スイング式建設機械
【課題】ブーム用ホースの長さが長くなることを防止できるスイング式建設機械を提供する。
【解決手段】 スイングポスト１１のうちブームフート部４Ａ１よりも下側となる位置に、ブーム用ホース３３，３４の途中部位を保持するホース保持具２８を設ける。また、これと共に、スイングポスト１１のうち連結ピン１２の上部近傍となる位置に、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返すパイプ体２９，３０を設ける。このパイプ体２９，３０により、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂをブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄの基端側に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。
【解決手段】 スイングポスト１１のうちブームフート部４Ａ１よりも下側となる位置に、ブーム用ホース３３，３４の途中部位を保持するホース保持具２８を設ける。また、これと共に、スイングポスト１１のうち連結ピン１２の上部近傍となる位置に、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返すパイプ体２９，３０を設ける。このパイプ体２９，３０により、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂをブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄの基端側に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば作業装置のブームを左，右方向に揺動可能に支持するスイングポストを備えたスイング式の油圧ショベル等のスイング式建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スイング式建設機械としては、例えばバケット等の作業具が取付けられた作業装置をスイングポストを用いて左，右方向に揺動可能に支持することにより、道路脇の側溝等を掘削するのに好適に用いられるように構成したスイング式の油圧ショベル等が知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるスイング式の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部（基端部）が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられ作業装置を構成するブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとにより大略構成されている。
【０００４】
そして、スイング式の油圧ショベルの作動時に、作業装置は上部旋回体に対して左，右方向に揺動する動作と上，下方向に俯仰動する動作とを行なうことができ、側溝等を効率良く掘削することができる。
【０００５】
ところで、従来技術によるスイング式の油圧ショベルは、油圧ショベルの上部旋回体に搭載された油圧機器と作業装置に設けられたブームシリンダ等の複数のアクチュエータとを、ブーム用ホース等の複数のホースにより接続している。そして、スイング式の油圧ショベルは、作業装置の揺動動作と俯仰動動作とを許した状態で上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間を接続できるように、各ホースの途中部位が連結ピンの側方からスイングポスト内に挿通されている。そして、各ホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出され、作業装置に向けて延びる構成となっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００６】
ここで、特許文献１によるスイング式の油圧ショベルは、スイングポスト内に挿通された各ホースのうちブーム用ホースを、それ以外のホースとは別の経路でスイングポスト内から導出する構成としている。すなわち、ブーム用ホース以外のホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出されるのに対して、ブーム用ホースは、スイングポスト内を通って連結ピンの前側に導出される構成となっている。
【０００７】
一方、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、各ホースのうちブーム用ホース以外のホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出されるのに対し、ブーム用ホースはスイングポストの上部を通ってブームシリンダに接続される構成としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−３５３４００号公報
【特許文献２】特開２００８−２０２２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルのうち、例えば特許文献１によるスイング式の油圧ショベルは、スイングポスト内で連結ピンの上側に立ち上るホースと連結ピンの前側に導出されるホースとが混在する構成となっている。このため、複数のホースが互いにスイングポスト内で干渉し易くなり、各ホースの耐久性を確保しにくくなる虞がある。
【００１０】
これに対して、スイングポスト内に挿通されるホースをまとめて連結ピンの上側に向けて立ち上げる構成とすることも考えられる。しかし、この場合には、例えばブーム用ホースが、ブームのフート部の上側を通って大きく回り込んだ（迂回した）状態でブームシリンダの基端部（ボトム部）に接続されるため、ブーム用ホースが長くなり、その取り回しが面倒になる。この結果、油圧ショベルの作動中にブーム用ホースが周囲の障害物と干渉するのを防止するために、ブーム用ホースを保持する個所（クランプ個所）が増大しコストが増大したり、ブームシリンダへの配管が複雑になるという問題がある。
【００１１】
一方、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、ブーム用ホースを短くするために当該ブーム用ホースを連結ピンの真上に配置する必要があり、このブーム用ホースの配置設計の自由度が制限されるという問題がある。また、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、ブームを後方に倒した際には、スイングポスト内から連結ピンの上側に導出されたホースと連結ピンの真上を通るブーム用ホースとが近接するため、ブームの左，右方向の揺動に伴ってホースが干渉し易くなる虞がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ブーム用ホースの長さが長くなることを防止でき、しかも、ブーム用ホースの配置設計の自由度を確保できるスイング式建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するため、本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられるブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとを備えてなるスイング式建設機械に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ブームフート部よりも下側に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ブーム用ホースの途中部位を保持するホース保持具と、前記連結ピンの上部近傍に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ホース保持具から導出された前記ブーム用ホースを前記ブームフート部側に折返す折返し部材を備える構成としたことにある。
【００１５】
また、請求項２の発明は、前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記ブームフート部が取付けられると共に前側に前記ブームシリンダの一端側が取付けられる左，右の側面板とにより構成し、前記スイングポストには、少なくとも前記連結ピンの上部を覆うホースカバーを設け、前記ホース保持具と前記折返し部材とは前記左，右の側面板間に位置して前記ホースカバーに設ける構成としたことにある。
【００１６】
また、請求項３の発明は、前記ホースカバーは、前記スイングポストの後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、前記ホース保持具は前記前カバー部と上カバー部との境界部に配置し、前記折返し部材は前記上カバー部の上部に配置する構成としたことにある。
【００１７】
また、請求項４の発明は、前記折返し部材は、折返すように屈曲した中空なパイプ体または内部に屈曲した油路が形成されたブロック体により構成したことにある。
【００１８】
また、請求項５の発明は、前記上部旋回体に設けられる作業装置は、前記ブームおよびブームシリンダと、前記ブームの先端側に俯仰動可能に取付けられアームシリンダによって作動するアームと、該アームの先端側に回動可能に取付けられ作業具シリンダによって作動する作業具とにより構成し、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記アームシリンダとを接続するアームシリンダ用ホースと、前記油圧機器と前記作業具シリンダとを接続する作業具シリンダ用ホースとの途中部位は、前記ブーム用ホースと共に前記ホース保持具によって保持する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、スイングポストのうち連結ピンの上部近傍に設けられた折返し部材により、ホース保持具から導出されたブーム用ホースをブームフート部側に折返す構成としているので、ブーム用ホースの長さが長くなることを防止できる。すなわち、折返し部材により、ブーム用ホースをブームフート部の下側を通してブームシリンダの基端側（ボトム側）に最短距離で配設することができ、ブーム用ホースの経路を短くすることができる。
【００２０】
このため、ブーム用ホースの配管を簡素に構成できコストの低減を図れると共に、スイング式建設機械の作動時にブーム用ホースが周囲の障害物に干渉するのを抑え、作動時の安定性を確保できる。しかも、ブーム用ホースと他のホースとがスイングポスト内で同方向に立ち上がることにより、スイングポスト内での各ホースの干渉を抑えてホースの耐久性を確保でき、かつ、ブーム用ホースの配置設計の自由度を高めることができる。
【００２１】
また、請求項２の発明によれば、スイングポストに設けたホースカバーにホース保持具と折返し部材とを設ける構成としているので、これらホース保持具と折返し部材とをスイングポストに安定して支持できる。また、これらホース保持具と折返し部材とをスイングポストの左，右の側面板間に位置させる構成としているので、これら左，右の側面板によりブーム用ホースが左，右方向にばたつくことを抑えられる。このため、ブーム用ホースを確実に保持して、スイングポストの揺動時の安定性を確保できる。
【００２２】
また、請求項３の発明によれば、ホースカバーの前カバー部と上カバー部との境界部にホース保持具を配置すると共に、上カバー部の上部に折返し部材を配置する構成としているので、ホース保持具と折返し部材とをホースカバーを介して容易にスイングポストに取付けることができる。
【００２３】
また、請求項４の発明によれば、折返し部材をパイプ体またはブロック体により構成しているので、折返し部材を容易に製造でき、コストを低減できる。
【００２４】
さらに、請求項５の発明によれば、アームシリンダ用ホースと作業具シリンダ用ホースとの途中部位をブーム用ホースと共にホース保持具によって保持する構成としているので、これら各ホースがスイングポスト内で同方向に立ち上る。このため、これら各ホースがスイングポスト内で干渉することを抑えられ、スイングポストの揺動時の安定性と各ホースの耐久性とを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるスイング式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】スイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、ホース保持具、折返し部材等を示す一部破断の拡大正面図である。
【図３】スイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、折返し部材等を図２の背面側からみた背面図である。
【図４】スイングポスト、ブーム、ブーム用ホース、折返し部材等を図２中の矢示IV−IV方向からみた平面図である。
【図５】スイングポスト、ブーム用ホース、折返し部材等を、ブーム、ブームシリンダを取り外した状態で図４と同方向からみた平面図である。
【図６】スイングポスト、ホースカバー、折返し部材等を前側からみた斜視図である。
【図７】スイングポスト、ホースカバー、折返し部材等を後側からみた斜視図である。
【図８】スイングポスト、ホースカバー、ホース保持具、折返し部材を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態によるスイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、ホース保持具、折返し部材等を示す図２と同様の一部破断の拡大正面図である。
【図１０】スイングポスト、ホースカバー、ホース保持具、折返し部材を示す分解斜視図である。
【図１１】ブーム用ホース、ホースカバー、折返し部材をブーム用ホースを取外した状態で示す要部拡大図である。
【図１２】ブーム用ホース、ホースカバー、折返し部材をブーム用ホースを接続した状態で示す図１１と同様な要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態によるスイング式建設機械を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２７】
まず、図１ないし図８は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１はスイング式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２８】
ここで、作業装置４は、ブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端側に俯仰動可能に取付けられるアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端側に回動可能に取付けられる作業具としてのバケット４Ｃ等とにより大略構成されている。そして、ブーム４Ａの基端部であるブームフート部４Ａ１が、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられている。
【００２９】
また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブーム４Ａを作動させるブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアーム４Ｂを作動させるアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケット４Ｃを作動させる作業具シリンダとしてのバケットシリンダ４Ｆが設けられている。ここで、ブームシリンダ４Ｄは、一端側となるボトム側がブームフート部４Ａ１の下側に位置して後述のスイングポスト１１に設けられると共に他端側となるロッド４Ｄ１の先端側がブーム４Ａに取付けられている。
【００３０】
さらに、作業装置４には、ブーム４Ａの背面に沿って延びる複数本の油圧配管からなる油圧配管群４Ｇが設けられている。そして、油圧配管群４Ｇの先端側は、ホース４Ｈを介してアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに接続され、油圧配管群４Ｇの基端側には、後述するアームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６が接続される構成となっている。
【００３１】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に取付けられている。そして、旋回フレーム５の前端側には、後述のポスト支持部１０が設けられている。また、旋回フレーム５上にはオペレータが着席する運転席６が設けられ、旋回フレーム５の後端側には作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７が設けられている。
【００３２】
また、カウンタウエイト７の上部にはカバー８が設けられ、該カバー８内には、旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）の搭載機器が収容されている。さらに、旋回フレーム５の前側でポスト支持部１０よりも後側には油圧機器としての制御弁装置９（図１参照）が配設されている。
【００３３】
ここで、制御弁装置９は複数の方向制御弁の集合体からなり、制御弁装置９の流入口は、油圧ポンプ（図示せず）の吐出口に接続され、制御弁装置９の吐出口には、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の基端側が接続されている。そして、制御弁装置９は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等のアクチュエータに対する圧油の供給と排出を切換えることにより、当該アクチュエータの動作を制御するものである。
【００３４】
１０は旋回フレーム５の前端側に設けられたポスト支持部で、該ポスト支持部１０は、後述のスイングポスト１１を左，右方向に揺動可能に支持するものである。ここで、ポスト支持部１０は、図１ないし図３に示すように、旋回フレーム５に設けられた上，下の支持ブラケット１０Ａ，１０Ｂと、後述の連結ピン１２（図２，７参照）が挿嵌される支持筒１０Ｃとにより構成されている。
【００３５】
１１は上部旋回体３のポスト支持部１０に連結ピン１２を介して揺動可能に支持されたスイングポストで、該スイングポスト１１は、連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動可能な状態で、作業装置４のブーム４Ａを俯仰動可能に支持するものである。そして、スイングポスト１１は、図６ないし図８に示すように、後述の後面板１３、左側面板１４、右側面板１５、シリンダ取付ブラケット１８、ホース挿通孔２０、ホースカバー２１等により構成されている。
【００３６】
１３は連結ピン１２を介して上部旋回体３のポスト支持部１０に揺動可能に取付けられる後面板で、該後面板１３は、ポスト支持部１０を上，下方向から挟むようにコ字状に形成され、上，下方向に延びている。ここで、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ、下面部１３Ｂとなっている。
【００３７】
また、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとには、ポスト支持部１０の支持筒１０Ｃと同心にピン挿嵌孔１３Ｃ，１３Ｃがそれぞれ形成されている。そして、図２に示すように、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとに形成された各ピン挿嵌孔１３Ｃと、ポスト支持部１０の支持筒１０Ｃとに連結ピン１２を挿嵌することにより、スイングポスト１１が、ポスト支持部１０に左，右方向に揺動可能に取付けられる構成となっている。
【００３８】
１４，１５は後面板１３の左，右両側に互いに対向して設けられた左，右の側面板で、これら左，右の側面板１４，１５は、後面板１３から上方及び前方に張出した板状をなしている。そして、左側面板１４の上端側は、後面板１３の上面部１３Ａよりも上方に突出したブーム取付ブラケット１４Ａとなり、左側面板１４の前端側には、右側面板１５に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１４Ｂが設けられている。一方、右側面板１５の上端側もブーム取付ブラケット１５Ａとなり、右側面板１５の前端側には、左側面板１４に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１５Ｂが設けられている。
【００３９】
そして、左，右の側面板１４，１５のブーム取付ブラケット１４Ａ，１５Ａには、作業装置４を構成するブーム４Ａのブームフート部４Ａ１がピン１６を介して回動可能に取付けられている。また、左，右の側面板１４，１５のシリンダ取付ボス１４Ｂ，１５Ｂには、ブームシリンダ４Ｄのボトム側がピン１７を介して回動可能に取付けられている（図２参照）。
【００４０】
１８は右側面板１５に設けられたシリンダ取付ブラケットで、該シリンダ取付ブラケット１８は、右側面板１５から右側方に突出して設けられている。そして、図４ないし図５に示すように、シリンダ取付ブラケット１８にはスイングシリンダ１９のロッドが取付けられ、該スイングシリンダ１９を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動する構成となっている。
【００４１】
２０は後面板１３と左側面板１４とが交わる角隅部に形成されたホース挿通孔で、該ホース挿通孔２０は、後面板１３と左側面板１４とに跨って形成され、後述のホース収容空間２７内に開口するものである。そして、ホース挿通孔２０は、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置され、図１に示す制御弁装置９から延びる後述のブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７は、ホース挿通孔２０を通じて後述のホース収容空間２７内に導かれる構成となっている。
【００４２】
この場合、ホース挿通孔２０を、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置することにより、ブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７が、シリンダ取付ブラケット１８、スイングシリンダ１９等と干渉することなく、円滑にホース挿通孔２０を通じてホース収容空間２７内に導入される構成となっている。
【００４３】
２１はスイングポスト１１を構成する後面板１３の前側に位置して左，右の側面板１４，１５間に配置されたホースカバーで、該ホースカバー２１は、後面板１３との間に後述のホース収容空間２７を形成し、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７を保護するものである。ここで、ホースカバー２１は、図８等に示すように、互いに別部材として形成された後述の前カバー部２２と上カバー部２３とにより大略構成され、上カバー部２３により少なくとも連結ピン１２の上部を覆うように構成している。
【００４４】
２２はホースカバー２１を構成する前カバー部で、該前カバー部２２は、後面板１３と対面しつつ上，下方向に延びる板体として形成されている。ここで、前カバー部２２の上，下方向の途中部位は、前方に突出するように屈曲した屈曲部２２Ａとなり、前カバー部２２のうち屈曲部２２Ａよりも上側となる部位は、後方に向けて斜め上向きに傾斜した傾斜面２２Ｂとなっている。
【００４５】
また、傾斜面２２Ｂの上端側には、左，右方向に離間して２個のボルト挿通孔２２Ｃ，２２Ｃが形成され、傾斜面２２Ｂの上端側で各ボルト挿通孔２２Ｃ，２２Ｃよりも左，右方向外側には２個の溶接クリップ２２Ｄ，２２Ｄが溶接等により固定されている。そして、前カバー部２２の下端側は、スイングポスト１１を構成する後面板１３の下面部１３Ｂに取付けられた略Ｌ型の取付板２２Ｅに後述のボルト２５を用いて固定されている（図２参照）。この状態で、後述するブーム用ホース３３，３４がクリップバンド（図示せず）を介して溶接クリップ２２Ｄ，２２Ｄに保持されることにより、ブーム４Ａを最も下側に下げた際にもこのブーム４Ａの下面（腹面）とブーム用ホース３３，３４とが干渉しないようにしている。
【００４６】
２３は前カバー部２２の上端側に取付けられ連結ピン１２の上側を覆う上カバー部で、該上カバー部２３は、前カバー部２２の上端側から後方へと延びる板体として形成されている。そして、上カバー部２３の前端側には、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと平行して前，後方向に延びる傾斜面２３Ａが設けられ、該傾斜面２３Ａの後側には、後面板１３の上面部１３Ａと平行して前，後方向に延びる水平面２３Ｂが設けられている。
【００４７】
ここで、傾斜面２３Ａには、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｃと対応する位置に、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｃ，２３Ｃが設けられている。また、傾斜面２３Ａの左，右両端部には、後述するホース保持具２８に当接する左，右の当接片２３Ｄ，２３Ｄが設けられている。一方、水平面２３Ｂの後端部には、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｆ，２３Ｆが設けられている。
【００４８】
そして、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間に、後述するホース保持具２８を挟込んだ状態で、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｃに挿通したボルト２４を、上カバー部２３の各雌ねじ部２３Ｃに螺合することにより、前カバー部２２と上カバー部２３とが一体化されたホースカバー２１が形成される。
【００４９】
そして、図８に示すように、前カバー部２２の下端側を、スイングポスト１１を構成する後面板１３の下面部１３Ｂに取付けられた取付板２２Ｅにボルト２５を用いて取付けると共に、上カバー部２３の水平面２３Ｂを、ボルト２６を用いて後面板１３の上面部１３Ａに取付けることにより、ホースカバー２１は、左側面板１４と右側面板１５との間に配置される。これにより、ホースカバー２１の前カバー部２２と後面板１３との間には、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位が収容されるホース収容空間２７が形成される構成となっている。
【００５０】
２８はホースカバー２１を構成する前カバー部２２と上カバー部２３との境界部に配置されたホース保持具で、該ホース保持具２８は、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位を把持するものである。ここで、ホース保持具２８は、図８等に示すように、ゴム等の弾性材料を用いて左，右方向に延びる直方体状に形成されている。また、ホース保持具２８には、前，後方向に貫通する複数のホース保持孔２８Ａ，２８Ａ，・・・が、左，右方向（長さ方向）に並んで設けられている。さらに、ホース保持具２８の左，右方向の中央部には、前カバー部２２のボルト挿通孔２２Ｃと対応する２個のボルト挿通孔２８Ｂ，２８Ｂが左，右に離間して設けられている。
【００５１】
そして、ホース保持具２８は、前カバー部２２と上カバー部２３とを締結するボルト２４をボルト挿通孔２８Ｂ内に挿通することにより、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間で挟持される。これにより、ホース保持具２８は、図２に示すように、連結ピン１２の近傍でブームフート部４Ａ１よりも下側に位置して前記スイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５間に設けられ、ブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位をホース保持孔２８Ａ内で保持する構成となっている。
【００５２】
２９，３０はホース保持具２８から導出された各ホース３３，３４，３５，３６，３７のうちブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す折返し部材としての１対のパイプ体で、該各パイプ体２９，３０は、金属管等の中空状の素材を折返すように（例えば略Ｕ字状に）屈曲させることにより形成されたものである。ここで、各パイプ体２９，３０は、左，右方向に延びる帯板状の支持板３１の両端側にそれぞれ溶接等により固定され、支持板３１に挿通したボルト３２を、ホースカバー２１を構成する上カバー部２３の雌ねじ部２３Ｆに螺着することにより、支持板３１を介してホースカバー２１に取付けられる。従って、ホースカバー２１をスイングポスト１１に取付けた状態で、上記各パイプ体２９，３０が、連結ピン１２の上部近傍で、かつ、スイングポスト１１を構成する左，右の側面板１４，１５間に配置される構成となっている。
【００５３】
ここで、支持板３１の左端側に固定されたパイプ体２９は、ブームシリンダ４Ｄのボトム側に設けられたシリンダ配管４Ｉと上部旋回体３に設けられた制御弁装置９との間を接続する後述のブーム用ホース３３の途中部位に設けられている。このために、パイプ体２９の両端部にはアダプタ２９Ａ，２９Ｂが設けられ、一方のアダプタ２９Ａには、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａを接続すると共に、他方のアダプタ２９Ｂには、シリンダ配管４Ｉに接続されたブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂを接続している。
【００５４】
一方、支持板３１の右端側に固定されたパイプ体３０は、ブームシリンダ４Ｄのロッド側に設けられたシリンダ配管４Ｊと上部旋回体３に設けられた制御弁装置９との間を接続する後述のブーム用ホース３４の途中部位に設けられている。このために、パイプ体３０の両端部にもアダプタ３０Ａ，３０Ｂが設けられ、一方のアダプタ３０Ａには、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａを接続すると共に、他方のアダプタ３０Ｂには、シリンダ配管４Ｊに接続されたブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂを接続している。
【００５５】
３３，３４は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９とブームシリンダ４Ｄとの間を接続して設けられた１対のブーム用ホースを示している。ここで、一方のブーム用ホース３３は、制御弁装置９とパイプ体２９との間を接続する基端側ホース３３Ａと、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉとパイプ体２９との間を接続する先端側ホース３３Ｂとに分割されている。そして、基端側ホース３３Ａは、制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延び、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延びている。この場合、基端側ホース３３Ａの途中部位は、ホース保持具２８によって把持され、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された基端側ホース３３Ａの先端は、パイプ体２９のアダプタ２９Ａに接続されている。
【００５６】
一方、ブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂは、パイプ体２９からブームフート部４Ａ１の下側を通り、かつ、ブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）を通って前方に延び、その先端はブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｉに接続されている。
【００５７】
次に、他方のブーム用ホース３４も、制御弁装置９とパイプ体３０との間を接続する基端側ホース３４Ａと、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊとパイプ体３０との間を接続する先端側ホース３４Ｂとに分割されている。そして、基端側ホース３４Ａは、制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延び、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延びている。この場合、基端側ホース３４Ａの途中部位は、ホース保持具２８によって把持され、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された基端側ホース３４Ａの先端は、パイプ体３０のアダプタ３０Ａに接続されている。
【００５８】
一方、ブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂは、パイプ体３０からブームフート部４Ａ１の下側を通り、かつ、ブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）を通って前方に延び、その先端はブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｊに接続されている。
【００５９】
このように、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４の途中部位をホースカバー２１の上部に設けられたパイプ体２９，３０に接続することより、ブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す構成としている。このため、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂを、それぞれブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。また、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂを、ブームシリンダ４Ｄのボトム部（基端部）の近傍に配置することで、ブーム４Ａの上下動作時にブーム用ホース３３，３４が無駄に揺動することを防止でき、この面からもブーム用ホース３３，３４の短縮化を図ることができる。
【００６０】
３５は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９と作業装置４に設けられたアームシリンダ４Ｅとの間を接続して設けられた１対のアームシリンダ用ホースで、該各アームシリンダ用ホース３５は、ブーム用ホース３３，３４の基端側ホース３３Ａ，３４Ａと同様に、途中部位がスイングポスト１１内を通過している。すなわち、各アームシリンダ用ホース３５は、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続され、該制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延びている。
【００６１】
そして、各アームシリンダ用ホース３５は、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延び、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各アームシリンダ用ホース３５の先端側は、ブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管群４Ｇの基端側に接続されている。
【００６２】
３６は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９と作業装置４に設けられたバケット４Ｃとの間を接続して設けられた作業具シリンダ用ホースとしての１対のバケットシリンダ用ホースで、該各バケットシリンダ用ホース３６も、各アームシリンダ用ホース３５と同様に、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続されると共に、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各バケットシリンダ用ホース３６の先端側は、ブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管群４Ｇの基端側に接続されている。
【００６３】
３７は１対の追加ホースで、該各追加ホース３７は、例えば作業装置４のアーム４Ｂの先端側に、バケット４Ｃに代えてコンクリート等を破砕するブレーカ（図示せず）を取付けた場合に、当該ブレーカに作動用の圧油を給排するものである。そして、各追加ホース３７も、バケットシリンダ用ホース３６と同様に、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続されると共に、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各追加ホース３７の先端側は、ブーム４Ａの側面側へと延び、該ブーム４Ａの側面に配設された油圧配管４Ｋの基端側に接続されている。
【００６４】
本実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて側溝掘り作業等を行う場合には、スイングシリンダ１９により連結ピン１２を中心としてスイングポスト１１を左，右方向に揺動させると共に、上部旋回体３をスイングポスト１１の揺動方向とは反対側に旋回させる。これにより、作業装置４を左，右方向に平行移動させることができ、この状態で作業装置４を俯仰動させることにより、側溝掘り作業を行うことができる。
【００６５】
ここで、作業装置４のブームシリンダ４Ｄと制御弁装置９との間を接続するブーム用ホース３３，３４（基端側ホース３３Ａ，３４Ａ）の途中部位は、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７と共に、スイングポスト１１のホースカバー２１に取付けられたホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４の基端側ホース３３Ａ，３４Ａを、ホースカバー２１に取付けた略Ｕ字状のパイプ体２９，３０に接続し、このパイプ体２９，３０とブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉ，４Ｊとの間を先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂによって接続している。
【００６６】
このように、本実施の形態によれば、連結ピン１２の上部近傍に位置してスイングポスト１１のホースカバー２１にパイプ体２９，３０を設けることにより、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３、３４をブームフート部４Ａ１側に折返すことができる。
【００６７】
この結果、ブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄのボトム側に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。このため、ブーム用ホース３３，３４の配管を簡素に構成できコストの低減を図れると共に、スイング式の油圧ショベル１の作動時に、ブーム用ホース３３，３４が周囲の障害物に干渉するのを抑え、作動時の安定性を確保できる。
【００６８】
しかも、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位も、ブーム用ホース３３，３４と共にホース保持具２８によって保持する構成としているので、これら各ホース３３，３４，３５，３６，３７がスイングポスト１１内で同方向に立ち上る。このため、スイングポスト１１内で各ホース３３，３４，３５，３６，３７が互いに干渉するのを抑えることができ、これら各ホース３３，３４，３５，３６，３７の耐久性を確保できると共に、ブーム用ホース３３，３４の配置設計の自由度を高めることができる。
【００６９】
また、スイングポスト１１内に設けたホースカバー２１にホース保持具２８とパイプ体２９，３０とを設ける構成としているので、これらホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをスイングポスト１１に安定して支持できる。また、これらホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをスイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５間に配置する構成としているので、これら左，右の側面板１４，１５によりブーム用ホース３３，３４が左，右方向にばたつくことを抑えられる。このため、ブーム用ホース３３，３４を確実に保持して、スイングポスト１１の揺動時の安定性を確保できる。
【００７０】
また、ホースカバー２１の前カバー部２２と上カバー部２３との境界部にホース保持具２８を配置すると共に、上カバー部２３の上部にパイプ体２９，３０を配置する構成としているので、ホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをホースカバー２１を介して容易にスイングポスト１１に取付けることができる。
【００７１】
さらに、パイプ体２９，３０は金属管等に折曲げ加工を施すことにより形成できるので、容易に製造でき、コストを低減できる。
【００７２】
次に、図９ないし図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、折返し部材をブロック体により構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７３】
図中、４１はホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す折返し部材としてのブロック体で、該ブロック体４１は、例えば左，右方向に延びる直方体状の金属ブロックにＬ字状に屈曲した２本の油路４１Ａを穿孔等により形成することにより構成されたものである。ここで、ブロック体４１の各油路４１Ａは、ブロック体４１をホースカバー２１を介してスイングポスト１１に取付けた状態でこのブロック体４１の前面と上面とにそれぞれ開口している。そして、左側に位置する一方の油路４１Ａの両端開口部には、ブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａまたは先端側ホース３３Ｂを接続するためのアダプタ４２が設けられ、右側に位置する他方の油路４１Ａの両端開口部には、ブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａまたは先端側ホース３４Ｂを接続するためのアダプタ４３が設けられている。
【００７４】
また、ブロック体４１の前部には左右方向に離隔して２個のねじ挿通孔４１Ｂが形成されており、ブロック体４１は、これら各ねじ挿通孔４１Ｂに挿通したボルト４４を用いてホースカバー２１の上カバー部２３の上部に固定されている。
【００７５】
ここで、ブロック体４１に形成された一方の油路４１Ａには、ブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｉと制御弁装置９とを接続するブーム用ホース３３の途中部位が接続されている。すなわち、一方の油路４１Ａのうちブロック体４１の前面側の開口部に設けられたアダプタ４２には、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａが接続され、ブロック体４１の上面側の開口部に設けられたアダプタ４２には、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉに接続されるブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂの基端側がＬ字継手４５を介して接続されている。
【００７６】
また、ブロック体４１に形成された他方の油路４１Ａには、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊと制御弁装置９とを接続するブーム用ホース３４の途中部位が接続されている。すなわち、他方の油路４１Ａのうちブロック体４１の前面側の開口部に設けられたアダプタ４３には、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａの先端側が接続され、ブロック体４１の上面側の開口部に設けられたアダプタ４３には、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊに接続されるブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂの基端側がＬ字継手４５を介して接続されている。
【００７７】
本実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１は、上述の如きブロック体４１により、ホース保持具２８から導出された各ホース３３，３４，３５，３６，３７のうちブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す構成としている。従って、本実施の形態においても、上述した第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７８】
しかも、第２の実施の形態では、２本の油路４１Ａを形成したブロック体４１により折返し部材を構成しているので、穿孔加工等を施すことにより容易に製造できると共に、部品点数の低減も図れ、コストを低減できる。
【００７９】
なお、上述した実施の形態では、１対のブーム用ホース３３，３４をブームシリンダ４Ｄの左，右方向両側にそれぞれ１本ずつ配設させた場合を例に挙げて説明したが、１対のブーム用ホースをブームシリンダの左，右方向の一方側にまとめて配設させてもよい。この場合には、支持板に対する各パイプ体の固定位置やブロック体に形成する油路の位置をブーム用ホースの配設位置に合わせて適宜調節する。
【００８０】
また、上述した実施の形態では、ホースカバー２１を、互いに別部材からなる前カバー部２２と上カバー部２３とにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば一体型のホースカバーを用いてもよい。
【００８１】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてスイングポスト１１を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、スイングポストを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
４Ａ ブーム
４Ａ１ ブームフート部
４Ｂ アーム
４Ｃ バケット
４Ｄ ブームシリンダ
４Ｅ アームシリンダ
４Ｆ バケットシリンダ
９ 制御弁装置（油圧機器）
１１ スイングポスト
１２ 連結ピン
１３ 後面板
１４ 左側面板
１５ 右側面板
２１ ホースカバー
２２ 前カバー部
２３ 上カバー部
２８ ホース保持具
２９，３０ パイプ体（折返し部材）
３３，３４ ブーム用ホース
３５ アームシリンダ用ホース
３６ バケットシリンダ用ホース（作業具シリンダ用ホース）
４１ ブロック体（折返し部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば作業装置のブームを左，右方向に揺動可能に支持するスイングポストを備えたスイング式の油圧ショベル等のスイング式建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スイング式建設機械としては、例えばバケット等の作業具が取付けられた作業装置をスイングポストを用いて左，右方向に揺動可能に支持することにより、道路脇の側溝等を掘削するのに好適に用いられるように構成したスイング式の油圧ショベル等が知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるスイング式の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部（基端部）が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられ作業装置を構成するブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとにより大略構成されている。
【０００４】
そして、スイング式の油圧ショベルの作動時に、作業装置は上部旋回体に対して左，右方向に揺動する動作と上，下方向に俯仰動する動作とを行なうことができ、側溝等を効率良く掘削することができる。
【０００５】
ところで、従来技術によるスイング式の油圧ショベルは、油圧ショベルの上部旋回体に搭載された油圧機器と作業装置に設けられたブームシリンダ等の複数のアクチュエータとを、ブーム用ホース等の複数のホースにより接続している。そして、スイング式の油圧ショベルは、作業装置の揺動動作と俯仰動動作とを許した状態で上部旋回体と作業装置の各アクチュエータとの間を接続できるように、各ホースの途中部位が連結ピンの側方からスイングポスト内に挿通されている。そして、各ホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出され、作業装置に向けて延びる構成となっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００６】
ここで、特許文献１によるスイング式の油圧ショベルは、スイングポスト内に挿通された各ホースのうちブーム用ホースを、それ以外のホースとは別の経路でスイングポスト内から導出する構成としている。すなわち、ブーム用ホース以外のホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出されるのに対して、ブーム用ホースは、スイングポスト内を通って連結ピンの前側に導出される構成となっている。
【０００７】
一方、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、各ホースのうちブーム用ホース以外のホースは、スイングポスト内を下側から上側へと立ち上がって連結ピンの上側に導出されるのに対し、ブーム用ホースはスイングポストの上部を通ってブームシリンダに接続される構成としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−３５３４００号公報
【特許文献２】特開２００８−２０２２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルのうち、例えば特許文献１によるスイング式の油圧ショベルは、スイングポスト内で連結ピンの上側に立ち上るホースと連結ピンの前側に導出されるホースとが混在する構成となっている。このため、複数のホースが互いにスイングポスト内で干渉し易くなり、各ホースの耐久性を確保しにくくなる虞がある。
【００１０】
これに対して、スイングポスト内に挿通されるホースをまとめて連結ピンの上側に向けて立ち上げる構成とすることも考えられる。しかし、この場合には、例えばブーム用ホースが、ブームのフート部の上側を通って大きく回り込んだ（迂回した）状態でブームシリンダの基端部（ボトム部）に接続されるため、ブーム用ホースが長くなり、その取り回しが面倒になる。この結果、油圧ショベルの作動中にブーム用ホースが周囲の障害物と干渉するのを防止するために、ブーム用ホースを保持する個所（クランプ個所）が増大しコストが増大したり、ブームシリンダへの配管が複雑になるという問題がある。
【００１１】
一方、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、ブーム用ホースを短くするために当該ブーム用ホースを連結ピンの真上に配置する必要があり、このブーム用ホースの配置設計の自由度が制限されるという問題がある。また、特許文献２によるスイング式の油圧ショベルは、ブームを後方に倒した際には、スイングポスト内から連結ピンの上側に導出されたホースと連結ピンの真上を通るブーム用ホースとが近接するため、ブームの左，右方向の揺動に伴ってホースが干渉し易くなる虞がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ブーム用ホースの長さが長くなることを防止でき、しかも、ブーム用ホースの配置設計の自由度を確保できるスイング式建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するため、本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられるブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとを備えてなるスイング式建設機械に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ブームフート部よりも下側に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ブーム用ホースの途中部位を保持するホース保持具と、前記連結ピンの上部近傍に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ホース保持具から導出された前記ブーム用ホースを前記ブームフート部側に折返す折返し部材を備える構成としたことにある。
【００１５】
また、請求項２の発明は、前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記ブームフート部が取付けられると共に前側に前記ブームシリンダの一端側が取付けられる左，右の側面板とにより構成し、前記スイングポストには、少なくとも前記連結ピンの上部を覆うホースカバーを設け、前記ホース保持具と前記折返し部材とは前記左，右の側面板間に位置して前記ホースカバーに設ける構成としたことにある。
【００１６】
また、請求項３の発明は、前記ホースカバーは、前記スイングポストの後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、前記ホース保持具は前記前カバー部と上カバー部との境界部に配置し、前記折返し部材は前記上カバー部の上部に配置する構成としたことにある。
【００１７】
また、請求項４の発明は、前記折返し部材は、折返すように屈曲した中空なパイプ体または内部に屈曲した油路が形成されたブロック体により構成したことにある。
【００１８】
また、請求項５の発明は、前記上部旋回体に設けられる作業装置は、前記ブームおよびブームシリンダと、前記ブームの先端側に俯仰動可能に取付けられアームシリンダによって作動するアームと、該アームの先端側に回動可能に取付けられ作業具シリンダによって作動する作業具とにより構成し、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記アームシリンダとを接続するアームシリンダ用ホースと、前記油圧機器と前記作業具シリンダとを接続する作業具シリンダ用ホースとの途中部位は、前記ブーム用ホースと共に前記ホース保持具によって保持する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、スイングポストのうち連結ピンの上部近傍に設けられた折返し部材により、ホース保持具から導出されたブーム用ホースをブームフート部側に折返す構成としているので、ブーム用ホースの長さが長くなることを防止できる。すなわち、折返し部材により、ブーム用ホースをブームフート部の下側を通してブームシリンダの基端側（ボトム側）に最短距離で配設することができ、ブーム用ホースの経路を短くすることができる。
【００２０】
このため、ブーム用ホースの配管を簡素に構成できコストの低減を図れると共に、スイング式建設機械の作動時にブーム用ホースが周囲の障害物に干渉するのを抑え、作動時の安定性を確保できる。しかも、ブーム用ホースと他のホースとがスイングポスト内で同方向に立ち上がることにより、スイングポスト内での各ホースの干渉を抑えてホースの耐久性を確保でき、かつ、ブーム用ホースの配置設計の自由度を高めることができる。
【００２１】
また、請求項２の発明によれば、スイングポストに設けたホースカバーにホース保持具と折返し部材とを設ける構成としているので、これらホース保持具と折返し部材とをスイングポストに安定して支持できる。また、これらホース保持具と折返し部材とをスイングポストの左，右の側面板間に位置させる構成としているので、これら左，右の側面板によりブーム用ホースが左，右方向にばたつくことを抑えられる。このため、ブーム用ホースを確実に保持して、スイングポストの揺動時の安定性を確保できる。
【００２２】
また、請求項３の発明によれば、ホースカバーの前カバー部と上カバー部との境界部にホース保持具を配置すると共に、上カバー部の上部に折返し部材を配置する構成としているので、ホース保持具と折返し部材とをホースカバーを介して容易にスイングポストに取付けることができる。
【００２３】
また、請求項４の発明によれば、折返し部材をパイプ体またはブロック体により構成しているので、折返し部材を容易に製造でき、コストを低減できる。
【００２４】
さらに、請求項５の発明によれば、アームシリンダ用ホースと作業具シリンダ用ホースとの途中部位をブーム用ホースと共にホース保持具によって保持する構成としているので、これら各ホースがスイングポスト内で同方向に立ち上る。このため、これら各ホースがスイングポスト内で干渉することを抑えられ、スイングポストの揺動時の安定性と各ホースの耐久性とを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるスイング式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】スイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、ホース保持具、折返し部材等を示す一部破断の拡大正面図である。
【図３】スイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、折返し部材等を図２の背面側からみた背面図である。
【図４】スイングポスト、ブーム、ブーム用ホース、折返し部材等を図２中の矢示IV−IV方向からみた平面図である。
【図５】スイングポスト、ブーム用ホース、折返し部材等を、ブーム、ブームシリンダを取り外した状態で図４と同方向からみた平面図である。
【図６】スイングポスト、ホースカバー、折返し部材等を前側からみた斜視図である。
【図７】スイングポスト、ホースカバー、折返し部材等を後側からみた斜視図である。
【図８】スイングポスト、ホースカバー、ホース保持具、折返し部材を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態によるスイングポスト、ブーム、ブームシリンダ、ブーム用ホース、ホース保持具、折返し部材等を示す図２と同様の一部破断の拡大正面図である。
【図１０】スイングポスト、ホースカバー、ホース保持具、折返し部材を示す分解斜視図である。
【図１１】ブーム用ホース、ホースカバー、折返し部材をブーム用ホースを取外した状態で示す要部拡大図である。
【図１２】ブーム用ホース、ホースカバー、折返し部材をブーム用ホースを接続した状態で示す図１１と同様な要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態によるスイング式建設機械を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２７】
まず、図１ないし図８は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１はスイング式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２８】
ここで、作業装置４は、ブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端側に俯仰動可能に取付けられるアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端側に回動可能に取付けられる作業具としてのバケット４Ｃ等とにより大略構成されている。そして、ブーム４Ａの基端部であるブームフート部４Ａ１が、後述のスイングポスト１１に俯仰動可能に取付けられている。
【００２９】
また、スイングポスト１１とブーム４Ａとの間にはブーム４Ａを作動させるブームシリンダ４Ｄが設けられ、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間にはアーム４Ｂを作動させるアームシリンダ４Ｅが設けられ、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間にはバケット４Ｃを作動させる作業具シリンダとしてのバケットシリンダ４Ｆが設けられている。ここで、ブームシリンダ４Ｄは、一端側となるボトム側がブームフート部４Ａ１の下側に位置して後述のスイングポスト１１に設けられると共に他端側となるロッド４Ｄ１の先端側がブーム４Ａに取付けられている。
【００３０】
さらに、作業装置４には、ブーム４Ａの背面に沿って延びる複数本の油圧配管からなる油圧配管群４Ｇが設けられている。そして、油圧配管群４Ｇの先端側は、ホース４Ｈを介してアームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆに接続され、油圧配管群４Ｇの基端側には、後述するアームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６が接続される構成となっている。
【００３１】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に取付けられている。そして、旋回フレーム５の前端側には、後述のポスト支持部１０が設けられている。また、旋回フレーム５上にはオペレータが着席する運転席６が設けられ、旋回フレーム５の後端側には作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７が設けられている。
【００３２】
また、カウンタウエイト７の上部にはカバー８が設けられ、該カバー８内には、旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）の搭載機器が収容されている。さらに、旋回フレーム５の前側でポスト支持部１０よりも後側には油圧機器としての制御弁装置９（図１参照）が配設されている。
【００３３】
ここで、制御弁装置９は複数の方向制御弁の集合体からなり、制御弁装置９の流入口は、油圧ポンプ（図示せず）の吐出口に接続され、制御弁装置９の吐出口には、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の基端側が接続されている。そして、制御弁装置９は、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、旋回モータ、走行モータ（いずれも図示せず）等のアクチュエータに対する圧油の供給と排出を切換えることにより、当該アクチュエータの動作を制御するものである。
【００３４】
１０は旋回フレーム５の前端側に設けられたポスト支持部で、該ポスト支持部１０は、後述のスイングポスト１１を左，右方向に揺動可能に支持するものである。ここで、ポスト支持部１０は、図１ないし図３に示すように、旋回フレーム５に設けられた上，下の支持ブラケット１０Ａ，１０Ｂと、後述の連結ピン１２（図２，７参照）が挿嵌される支持筒１０Ｃとにより構成されている。
【００３５】
１１は上部旋回体３のポスト支持部１０に連結ピン１２を介して揺動可能に支持されたスイングポストで、該スイングポスト１１は、連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動可能な状態で、作業装置４のブーム４Ａを俯仰動可能に支持するものである。そして、スイングポスト１１は、図６ないし図８に示すように、後述の後面板１３、左側面板１４、右側面板１５、シリンダ取付ブラケット１８、ホース挿通孔２０、ホースカバー２１等により構成されている。
【００３６】
１３は連結ピン１２を介して上部旋回体３のポスト支持部１０に揺動可能に取付けられる後面板で、該後面板１３は、ポスト支持部１０を上，下方向から挟むようにコ字状に形成され、上，下方向に延びている。ここで、後面板１３の上，下方向の両端側は、後方に向けて水平に延びる上面部１３Ａ、下面部１３Ｂとなっている。
【００３７】
また、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとには、ポスト支持部１０の支持筒１０Ｃと同心にピン挿嵌孔１３Ｃ，１３Ｃがそれぞれ形成されている。そして、図２に示すように、後面板１３の上面部１３Ａと下面部１３Ｂとに形成された各ピン挿嵌孔１３Ｃと、ポスト支持部１０の支持筒１０Ｃとに連結ピン１２を挿嵌することにより、スイングポスト１１が、ポスト支持部１０に左，右方向に揺動可能に取付けられる構成となっている。
【００３８】
１４，１５は後面板１３の左，右両側に互いに対向して設けられた左，右の側面板で、これら左，右の側面板１４，１５は、後面板１３から上方及び前方に張出した板状をなしている。そして、左側面板１４の上端側は、後面板１３の上面部１３Ａよりも上方に突出したブーム取付ブラケット１４Ａとなり、左側面板１４の前端側には、右側面板１５に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１４Ｂが設けられている。一方、右側面板１５の上端側もブーム取付ブラケット１５Ａとなり、右側面板１５の前端側には、左側面板１４に向けて突出する円筒状のシリンダ取付ボス１５Ｂが設けられている。
【００３９】
そして、左，右の側面板１４，１５のブーム取付ブラケット１４Ａ，１５Ａには、作業装置４を構成するブーム４Ａのブームフート部４Ａ１がピン１６を介して回動可能に取付けられている。また、左，右の側面板１４，１５のシリンダ取付ボス１４Ｂ，１５Ｂには、ブームシリンダ４Ｄのボトム側がピン１７を介して回動可能に取付けられている（図２参照）。
【００４０】
１８は右側面板１５に設けられたシリンダ取付ブラケットで、該シリンダ取付ブラケット１８は、右側面板１５から右側方に突出して設けられている。そして、図４ないし図５に示すように、シリンダ取付ブラケット１８にはスイングシリンダ１９のロッドが取付けられ、該スイングシリンダ１９を伸縮させることにより、スイングポスト１１が連結ピン１２を中心として左，右方向に揺動する構成となっている。
【００４１】
２０は後面板１３と左側面板１４とが交わる角隅部に形成されたホース挿通孔で、該ホース挿通孔２０は、後面板１３と左側面板１４とに跨って形成され、後述のホース収容空間２７内に開口するものである。そして、ホース挿通孔２０は、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置され、図１に示す制御弁装置９から延びる後述のブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７は、ホース挿通孔２０を通じて後述のホース収容空間２７内に導かれる構成となっている。
【００４２】
この場合、ホース挿通孔２０を、連結ピン１２を挟んでシリンダ取付ブラケット１８とは反対側に配置することにより、ブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７が、シリンダ取付ブラケット１８、スイングシリンダ１９等と干渉することなく、円滑にホース挿通孔２０を通じてホース収容空間２７内に導入される構成となっている。
【００４３】
２１はスイングポスト１１を構成する後面板１３の前側に位置して左，右の側面板１４，１５間に配置されたホースカバーで、該ホースカバー２１は、後面板１３との間に後述のホース収容空間２７を形成し、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７を保護するものである。ここで、ホースカバー２１は、図８等に示すように、互いに別部材として形成された後述の前カバー部２２と上カバー部２３とにより大略構成され、上カバー部２３により少なくとも連結ピン１２の上部を覆うように構成している。
【００４４】
２２はホースカバー２１を構成する前カバー部で、該前カバー部２２は、後面板１３と対面しつつ上，下方向に延びる板体として形成されている。ここで、前カバー部２２の上，下方向の途中部位は、前方に突出するように屈曲した屈曲部２２Ａとなり、前カバー部２２のうち屈曲部２２Ａよりも上側となる部位は、後方に向けて斜め上向きに傾斜した傾斜面２２Ｂとなっている。
【００４５】
また、傾斜面２２Ｂの上端側には、左，右方向に離間して２個のボルト挿通孔２２Ｃ，２２Ｃが形成され、傾斜面２２Ｂの上端側で各ボルト挿通孔２２Ｃ，２２Ｃよりも左，右方向外側には２個の溶接クリップ２２Ｄ，２２Ｄが溶接等により固定されている。そして、前カバー部２２の下端側は、スイングポスト１１を構成する後面板１３の下面部１３Ｂに取付けられた略Ｌ型の取付板２２Ｅに後述のボルト２５を用いて固定されている（図２参照）。この状態で、後述するブーム用ホース３３，３４がクリップバンド（図示せず）を介して溶接クリップ２２Ｄ，２２Ｄに保持されることにより、ブーム４Ａを最も下側に下げた際にもこのブーム４Ａの下面（腹面）とブーム用ホース３３，３４とが干渉しないようにしている。
【００４６】
２３は前カバー部２２の上端側に取付けられ連結ピン１２の上側を覆う上カバー部で、該上カバー部２３は、前カバー部２２の上端側から後方へと延びる板体として形成されている。そして、上カバー部２３の前端側には、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと平行して前，後方向に延びる傾斜面２３Ａが設けられ、該傾斜面２３Ａの後側には、後面板１３の上面部１３Ａと平行して前，後方向に延びる水平面２３Ｂが設けられている。
【００４７】
ここで、傾斜面２３Ａには、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｃと対応する位置に、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｃ，２３Ｃが設けられている。また、傾斜面２３Ａの左，右両端部には、後述するホース保持具２８に当接する左，右の当接片２３Ｄ，２３Ｄが設けられている。一方、水平面２３Ｂの後端部には、裏ナット等により形成された２個の雌ねじ部２３Ｆ，２３Ｆが設けられている。
【００４８】
そして、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間に、後述するホース保持具２８を挟込んだ状態で、前カバー部２２の各ボルト挿通孔２２Ｃに挿通したボルト２４を、上カバー部２３の各雌ねじ部２３Ｃに螺合することにより、前カバー部２２と上カバー部２３とが一体化されたホースカバー２１が形成される。
【００４９】
そして、図８に示すように、前カバー部２２の下端側を、スイングポスト１１を構成する後面板１３の下面部１３Ｂに取付けられた取付板２２Ｅにボルト２５を用いて取付けると共に、上カバー部２３の水平面２３Ｂを、ボルト２６を用いて後面板１３の上面部１３Ａに取付けることにより、ホースカバー２１は、左側面板１４と右側面板１５との間に配置される。これにより、ホースカバー２１の前カバー部２２と後面板１３との間には、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位が収容されるホース収容空間２７が形成される構成となっている。
【００５０】
２８はホースカバー２１を構成する前カバー部２２と上カバー部２３との境界部に配置されたホース保持具で、該ホース保持具２８は、後述するブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位を把持するものである。ここで、ホース保持具２８は、図８等に示すように、ゴム等の弾性材料を用いて左，右方向に延びる直方体状に形成されている。また、ホース保持具２８には、前，後方向に貫通する複数のホース保持孔２８Ａ，２８Ａ，・・・が、左，右方向（長さ方向）に並んで設けられている。さらに、ホース保持具２８の左，右方向の中央部には、前カバー部２２のボルト挿通孔２２Ｃと対応する２個のボルト挿通孔２８Ｂ，２８Ｂが左，右に離間して設けられている。
【００５１】
そして、ホース保持具２８は、前カバー部２２と上カバー部２３とを締結するボルト２４をボルト挿通孔２８Ｂ内に挿通することにより、前カバー部２２の傾斜面２２Ｂと上カバー部２３の傾斜面２３Ａとの間で挟持される。これにより、ホース保持具２８は、図２に示すように、連結ピン１２の近傍でブームフート部４Ａ１よりも下側に位置して前記スイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５間に設けられ、ブーム用ホース３３，３４、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位をホース保持孔２８Ａ内で保持する構成となっている。
【００５２】
２９，３０はホース保持具２８から導出された各ホース３３，３４，３５，３６，３７のうちブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す折返し部材としての１対のパイプ体で、該各パイプ体２９，３０は、金属管等の中空状の素材を折返すように（例えば略Ｕ字状に）屈曲させることにより形成されたものである。ここで、各パイプ体２９，３０は、左，右方向に延びる帯板状の支持板３１の両端側にそれぞれ溶接等により固定され、支持板３１に挿通したボルト３２を、ホースカバー２１を構成する上カバー部２３の雌ねじ部２３Ｆに螺着することにより、支持板３１を介してホースカバー２１に取付けられる。従って、ホースカバー２１をスイングポスト１１に取付けた状態で、上記各パイプ体２９，３０が、連結ピン１２の上部近傍で、かつ、スイングポスト１１を構成する左，右の側面板１４，１５間に配置される構成となっている。
【００５３】
ここで、支持板３１の左端側に固定されたパイプ体２９は、ブームシリンダ４Ｄのボトム側に設けられたシリンダ配管４Ｉと上部旋回体３に設けられた制御弁装置９との間を接続する後述のブーム用ホース３３の途中部位に設けられている。このために、パイプ体２９の両端部にはアダプタ２９Ａ，２９Ｂが設けられ、一方のアダプタ２９Ａには、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａを接続すると共に、他方のアダプタ２９Ｂには、シリンダ配管４Ｉに接続されたブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂを接続している。
【００５４】
一方、支持板３１の右端側に固定されたパイプ体３０は、ブームシリンダ４Ｄのロッド側に設けられたシリンダ配管４Ｊと上部旋回体３に設けられた制御弁装置９との間を接続する後述のブーム用ホース３４の途中部位に設けられている。このために、パイプ体３０の両端部にもアダプタ３０Ａ，３０Ｂが設けられ、一方のアダプタ３０Ａには、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａを接続すると共に、他方のアダプタ３０Ｂには、シリンダ配管４Ｊに接続されたブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂを接続している。
【００５５】
３３，３４は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９とブームシリンダ４Ｄとの間を接続して設けられた１対のブーム用ホースを示している。ここで、一方のブーム用ホース３３は、制御弁装置９とパイプ体２９との間を接続する基端側ホース３３Ａと、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉとパイプ体２９との間を接続する先端側ホース３３Ｂとに分割されている。そして、基端側ホース３３Ａは、制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延び、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延びている。この場合、基端側ホース３３Ａの途中部位は、ホース保持具２８によって把持され、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された基端側ホース３３Ａの先端は、パイプ体２９のアダプタ２９Ａに接続されている。
【００５６】
一方、ブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂは、パイプ体２９からブームフート部４Ａ１の下側を通り、かつ、ブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）を通って前方に延び、その先端はブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｉに接続されている。
【００５７】
次に、他方のブーム用ホース３４も、制御弁装置９とパイプ体３０との間を接続する基端側ホース３４Ａと、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊとパイプ体３０との間を接続する先端側ホース３４Ｂとに分割されている。そして、基端側ホース３４Ａは、制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延び、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延びている。この場合、基端側ホース３４Ａの途中部位は、ホース保持具２８によって把持され、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された基端側ホース３４Ａの先端は、パイプ体３０のアダプタ３０Ａに接続されている。
【００５８】
一方、ブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂは、パイプ体３０からブームフート部４Ａ１の下側を通り、かつ、ブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）を通って前方に延び、その先端はブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｊに接続されている。
【００５９】
このように、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４の途中部位をホースカバー２１の上部に設けられたパイプ体２９，３０に接続することより、ブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す構成としている。このため、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂを、それぞれブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄの基端側（ボトム側）に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。また、ブーム用ホース３３，３４の先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂを、ブームシリンダ４Ｄのボトム部（基端部）の近傍に配置することで、ブーム４Ａの上下動作時にブーム用ホース３３，３４が無駄に揺動することを防止でき、この面からもブーム用ホース３３，３４の短縮化を図ることができる。
【００６０】
３５は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９と作業装置４に設けられたアームシリンダ４Ｅとの間を接続して設けられた１対のアームシリンダ用ホースで、該各アームシリンダ用ホース３５は、ブーム用ホース３３，３４の基端側ホース３３Ａ，３４Ａと同様に、途中部位がスイングポスト１１内を通過している。すなわち、各アームシリンダ用ホース３５は、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続され、該制御弁装置９から連結ピン１２の左側方を通って前方へと延びている。
【００６１】
そして、各アームシリンダ用ホース３５は、スイングポスト１１のホース挿通孔２０からホース収容空間２７内に導入され、左，右の側面板１４，１５間をホースカバー２１に沿って下側から上側へと延び、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各アームシリンダ用ホース３５の先端側は、ブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管群４Ｇの基端側に接続されている。
【００６２】
３６は上部旋回体３に搭載された制御弁装置９と作業装置４に設けられたバケット４Ｃとの間を接続して設けられた作業具シリンダ用ホースとしての１対のバケットシリンダ用ホースで、該各バケットシリンダ用ホース３６も、各アームシリンダ用ホース３５と同様に、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続されると共に、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各バケットシリンダ用ホース３６の先端側は、ブーム４Ａの背面側へと延び、該ブーム４Ａの背面に配設された油圧配管群４Ｇの基端側に接続されている。
【００６３】
３７は１対の追加ホースで、該各追加ホース３７は、例えば作業装置４のアーム４Ｂの先端側に、バケット４Ｃに代えてコンクリート等を破砕するブレーカ（図示せず）を取付けた場合に、当該ブレーカに作動用の圧油を給排するものである。そして、各追加ホース３７も、バケットシリンダ用ホース３６と同様に、基端側が制御弁装置９の吐出口に接続されると共に、途中部位がホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８からスイングポスト１１の上側に導出された各追加ホース３７の先端側は、ブーム４Ａの側面側へと延び、該ブーム４Ａの側面に配設された油圧配管４Ｋの基端側に接続されている。
【００６４】
本実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて側溝掘り作業等を行う場合には、スイングシリンダ１９により連結ピン１２を中心としてスイングポスト１１を左，右方向に揺動させると共に、上部旋回体３をスイングポスト１１の揺動方向とは反対側に旋回させる。これにより、作業装置４を左，右方向に平行移動させることができ、この状態で作業装置４を俯仰動させることにより、側溝掘り作業を行うことができる。
【００６５】
ここで、作業装置４のブームシリンダ４Ｄと制御弁装置９との間を接続するブーム用ホース３３，３４（基端側ホース３３Ａ，３４Ａ）の途中部位は、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７と共に、スイングポスト１１のホースカバー２１に取付けられたホース保持具２８によって把持されている。そして、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４の基端側ホース３３Ａ，３４Ａを、ホースカバー２１に取付けた略Ｕ字状のパイプ体２９，３０に接続し、このパイプ体２９，３０とブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉ，４Ｊとの間を先端側ホース３３Ｂ，３４Ｂによって接続している。
【００６６】
このように、本実施の形態によれば、連結ピン１２の上部近傍に位置してスイングポスト１１のホースカバー２１にパイプ体２９，３０を設けることにより、ホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３、３４をブームフート部４Ａ１側に折返すことができる。
【００６７】
この結果、ブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１の下側を通してブームシリンダ４Ｄのボトム側に最短距離で配設することができ、ブーム用ホース３３，３４を短くすることができる。このため、ブーム用ホース３３，３４の配管を簡素に構成できコストの低減を図れると共に、スイング式の油圧ショベル１の作動時に、ブーム用ホース３３，３４が周囲の障害物に干渉するのを抑え、作動時の安定性を確保できる。
【００６８】
しかも、アームシリンダ用ホース３５、バケットシリンダ用ホース３６、追加ホース３７の途中部位も、ブーム用ホース３３，３４と共にホース保持具２８によって保持する構成としているので、これら各ホース３３，３４，３５，３６，３７がスイングポスト１１内で同方向に立ち上る。このため、スイングポスト１１内で各ホース３３，３４，３５，３６，３７が互いに干渉するのを抑えることができ、これら各ホース３３，３４，３５，３６，３７の耐久性を確保できると共に、ブーム用ホース３３，３４の配置設計の自由度を高めることができる。
【００６９】
また、スイングポスト１１内に設けたホースカバー２１にホース保持具２８とパイプ体２９，３０とを設ける構成としているので、これらホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをスイングポスト１１に安定して支持できる。また、これらホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをスイングポスト１１の左，右の側面板１４，１５間に配置する構成としているので、これら左，右の側面板１４，１５によりブーム用ホース３３，３４が左，右方向にばたつくことを抑えられる。このため、ブーム用ホース３３，３４を確実に保持して、スイングポスト１１の揺動時の安定性を確保できる。
【００７０】
また、ホースカバー２１の前カバー部２２と上カバー部２３との境界部にホース保持具２８を配置すると共に、上カバー部２３の上部にパイプ体２９，３０を配置する構成としているので、ホース保持具２８とパイプ体２９，３０とをホースカバー２１を介して容易にスイングポスト１１に取付けることができる。
【００７１】
さらに、パイプ体２９，３０は金属管等に折曲げ加工を施すことにより形成できるので、容易に製造でき、コストを低減できる。
【００７２】
次に、図９ないし図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、折返し部材をブロック体により構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７３】
図中、４１はホース保持具２８から導出されたブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す折返し部材としてのブロック体で、該ブロック体４１は、例えば左，右方向に延びる直方体状の金属ブロックにＬ字状に屈曲した２本の油路４１Ａを穿孔等により形成することにより構成されたものである。ここで、ブロック体４１の各油路４１Ａは、ブロック体４１をホースカバー２１を介してスイングポスト１１に取付けた状態でこのブロック体４１の前面と上面とにそれぞれ開口している。そして、左側に位置する一方の油路４１Ａの両端開口部には、ブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａまたは先端側ホース３３Ｂを接続するためのアダプタ４２が設けられ、右側に位置する他方の油路４１Ａの両端開口部には、ブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａまたは先端側ホース３４Ｂを接続するためのアダプタ４３が設けられている。
【００７４】
また、ブロック体４１の前部には左右方向に離隔して２個のねじ挿通孔４１Ｂが形成されており、ブロック体４１は、これら各ねじ挿通孔４１Ｂに挿通したボルト４４を用いてホースカバー２１の上カバー部２３の上部に固定されている。
【００７５】
ここで、ブロック体４１に形成された一方の油路４１Ａには、ブームシリンダ４Ｄに設けられたシリンダ配管４Ｉと制御弁装置９とを接続するブーム用ホース３３の途中部位が接続されている。すなわち、一方の油路４１Ａのうちブロック体４１の前面側の開口部に設けられたアダプタ４２には、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３３の基端側ホース３３Ａが接続され、ブロック体４１の上面側の開口部に設けられたアダプタ４２には、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｉに接続されるブーム用ホース３３の先端側ホース３３Ｂの基端側がＬ字継手４５を介して接続されている。
【００７６】
また、ブロック体４１に形成された他方の油路４１Ａには、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊと制御弁装置９とを接続するブーム用ホース３４の途中部位が接続されている。すなわち、他方の油路４１Ａのうちブロック体４１の前面側の開口部に設けられたアダプタ４３には、制御弁装置９から導出されたブーム用ホース３４の基端側ホース３４Ａの先端側が接続され、ブロック体４１の上面側の開口部に設けられたアダプタ４３には、ブームシリンダ４Ｄのシリンダ配管４Ｊに接続されるブーム用ホース３４の先端側ホース３４Ｂの基端側がＬ字継手４５を介して接続されている。
【００７７】
本実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１は、上述の如きブロック体４１により、ホース保持具２８から導出された各ホース３３，３４，３５，３６，３７のうちブーム用ホース３３，３４をブームフート部４Ａ１側に折返す構成としている。従って、本実施の形態においても、上述した第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７８】
しかも、第２の実施の形態では、２本の油路４１Ａを形成したブロック体４１により折返し部材を構成しているので、穿孔加工等を施すことにより容易に製造できると共に、部品点数の低減も図れ、コストを低減できる。
【００７９】
なお、上述した実施の形態では、１対のブーム用ホース３３，３４をブームシリンダ４Ｄの左，右方向両側にそれぞれ１本ずつ配設させた場合を例に挙げて説明したが、１対のブーム用ホースをブームシリンダの左，右方向の一方側にまとめて配設させてもよい。この場合には、支持板に対する各パイプ体の固定位置やブロック体に形成する油路の位置をブーム用ホースの配設位置に合わせて適宜調節する。
【００８０】
また、上述した実施の形態では、ホースカバー２１を、互いに別部材からなる前カバー部２２と上カバー部２３とにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば一体型のホースカバーを用いてもよい。
【００８１】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてスイングポスト１１を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、スイングポストを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
４Ａ ブーム
４Ａ１ ブームフート部
４Ｂ アーム
４Ｃ バケット
４Ｄ ブームシリンダ
４Ｅ アームシリンダ
４Ｆ バケットシリンダ
９ 制御弁装置（油圧機器）
１１ スイングポスト
１２ 連結ピン
１３ 後面板
１４ 左側面板
１５ 右側面板
２１ ホースカバー
２２ 前カバー部
２３ 上カバー部
２８ ホース保持具
２９，３０ パイプ体（折返し部材）
３３，３４ ブーム用ホース
３５ アームシリンダ用ホース
３６ バケットシリンダ用ホース（作業具シリンダ用ホース）
４１ ブロック体（折返し部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられるブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとを備えてなるスイング式建設機械において、
前記ブームフート部よりも下側に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ブーム用ホースの途中部位を保持するホース保持具と、
前記連結ピンの上部近傍に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ホース保持具から導出された前記ブーム用ホースを前記ブームフート部側に折返す折返し部材を備える構成としたことを特徴とするスイング式建設機械。
【請求項２】
前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記ブームフート部が取付けられると共に前側に前記ブームシリンダの一端側が取付けられる左，右の側面板とにより構成し、
前記スイングポストには、少なくとも前記連結ピンの上部を覆うホースカバーを設け、前記ホース保持具と前記折返し部材とは前記左，右の側面板間に位置して前記ホースカバーに設ける構成としてなる請求項１に記載のスイング式建設機械。
【請求項３】
前記ホースカバーは、前記スイングポストの後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、前記ホース保持具は前記前カバー部と上カバー部との境界部に配置し、前記折返し部材は前記上カバー部の上部に配置する構成としてなる請求項２に記載のスイング式建設機械。
【請求項４】
前記折返し部材は、折返すように屈曲した中空なパイプ体または内部に屈曲した油路が形成されたブロック体により構成してなる請求項１，２または３に記載のスイング式建設機械。
【請求項５】
前記上部旋回体に設けられる作業装置は、前記ブームおよびブームシリンダと、前記ブームの先端側に俯仰動可能に取付けられアームシリンダによって作動するアームと、該アームの先端側に回動可能に取付けられ作業具シリンダによって作動する作業具とにより構成し、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記アームシリンダとを接続するアームシリンダ用ホースと、前記油圧機器と前記作業具シリンダとを接続する作業具シリンダ用ホースとの途中部位は、前記ブーム用ホースと共に前記ホース保持具によって保持する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載のスイング式建設機械。
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に連結ピンを介して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポストと、フート部が該スイングポストに俯仰動可能に取付けられるブームと、一端側が該ブームのフート部の下側に位置して前記スイングポストに設けられると共に他端側が前記ブームに取付けられるブームシリンダと、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記ブームシリンダとの間を接続して設けられ途中部位が前記ブームフート部の下側に位置して前記スイングポスト内を通過するブーム用ホースとを備えてなるスイング式建設機械において、
前記ブームフート部よりも下側に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ブーム用ホースの途中部位を保持するホース保持具と、
前記連結ピンの上部近傍に位置して前記スイングポストに設けられ、前記ホース保持具から導出された前記ブーム用ホースを前記ブームフート部側に折返す折返し部材を備える構成としたことを特徴とするスイング式建設機械。
【請求項２】
前記スイングポストは、前記連結ピンを介して前記上部旋回体に取付けられる後面板と、該後面板の左，右両側に設けられ上側に前記ブームフート部が取付けられると共に前側に前記ブームシリンダの一端側が取付けられる左，右の側面板とにより構成し、
前記スイングポストには、少なくとも前記連結ピンの上部を覆うホースカバーを設け、前記ホース保持具と前記折返し部材とは前記左，右の側面板間に位置して前記ホースカバーに設ける構成としてなる請求項１に記載のスイング式建設機械。
【請求項３】
前記ホースカバーは、前記スイングポストの後面板と対面しつつ上，下方向に延びる前カバー部と、該前カバー部の上側から後方へと延びる上カバー部とにより構成し、前記ホース保持具は前記前カバー部と上カバー部との境界部に配置し、前記折返し部材は前記上カバー部の上部に配置する構成としてなる請求項２に記載のスイング式建設機械。
【請求項４】
前記折返し部材は、折返すように屈曲した中空なパイプ体または内部に屈曲した油路が形成されたブロック体により構成してなる請求項１，２または３に記載のスイング式建設機械。
【請求項５】
前記上部旋回体に設けられる作業装置は、前記ブームおよびブームシリンダと、前記ブームの先端側に俯仰動可能に取付けられアームシリンダによって作動するアームと、該アームの先端側に回動可能に取付けられ作業具シリンダによって作動する作業具とにより構成し、前記上部旋回体に搭載された油圧機器と前記アームシリンダとを接続するアームシリンダ用ホースと、前記油圧機器と前記作業具シリンダとを接続する作業具シリンダ用ホースとの途中部位は、前記ブーム用ホースと共に前記ホース保持具によって保持する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載のスイング式建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１６９０４４（Ｐ２０１１−１６９０４４Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３４６８０（Ｐ２０１０−３４６８０）
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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