スイッチ装置
【課題】スイッチ装置としての構造の簡素化を図るとともに、その誤動作を抑制して、高い信頼を維持することのできるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】このスイッチ装置は、中空箱状に形成されるととも底面に開口部を有する操作ノブ５０と、操作ノブ５０の矢印ａ１，ａ２で示す方向に揺動可能に軸支するボディ１０とを備え、操作ノブ５０の揺動位置に応じて車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。ここでは、操作ノブ５０の内壁面５１に同操作ノブ５０と一体となって揺動する金属板６０，６１を設けるとともに、金属板６０，６１に当接するかたちで金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設ける。そして、操作ノブ５０の揺動位置に応じて金属板６０，６１と金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。
【解決手段】このスイッチ装置は、中空箱状に形成されるととも底面に開口部を有する操作ノブ５０と、操作ノブ５０の矢印ａ１，ａ２で示す方向に揺動可能に軸支するボディ１０とを備え、操作ノブ５０の揺動位置に応じて車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。ここでは、操作ノブ５０の内壁面５１に同操作ノブ５０と一体となって揺動する金属板６０，６１を設けるとともに、金属板６０，６１に当接するかたちで金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設ける。そして、操作ノブ５０の揺動位置に応じて金属板６０，６１と金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの操作を通じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスイッチ装置としては、例えば特許文献１に記載のスイッチ装置が知られている。この特許文献１に記載のスイッチ装置は、例えば車両の運転席の肘掛け部に設けられる操作ノブを備え、車両のユーザによる操作ノブの操作を通じて車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。図１１にこの特許文献１に記載のスイッチ装置の断面構造を示す。同図１１に示されるように、この車両のスイッチ装置は、基本的には、車両のユーザにより操作される操作ノブ１００と、端子Ｔ１〜Ｔ３が並設される回路基板１１０と、操作ノブ１００の操作に基づいて端子Ｔ１〜Ｔ３の接続状態を切り替えるスイッチ機構１２０とを備えている。ちなみに、端子Ｔ１は車両のアースポイントに接続されてグランド電位におかれ、また、端子Ｔ２はウィンドウレギュレータを駆動させるための動力を発生するモータの給電端子に接続され、さらに、端子Ｔ３は車両のバッテリのプラス端子に接続されてバッテリ電位におかれている。ここで、端子Ｔ１，Ｔ３には上記スイッチ機構１２０を構成する固定接点１２１，１２３がそれぞれ設けられている。一方、端子Ｔ２の端部には図中の上方に折り曲げられるかたちで突出部１１１が形成されており、この突出部１１１が同じく上記スイッチ機構１２０を構成する可動接点１２２を揺動可能に支持する部分となっている。この可動接点１２２は、その中央部分にＶ字状の凹部１２２ｃを有し、その一方の端部１２２ａが上記固定接点１２１に接触するとともに、その他方の端部１２２ｂが上記固定接点１２３に対向して位置している。そして、スイッチ機構１２０では、このように可動接点１２２の一方の端部１２２ａが固定接点１２１に接触することで、端子Ｔ２を端子Ｔ１に接続、すなわち上記ウィンドウレギュレータのモータの給電端子を車両のアースポイントに接続する。一方、このスイッチ機構１２０では、可動接点１２２の揺動に伴いその一方の端部１２２ａが固定接点１２１から離間するとともに、その他方の端部１２２ｂが固定接点１２３に接触することで、端子Ｔ２を端子Ｔ３に接続、すなわちウィンドウレギュレータの給電端子を車両のバッテリのプラス端子に接続する。
【０００３】
一方、回路基板１１０及びスイッチ機構１２０の上方には、これらを覆うかたちでボディ１３０が設けられるとともに、さらに、このボディ１３０の上方には、開口部１４１を有するカバー１４０が設けられている。ここで、このボディ１３０の上面には、上記カバー１４０の開口部１４１に達するかたちで突出した中空の筒状部１３１が形成されている。そして、この筒状部１３１の上部には軸部１３２が設けられており、この軸部１３２により同操作ノブ１００が上記開口部１４１から一部を露出させた状態で揺動可能に支持されている。そして、操作ノブ１００は、下方が開放された中空箱状に形成されるとともに、その内壁１０４から図中の下方に突出して上記筒状部１３１の内部を通じて上記ボディ１３０の内部に達するかたちで延伸されて下方に開口部を有する中空の筒部１０１を有している。この筒部１０１の内部には、圧縮ばね１０２、及び同圧縮ばね１０２の弾性力により下方に付勢されるプッシャ１０３がそれぞれ設けられており、プッシャ１０３の先端部が上記可動接点１２２の凹部１２２ｃの最深部に当接することで凹部１２２ｃの部分が図中の下方に押圧されている。そして、このスイッチ装置では、このようにプッシャ１０３により凹部１２２ｃを押圧することにより、上記可動接点１２２の一方の端部１２２ａが上記固定接点１２１に接触した位置を基準位置としてその位置が保持されるとともに、操作ノブ１００が図中に示す位置を基準位置として保持されている。
【０００４】
スイッチ装置としてのこうした構造によれば、操作ノブ１００が基準位置に保持されているときには、ウィンドウレギュレータのモータの給電端子が車両のアースポイントに接続されて、ウィンドウレギュレータの駆動が停止した状態に維持される。一方、車両のユーザが操作ノブ１００を図中の矢印ｃ１で示す方向に操作したとすると、車両のユーザの操作力及びプッシャ１０３の押圧力により可動接点１２２が図中の矢印ｄ１で示す方向に揺動し、可動接点１２２の一方の端部１２２ａが固定接点１２１から離間するとともに、可動接点１２２の他方の端部１２２ｂが固定接点１２３に接触するようになる。すなわちこの場合には、ウィンドウレギュレータの給電端子が車両のバッテリのプラス端子に接続されて上記ウィンドウレギュレータのモータへ給電が行われ、上記ウィンドウレギュレータが駆動する。さらに、車両のユーザが操作ノブ１００から指を離したとすると、プッシャ１０３の押圧力により可動接点１２２が図中の矢印ｄ２で示す方向に揺動するとともに、操作ノブ１００が図中の矢印ｃ２で示す方向に揺動し、操作ノブ１００及び可動接点１２２がそれぞれの基準位置に自動復帰する。すなわちこの場合には、ウィンドウレギュレータのモータの給電端子が車両のアースポイントに接続されて同ウィンドウレギュレータの駆動が停止される。したがって、スイッチ装置によれば、車両のユーザによる操作ノブ１００の操作を通じてウィンドウレギュレータのスイッチング操作を行うことができるようになる。
【特許文献１】特開２００１−２９７６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、こうしたスイッチ装置では、カバー１４０の開口部１４１の周縁部と操作ノブ１００の外周部との間に隙間Ｓが形成されているため、例えば水滴や埃などの異物がスイッチ装置の上方から落下してきたとすると、水滴や埃などの異物が隙間Ｓを通じてスイッチ装置の内部へと進入する。このため、この異物が上記固定接点１２１，１２３や可動接点１２２に付着するようなことがあると、各接点間に短絡や導通不良等が生じる懸念がある。そしてこのように各接点間に短絡や導通不良等が生じる場合には、スイッチ装置としての誤動作をも招きかねない。そこで、このスイッチ装置では、上記固定接点１２１，１２３や可動接点１２２への異物の付着を防止するために、スイッチ機構１２０の上方をボディ１３０により覆うといった構造や、操作ノブ１００の揺動を阻害しない範囲で同ボディ１３０の筒状部１３１の開口端を操作ノブ１００の内壁１０４の近傍まで延伸させるといった構造を採用するようにしている。ただし、こうした構造を採用するようにした場合には、今度はスイッチ装置としての構造の複雑化を招くおそれがある。
【０００６】
なお、このような課題は、上記車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に限らず、例えば車室内のインストルメントパネルの近傍に操作ノブが設けられ、同操作ノブの操作を通じて車高調整装置のスイッチングを操作するスイッチ装置において共通する課題である。また、こうした車両に搭載されるスイッチ装置に限らず、例えばオーディオ機器に搭載されて、操作ノブの操作を通じて音量調節装置のスイッチングを操作するスイッチ装置においても共通する課題である。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スイッチ装置としての構造の簡素化を図るとともに、その誤動作を抑制して、高い信頼を維持することのできるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、前記操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面に同操作ノブと一体となって移動する可動接点を設けるとともに、この可動接点に当接するかたちで固定接点を設け、前記操作ノブの移動位置に応じて前記可動接点と前記固定接点との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより前記各種機器のスイッチングを操作することを要旨としている。
【０００９】
同構成によれば、可動接点及び固定接点の当接部分を操作ノブの内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が可動接点及び固定接点の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、上述のように、スイッチ装置のボディを異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスイッチ装置において、前記ボディが、前記操作ノブを揺動可能に支持する部分として前記操作ノブの内部に挿入される部分を有し、前記操作ノブの内壁面が、同操作ノブの揺動方向に半楕円状に形成され、前記可動接点が、前記操作ノブの内壁面の半楕円状に形成される部分に設けられる金属板からなり、前記固定接点が、前記ボディの前記操作ノブの内部に挿入される部分と前記可動接点との間に配設されて、その一方の端部が前記ボディに固定されるとともに、その他方の端部が前記操作ノブの内壁面に当接することで板ばねとして機能する金属ターミナルからなり、前記操作ノブの揺動に伴い前記固定接点としての金属ターミナルが前記操作ノブの内壁面を摺動することで前記可動接点としての金属板と前記固定接点としての金属ターミナルとの間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることを要旨としている。
【００１１】
同構成によるように、操作ノブの内壁面を半楕円状に形成するようにすれば、操作ノブの揺動に伴い、操作ノブの内部に挿入されるボディの一部と操作ノブの内壁面との間に形成される隙間の大きさが変化するようになるため、操作ノブの内部に挿入されるボディの一部と操作ノブの内壁面との間に配設されて板ばねとして機能する金属ターミナルに生じる弾性力が増減するようになる。したがって、操作ノブの揺動に伴い、金属ターミナルが操作ノブの内壁面を押圧する力が増減するようになる。これにより、操作ノブが所定の基準位置からずれた場合には操作ノブを基準位置に戻す復元力も生じるようになるため、従来のスイッチ装置に設けられる圧縮ばねやプッシャといった操作ノブを基準位置に復帰させるための要素を省略することができるようになる。その結果、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面の前記固定接点が摺動する部分には、前記操作ノブの内部に突出する突出部が形成されるとともに、同突出部の突出量が、前記固定接点としての金属ターミナルが乗り越えることのできる大きさに設定されてなることを要旨としている。
【００１３】
同構成によれば、ユーザによる操作ノブの操作に伴い、固定接点が突出部を乗り越えながら操作ノブの内壁面を摺動するようになるため、固定接点が突出部を乗り越える前後では固定接点が操作ノブの内壁面を押圧する力が変化するようになる。これにより、ユーザが操作ノブを操作するのに必要な力に変化を与えることができるため、ユーザに節度感を付与することができるようになる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、当該スイッチ装置が、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置であることを要旨としている。
【００１５】
車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置は通常、車両の各ドアの肘掛け部に設けられているため、例えば飲料水がこぼれて当該スイッチ装置にかかるといった状況や、車両の窓ガラスが開放されたままの状態で車室外の埃が当該スイッチ装置に直接かかるといった状況が生じ得る。このため、スイッチ装置の内部に水滴や埃などの異物が進入して、各接点間の短絡や導通不良が生じる懸念がある。したがって、こうした車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置を適用することの意義は大きい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明にかかるスイッチ装置によれば、スイッチ装置としての構造の簡素化を図るとともに、その誤動作を抑制して、高い信頼を維持することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明にかかるスイッチ装置を、車両ドアの窓の開閉を行うウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に適用した一実施形態について図１〜図９を参照して説明する。ここで、図１は、本実施形態にかかるスイッチ装置の分解斜視構造を示したものであり、はじめに、この図１を参照して、このスイッチ装置の全体構造について説明する。
【００１８】
同図１に示されるように、このスイッチ装置は、基本的には、車両のユーザにより操作される部分である操作ノブ５０と、同操作ノブ５０を揺動可能に支持するボディ１０と、各種電子部品等の実装された回路基板４０とを備え、同操作ノブ５０の揺動位置に応じてウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する装置である。
【００１９】
ここで、ボディ１０は、絶縁性部材、例えば樹脂部材により凸形状に形成されて、図中の上方に突出する突出部１１と、同突出部１１の両脇に形成される肩部１２，１３とを有している。そして、突出部１１の正面と背面には、操作ノブ５０が装着されてその揺動軸として機能する一組の軸部１４がそれぞれ形成されるとともに、ボディ１０の肩部１２，１３に対応する部分には、当該スイッチ装置の固定接点として機能する金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３及びＴ２１〜Ｔ２３が上記突出部１１に対して対称となるかたちでそれぞれ鋳込まれてインサート成形されている。そして、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３及びＴ２１〜Ｔ２３については、その先端側の部分が上記肩部１２，１３から導出されてその途中で外側に折り曲げ加工されるとともに、それらの基端側の部分が上記回路基板４０のスルーホール４１に圧入される部分としてボディ１０の底面から導出されている。ちなみに、このボディ１０の底面には回路基板４０が取り付けられるとともに、回路基板４０の底面の中央部の二点鎖線で示す位置には外部の制御装置（図示略）と接続されるコネクタ４２が取り付けられている。
【００２０】
一方、操作ノブ５０も、絶縁性部材、例えば樹脂部材により中空箱状に形成されるとともに、その底面に開口部を有している。そして、この操作ノブ５０の前面及び背面には、同操作ノブ５０の内部に貫通する一組の貫通孔５２が形成されており、この貫通孔５２に上記ボディ１０の軸部１４が摺動可能に内側から嵌合している。すなわち、この操作ノブ５０は、この軸部１４を中心として図中の矢印ａ１，ａ２で示す方向に揺動する。次に、図２を参照して、この操作ノブの構造をより具体的に説明する。図２は、同スイッチ装置の断面構造を示したものである。
【００２１】
同図２に示されるように、この操作ノブ５０の左側部には、曲率をもって滑らかに窪んだ凹部５３が形成されており、ユーザはこの凹部５３に指を掛けて力を加えることで、あるいは操作ノブ５０の上面を押すことで操作ノブ５０を揺動操作することが可能となっている。一方、この操作ノブ５０の内壁面５１は、半楕円形状に形成されており、この操作ノブ５０の内壁面５１に上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分が当接している。すなわち、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に配設されて板ばねとして機能し、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分に生じる弾性力が上記操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力としてそれぞれ作用している。そして、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１と、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２とがそれぞれ釣り合うことで、操作ノブ５０が図中の位置を基準位置として保持されている。また、この操作ノブ５０の内壁面５１には、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３が摺動する部分に対応して、当該スイッチ装置の可動接点として機能する金属板６０，６１が上記突出部１１に対して対称となるかたちでそれぞれ鋳込まれてインサート成形されている。すなわち、これら金属板６０，６１は、操作ノブ５０の揺動に伴い、上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３に摺動しつつ、同操作ノブ５０と一体となって揺動する。ちなみに、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３が金属板６０，６１の内面と操作ノブ５０の内壁面５１との境界部分を滑らかに摺動するように、金属板６０，６１の内面と上記操作ノブ５０の内壁面５１とは段差なく面一となるように繋がっている。そして、このように本実施形態にかかるスイッチ装置では、固定接点としての金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分、及び可動接点としての金属板６０，６１の当接部分が操作ノブ５０の内部に配置されている。すなわち、このスイッチ装置は、上方から落下してくる水滴や埃などの異物が金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３及び金属板６０，６１の当接部分に付着し難い構造を有している。
【００２２】
次に、これら金属板６０，６１の構造を含め、金属板６０，６１付近の操作ノブ５０の内壁面５１の構造について具体的に説明する。なお、これら金属板６０，６１は、上述のように、上記突出部１１に対して互いに対称な形状を有しているため、便宜上、金属板６１側の構造についてのみ説明し、金属板６０側の構造の説明については同様のものとして割愛する。
【００２３】
ここで、図３（ａ）は、図２において金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１に当接している部分を拡大したスイッチ装置の部分断面構造を、また、図３（ｂ）は、同部分の斜視構造を示したものである。
【００２４】
これら図３（ａ），（ｂ）に示されるように、金属板６１は、操作ノブ５０の内壁面５１に沿う形で湾曲する形状を有するとともに、操作ノブ５０の内壁面５１に沿って延伸される方向の長さが操作ノブ５０の正面側ほど段階的に長くなるかたちで形成されている。すなわち、この金属板６１の内面には、上記操作ノブ５０の揺動方向に延伸される長さの最も短く設定されている領域Ａ１、同領域Ａ１よりも長く設定されている領域Ａ２、及び最も長く設定されている領域Ａ３といった３つの領域Ａ１〜Ａ３が設けられており、これら３つの領域Ａ１〜Ａ３を上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３がそれぞれ摺動する。なお、同図に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている場合には、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は金属板６１の内面において図中の矢印ａ２で示す方向の側に位置し、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分にのみ金属ターミナルＴ２３が接触する状態となっている。すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となっている。一方、操作ノブ５０の内壁面５１には、上記金属板６１の領域Ａ１，Ａ２の図中の矢印ａ２で示す方向のそれぞれの端面に対応して、操作ノブ５０の内部に突出する突出部５４，５５がそれぞれ形成されている。ここで、これら突出部５４，５５の突出量は、金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が操作ノブ５０の内壁面５１及び金属板６１の内面を摺動する際に乗り越えることの可能な大きさに設定されている。すなわち、上記金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２は、操作ノブ５０の揺動に伴い、これら突出部５４，５５を乗り越えながら操作ノブ５０の内壁面５１及び金属板６１の内面を摺動する。
【００２５】
続いて、こうした構造を有するスイッチ装置の動作態様について説明する。図４（ａ），（ｂ）は、上記図２に対応する図として同スイッチ装置の断面構造をそれぞれ示したものである。
【００２６】
例えばいま、図４（ａ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態で、ユーザが上記操作ノブ５０の凹部５３に指を掛けて図中の矢印ａ２で示す方向に力Ｆｈ１を加えたとすると、操作ノブ５０は上記軸部１４を中心に図中の矢印ａ２で示す方向に揺動する。ここで、操作ノブ５０の内壁面５１は、上述のように、半楕円状に形成されていることから、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に形成される隙間が、金属板６１の設けられる側では小さくなるとともに、金属板６０の設けられる側では大きくなる。すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が増加するようになるため、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２が増加するようになる。一方、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が減少するようになるため、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１が減少するようになる。したがって、ユーザが操作ノブ５０の凹部５３から指を離したとすると、これらの合力Ｆｒ１，Ｆｒ２の差分の力が操作ノブ５０に作用して同操作ノブ５０が図中の矢印ａ１で示す方向に揺動して基準位置に自動復帰する。
【００２７】
一方、図４（ｂ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態で、ユーザが上記操作ノブ５０の上面の左端部に指をおいて図中の矢印ａ１で示す方向に力Ｆｈ２を加えたとすると、操作ノブ５０は上記軸部１４を中心に図中の矢印ａ１で示す方向に揺動する。このとき、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に形成される隙間が、金属板６０の設けられる側では小さくなるとともに、金属板６１の設けられる側では大きくなる。すなわち、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が増加するようになるため、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１が増加するようになる。一方、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が減少するようになるため、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２が減少するようになる。したがって、ユーザが操作ノブ５０の上面から指を離したとすると、これらの合力Ｆｒ１，Ｆｒ２の差分の力が操作ノブ５０に作用して同操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に揺動して基準位置に自動復帰する。
【００２８】
そして、こうしたユーザによる操作ノブ５０の操作に伴い、上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３と金属板６０との接続状態、及び上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態が変化する。なお、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３と金属板６０との接続状態の変化態様、及び上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態の変化態様は同様であるため、以下では、便宜上、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態の変化態様について説明する。図５〜図７は、ユーザが操作ノブ５０を上記矢印ａ２で示す方向に操作した際の金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態が変化する様子を示したものである。ここで、図５（ａ），図６（ａ），図７（ａ）は、上記図３（ａ）に対応する図としてスイッチ装置の部分断面構造を、また、図５（ｂ），図６（ｂ），図７（ｂ）は、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態を模式的にそれぞれ示したものである。
【００２９】
図５（ａ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されて、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面において図中の矢印ａ２で示す方向の側に位置しているとする。このとき、図５（ｂ）に示されるように、また上述のように、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分にのみ金属ターミナルＴ２３が接触する状態となっている。そして、このように基準位置に保持されている状態から操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に操作されたとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３に対し操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に相対移動し、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越えようとする。このとき、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越える前後では金属ターミナルＴ２２が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力が変化するため、ユーザが操作ノブ５０を操作するのに必要な力が変化してユーザに節度感を付与することができるようになる。そして、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越えた後、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と操作ノブ５０との位置関係が図６（ａ）に示されるように変化する。
【００３０】
すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面においてその中央に位置するようになる。このとき、図６（ｂ）に示されるように、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分に金属ターミナルＴ２３が接触する状態を維持したまま、金属板６１の内面の領域Ａ２の部分に金属ターミナルＴ２２が接触する状態となる。したがって、金属ターミナルＴ２３と金属ターミナルＴ２２とが電気的に接続されるようになる。そして、この状態から操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に更に操作されたとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３に対し操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に更に相対移動し、今度は金属ターミナルＴ２１が突出部５４を乗り越えようとする。したがって、このときにもユーザに節度感を付与することができるようになる。そして、金属ターミナルＴ２１が突出部５４を乗り越えた後、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と操作ノブ５０との位置関係が図７（ａ）に示されるように変化する。
【００３１】
すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面において図中の矢印ａ１で示す方向の側に位置するようになる。このとき、図７（ｂ）に示されるように、金属板６１の内面の領域Ａ２，Ａ３の部分に金属ターミナルＴ２２，Ｔ２３が接触する状態を維持したまま、金属板６１の内面の領域Ａ１の部分に金属ターミナルＴ２１が接触する状態となる。したがって、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が全て電気的に接続されるようになる。
【００３２】
なお、操作ノブ５０の内壁面５１の金属板６０の側の面にも上記突出部５４，５５と同様の突出部が形成されているため、ユーザが操作ノブ５０を上記矢印ａ１で示す方向に操作した際にも、ユーザに節度感が付与される。
【００３３】
このように、本実施形態にかかるスイッチ装置では、操作ノブ５０が基準位置で保持されているときには、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となっている。そしてこのように操作ノブ５０が基準位置で保持されている状態から上記矢印ａ２で示す方向に操作されてその揺動位置が変化したとすると、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３は互いに電気的に接続されていない状態を維持したまま、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の接続状態が以下の（ａ１）→（ａ２）の順をもって変化する。
【００３４】
（ａ１）金属ターミナルＴ２２のみが金属ターミナルＴ２３に接続される状態。
（ａ２）金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が共に金属ターミナルＴ２３に接続される状態。
【００３５】
同様に、操作ノブ５０が基準位置で保持されている状態から上記矢印ａ１で示す方向に操作されてその揺動位置が変化したとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態を維持したまま、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の接続状態が以下の（ｂ１）→（ｂ２）の順をもって変化する。
【００３６】
（ｂ１）金属ターミナルＴ１２のみが金属ターミナルＴ１３に接続される状態。
（ｂ２）金属ターミナルＴ１１，Ｔ１２が共に金属ターミナルＴ１３に接続される状態。
【００３７】
図８は、このようなスイッチ装置についてその等価回路、及びシステム構成をブロック図として示したものであり、次に、同図８を参照して、このスイッチ装置によるウィンドウレギュレータのスイッチング操作について説明する。
【００３８】
同図８に示されるように、このスイッチ装置では、上記金属ターミナルＴ２３が車両のアースポイントに接続されてグランド電位におかれており、この金属ターミナルＴ２３、上記金属ターミナルＴ２１、及び上記金属板６１により第１のスイッチング素子ＳＷ１が、また、金属ターミナルＴ２３、上記金属ターミナルＴ２２、及び金属板６１により第２のスイッチング素子ＳＷ２がそれぞれ構成されている。そして、金属板６１の移動に伴い、金属ターミナルＴ２１と金属ターミナルＴ２３とが接続されて金属ターミナルＴ２１が接地されると、制御装置７０を通じて第１のスイッチング素子ＳＷ１がオンとなっている旨が検出される。同様に、金属板６１の移動に伴い、金属ターミナルＴ２２と金属ターミナルＴ２３とが接続されて金属ターミナルＴ２２が接地されると、制御装置７０を通じて第２のスイッチング素子ＳＷ２がオンとなっている旨が検出される。一方、このスイッチ装置では、上記金属ターミナルＴ１３、上記金属ターミナルＴ１１、及び上記金属板６０により第３のスイッチング素子ＳＷ３が、また、金属ターミナルＴ１３、上記金属ターミナルＴ１２、及び金属板６０により第４のスイッチング素子ＳＷ４がそれぞれ構成されている。そして、第３のスイッチング素子ＳＷ３がオンとなっている旨、及び第４のスイッチング素子ＳＷ４がオンとなっている旨も制御装置７０を通じて検出される。そして、制御装置７０では、第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のそれぞれのオン／オフの状態に基づいてドライバ回路８０を介してウィンドウレギュレータ９０に設けられているアクチュエータ９１を駆動することにより車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作を実行する。
【００３９】
図９は、このような第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のオン／オフの状態とウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作との関係を示した状態遷移図である。
【００４０】
同図９に示されるように、このスイッチ装置では、操作ノブ５０が基準位置に保持されているときには、上述のように、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となり、第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４が全てオフ状態となっている旨が判断される。そしてこのように第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４が全てオフ状態となっている旨が判断された場合には、上記ウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作の実行が停止される。そして、このように操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態から上記矢印ａ２で示す方向に操作されて上記（ａ１）の状態、すなわち金属ターミナルＴ２２のみが金属ターミナルＴ２３に接続される状態となったとすると、第２のスイッチング素子ＳＷ２のみがオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第２のスイッチング素子ＳＷ２のみがオン状態となっている旨が判断された場合には、操作ノブ５０が操作されている間だけ車両ドアの窓を上昇させる操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。また、この状態から操作ノブ５０が上記矢印ａ２で示す方向にさらに操作されて上記（ａ２）の状態、すなわち金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が共に金属ターミナルＴ２３に接続される状態となったとすると、第１，２のスイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２が共にオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第１，２のスイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２が共にオン状態となっている旨が判断された場合には、ユーザが操作ノブ５０から指を離して操作ノブ５０が基準位置に自動復帰したとしても車両ドアの窓を上端位置まで上昇させる操作、すなわちオートアップ操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。
【００４１】
一方、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態から上記矢印ａ１で示す方向に操作されて上記（ｂ１）の状態、すなわち金属ターミナルＴ１２のみが金属ターミナルＴ１３に接続される状態となったとすると、第４のスイッチング素子ＳＷ４のみがオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第４のスイッチング素子ＳＷ４のみがオン状態となっている旨が判断された場合には、操作ノブ５０が操作されている間だけ車両ドアの窓を下降させる操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。また、この状態から操作ノブ５０が上記矢印ａ１で示す方向にさらに操作されて上記（ｂ２）の状態、すなわち金属ターミナルＴ１１，Ｔ１２が共に金属ターミナルＴ１３に接続される状態となったとすると、第３，４のスイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が共にオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第３，４のスイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が共にオン状態となっている旨が判断された場合には、ユーザが操作ノブ５０から指を離して操作ノブ５０が基準位置に自動復帰したとしても車両ドアの窓を下端位置まで下降させる操作、すなわちオートダウン操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。
【００４２】
スイッチ装置としてのこうした構成によれば、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分に付着し難いため、異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになる。このため、スイッチ装置としての誤動作が抑制され、ひいてはその信頼性の維持されるようになる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態にかかるスイッチによれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）操作ノブ５０の内壁面５１に可動接点としての金属板６０，６１を設けるとともに、この金属板６０，６１に当接するかたちで固定接点としての金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設けるようにした。そして、操作ノブ５０の揺動位置に応じて金属板６０，６１と金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３との間の接触状態と非接触状態とを選択的に変更することによりウィンドウレギュレータ９０のスイッチングを操作するようにした。これにより、金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分を操作ノブ５０の内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、スイッチ装置のボディ１０を異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００４４】
（２）操作ノブ５０の内壁面５１を半楕円状に形成するとともに、この操作ノブ５０の内壁面５１の部分に金属板６０，６１を設けるようにした。そして、ボディ１０の突出部１１と金属板６０，６１との間に金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設けることで、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を板ばねとしても機能するようにした。これにより、操作ノブ５０を基準位置に保持することができるようになるとともに、同操作ノブ５０が基準位置からずれた場合にはその位置を基準位置に戻す復元力も生じるようになるため、従来のスイッチ装置に設けられる圧縮ばねやプッシャといった操作ノブを基準位置に復帰させるための要素を省略することができるようになる。その結果、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００４５】
（３）操作ノブ５０の内壁面５１の金属ターミナルＴ２２，Ｔ２３が摺動する部分に操作ノブ５０の内部に突出する突出部を、また、操作ノブ５０の内壁面５１の金属ターミナルＴ１２，Ｔ１３が摺動する部分にも操作ノブ５０の内部に突出する突出部を設けるようにした。これにより、操作ノブ５０の操作に伴いユーザに節度感を付与することができるようになる。
【００４６】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、本発明にかかるスイッチ装置を操作ノブ５０が軸部１４を中心に揺動するタイプのスイッチ装置に適用するようにしたが、例えばプッシュボタンタイプのスイッチ装置に適用するようにしてもよい。図１０（ａ），（ｂ）は、こうしたプッシュボタンタイプのスイッチ装置の断面構造を示したものである。同図１０（ａ）に示されるように、プッシュボタンタイプのスイッチ装置は、基本的には、図中の矢印ｅ１，ｅ２で示す方向に操作することの可能な操作ボタン２５０と、同操作ボタン２５０を矢印ｅ１，ｅ２で示す方向に移動可能に支持するボディ２１０と、各種電子部品等の実装された回路基板２４０とを備えている。ここで、操作ボタン２５０は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有し、その内壁面２５１には、同操作ボタン２５０と一体となって移動する可動接点としての金属板２６０が鋳込まれてインサート成形されている。一方、ボディ２１０には、固定接点としての金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２がそれぞれ鋳込まれてインサート成形され、これら金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の先端部分がボディ２１０の上面に露出して上記金属板２６０の両端部分に対向するかたちで配置されている。ちなみに、金属ターミナルＴ３１は制御装置２７０に接続され、また、金属ターミナルＴ３２は接地されている。また、このボディ２１０の上部には、圧縮ばね２１２の挿入される凹部２１１が形成されるとともに、圧縮ばね２１２の弾性力により上記操作ボタン２５０が図中の矢印ｅ２の方向に常時付勢されている。ここで、操作ボタン２５０の図中の矢印ｅ２で示す方向への移動は、その一部がスイッチ装置のカバー２２０の内面に係合することにより規制され、操作ボタン２５０は、通常は図中の位置を基準位置として保持されている。そして、例えばユーザの指により操作ボタン２５０が図中の矢印ｅ１で示す方向に操作されたとすると、図１０（ｂ）に示されるように、金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２と金属板２６０とが当接すると、金属ターミナルＴ３１が上記金属板２６０を介して金属ターミナルＴ３２に接続されるようになる。すなわち、金属ターミナルＴ３１が接地されるようになる。そして、このように金属ターミナルＴ３１が接地されると、制御装置２７０は操作ボタン２５０がオン操作された旨を検出して各種機器のスイッチングを操作する。スイッチ装置としてのこうした構成よっても、可動接点としての金属板２６０と固定接点としての金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の当接部分を操作ボタン２５０の内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板２６０と金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することあできるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、上述のように、スイッチ装置のボディを異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになることは言うまでもない。なお、このプッシュタイプのスイッチ装置では、操作ボタン２５０が図１０（ｂ）で示す位置にあるときにユーザが操作ボタン２５０から指を離したとすると、上記圧縮ばね２１２の弾性力により操作ボタン２５０が上記基準位置に自動復帰する。このように、操作ボタン２５０を基準位置に復帰させるための構成にあっては、例えば圧縮ばね２１２など、金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２と異なる構成とするようにしてもよい。なお、こうしたプッシュボタンタイプのスイッチ装置の他、例えばつまみを回転操作するタイプのスイッチ装置、いわゆるロータリタイプのスイッチ装置にも本発明は同様に適用可能である。
【００４７】
・上記実施形態では、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工した部分に生じる弾性力により操作ノブ５０を基準位置に保持するとともに、同弾性力を、同操作ノブ５０が基準位置からずれた場合にその位置を基準位置に戻す復元力として利用するようにした。これに代えて、例えば上記軸部１４に捩りコイルばねを設けるなどして、同捩りコイルばねの弾性力を利用して操作ノブ５０を基準位置に保持するとともに、上記操作ノブ５０の位置を基準位置に戻す復元力として利用するようにしてもよい。なおこの場合には、上記操作ノブ５０の内壁面５１を半楕円状ではなく、例えば半円状に形成するようにしてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、本発明にかかるスイッチ装置を、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしたが、例えば車室内のインストルメントパネルの近傍に操作ノブが設けられ、同操作ノブの操作を通じて車高調整装置のスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしてもよい。また、こうした車両に搭載されるスイッチ装置に限らず、例えばオーディオ機器に搭載されて、操作ノブの操作を通じて音量調節装置のスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしてもよい。要は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置であれば本発明は適用可能である。
（付記）
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
【００４９】
（イ）請求項２又は３に記載のスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面に前記可動接点を設ける構造が、前記操作ノブの内壁面に前記可動接点としての金属板をインサート成型する構造からなるとともに、前記ボディに前記固定接点を固定する構造が、前記ボディに前記固定接点をインサート成型する構造からなることを特徴とするスイッチ装置。具体的には、付記イに記載の発明によるように、操作ノブの内壁面に前記可動接点を設ける構造として、同操作ノブの内壁面に可動接点をインサート成型する構造を、また、ボディに固定接点を固定する構造として、同ボディに固定接点をインサート成型する構造を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明にかかるスイッチ装置の一実施形態についてその分解斜視構造を示す斜視図。
【図２】同実施形態のスイッチ装置についてその断面構造を示す断面図。
【図３】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造及び斜視構造を示す断面図及び斜視図。
【図４】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置について操作ノブが操作された際の動作態様をそれぞれ示す断面図。
【図５】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図６】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図７】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図８】同実施形態のスイッチ装置についてそのシステム構成を示すブロック図。
【図９】同実施形態のスイッチ装置について第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のオン／オフの状態とウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作との関係を示す状態遷移図。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、本実施形態にかかるスイッチ装置の変形例についてその断面構造をそれぞれ示す断面図。
【図１１】従来のスイッチ装置についてその断面構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００５１】
ＳＷ１〜ＳＷ４…スイッチング素子、Ｔ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３，Ｔ３１，Ｔ３２…金属ターミナル、１０，１３０，２１０…ボディ、１１…突出部、１２，１３…肩部、４０，１１０，２４０…回路基板、４１…スルーホール、４２…コネクタ、５０，１００…操作ノブ、５１…操作ノブの内壁面、５２…貫通孔、５３…凹部、５４，５５…突出部、６０，６１，２６０…金属板、７０，２７０…制御装置、８０…ドライバ回路、９０…ウィンドウレギュレータ、９１…アクチュエータ、１０１…筒部、１０２…圧縮ばね、１０３…プッシャ、１０４…内壁、１１１…突出部、１２０…スイッチ機構、１２１，１２３…固定接点、１２２…可動接点、１２２ａ，１２２ｂ…端部、１２２ｃ…凹部、１３１…筒状部、１３２…軸部、１４０…カバー、１４１…開口部、２１１…凹部、２１２…圧縮ばね、２２０…カバー、２５０…操作ボタン、２５１…操作ボタンの内壁面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの操作を通じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスイッチ装置としては、例えば特許文献１に記載のスイッチ装置が知られている。この特許文献１に記載のスイッチ装置は、例えば車両の運転席の肘掛け部に設けられる操作ノブを備え、車両のユーザによる操作ノブの操作を通じて車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する。図１１にこの特許文献１に記載のスイッチ装置の断面構造を示す。同図１１に示されるように、この車両のスイッチ装置は、基本的には、車両のユーザにより操作される操作ノブ１００と、端子Ｔ１〜Ｔ３が並設される回路基板１１０と、操作ノブ１００の操作に基づいて端子Ｔ１〜Ｔ３の接続状態を切り替えるスイッチ機構１２０とを備えている。ちなみに、端子Ｔ１は車両のアースポイントに接続されてグランド電位におかれ、また、端子Ｔ２はウィンドウレギュレータを駆動させるための動力を発生するモータの給電端子に接続され、さらに、端子Ｔ３は車両のバッテリのプラス端子に接続されてバッテリ電位におかれている。ここで、端子Ｔ１，Ｔ３には上記スイッチ機構１２０を構成する固定接点１２１，１２３がそれぞれ設けられている。一方、端子Ｔ２の端部には図中の上方に折り曲げられるかたちで突出部１１１が形成されており、この突出部１１１が同じく上記スイッチ機構１２０を構成する可動接点１２２を揺動可能に支持する部分となっている。この可動接点１２２は、その中央部分にＶ字状の凹部１２２ｃを有し、その一方の端部１２２ａが上記固定接点１２１に接触するとともに、その他方の端部１２２ｂが上記固定接点１２３に対向して位置している。そして、スイッチ機構１２０では、このように可動接点１２２の一方の端部１２２ａが固定接点１２１に接触することで、端子Ｔ２を端子Ｔ１に接続、すなわち上記ウィンドウレギュレータのモータの給電端子を車両のアースポイントに接続する。一方、このスイッチ機構１２０では、可動接点１２２の揺動に伴いその一方の端部１２２ａが固定接点１２１から離間するとともに、その他方の端部１２２ｂが固定接点１２３に接触することで、端子Ｔ２を端子Ｔ３に接続、すなわちウィンドウレギュレータの給電端子を車両のバッテリのプラス端子に接続する。
【０００３】
一方、回路基板１１０及びスイッチ機構１２０の上方には、これらを覆うかたちでボディ１３０が設けられるとともに、さらに、このボディ１３０の上方には、開口部１４１を有するカバー１４０が設けられている。ここで、このボディ１３０の上面には、上記カバー１４０の開口部１４１に達するかたちで突出した中空の筒状部１３１が形成されている。そして、この筒状部１３１の上部には軸部１３２が設けられており、この軸部１３２により同操作ノブ１００が上記開口部１４１から一部を露出させた状態で揺動可能に支持されている。そして、操作ノブ１００は、下方が開放された中空箱状に形成されるとともに、その内壁１０４から図中の下方に突出して上記筒状部１３１の内部を通じて上記ボディ１３０の内部に達するかたちで延伸されて下方に開口部を有する中空の筒部１０１を有している。この筒部１０１の内部には、圧縮ばね１０２、及び同圧縮ばね１０２の弾性力により下方に付勢されるプッシャ１０３がそれぞれ設けられており、プッシャ１０３の先端部が上記可動接点１２２の凹部１２２ｃの最深部に当接することで凹部１２２ｃの部分が図中の下方に押圧されている。そして、このスイッチ装置では、このようにプッシャ１０３により凹部１２２ｃを押圧することにより、上記可動接点１２２の一方の端部１２２ａが上記固定接点１２１に接触した位置を基準位置としてその位置が保持されるとともに、操作ノブ１００が図中に示す位置を基準位置として保持されている。
【０００４】
スイッチ装置としてのこうした構造によれば、操作ノブ１００が基準位置に保持されているときには、ウィンドウレギュレータのモータの給電端子が車両のアースポイントに接続されて、ウィンドウレギュレータの駆動が停止した状態に維持される。一方、車両のユーザが操作ノブ１００を図中の矢印ｃ１で示す方向に操作したとすると、車両のユーザの操作力及びプッシャ１０３の押圧力により可動接点１２２が図中の矢印ｄ１で示す方向に揺動し、可動接点１２２の一方の端部１２２ａが固定接点１２１から離間するとともに、可動接点１２２の他方の端部１２２ｂが固定接点１２３に接触するようになる。すなわちこの場合には、ウィンドウレギュレータの給電端子が車両のバッテリのプラス端子に接続されて上記ウィンドウレギュレータのモータへ給電が行われ、上記ウィンドウレギュレータが駆動する。さらに、車両のユーザが操作ノブ１００から指を離したとすると、プッシャ１０３の押圧力により可動接点１２２が図中の矢印ｄ２で示す方向に揺動するとともに、操作ノブ１００が図中の矢印ｃ２で示す方向に揺動し、操作ノブ１００及び可動接点１２２がそれぞれの基準位置に自動復帰する。すなわちこの場合には、ウィンドウレギュレータのモータの給電端子が車両のアースポイントに接続されて同ウィンドウレギュレータの駆動が停止される。したがって、スイッチ装置によれば、車両のユーザによる操作ノブ１００の操作を通じてウィンドウレギュレータのスイッチング操作を行うことができるようになる。
【特許文献１】特開２００１−２９７６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、こうしたスイッチ装置では、カバー１４０の開口部１４１の周縁部と操作ノブ１００の外周部との間に隙間Ｓが形成されているため、例えば水滴や埃などの異物がスイッチ装置の上方から落下してきたとすると、水滴や埃などの異物が隙間Ｓを通じてスイッチ装置の内部へと進入する。このため、この異物が上記固定接点１２１，１２３や可動接点１２２に付着するようなことがあると、各接点間に短絡や導通不良等が生じる懸念がある。そしてこのように各接点間に短絡や導通不良等が生じる場合には、スイッチ装置としての誤動作をも招きかねない。そこで、このスイッチ装置では、上記固定接点１２１，１２３や可動接点１２２への異物の付着を防止するために、スイッチ機構１２０の上方をボディ１３０により覆うといった構造や、操作ノブ１００の揺動を阻害しない範囲で同ボディ１３０の筒状部１３１の開口端を操作ノブ１００の内壁１０４の近傍まで延伸させるといった構造を採用するようにしている。ただし、こうした構造を採用するようにした場合には、今度はスイッチ装置としての構造の複雑化を招くおそれがある。
【０００６】
なお、このような課題は、上記車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に限らず、例えば車室内のインストルメントパネルの近傍に操作ノブが設けられ、同操作ノブの操作を通じて車高調整装置のスイッチングを操作するスイッチ装置において共通する課題である。また、こうした車両に搭載されるスイッチ装置に限らず、例えばオーディオ機器に搭載されて、操作ノブの操作を通じて音量調節装置のスイッチングを操作するスイッチ装置においても共通する課題である。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スイッチ装置としての構造の簡素化を図るとともに、その誤動作を抑制して、高い信頼を維持することのできるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、前記操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面に同操作ノブと一体となって移動する可動接点を設けるとともに、この可動接点に当接するかたちで固定接点を設け、前記操作ノブの移動位置に応じて前記可動接点と前記固定接点との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより前記各種機器のスイッチングを操作することを要旨としている。
【０００９】
同構成によれば、可動接点及び固定接点の当接部分を操作ノブの内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が可動接点及び固定接点の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、上述のように、スイッチ装置のボディを異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスイッチ装置において、前記ボディが、前記操作ノブを揺動可能に支持する部分として前記操作ノブの内部に挿入される部分を有し、前記操作ノブの内壁面が、同操作ノブの揺動方向に半楕円状に形成され、前記可動接点が、前記操作ノブの内壁面の半楕円状に形成される部分に設けられる金属板からなり、前記固定接点が、前記ボディの前記操作ノブの内部に挿入される部分と前記可動接点との間に配設されて、その一方の端部が前記ボディに固定されるとともに、その他方の端部が前記操作ノブの内壁面に当接することで板ばねとして機能する金属ターミナルからなり、前記操作ノブの揺動に伴い前記固定接点としての金属ターミナルが前記操作ノブの内壁面を摺動することで前記可動接点としての金属板と前記固定接点としての金属ターミナルとの間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることを要旨としている。
【００１１】
同構成によるように、操作ノブの内壁面を半楕円状に形成するようにすれば、操作ノブの揺動に伴い、操作ノブの内部に挿入されるボディの一部と操作ノブの内壁面との間に形成される隙間の大きさが変化するようになるため、操作ノブの内部に挿入されるボディの一部と操作ノブの内壁面との間に配設されて板ばねとして機能する金属ターミナルに生じる弾性力が増減するようになる。したがって、操作ノブの揺動に伴い、金属ターミナルが操作ノブの内壁面を押圧する力が増減するようになる。これにより、操作ノブが所定の基準位置からずれた場合には操作ノブを基準位置に戻す復元力も生じるようになるため、従来のスイッチ装置に設けられる圧縮ばねやプッシャといった操作ノブを基準位置に復帰させるための要素を省略することができるようになる。その結果、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面の前記固定接点が摺動する部分には、前記操作ノブの内部に突出する突出部が形成されるとともに、同突出部の突出量が、前記固定接点としての金属ターミナルが乗り越えることのできる大きさに設定されてなることを要旨としている。
【００１３】
同構成によれば、ユーザによる操作ノブの操作に伴い、固定接点が突出部を乗り越えながら操作ノブの内壁面を摺動するようになるため、固定接点が突出部を乗り越える前後では固定接点が操作ノブの内壁面を押圧する力が変化するようになる。これにより、ユーザが操作ノブを操作するのに必要な力に変化を与えることができるため、ユーザに節度感を付与することができるようになる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、当該スイッチ装置が、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置であることを要旨としている。
【００１５】
車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置は通常、車両の各ドアの肘掛け部に設けられているため、例えば飲料水がこぼれて当該スイッチ装置にかかるといった状況や、車両の窓ガラスが開放されたままの状態で車室外の埃が当該スイッチ装置に直接かかるといった状況が生じ得る。このため、スイッチ装置の内部に水滴や埃などの異物が進入して、各接点間の短絡や導通不良が生じる懸念がある。したがって、こうした車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置を適用することの意義は大きい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明にかかるスイッチ装置によれば、スイッチ装置としての構造の簡素化を図るとともに、その誤動作を抑制して、高い信頼を維持することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明にかかるスイッチ装置を、車両ドアの窓の開閉を行うウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に適用した一実施形態について図１〜図９を参照して説明する。ここで、図１は、本実施形態にかかるスイッチ装置の分解斜視構造を示したものであり、はじめに、この図１を参照して、このスイッチ装置の全体構造について説明する。
【００１８】
同図１に示されるように、このスイッチ装置は、基本的には、車両のユーザにより操作される部分である操作ノブ５０と、同操作ノブ５０を揺動可能に支持するボディ１０と、各種電子部品等の実装された回路基板４０とを備え、同操作ノブ５０の揺動位置に応じてウィンドウレギュレータのスイッチングを操作する装置である。
【００１９】
ここで、ボディ１０は、絶縁性部材、例えば樹脂部材により凸形状に形成されて、図中の上方に突出する突出部１１と、同突出部１１の両脇に形成される肩部１２，１３とを有している。そして、突出部１１の正面と背面には、操作ノブ５０が装着されてその揺動軸として機能する一組の軸部１４がそれぞれ形成されるとともに、ボディ１０の肩部１２，１３に対応する部分には、当該スイッチ装置の固定接点として機能する金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３及びＴ２１〜Ｔ２３が上記突出部１１に対して対称となるかたちでそれぞれ鋳込まれてインサート成形されている。そして、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３及びＴ２１〜Ｔ２３については、その先端側の部分が上記肩部１２，１３から導出されてその途中で外側に折り曲げ加工されるとともに、それらの基端側の部分が上記回路基板４０のスルーホール４１に圧入される部分としてボディ１０の底面から導出されている。ちなみに、このボディ１０の底面には回路基板４０が取り付けられるとともに、回路基板４０の底面の中央部の二点鎖線で示す位置には外部の制御装置（図示略）と接続されるコネクタ４２が取り付けられている。
【００２０】
一方、操作ノブ５０も、絶縁性部材、例えば樹脂部材により中空箱状に形成されるとともに、その底面に開口部を有している。そして、この操作ノブ５０の前面及び背面には、同操作ノブ５０の内部に貫通する一組の貫通孔５２が形成されており、この貫通孔５２に上記ボディ１０の軸部１４が摺動可能に内側から嵌合している。すなわち、この操作ノブ５０は、この軸部１４を中心として図中の矢印ａ１，ａ２で示す方向に揺動する。次に、図２を参照して、この操作ノブの構造をより具体的に説明する。図２は、同スイッチ装置の断面構造を示したものである。
【００２１】
同図２に示されるように、この操作ノブ５０の左側部には、曲率をもって滑らかに窪んだ凹部５３が形成されており、ユーザはこの凹部５３に指を掛けて力を加えることで、あるいは操作ノブ５０の上面を押すことで操作ノブ５０を揺動操作することが可能となっている。一方、この操作ノブ５０の内壁面５１は、半楕円形状に形成されており、この操作ノブ５０の内壁面５１に上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分が当接している。すなわち、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に配設されて板ばねとして機能し、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分に生じる弾性力が上記操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力としてそれぞれ作用している。そして、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１と、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２とがそれぞれ釣り合うことで、操作ノブ５０が図中の位置を基準位置として保持されている。また、この操作ノブ５０の内壁面５１には、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３が摺動する部分に対応して、当該スイッチ装置の可動接点として機能する金属板６０，６１が上記突出部１１に対して対称となるかたちでそれぞれ鋳込まれてインサート成形されている。すなわち、これら金属板６０，６１は、操作ノブ５０の揺動に伴い、上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３に摺動しつつ、同操作ノブ５０と一体となって揺動する。ちなみに、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３が金属板６０，６１の内面と操作ノブ５０の内壁面５１との境界部分を滑らかに摺動するように、金属板６０，６１の内面と上記操作ノブ５０の内壁面５１とは段差なく面一となるように繋がっている。そして、このように本実施形態にかかるスイッチ装置では、固定接点としての金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分、及び可動接点としての金属板６０，６１の当接部分が操作ノブ５０の内部に配置されている。すなわち、このスイッチ装置は、上方から落下してくる水滴や埃などの異物が金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３及び金属板６０，６１の当接部分に付着し難い構造を有している。
【００２２】
次に、これら金属板６０，６１の構造を含め、金属板６０，６１付近の操作ノブ５０の内壁面５１の構造について具体的に説明する。なお、これら金属板６０，６１は、上述のように、上記突出部１１に対して互いに対称な形状を有しているため、便宜上、金属板６１側の構造についてのみ説明し、金属板６０側の構造の説明については同様のものとして割愛する。
【００２３】
ここで、図３（ａ）は、図２において金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１に当接している部分を拡大したスイッチ装置の部分断面構造を、また、図３（ｂ）は、同部分の斜視構造を示したものである。
【００２４】
これら図３（ａ），（ｂ）に示されるように、金属板６１は、操作ノブ５０の内壁面５１に沿う形で湾曲する形状を有するとともに、操作ノブ５０の内壁面５１に沿って延伸される方向の長さが操作ノブ５０の正面側ほど段階的に長くなるかたちで形成されている。すなわち、この金属板６１の内面には、上記操作ノブ５０の揺動方向に延伸される長さの最も短く設定されている領域Ａ１、同領域Ａ１よりも長く設定されている領域Ａ２、及び最も長く設定されている領域Ａ３といった３つの領域Ａ１〜Ａ３が設けられており、これら３つの領域Ａ１〜Ａ３を上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３がそれぞれ摺動する。なお、同図に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている場合には、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は金属板６１の内面において図中の矢印ａ２で示す方向の側に位置し、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分にのみ金属ターミナルＴ２３が接触する状態となっている。すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となっている。一方、操作ノブ５０の内壁面５１には、上記金属板６１の領域Ａ１，Ａ２の図中の矢印ａ２で示す方向のそれぞれの端面に対応して、操作ノブ５０の内部に突出する突出部５４，５５がそれぞれ形成されている。ここで、これら突出部５４，５５の突出量は、金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が操作ノブ５０の内壁面５１及び金属板６１の内面を摺動する際に乗り越えることの可能な大きさに設定されている。すなわち、上記金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２は、操作ノブ５０の揺動に伴い、これら突出部５４，５５を乗り越えながら操作ノブ５０の内壁面５１及び金属板６１の内面を摺動する。
【００２５】
続いて、こうした構造を有するスイッチ装置の動作態様について説明する。図４（ａ），（ｂ）は、上記図２に対応する図として同スイッチ装置の断面構造をそれぞれ示したものである。
【００２６】
例えばいま、図４（ａ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態で、ユーザが上記操作ノブ５０の凹部５３に指を掛けて図中の矢印ａ２で示す方向に力Ｆｈ１を加えたとすると、操作ノブ５０は上記軸部１４を中心に図中の矢印ａ２で示す方向に揺動する。ここで、操作ノブ５０の内壁面５１は、上述のように、半楕円状に形成されていることから、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に形成される隙間が、金属板６１の設けられる側では小さくなるとともに、金属板６０の設けられる側では大きくなる。すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が増加するようになるため、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２が増加するようになる。一方、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が減少するようになるため、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１が減少するようになる。したがって、ユーザが操作ノブ５０の凹部５３から指を離したとすると、これらの合力Ｆｒ１，Ｆｒ２の差分の力が操作ノブ５０に作用して同操作ノブ５０が図中の矢印ａ１で示す方向に揺動して基準位置に自動復帰する。
【００２７】
一方、図４（ｂ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態で、ユーザが上記操作ノブ５０の上面の左端部に指をおいて図中の矢印ａ１で示す方向に力Ｆｈ２を加えたとすると、操作ノブ５０は上記軸部１４を中心に図中の矢印ａ１で示す方向に揺動する。このとき、ボディ１０の突出部１１と操作ノブ５０の内壁面５１との間に形成される隙間が、金属板６０の設けられる側では小さくなるとともに、金属板６１の設けられる側では大きくなる。すなわち、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が増加するようになるため、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ１が増加するようになる。一方、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工された部分については、これらに生じる弾性力が減少するようになるため、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力の合力Ｆｒ２が減少するようになる。したがって、ユーザが操作ノブ５０の上面から指を離したとすると、これらの合力Ｆｒ１，Ｆｒ２の差分の力が操作ノブ５０に作用して同操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に揺動して基準位置に自動復帰する。
【００２８】
そして、こうしたユーザによる操作ノブ５０の操作に伴い、上記金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３と金属板６０との接続状態、及び上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態が変化する。なお、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３と金属板６０との接続状態の変化態様、及び上記金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態の変化態様は同様であるため、以下では、便宜上、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態の変化態様について説明する。図５〜図７は、ユーザが操作ノブ５０を上記矢印ａ２で示す方向に操作した際の金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態が変化する様子を示したものである。ここで、図５（ａ），図６（ａ），図７（ａ）は、上記図３（ａ）に対応する図としてスイッチ装置の部分断面構造を、また、図５（ｂ），図６（ｂ），図７（ｂ）は、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と金属板６１との接続状態を模式的にそれぞれ示したものである。
【００２９】
図５（ａ）に示されるように、操作ノブ５０が基準位置に保持されて、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面において図中の矢印ａ２で示す方向の側に位置しているとする。このとき、図５（ｂ）に示されるように、また上述のように、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分にのみ金属ターミナルＴ２３が接触する状態となっている。そして、このように基準位置に保持されている状態から操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に操作されたとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３に対し操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に相対移動し、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越えようとする。このとき、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越える前後では金属ターミナルＴ２２が操作ノブ５０の内壁面５１を押圧する力が変化するため、ユーザが操作ノブ５０を操作するのに必要な力が変化してユーザに節度感を付与することができるようになる。そして、金属ターミナルＴ２２が突出部５５を乗り越えた後、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と操作ノブ５０との位置関係が図６（ａ）に示されるように変化する。
【００３０】
すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面においてその中央に位置するようになる。このとき、図６（ｂ）に示されるように、金属板６１の内面の領域Ａ３の部分に金属ターミナルＴ２３が接触する状態を維持したまま、金属板６１の内面の領域Ａ２の部分に金属ターミナルＴ２２が接触する状態となる。したがって、金属ターミナルＴ２３と金属ターミナルＴ２２とが電気的に接続されるようになる。そして、この状態から操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に更に操作されたとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３に対し操作ノブ５０が図中の矢印ａ２で示す方向に更に相対移動し、今度は金属ターミナルＴ２１が突出部５４を乗り越えようとする。したがって、このときにもユーザに節度感を付与することができるようになる。そして、金属ターミナルＴ２１が突出部５４を乗り越えた後、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３と操作ノブ５０との位置関係が図７（ａ）に示されるように変化する。
【００３１】
すなわち、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が金属板６１の内面において図中の矢印ａ１で示す方向の側に位置するようになる。このとき、図７（ｂ）に示されるように、金属板６１の内面の領域Ａ２，Ａ３の部分に金属ターミナルＴ２２，Ｔ２３が接触する状態を維持したまま、金属板６１の内面の領域Ａ１の部分に金属ターミナルＴ２１が接触する状態となる。したがって、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３が全て電気的に接続されるようになる。
【００３２】
なお、操作ノブ５０の内壁面５１の金属板６０の側の面にも上記突出部５４，５５と同様の突出部が形成されているため、ユーザが操作ノブ５０を上記矢印ａ１で示す方向に操作した際にも、ユーザに節度感が付与される。
【００３３】
このように、本実施形態にかかるスイッチ装置では、操作ノブ５０が基準位置で保持されているときには、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となっている。そしてこのように操作ノブ５０が基準位置で保持されている状態から上記矢印ａ２で示す方向に操作されてその揺動位置が変化したとすると、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３は互いに電気的に接続されていない状態を維持したまま、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３の接続状態が以下の（ａ１）→（ａ２）の順をもって変化する。
【００３４】
（ａ１）金属ターミナルＴ２２のみが金属ターミナルＴ２３に接続される状態。
（ａ２）金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が共に金属ターミナルＴ２３に接続される状態。
【００３５】
同様に、操作ノブ５０が基準位置で保持されている状態から上記矢印ａ１で示す方向に操作されてその揺動位置が変化したとすると、金属ターミナルＴ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態を維持したまま、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３の接続状態が以下の（ｂ１）→（ｂ２）の順をもって変化する。
【００３６】
（ｂ１）金属ターミナルＴ１２のみが金属ターミナルＴ１３に接続される状態。
（ｂ２）金属ターミナルＴ１１，Ｔ１２が共に金属ターミナルＴ１３に接続される状態。
【００３７】
図８は、このようなスイッチ装置についてその等価回路、及びシステム構成をブロック図として示したものであり、次に、同図８を参照して、このスイッチ装置によるウィンドウレギュレータのスイッチング操作について説明する。
【００３８】
同図８に示されるように、このスイッチ装置では、上記金属ターミナルＴ２３が車両のアースポイントに接続されてグランド電位におかれており、この金属ターミナルＴ２３、上記金属ターミナルＴ２１、及び上記金属板６１により第１のスイッチング素子ＳＷ１が、また、金属ターミナルＴ２３、上記金属ターミナルＴ２２、及び金属板６１により第２のスイッチング素子ＳＷ２がそれぞれ構成されている。そして、金属板６１の移動に伴い、金属ターミナルＴ２１と金属ターミナルＴ２３とが接続されて金属ターミナルＴ２１が接地されると、制御装置７０を通じて第１のスイッチング素子ＳＷ１がオンとなっている旨が検出される。同様に、金属板６１の移動に伴い、金属ターミナルＴ２２と金属ターミナルＴ２３とが接続されて金属ターミナルＴ２２が接地されると、制御装置７０を通じて第２のスイッチング素子ＳＷ２がオンとなっている旨が検出される。一方、このスイッチ装置では、上記金属ターミナルＴ１３、上記金属ターミナルＴ１１、及び上記金属板６０により第３のスイッチング素子ＳＷ３が、また、金属ターミナルＴ１３、上記金属ターミナルＴ１２、及び金属板６０により第４のスイッチング素子ＳＷ４がそれぞれ構成されている。そして、第３のスイッチング素子ＳＷ３がオンとなっている旨、及び第４のスイッチング素子ＳＷ４がオンとなっている旨も制御装置７０を通じて検出される。そして、制御装置７０では、第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のそれぞれのオン／オフの状態に基づいてドライバ回路８０を介してウィンドウレギュレータ９０に設けられているアクチュエータ９１を駆動することにより車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作を実行する。
【００３９】
図９は、このような第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のオン／オフの状態とウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作との関係を示した状態遷移図である。
【００４０】
同図９に示されるように、このスイッチ装置では、操作ノブ５０が基準位置に保持されているときには、上述のように、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３は互いに電気的に接続されていない状態となり、第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４が全てオフ状態となっている旨が判断される。そしてこのように第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４が全てオフ状態となっている旨が判断された場合には、上記ウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作の実行が停止される。そして、このように操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態から上記矢印ａ２で示す方向に操作されて上記（ａ１）の状態、すなわち金属ターミナルＴ２２のみが金属ターミナルＴ２３に接続される状態となったとすると、第２のスイッチング素子ＳＷ２のみがオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第２のスイッチング素子ＳＷ２のみがオン状態となっている旨が判断された場合には、操作ノブ５０が操作されている間だけ車両ドアの窓を上昇させる操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。また、この状態から操作ノブ５０が上記矢印ａ２で示す方向にさらに操作されて上記（ａ２）の状態、すなわち金属ターミナルＴ２１，Ｔ２２が共に金属ターミナルＴ２３に接続される状態となったとすると、第１，２のスイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２が共にオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第１，２のスイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２が共にオン状態となっている旨が判断された場合には、ユーザが操作ノブ５０から指を離して操作ノブ５０が基準位置に自動復帰したとしても車両ドアの窓を上端位置まで上昇させる操作、すなわちオートアップ操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。
【００４１】
一方、操作ノブ５０が基準位置に保持されている状態から上記矢印ａ１で示す方向に操作されて上記（ｂ１）の状態、すなわち金属ターミナルＴ１２のみが金属ターミナルＴ１３に接続される状態となったとすると、第４のスイッチング素子ＳＷ４のみがオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第４のスイッチング素子ＳＷ４のみがオン状態となっている旨が判断された場合には、操作ノブ５０が操作されている間だけ車両ドアの窓を下降させる操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。また、この状態から操作ノブ５０が上記矢印ａ１で示す方向にさらに操作されて上記（ｂ２）の状態、すなわち金属ターミナルＴ１１，Ｔ１２が共に金属ターミナルＴ１３に接続される状態となったとすると、第３，４のスイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が共にオン状態となっている旨が判断されるようになる。そしてこのように第３，４のスイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が共にオン状態となっている旨が判断された場合には、ユーザが操作ノブ５０から指を離して操作ノブ５０が基準位置に自動復帰したとしても車両ドアの窓を下端位置まで下降させる操作、すなわちオートダウン操作がウィンドウレギュレータ９０を通じて実行される。
【００４２】
スイッチ装置としてのこうした構成によれば、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分に付着し難いため、異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになる。このため、スイッチ装置としての誤動作が抑制され、ひいてはその信頼性の維持されるようになる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態にかかるスイッチによれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）操作ノブ５０の内壁面５１に可動接点としての金属板６０，６１を設けるとともに、この金属板６０，６１に当接するかたちで固定接点としての金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設けるようにした。そして、操作ノブ５０の揺動位置に応じて金属板６０，６１と金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３との間の接触状態と非接触状態とを選択的に変更することによりウィンドウレギュレータ９０のスイッチングを操作するようにした。これにより、金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分を操作ノブ５０の内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板６０，６１及び金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することができるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、スイッチ装置のボディ１０を異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００４４】
（２）操作ノブ５０の内壁面５１を半楕円状に形成するとともに、この操作ノブ５０の内壁面５１の部分に金属板６０，６１を設けるようにした。そして、ボディ１０の突出部１１と金属板６０，６１との間に金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を設けることで、これら金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３を板ばねとしても機能するようにした。これにより、操作ノブ５０を基準位置に保持することができるようになるとともに、同操作ノブ５０が基準位置からずれた場合にはその位置を基準位置に戻す復元力も生じるようになるため、従来のスイッチ装置に設けられる圧縮ばねやプッシャといった操作ノブを基準位置に復帰させるための要素を省略することができるようになる。その結果、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになる。
【００４５】
（３）操作ノブ５０の内壁面５１の金属ターミナルＴ２２，Ｔ２３が摺動する部分に操作ノブ５０の内部に突出する突出部を、また、操作ノブ５０の内壁面５１の金属ターミナルＴ１２，Ｔ１３が摺動する部分にも操作ノブ５０の内部に突出する突出部を設けるようにした。これにより、操作ノブ５０の操作に伴いユーザに節度感を付与することができるようになる。
【００４６】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、本発明にかかるスイッチ装置を操作ノブ５０が軸部１４を中心に揺動するタイプのスイッチ装置に適用するようにしたが、例えばプッシュボタンタイプのスイッチ装置に適用するようにしてもよい。図１０（ａ），（ｂ）は、こうしたプッシュボタンタイプのスイッチ装置の断面構造を示したものである。同図１０（ａ）に示されるように、プッシュボタンタイプのスイッチ装置は、基本的には、図中の矢印ｅ１，ｅ２で示す方向に操作することの可能な操作ボタン２５０と、同操作ボタン２５０を矢印ｅ１，ｅ２で示す方向に移動可能に支持するボディ２１０と、各種電子部品等の実装された回路基板２４０とを備えている。ここで、操作ボタン２５０は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有し、その内壁面２５１には、同操作ボタン２５０と一体となって移動する可動接点としての金属板２６０が鋳込まれてインサート成形されている。一方、ボディ２１０には、固定接点としての金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２がそれぞれ鋳込まれてインサート成形され、これら金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の先端部分がボディ２１０の上面に露出して上記金属板２６０の両端部分に対向するかたちで配置されている。ちなみに、金属ターミナルＴ３１は制御装置２７０に接続され、また、金属ターミナルＴ３２は接地されている。また、このボディ２１０の上部には、圧縮ばね２１２の挿入される凹部２１１が形成されるとともに、圧縮ばね２１２の弾性力により上記操作ボタン２５０が図中の矢印ｅ２の方向に常時付勢されている。ここで、操作ボタン２５０の図中の矢印ｅ２で示す方向への移動は、その一部がスイッチ装置のカバー２２０の内面に係合することにより規制され、操作ボタン２５０は、通常は図中の位置を基準位置として保持されている。そして、例えばユーザの指により操作ボタン２５０が図中の矢印ｅ１で示す方向に操作されたとすると、図１０（ｂ）に示されるように、金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２と金属板２６０とが当接すると、金属ターミナルＴ３１が上記金属板２６０を介して金属ターミナルＴ３２に接続されるようになる。すなわち、金属ターミナルＴ３１が接地されるようになる。そして、このように金属ターミナルＴ３１が接地されると、制御装置２７０は操作ボタン２５０がオン操作された旨を検出して各種機器のスイッチングを操作する。スイッチ装置としてのこうした構成よっても、可動接点としての金属板２６０と固定接点としての金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の当接部分を操作ボタン２５０の内部に配置することができるため、たとえスイッチ装置の上方から水滴や埃などの異物が落下してきたとしても、こうした異物が金属板２６０と金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２の当接部分に付着し難くなる。したがって、水滴や埃などの異物の付着に起因する接点の短絡や導通不良等を防止することあできるようになるため、スイッチ装置としての誤動作を抑制して、高い信頼性を維持することができるようになる。また、上述のように、スイッチ装置のボディを異物の進入し難い構造に形成するなど、異物の接点への付着を防止するための構造をスイッチ装置に設ける必要がなくなることから、スイッチ装置としての構造の簡素化も図ることができるようになることは言うまでもない。なお、このプッシュタイプのスイッチ装置では、操作ボタン２５０が図１０（ｂ）で示す位置にあるときにユーザが操作ボタン２５０から指を離したとすると、上記圧縮ばね２１２の弾性力により操作ボタン２５０が上記基準位置に自動復帰する。このように、操作ボタン２５０を基準位置に復帰させるための構成にあっては、例えば圧縮ばね２１２など、金属ターミナルＴ３１，Ｔ３２と異なる構成とするようにしてもよい。なお、こうしたプッシュボタンタイプのスイッチ装置の他、例えばつまみを回転操作するタイプのスイッチ装置、いわゆるロータリタイプのスイッチ装置にも本発明は同様に適用可能である。
【００４７】
・上記実施形態では、金属ターミナルＴ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３の折り曲げ加工した部分に生じる弾性力により操作ノブ５０を基準位置に保持するとともに、同弾性力を、同操作ノブ５０が基準位置からずれた場合にその位置を基準位置に戻す復元力として利用するようにした。これに代えて、例えば上記軸部１４に捩りコイルばねを設けるなどして、同捩りコイルばねの弾性力を利用して操作ノブ５０を基準位置に保持するとともに、上記操作ノブ５０の位置を基準位置に戻す復元力として利用するようにしてもよい。なおこの場合には、上記操作ノブ５０の内壁面５１を半楕円状ではなく、例えば半円状に形成するようにしてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、本発明にかかるスイッチ装置を、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしたが、例えば車室内のインストルメントパネルの近傍に操作ノブが設けられ、同操作ノブの操作を通じて車高調整装置のスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしてもよい。また、こうした車両に搭載されるスイッチ装置に限らず、例えばオーディオ機器に搭載されて、操作ノブの操作を通じて音量調節装置のスイッチングを操作するスイッチ装置に適用するようにしてもよい。要は、中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置であれば本発明は適用可能である。
（付記）
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
【００４９】
（イ）請求項２又は３に記載のスイッチ装置において、前記操作ノブの内壁面に前記可動接点を設ける構造が、前記操作ノブの内壁面に前記可動接点としての金属板をインサート成型する構造からなるとともに、前記ボディに前記固定接点を固定する構造が、前記ボディに前記固定接点をインサート成型する構造からなることを特徴とするスイッチ装置。具体的には、付記イに記載の発明によるように、操作ノブの内壁面に前記可動接点を設ける構造として、同操作ノブの内壁面に可動接点をインサート成型する構造を、また、ボディに固定接点を固定する構造として、同ボディに固定接点をインサート成型する構造を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明にかかるスイッチ装置の一実施形態についてその分解斜視構造を示す斜視図。
【図２】同実施形態のスイッチ装置についてその断面構造を示す断面図。
【図３】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造及び斜視構造を示す断面図及び斜視図。
【図４】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置について操作ノブが操作された際の動作態様をそれぞれ示す断面図。
【図５】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図６】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図７】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のスイッチ装置についてその金属板周辺の拡大断面構造を示す断面図、及び同金属板と金属ターミナルとの接続状態を模式敵に示す平面図。
【図８】同実施形態のスイッチ装置についてそのシステム構成を示すブロック図。
【図９】同実施形態のスイッチ装置について第１〜４のスイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４のオン／オフの状態とウィンドウレギュレータ９０を通じた車両ドアの窓を上昇させる操作、及び下降させる操作との関係を示す状態遷移図。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、本実施形態にかかるスイッチ装置の変形例についてその断面構造をそれぞれ示す断面図。
【図１１】従来のスイッチ装置についてその断面構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００５１】
ＳＷ１〜ＳＷ４…スイッチング素子、Ｔ１１〜Ｔ１３，Ｔ２１〜Ｔ２３，Ｔ３１，Ｔ３２…金属ターミナル、１０，１３０，２１０…ボディ、１１…突出部、１２，１３…肩部、４０，１１０，２４０…回路基板、４１…スルーホール、４２…コネクタ、５０，１００…操作ノブ、５１…操作ノブの内壁面、５２…貫通孔、５３…凹部、５４，５５…突出部、６０，６１，２６０…金属板、７０，２７０…制御装置、８０…ドライバ回路、９０…ウィンドウレギュレータ、９１…アクチュエータ、１０１…筒部、１０２…圧縮ばね、１０３…プッシャ、１０４…内壁、１１１…突出部、１２０…スイッチ機構、１２１，１２３…固定接点、１２２…可動接点、１２２ａ，１２２ｂ…端部、１２２ｃ…凹部、１３１…筒状部、１３２…軸部、１４０…カバー、１４１…開口部、２１１…凹部、２１２…圧縮ばね、２２０…カバー、２５０…操作ボタン、２５１…操作ボタンの内壁面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、前記操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置において、
前記操作ノブの内壁面に同操作ノブと一体となって移動する可動接点を設けるとともに、この可動接点に当接するかたちで固定接点を設け、前記操作ノブの移動位置に応じて前記可動接点と前記固定接点との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより前記各種機器のスイッチングを操作する
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記ボディが、前記操作ノブを揺動可能に支持する部分として前記操作ノブの内部に挿入される部分を有し、前記操作ノブの内壁面が、同操作ノブの揺動方向に半楕円状に形成され、前記可動接点が、前記操作ノブの内壁面の半楕円状に形成される部分に設けられる金属板からなり、前記固定接点が、前記ボディの前記操作ノブの内部に挿入される部分と前記可動接点との間に配設されて、その一方の端部が前記ボディに固定されるとともに、その他方の端部が前記操作ノブの内壁面に当接することで板ばねとして機能する金属ターミナルからなり、前記操作ノブの揺動に伴い前記固定接点としての金属ターミナルが前記操作ノブの内壁面を摺動することで前記可動接点としての金属板と前記固定接点としての金属ターミナルとの間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更される
請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記操作ノブの内壁面の前記固定接点が摺動する部分には、前記操作ノブの内部に突出する突出部が形成されるとともに、同突出部の突出量が、前記固定接点としての金属ターミナルが乗り越えることのできる大きさに設定されてなる
請求項２に記載のスイッチ装置。
【請求項４】
当該スイッチ装置が、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置である
請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置。
【請求項１】
中空箱状に形成されるとともに底面に開口部を有する操作ノブと、同操作ノブを所定の方向に移動可能に支持するボディとを備え、前記操作ノブの移動位置に応じて各種機器のスイッチングを操作するスイッチ装置において、
前記操作ノブの内壁面に同操作ノブと一体となって移動する可動接点を設けるとともに、この可動接点に当接するかたちで固定接点を設け、前記操作ノブの移動位置に応じて前記可動接点と前記固定接点との間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更されることにより前記各種機器のスイッチングを操作する
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記ボディが、前記操作ノブを揺動可能に支持する部分として前記操作ノブの内部に挿入される部分を有し、前記操作ノブの内壁面が、同操作ノブの揺動方向に半楕円状に形成され、前記可動接点が、前記操作ノブの内壁面の半楕円状に形成される部分に設けられる金属板からなり、前記固定接点が、前記ボディの前記操作ノブの内部に挿入される部分と前記可動接点との間に配設されて、その一方の端部が前記ボディに固定されるとともに、その他方の端部が前記操作ノブの内壁面に当接することで板ばねとして機能する金属ターミナルからなり、前記操作ノブの揺動に伴い前記固定接点としての金属ターミナルが前記操作ノブの内壁面を摺動することで前記可動接点としての金属板と前記固定接点としての金属ターミナルとの間で接触状態と非接触状態とが選択的に変更される
請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記操作ノブの内壁面の前記固定接点が摺動する部分には、前記操作ノブの内部に突出する突出部が形成されるとともに、同突出部の突出量が、前記固定接点としての金属ターミナルが乗り越えることのできる大きさに設定されてなる
請求項２に記載のスイッチ装置。
【請求項４】
当該スイッチ装置が、車両のウィンドウレギュレータのスイッチングを操作するスイッチ装置である
請求項１〜３のいずれか一項に記載のスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−２５９４８３（Ｐ２００９−２５９４８３Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０４７４５（Ｐ２００８−１０４７４５）
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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