構造を簡略化することができると共に軽量化を図ることができる。
【００２１】
また、この実施例１において、図３に示すように、昇降機構２０をなすリンク機構２１の前リンク２２と後リンク２５とを前方に向けて斜め傾斜状をなすことでシートクッション３０が下降位置に配置される。
このように、前リンク２２と後リンク２５とを有するすリンク機構２１によって昇降機構２０を簡単に構成することができる。
また、図３に示すように、下降位置にある前リンク２２と後リンク２５とを、図４に示すように、直立状をなす状態まで後方へ回動させることによって、シートクッション３０を上昇位置に配置切替することができる。
シートクッション３０の昇降動作に伴ってシートクッション３０の表皮部材３６の後部近傍に形成された屈曲部３９がクッションフレーム３１の後縁部をなす左右の両サイドフレーム部３３の後縁部に沿って屈曲することによって、シートクッション３０の表皮部材３６がシートクッション３０の昇降動作の妨害となることを防止することが可能となる。 さらに、シートクッション３０の表皮部材３６が過大に引張されたり、緩むことを防止することが可能となる。
【００２２】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、図３と図４の二点鎖線に示すように、シートクッション３０の表皮部材３６において、後端部の巻込部３７を延長し、その延長部３７ａを巻取装置６０の巻取ドラムに接続することで、表皮部材３６に所望とする張力を付与することも可能である。
この場合には、シートクッション３０の昇降動作時に、表皮部材３６が過大に引張されたり、緩むことを良好に防止することができる。
【符号の説明】
【００２３】
３０ シートクッション
３１ クッションフレーム
３２ フロントフレーム部
３３ サイドフレーム部
３６ 表皮部材
３７ 巻込部
３８ 切込み部
３９ 屈曲部
５０ シートバック
５１ バックフレーム
５２ アッパフレーム部
５３ サイドフレーム部
５４ ロアフレーム部
５５ 表皮部材
５６ 巻込部
５７ 切込み部
【技術分野】
【０００１】
この発明はシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの軽量化やコスト低減等を図るために、クッションフレームに表皮部材を張設したシートクッションと、バックフレームに表皮部材を張設したシートバックとを備えたシート構造が知られている。
これにおいては、シートクッションのクッションフレームを前後左右のフレーム部によって方形枠状に形成し、その前後左右の各フレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでクッションフレームに表皮部材を張設してシートクッションを構成している。
また、シートバックにおいても、そのバックフレームを上下左右のフレーム部によって方形枠状に形成し、その上下左右の各フレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでバックフレームに表皮部材を張設してシートバックを構成している。
なお、座部を構成する複数の座板材後部の間に、背部を構成する複数の背板材を嵌入した折り畳み式椅子としては、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７２０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記したシート構造においては、クッションフレームの前後左右の四つのフレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでシートクッションを構成し、バックフレームの上下左右の四つのフレーム部に表皮部材の四周縁を巻き込んでシートバックを構成している。
このため、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間に隙間は生じ、見栄えが悪化される。
例えば、シートクッションを昇降機構によって昇降可能に支持し、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替し、上昇位置にあるシートクッションを前方へ回動させながら下降位置に配置切替に構成した場合、下降位置に配置切替されたシートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間には、シートクッションが前方へ移動した分だけ大きい隙間が発生する。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックの表皮部材の下端部と、シートクッションの表皮部材の後端部とを、バックフレームのロアフレーム部にそれぞれ巻き込んで張設することによって、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁とを連続状に接合することができるシート構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るシート構造は、クッションフレームに表皮部材が張設されたシートクッションと、バックフレームに表皮部材が張設されたシートバックとを備えたシート構造であって、
前記シートバックの表皮部材の下端部には、前記バックフレームのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成され、
前記シートクッションの表皮部材の後端部には、前記シートバックの表皮部材の切込み部に挿入され、かつ前記シートバックのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、シートバックの表皮部材の下端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部と切込み部とのうち、巻込部をバックフレームのロアフレーム部に巻き込む一方、シートクッションの表皮部材の後端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部と切込み部とのうち、巻込部を、シートバックの表皮部材の切込み部に挿入してシートバックのロアフレーム部に巻き込むことによって、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁とを連続状に接合することができる。
この結果、シートクッションの後縁と、シートバックの下縁との間に生じる隙間が原因となる見栄えの悪化を防止することができる。
また、シートクッションの表皮部材の後端部の巻込部を、シートバックのロアフレーム部に巻き込む構造上、クッションフレームの後フレール部を廃止することが可能となり、この分だけクッションフレームの構造を簡略化することができると共に軽量化を図ることができる。
【０００８】
請求項２に係るシート構造は、請求項１に記載のシート構造であって、
シートクッションは、昇降機構によって下降位置と上昇位置とに配置切替可能に支持され、
前記シートクッションの表皮部材の後部近傍には、前記シートクッションの昇降動作に伴ってクッションフレームの後縁部に沿って屈曲可能な屈曲部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、シートクッションの昇降動作に伴ってシートクッションの表皮部材の後部近傍に形成された屈曲部がクッションフレームの後縁部に沿って屈曲することによって、シートクッションの表皮部材がシートクッションの昇降動作の妨害となることを防止することが可能となる。
【００１０】
請求項３に係るシート構造は、請求項２に記載のシート構造であって、
昇降機構は、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能なリンク機構によって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替するリンク機構を昇降機構に用いることによって、シートクッションが下降位置と上昇位置とに配置切替されたときに、シートクッションの表皮部材が過大に引張されたり、緩むことを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係るシート構造を示す斜視図である。
【図２】同じくシートクッションの表皮部材の後端部の巻込部をシートバックのロアフレーム部に巻き込んだ状態を拡大して示す斜視図である。
【図３】同じくシートクッションが下降位置に配置された状態を示す側面図である。
【図４】同じくシートクッションが上昇位置に配置された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
この実施例１に係るシート構造は、車両用シートに採用される場合を例示する。
図１に示すように、車両用シートは、車室のフロアパネルにスライドレール装置１０によって前後方向へスライド可能に、かつ昇降機構２０によって上下方向に移動可能に配設されたシートクッション３０と、このシートクッション３０の後部にリクライニング機構によって傾き調整可能に配設されたシートバック５０とを備える。
【００１５】
また、スライドレール装置１０は、車室のフロアパネルに固定されるロアレール１１と、このロアレール１１に沿って前後方向へスライド可能に組み付けられるアッパレール１２とを備えている。
そして、アッパレール１２に、昇降機構２０を介してシートクッション３０が下降位置を上昇位置とに配置切り替え可能に装着される。
また、この実施例１において、昇降機構２０は、下降位置にあるシートクッション３０を後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能な前リンク２２と後リンク２５とを備えた四節のリンク機構２１によって構成されている。
すなわち、図１に示すように、前リンク２２と後リンク２５の下部は、ピン２３、２６によってアッパレール１２の前後部にそれぞれ回動可能に連結され、前リンク２２と後リンク２５の上部は、ピン２４、２７によってシートクッション３０の左右の両サイドフレーム部３３の前後の連結部３４、３５に回動可能に連結されている。
そして、図３に示すように、シートクッション３０が下降位置に配置されたときには、前リンク２２と後リンク２５が前方に向けて斜め傾斜状をなし、下降位置にあるシートクッション３０が上昇位置に配置切替されるときには、前リンク２２と後リンク２５が後方へ回動させながら直立状をなす。
【００１６】
車両用シートの軽量化やコスト低減等を図るために、シートクッション３０は、クッションフレーム３１に、ネット部材、布部材等よりなる表皮部材３６が張設されることによって構成されている。
また、シートバック５０においても、バックフレーム５１に、ネット部材、布部材等よりなる表皮部材５５が張設されることによって構成されている。
【００１７】
シートバック５０のバックフレーム５１は、アッパフレーム部５２と左右の両サイドフレーム部５３と、ロアフレーム部５４とを備えて方形枠状に形成されている。
そして、表皮部材５５の上端部と左右両側部は、バックフレーム５１のアッパフレーム部５２と左右の両サイドフレーム部５３に巻き込まれて留められている。
図２に示すように、表皮部材５５の下端部には、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる単数又は複数の巻込部５６と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる単数又は複数の切込み部５７とがシート幅方向に交互に形成されている。
【００１８】
シートクッション３０のクッションフレーム３１は、フロントフレーム部３２と左右の両サイドフレーム部３３とを備えてＵ字状に形成されている。
そして、表皮部材３６の前端部と左右両側部は、フロントフレーム部３２と左右の両サイドフレーム部３３に巻き込まれて留められている。
図２に示すように、表皮部材３６の後端部には、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入され、かつバックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込まれる単数又は複数の巻込部３７と、ロアフレーム部５４に干渉することなく切り込まれる単数又は複数の切込み部３８とがシート幅方向に交互に形成されている。
また、シートクッション３０の表皮部材３６の後部近傍には、シートクッション３０の昇降動作に伴ってクッションフレーム３１の後縁部（左右の両サイドフレーム部３３の後縁部）に沿って屈曲可能な屈曲部３９が形成されている。
【００１９】
この実施例１に係るシート構造は上述したように構成される。
したがって、シートバック５０の表皮部材５５の下端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部５６と切込み部５７とのうち、巻込部５６を、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込む一方、シートクッション３０の表皮部材３６の後端部のシート幅方向に交互に形成した巻込部３７と切込み部３８とのうち、巻込部３７を、シートバック５０の表皮部材５５の切込み部５７に挿入してバックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込むことによって、シートクッション３０の後縁と、シートバック５０の下縁とを連続状に接合することができる。
この結果、シートクッション３０の後縁と、シートバック５０の下縁との間に生じる隙間が原因となる見栄えの悪化を防止することができる。
【００２０】
また、シートクッション３０の表皮部材３６の後端部の巻込部３７を、バックフレーム５１のロアフレーム部５４に巻き込む構造上、クッションフレーム３１の後側のフレーム部を廃止することが可能となり、この分だけクッションフレーム３１の構造を簡略化することができると共に軽量化を図ることができる。
【００２１】
また、この実施例１において、図３に示すように、昇降機構２０をなすリンク機構２１の前リンク２２と後リンク２５とを前方に向けて斜め傾斜状をなすことでシートクッション３０が下降位置に配置される。
このように、前リンク２２と後リンク２５とを有するすリンク機構２１によって昇降機構２０を簡単に構成することができる。
また、図３に示すように、下降位置にある前リンク２２と後リンク２５とを、図４に示すように、直立状をなす状態まで後方へ回動させることによって、シートクッション３０を上昇位置に配置切替することができる。
シートクッション３０の昇降動作に伴ってシートクッション３０の表皮部材３６の後部近傍に形成された屈曲部３９がクッションフレーム３１の後縁部をなす左右の両サイドフレーム部３３の後縁部に沿って屈曲することによって、シートクッション３０の表皮部材３６がシートクッション３０の昇降動作の妨害となることを防止することが可能となる。 さらに、シートクッション３０の表皮部材３６が過大に引張されたり、緩むことを防止することが可能となる。
【００２２】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、図３と図４の二点鎖線に示すように、シートクッション３０の表皮部材３６において、後端部の巻込部３７を延長し、その延長部３７ａを巻取装置６０の巻取ドラムに接続することで、表皮部材３６に所望とする張力を付与することも可能である。
この場合には、シートクッション３０の昇降動作時に、表皮部材３６が過大に引張されたり、緩むことを良好に防止することができる。
【符号の説明】
【００２３】
３０ シートクッション
３１ クッションフレーム
３２ フロントフレーム部
３３ サイドフレーム部
３６ 表皮部材
３７ 巻込部
３８ 切込み部
３９ 屈曲部
５０ シートバック
５１ バックフレーム
５２ アッパフレーム部
５３ サイドフレーム部
５４ ロアフレーム部
５５ 表皮部材
５６ 巻込部
５７ 切込み部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームに表皮部材が張設されたシートクッションと、バックフレームに表皮部材が張設されたシートバックとを備えたシート構造であって、
前記シートバックの表皮部材の下端部には、前記バックフレームのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成され、
前記シートクッションの表皮部材の後端部には、前記シートバックの表皮部材の切込み部に挿入され、かつ前記シートバックのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシート構造であって、
シートクッションは、昇降機構によって下降位置と上昇位置とに配置切替可能に支持され、
前記シートクッションの表皮部材の後部近傍には、前記シートクッションの昇降動作に伴ってクッションフレームの後縁部に沿って屈曲可能な屈曲部が形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項３】
請求項２に記載のシート構造であって、
昇降機構は、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能なリンク機構によって構成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項１】
クッションフレームに表皮部材が張設されたシートクッションと、バックフレームに表皮部材が張設されたシートバックとを備えたシート構造であって、
前記シートバックの表皮部材の下端部には、前記バックフレームのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成され、
前記シートクッションの表皮部材の後端部には、前記シートバックの表皮部材の切込み部に挿入され、かつ前記シートバックのロアフレーム部に巻き込まれる巻込部と、前記ロアフレーム部に干渉することなく切り込まれる切込み部とがシート幅方向に交互に形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシート構造であって、
シートクッションは、昇降機構によって下降位置と上昇位置とに配置切替可能に支持され、
前記シートクッションの表皮部材の後部近傍には、前記シートクッションの昇降動作に伴ってクッションフレームの後縁部に沿って屈曲可能な屈曲部が形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項３】
請求項２に記載のシート構造であって、
昇降機構は、下降位置にあるシートクッションを後方へ回動させながら上昇位置に配置切替可能なリンク機構によって構成されていることを特徴とするシート構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２２４１７３（Ｐ２０１２−２２４１７３Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９２８５４（Ｐ２０１１−９２８５４）
【出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]